无砟轨道底座施工小结.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流无砟轨道底座施工小结.精品文档.无砟轨道底座施工小结一 工程概况1 工程范围 新建石家庄至武汉铁路客运专线（河南段）SWZQ-3标段内，郑武跨机场高速公路特大桥(中心里程DK726+499.78)DK726+000DK734+901.22段，双线全长8901.22m，为桥梁地段CRTS型板式无砟轨道底座板施工。2底座板概述新建石家庄至武汉铁路客运专线，设计时速350公里，我部施工区段位于郑州至武汉段郑武跨机场高速公路特大桥，无砟轨道施工里程为DK726+000DK734+901.22，施工双线长度8901.22m（为本特大桥全长的一半）。其中

2、含跨京广铁路连续梁和跨南水北调工程连续梁。为C30钢筋混凝土结构，钢筋采用HRB500级。底座混凝土共计约1.25万立方米，钢筋约2800吨。底座宽2.95米，直线段厚度约19cm，130mm曲线超高段内侧厚度约19cm，外侧厚度约42cm。二 底座板施工方法和施工工艺1施工准备1.1 具备齐全的施工图纸，并对施工图纸进行审核是否满足施工需要。1.2做好桥面验收及交接1.3清理桥面杂物，保持桥面整洁。1.4合理安排施工现场用水、用电级风力。合理配置施工人员及机具设备，保证满足施工要求。1.5现场准备2 施工流程滑动层高强挤塑板验收底座边线中线放样安装底座钢筋安装后浇带钢板连接器剪力钉安装测温电

3、偶安装加固底座模板安装端头快易收口网后浇带清理模板安装底座张拉底座混凝土浇筑模板高程线形检查后浇带混凝土浇筑施工单元划分钢筋网片加工运输钢板连接器剪力钉加工底座模板支撑杆加工混凝土搅拌运输底座温度测定张拉计算提浆整平机泵车准备轨顶标高线标记剪力槽戳毛清理后浇带标记不合格3底座混凝土施工3.1滑动层，高强挤塑板验收重点对滑动层(两布一膜)的平整密贴情况及高强挤塑板的拼接质量进行验收。 3.11 两布一膜滑动层的施工两布一膜滑动层位于箱梁表面与底座间，由土工布+塑料薄膜+土工布构成。宽2.95m，厚5.4mm。 图3.1.1 两布一膜滑动层施工工艺图涂胶后，铺设第一层土工布桥面清洗后，弹出涂胶墨线

4、铺设塑料薄膜，并洒水铺设第二层完成，进行压紧1）桥面清扫。两布一膜铺设前，用洁净高压水及高压风冲洗桥面，确保铺设范围内洁净且无砂石等颗粒，特别要对桥面油污处理。防水层破裂的需修补。2）涂刷聚胺脂胶水。桥面须干净干燥，根据桥面上测量标记点确定滑动层铺设位置并弹出墨线，依此控制聚胺脂胶水的涂刷。胶水涂刷要均匀。宽度30cm。图3.1.2 涂刷胶水位置3）铺设第一层土工布。聚胺脂胶水涂刷好后，马上进行第一层土工布的铺设。滑动层铺设从梁固定支座剪力齿槽边缘至相邻桥梁剪力槽的外边缘结束。用刮尺刮压几遍，铺设完成检查粘接密实度和延展性。底层土工布可对接。土工布订制幅宽要至少大于3.05m，铺设时候一边各露

5、出底座5cm，待底座砼施工完成后切除多余部分。4）铺设聚乙烯薄膜。第一层土工布铺完且待胶水干后，在第一层土工布上喷雾器或洒水壶湿润，铺设聚乙烯薄膜，使薄膜可以吸附在底层土工布上，做到密贴平整不起皱。注意检查有无破损，如有缺陷及时更换，中间薄膜可采取熔接方式，熔接时注意不能损坏防水层。5）铺设第二层土工布。聚乙烯薄膜铺设好后，洒水完成即可开始铺设第二层土工布。铺设完成后检查延展性，必要时用喷雾器或洒水壶润湿。上层土工布不许对接，需搭接大于20cm，且错开其他层对接处至少1m。铺设好的滑动层上按间距50cm的要求梅花形摆放条形垫块（30X5X4cm）。可防止若采用预制作的钢筋笼安装时将滑动层刺穿，

6、防止大风将滑动层刮起。靠剪力齿槽边缘可设置螺栓固定连接滑动层。两布一膜滑动层铺设必须保证底层膜与桥面的粘结牢固，铺设应平整、无褶皱且无破损，且相对底座板边缘不容许有缩进，如发现滑动层出现破损，应进行更换，重新铺设。桥面必须清洁，无影响滑动凸出桥面的尖刺等。 3.1.2硬塑料泡沫板的安装 底座板下，在梁缝两端各1.45m 范围设置一层5cm厚的硬泡沫塑料板（弹簧板），宽度2.95m，以减小轨道系统由梁端转角带来的附加力。图3.1.2桥上底座板两布一膜、硬塑料泡沫板施工图3.2底座边线，中线放样 根据设计图纸及线路参数计算放样坐标，沿线路方向每10米放样一个断面，将线路中线投影点、底座两侧边线点放

7、样并标记在已经铺设好的土工布上再用墨线标识，记录号放样点实测标高。3.3钢筋安装底座板设计采用HRB500钢筋，且钢筋之间要求绝缘，绝缘材料采用高强度塑料卡。底座板钢筋施工可采用钢筋加工场制作成钢筋笼再运输吊装到现在安装，也可采用钢筋加工场制作半成品再运输吊装到现场人工编制安装完成，施工时可根据具体情况选用。1）进场检验。钢筋进场后，按照规范要求的批次和频度取样送检。2）半成品加工。钢筋加工前根据设计图纸，绘制加工大样图，进行钢筋制作交底，钢筋加工时应严格按照交底进行加工。半成品加工好后，挂牌标识并分类存放。3）半成品加工好后，汽车运输至施工地点桥下，然后吊装上桥，并按照设计图所示使用位置，将

8、钢筋分类对应堆码在相应需用区域的翼缘板上。4）安装混凝土垫块。底座板采用混凝土垫块，宽度不小于50mm，高度满足保护层厚度要求，长度根据工艺而定，与滑动层的接触面积不应小于0.185m2/纵向延米（垫块纵向间距80cm），标号同底座砼标号C30砼，以防因底板座钢筋铺设使滑动层过度受压而破损，垫块梅花状布置。5）安装底座板钢筋。现以32m箱梁底座板为例，说明钢筋的安装先后顺序。根据32m箱梁底座板钢筋设计图，可将一片32m箱梁钢筋分为三个相对独立的施工单元（二个14.45m单元，一个梁端搭接单元）。钢筋安装时，先将两个14.45m单元内的钢筋分别安装好，再安装梁端搭接单元钢筋。6）温差电偶的安装

9、。钢筋安装完成后，根据相关要求，在每个底座板浇注段安装温差电偶（Nickel-Chrom-Nickel），用于结构的温度测量。可在每个底座板浇筑段距离后浇带约1/3浇筑段长度位置的横断面中心安置。7）钢筋绝缘检测。钢筋安装结束后，用专门的电阻检测仪对底座板钢筋进行绝缘状态检测，要求检测电阻值不小于1010欧姆图3.4.8 绝缘卡扣安装及钢筋绝缘检测钢筋绝缘检测绝缘卡扣安装3.4后浇带连接器的安装、安装剪力钉由于长桥上底座板施工时混凝土产生的温度应力很大，为了避免温度强制应力传入桥梁支座和桥墩，在常规区每跨梁的跨中位置设置一个宽50cm的连接带即BL1后浇注带，800m长临时端刺区设置5个BL1

10、后浇注带（KO、J1、J2、J3、J4、K1），后浇注带连接器由25mm钢筋、螺母及钢板组成剪力钉由一块2.8cm厚的钢板和一根带丝牙的直径28mm的HRB335钢筋焊接组成。剪力钉应提前加工好，安装前将梁体内预埋套筒内的杂物清理干净，然后将剪力钉带丝牙一端拧入套筒内1.5D（D为锚固钢筋直径），拧紧到位（转动力矩约为140Nm），确保安装质量。剪力钉的安装应在底座板钢筋安装前进行。剪力钉制作长度应根据底座板超高设置及现场预埋套筒高低情况“量身定做”以避免安装后过高或过低，影响剪力钉受力。图3.4.7 剪力钉制作、安装示意图3.5模板安装1）模板采用标准槽钢组合结构，组合方式依据混凝土厚度选取

11、不同类型槽钢，以2米为定长。2)考虑到桥面的不平整因素，底层槽钢模板翼板加装底脚可螺栓，调整量0-3cm。3)曲线或缓和曲线段顶层模板采用L型切割槽钢，与下层槽钢栓接，螺栓的调整量0-4cm。4)后浇带端模板根据不同超高以硬质木板加工。5)底座模板安放：安放前计算出模板的放样高程，用水准仪实测梁面高程，计算安装高度并在梁面以3-5m点间标记出高度。6）模板靠梁纵向中心线一侧采用双线相互支撑的方式加固，靠防护墙一侧利用防护墙加方木对其进行支撑加固。模板安装线形调整到位并固定，模板底与梁面之间填充砂浆，模板内侧砂浆密实表面光滑。图3.4.10 侧边模板安装及左、中、右拉杆连接示意图3.6混凝土施工

12、底座设计采用C30混凝土。混凝土在搅拌站集中拌制，采用罐车运输至桥下，汽车泵输送上灌注。底座板混凝土施工主要包括混凝土浇注、震捣、整平、收面、2%排水坡成型、拉毛及养生等工作，其中大超高地段混凝土成型及整平工作是底座板混凝土施工中的重难点项目。1）施工准备。混凝土浇筑前，要仔细检查后浇带螺母松紧状况和浇筑段内的测温电偶埋设。2)混凝土浇注：混凝土布料时，应由模板低边往高边进行，左右两幅布料的速度要基本保持一致。3)混凝土震捣：梁缝处底座板钢筋很密集，钢筋之间间距很小（4cm），必须用直径30mm震捣棒捣固密实。4)混凝土整平：混凝土捣固完成后，采用提浆整平机找平，找平标高由模板顶面高程控制。5

13、)混凝土收面：混凝土整平后，用长木抹子（约60cm长）收面，收面不宜过光，因后续还需进行拉毛工作（增加沥青砂浆与底座板之间的连接）。6)2%排水坡成型：底座板两侧各20cm范围内的2%排水坡线形要顺直，施工时，去除多余混凝土，用20cm长木抹子横向抹面成型。7)表面拉毛：混凝土拉毛工序要掌握好火候，不能过早，也不能过晚。一般情况下，若用手指按压混凝土表面不出现明显凹痕，即可以进行拉毛工作，注意两侧20cm宽2%排水坡表面也需拉毛（保证后续轨道板封边砂浆与底座板连接良好）。8)混凝土养生：底座板表面拉毛后约2-3小时，即可进行覆盖工作。覆盖洒水养护时间至少要求7天。图3.4.12 砼浇筑工艺图控

14、制标高、收浆车泵浇注混凝土浇注后的混凝土拉毛三 底座板张拉施工1张拉施工简介 底座板张拉连接的本质是对底座板结构的锁定，张拉连接完成后可在一个施工单元内进行轨道板的施工。底座板先导段范围：DK728+811.735DK731+918.335。2 技术要求 2.1所有原材料必须符合相应标准的要求2.2施工工器具数量、质量满足施工要求。2.3底座板张拉/连接的前提是： 1)基本张拉/连接段落中的所有混凝土浇筑完成结束后； 2)轨道基准点的放样结束（此时不进行测量）；3）张拉/连接前临时端刺区域内浇筑段落要紧张长度和温度的测量并记录备用；4)曲线段区域Neu要安装临时侧向挡块；3施工准备3.1后浇带

15、标示3.2测量各浇筑段的长度及温度3.3张拉工具3.4安装临时侧向挡块4施工工艺流程底座板具备张拉条件浇筑BL2后浇带计算张拉量依次进行张拉浇筑BL1后浇带温度测量张拉长度测量5 施工要求张拉连接的控制要素为：温度、时间、张拉量。不同温度情况下的张拉量不同，设计的零应力温度为20，大于30或小于5不进行张拉连接。当温度在大于20小于30时无需张拉，直接进行连接；当温度低于20时，需要计算出对应的张拉量进行张拉。 张拉量的计算公式为：Li=（TOTi）atLi；其中li-第i个连接器的张拉量； TO零应力温度20 ；Ti张拉时混凝土温度；at张拉系数10-5；Li-第i个张拉连接器的影响长度。1

16、测量各浇筑段板温及长度，计算张拉值2张拉方式及张拉连接顺序 当底座板温度与张拉零应力温度差别在5-15之间时，钢板连接器后浇带不能一次张拉到位，必须每间隔24h重复张拉一次，直到达到计算长度。底座板连接施工有四种情况：新设临时端刺+常规区+新设临时端刺；固定端刺+常规区+新设临时端刺；既有临时端刺+常规区+新设临时端刺；既有临时端刺+常规区+既有临时端刺； 四，底座板后浇带混凝土施工桥梁底座板后浇带分常规区和临时端刺区后浇带，常规区BL1后浇带在底座混凝土浇注完成约2天后（混凝土强度大于15N/mm2）一次连接并浇注完成，临时端刺区BL1（K0、J1、J2、J3、J4、K1）后浇带按要求连接好

17、后，分两次浇注完成。后浇带BL1的连接和浇注有着严格的施工顺序，施工前应制定专门的作业指导书。1)底座板后浇带应在钢筋绑扎好之前完成安装，否则将给后浇带安装带来困难。2)常规区和临时端刺区后浇带BL1的连接和浇注有着严格的施工顺序，施工前应制定专门的作业指导书。3)连接施工宜在20-30（底座板温度）之间进行，连接时温度低于20的按要求施工，高于30的严禁进行连接作业，且必须在规定时间内连接完成。4)后浇带螺母连接拧紧时，必须严格按要求进行，严禁将用手和扳手拧紧方式混淆。5)常规区和临时端刺区后浇带BL1的浇注和连接工序一样也有着严格的施工顺序，施工时必须按要求进行。后浇带的浇注温度和连接温度

18、一样宜在20-30（底座板温度）之间进行，高于30的严禁进行浇注作业，且必须在规定时间内浇注完成。五 安全环保措施严格贯彻执行GB/T28001-2001职业健康安全管理体系标准和集团公司质量、环境、职业健康安全管理体系文件等国家、行业、地方、企业等法律法规和标准规范，完善安全生产管理制度，制定并实施安全保证措施，对生产全过程进行安全监控，及时发现和消除安全隐患，以防止各类安全事故的发生。在开工初期辨识评价危险源，评价重大危险源并制定管理方案，实施有效控制。对易发的安全事件制定应急预案并实施演练。六 质量保证措施（1）、选派具有丰富施工经验、懂技术、精管理的人员担任分部经理、副经理，由技术精湛、经验丰富的专业人员担任总工程师，组建精干高效的分部机构，保证工程的领导力量。（2）、调集具有类似工程施工经验、技术力量强、设备过硬的施工队伍投入本段工程施工，以高素质的施工队伍、精良的施工设备和雄厚的技术力量保证工程质量。（3）、建立健全“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量保证体系。分部队安全质量环保部，配齐专职质检工程师，施工工点设专职质检员，工班设兼职质检员。（4）、根据工程进展及工程量情况制定详细的物流保障计划，并在实际施工过程针对工程进展情况及时修订物流保障计划。（5）、严把原材料关，加强混凝土配合比试验工作，严格执行客运专线高性能混凝土技术条件，保证混凝土质量。