武汉物流产业发展问题研究1.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流武汉物流产业发展问题研究1.精品文档.湖北省武汉市物流产业发展概况管理学院工商管理1003班石茜 学号:0121003921322 武汉物流产业发展现状。 1、物流企业门类齐全，数量众多。 据市统计局2001年第二次基本单位普查统计，在国民经济行业分类中涉及物流及其相关产业的2个大类、50个中类和82个小类中，武汉都有自己的基本单位。全市各类物流业单位182712个，其中法人单位5842，产业活动单位3754个，个体活动单位173122个。 2、传统物流产业在国民经济中的比重较大。物流产业在全市国民经济中占有重要地位。据市统计局五年一次的基本

2、单位普查显示，截止2001年，全市物流业基本单位数18.27万个，占全市基本单位数的59.3%；从业人员76.55万人，占全市从业人员的26.6%；法人单位实收资本354.2亿元，占全市法人实收资本的16.9%；物流业增加值219.59亿元，占全市GDP的16.29%。 3、物流产业市场具有一定规模。 武汉作为中心城市,其现代物流产业的具有得天独厚的传统优势。 1、区位与交通优势：武汉处于全国经济地理的中心，400公里半径内，辐射45个中等以上城市和1.83亿人口，占全国城市总人口的21.25%；拥有全国四大航空货运之一的天河机场、内河第一港长江武汉港、规划建设的阳逻深水港集装箱码头、京广、京

3、九两大铁路运输动脉与京珠、沪蓉、106、318等6条国道，共同构建了武汉的立体化交通网络。 2、信息通讯网络优势：武汉电信是全国长途通信的重要枢纽，国家通信网“八纵八横”光缆干线有京广、汉渝、汉宁等5条国家一级干线贯穿我市；武汉电信网是中国公用计算机互联网和公共数据多媒体通信网的八大节点之一，也是湖北省“三纵三横三环”光缆传输通信网络的中心。 3、仓储运输设施优势：在计划经济条件下，武汉市国家在华中地区物质调拨中转站，设立了中南金属、木材、机电产品一级站，中储湖北公司及省、市商业批发站等企业，拥有一大批仓储设施、铁路专用线、码头和大型运输车队等资产存量，仅仓储面积就达1344万平方米。然而这并

4、不能改变其物流产业并不发达的事实。让我们看一下现代物流存在的问题。 1.交通枢纽不适应现代物流枢纽由于国家交通运输基础设施的建设和网络的完善，已经有越来越多的城市成为了交通枢纽。在武汉周边的已经对武汉的传统的交通枢纽和物流枢纽构成了威胁。由于中部地区一直是我国重要的交通枢纽和物流中心，所以长期以来，中部地区城市之间在商业服务和争夺顾客群方面竞争激烈，特别是来自周边湖南、河南、江西的省会城市长沙、郑州、南昌都相继提出要构建中部地区物流中心，这些城市在政治、经贸、文化、交通、地理以及物流方面都有很强的竞争优势 ,从经济实力、运输总量、便捷程度都对武汉建设现代化的区域物流中心造成严重的威胁，同时也弱

5、化了武汉的传统的区位和交通优势。 2.供应链管理弱化了传统的区位与交通优势供应链管理是现代物流的发展趋势和重要表现形式。围绕核心企业的供应商、上游供应商以及用户和下游用户,构成了供应链网，每个企业都是网络的一个节点。供应链管理则是以现代化的信息技术为基础对其供应链中的资金流、物流、信息流等进行计划、组织、协调与控制。传统物流以物质实体空间位移为核心，运输成本构成了物流成本的主体。然而，现代物流供应链管理更注重物流综合成本与用户服务水平之间的关系，为此要把供应链各个节点有机结合在一起，从而最大限度地发挥出整合优势，达到供应链企业群体获益的目的。空间位移量吨公里的权重已经逐步被其他要素，如信息流通

6、成本、计划控制成本所消化。由此可以得出这样的结论区位与交通的优势不再是影响现代物流产业发展的决定性因素。 3.传统的物流企业没有体现武汉的信息枢纽中心的作用虽然现今的武汉物流企业大部分物流企业初具规模，已经可以提供比较专业化的服务了，但是其服务仍然停留在商品的空间位移上，而信息化的应用程度较低，不能系统的对整个商品供应链进行合理的配送，仅能提供供应链中单一环节的服务。并且物流企业部门之间和区域之间分割现象仍然较为严重，信息共享，企业合作的程度低，资源整合的意愿微弱。没有形成跨部门、跨区域的联合性的综合物流服务，无法实现商流、物流、资金流和信息流的高效运作，没有体现武汉的信息枢纽中心的作用。4.

7、传统物流已经无法满足现今武汉物流量的需求了仅凭传统专业化单一的物流服务已经不再能够满足现今武汉物流量的需求了，发展科学的、系统的、合理的物流已经刻不容缓了。 发展武汉现代物流亟待解决的若干问题。 既然区位交通、仓储运输资源等传统优势不再起到决定性作用，那么真正能够影响现代物流产业发展的因素是什么根据现代物流理论，结合武汉的现实条件，我们认为发展武汉现代物流的基础要素应体现为以下方面：1、市场发育度；2、信息化和标准化水平；3、增量和存量资源的整合能力；4、产业链与供应链；5、宏观政策环境和政府的规划管理。换言之，武汉发展现代物流产业必须解决上述五个方面的问题。 （一）发展现代物流首先要培育和开

8、发社会化物流市场 （二）发展现代物流的核心是全面提高信息化和标准化水平。提高全市物流产业的信息化和标准化水平，是我市实现从传统物流向现代物流转变的前提条件。因此，政府应在构筑物流信息平台和推进物流标准化工作上加大投入。 （三）发展现代物流要建设增量和盘活存量并重、硬件与软件并重物流产业建设不仅要重硬件，更要重软件建设，而软件建设的关键是人才培训。当前我市现代物流人才的短缺，严重制约物流业的发展。 （四）发展现代物流必须依托完备的城市产业链和供应链产业链与供应链是紧密结合在一起的，产业链以供应链为基础，而供应链推动着产业的形成。现代物流正是通过节点（企业）的职能分工与合作，实现整个供应链的不断增

9、值。由此可见，我市发展现代物流不能局限于产业内部作文章，更应在国民经济尤其是制造业的全面发展中寻求出路。 （五）发展现代物流产业要立足于政府指导、调控下的市场机制。 武汉物流发展的方向 在市场和行业的分工日趋细化 ,物流管理和服务的需求也在不断延伸的环境中，面对国家给我们的机遇，武汉应该借助国家给的改革试验区创新的权利和先斩后奏的权利,加强发展第三方物流，大胆尝试第四方物流。 1加强第三方物流发展。 (1)条件方面。虽然与国内一些发达地区相比较，武汉的第三方物流还处于发展的初期阶段，但是已经可以说明第三方物流的理念已经进入到武汉物流产业中来了，并逐步被人们所接受，这给第三方物流的发展打下了一个

10、基础。其次，第三方物流的发展要求需求方与供给方之间建立长期的战略合作伙伴关系。目前武汉的商业网点已有 12多万个，武商、中商、中百、汉商、易初莲花、家乐福、沃尔玛等实力雄厚的大型商业集团，如雨后春笋这些企业发展都需要有一个长期的物流合作伙伴，这无疑给第三方物流产业提供了发展的商机。最后，第三方物流的发展要以现代信息技术为基础。现代信息技术实现了数据的快速、准确传递，提高了仓库管理、装卸运输、采购订货、配送发运、订单处理的自动化水平，使订货、包装、保管、运输、流通加工实现一体化。武汉市现代信息技术的高速发展给第三方物流创造了条件。（2）必要性方面首先大力发展第三方物流产业不仅可以弥补现今武汉物流

11、产业存在的不足之处，挥武汉信息枢纽中心的优势作用，还有利于其他产业集中可以集中核心业务，培育核心竞争力。其次仅靠以往传统的物流模式已经无法在满足日益增长的物流量和消费者多样性的消费模式以及高期望值服务的需求，发展第三方物流已是众望所归。武汉不仅要自身大力发展第三方物流产业，更应该领导和帮助周围的城市共同发展第三方物流产业，使武汉城市圈的物流体系一体化，形成一个高效的物流产业，实现 8+1城市圈的共赢。最后，第三方物流是发展第四方物流的基础。2.大胆尝试第四方物流的发展发展第四方物流有其内在的必要性：1）第三方物流虽然解决了企业物流某些方面的问题，如节约了物流的成本，提高了物流效率,但供应商仍缺乏当前所需的综合技能、集成技术、战略和全球扩展能力，难以满足他们的部分增值服务的要求,如电子采购、订单处理能力等。因而需要第四方物流的加入来弥补它的这些不足。 2）武汉城市圈的区域性商贸流通的发展更离不开第四方物流的支持。第三方物流虽然能解决单个企业某些物流方面的问题。但从地区和国家整体来说，第三方物流企业各自为政，不能最优整合社会资源，造成社会资源的浪费。第四方物流则解决整个区域的物流的主要问题。