机械设计基础(2)复习题20130913.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流机械设计基础(2)复习题20130913.精品文档.第八章 带传动复习思考题1、带传动正常工作时，小带轮上的滑动角 小带轮的包角。大于；小于；小于或等于；大于或等于。2、设计中限制小带轮的直径D1D1min是为了 。限制带的弯曲应力；限制相对滑移量；保证带与轮面间的摩擦力；带轮在轴上安装需要。3、带传动的设计准则是 。保证带具有一定寿命；保证带不被拉断；保证不发生滑动情况下，带又不被拉断；保证传动不打滑条件下，带具有一定的疲劳强度。4、在相同的条件下，为什么三角胶带比平型带的传动能力大？5、带传动为什么要限制其最小中心距？6、在三角胶带传动中

2、，为什么一般推荐使用的带速v25m/s？7、带传动的弹性滑动是什么原因引起的？它对传动的影响如何？8、带传动的打滑经常在什么情况下发生？打滑多发生在大轮上还是小轮上？刚开始打滑时，紧边拉力松边拉力有什么关系？9、给出带的应力分布图注明各种应力名称及最大合成应力的位置？习 题 一、填空题 1.按传动原理带传动分为_和_。2.摩擦带传动依靠_工作的。3.平带传动中,带轮的轮面常制成 面的。4.摩擦带传动的失效形式有_和_。5.V带截面角=40,为什么V带轮的轮槽角却有 、 、 、 等4个值。二、判断题1V带带轮直径减小,轮槽角需增大。 ( )2为了提高传动能力,不是将带轮工作面加工粗糙,增加摩擦系

3、数,而是降低加工表面的粗糙度。 ( )3带速越高,带的离心力越大,不利于传动。 ( )4在多级传动中,常将带传动放在低速级。 ( )5中心距一定，带轮直径越小，包角越大。 ( )三、选择题1、一般来说,带传动的打滑多发生在 。A) 大带轮；B）小带轮；C）不确定。2、在V带传动设计过程中，带速应 。A) 5m/sv25m/s；B）v25m/s；C）v5m/s3、内张紧轮应靠近 。A） 大带轮；B）小带轮；C）二轮均可。4、.如图所示为带安装后,带在槽中的三个位置,正确的位置是 。 A) B) C) 四、分析与计算1.技术革新中采用一现有V带传动,在试运转中发现从动轮丢转太多,有时甚至处于时转时

4、停的不稳定状态,试分析其原因,提出解决办法。2.什么是有效拉力?什么是初拉力?它们之间有何关系?3.小带轮包角对带传动有何影响?为什么只给出小带轮包角1的公式?4.带传动的弹性滑动和打滑是怎样产生的?它们对传动有何影响?是否可以避免?5.试设计某车床上电动机和床头箱间的普通V带传动。已知电动机的功率P=4KW,转速n1=1440r/min,从动轴的转速n2=680r/min,两班制工作,根据机床结构,要求两带轮的中心距在950mm左右。第九章 链传动复习思考题1、链传动设计中限制小链轮齿数不小于9齿是为了 。防止脱链现象；防止小链轮转速过高；提高传动平稳性；保证链轮轮齿的强度。2、链传动中当其

5、它条件不变的情况下，传动的平稳性随链条节距P的 。减小而提高；减小而降低；增大而提高；增大而不变。3、链传动中合理的链条长 。应等于奇数倍链节距；应等于偶数倍链节距；可以为任意值；按链轮齿数来决定4、链传动为何小链轮齿数Z1不宜过少？而大链轮齿数Z2又不宜过多？5、影响链传动不平稳的因素有哪些？6、链传动有哪几种主要的失效形式？习 题 一、填空题1.当传递功率较大时,可用 大节距链条,也可用 小节距链条,前者的特点是 , 后者的特点是 。 2影响链传动速度不均匀性的主要参数是 。3.链传动的主要实效形式有 。4在链传动、齿轮传动和带传动组成的多级传动,链传动宜布置在 级二、判断题1.链传动中,

6、节距p增大则传动能力也增大,所以在设计中应尽量取较大的p值。（ ）2.水平安装的链传动中,紧边宜放在上面。（ ）3.张紧轮应设置在松边。（ ）三、选择题1.两链轮布置在同一垂直平面内，对保证链传动正常工作的无效措施是 。A）确保两链轮在同一垂直平面内；B）确保两链轮轴平行；C）确保两链轮平行。2.链传动和带传动相比，属于缺点的方面是 。A）平均传动比；B）传动功率；C）安装与维护。四、分析与计算1.链传动的设计准则是什么？2.设计链传动时,为减少速度不均匀性应从哪几方面考虑?如何合理选择参数?3.链传动的合理布置有哪些要求?4.试设计一链式输送机中的链传动。已知传递功率P=20KW,主动轮的转

7、速n1=230r/min,传动比I=2.5,电动机驱动,三班制,有中等冲击,按推荐方式润滑。5.已知一型号为16A的滚子链,主动轮齿数z1=23,转速n1=960r/min,传动比I=2.8,中心距a=800mm,油浴润滑,中等冲击,电动机为原动机,试求该链传动所能传递的功率。6.自行车为什么采用链传动及升速传动?自行车的链传动采用什么方法张紧?全链罩和半链罩各起什么作用?第十章 齿轮传动复习思考题 1、锥齿轮弯曲强度计算中的齿形系数YFa应按 确定：maxH1,H2；minH1,H2；H1；H22、由直齿和斜齿圆柱齿轮组成的减速器，为使传动平稳，应将直齿圆柱齿轮布置在 。高速级；低速级；高速

8、级或低速级；哪一级，无法判断。3、齿轮传动中，当齿轮分度圆直径不变时，将模数加大，其接触疲劳强度将 ，弯曲强度将 。提高；降低；不变；无法判明变动情况。4、一对齿轮啮合传动时，大、小齿轮上齿面的接触应力 。H1=H2；H1H2；H1H2；不能判明大小关系。5、开式齿轮传动中，保证齿根弯曲应力FF，主要是为了避免齿轮的 失效。轮齿折断；齿面磨损；齿面胶合；齿面点蚀。6、在齿轮传动中，提高其抗点蚀能力的措施之一是 。提高齿面硬度；降低润滑油粘度；减小分度圆直径；减少齿数。7、在齿轮传动中，为减少动载，可采取的措施是 。改用好材料；提高齿轮制造精度；降低润滑油粘度；加大模数。8、在齿轮传动中，为改善

9、齿端偏载现象，可采取的措施之一是 。增加齿宽；将齿轮轮齿作成鼓形齿；把齿轮悬臂布置；加大齿面硬度。9、在齿轮传动的载荷计算中，为什么要引入动载荷系数Kv？Kv与哪些因素有关？10、为提高齿面的抗点蚀能力，试至少举出三种办法。11、为提高齿轮轮齿抵抗弯曲折断的能力，试至少举出三种措施。12、在齿轮传动中，为减少动载荷，试至少举出三种措施。13、在齿轮传动中，为减轻齿轮的齿端偏载，试至少举出三种措施。习题：一、单项选择题1 一般开式齿轮传动的主要失效形式是 。A. 齿面胶合 B. 齿面疲劳点蚀C. 齿面磨损或轮齿疲劳折断 D. 轮齿塑性变形2 高速重载齿轮传动，当润滑不良时，最可能出现的失效形式是

10、 。A. 齿面胶合 B. 齿面疲劳点蚀C. 齿面磨损 D. 轮齿疲劳折断3 45钢齿轮，经调质处理后其硬度值约为 。A. 4550 HRC B. 220270 HBSC. 160180 HBS D. 320350 HBS4 齿面硬度为5662HRC的合金钢齿轮的加工工艺过程为 。A. 齿坯加工淬火磨齿滚齿 B. 齿坯加工淬火滚齿磨齿C. 齿坯加工滚齿渗碳淬火磨齿 D. 齿坯加工滚齿磨齿淬火5 齿轮采用渗碳淬火的热处理方法，则齿轮材料只可能是 。A. 45钢 B. ZG340-640C. 20Cr D. 20CrMnTi6 齿轮传动中齿面的非扩展性点蚀一般出现在 。A. 跑合阶段 B. 稳定性磨

11、损阶段C. 剧烈磨损阶段 D. 齿面磨料磨损阶段7 对于开式齿轮传动，在工程设计中，一般 。A. 按接触强度设计齿轮尺寸，再校核弯曲强度B. 按弯曲强度设计齿轮尺寸，再校核接触强度C. 只需按接触强度设计D. 只需按弯曲强度设计8 一对标准直齿圆柱齿轮，若z1=18，z2=72，则这对齿轮的弯曲应力 。A. F1F2 B. F1F2 C. F1=F2 D. F1F29 对于齿面硬度350HBS的闭式钢制齿轮传动，其主要失效形式为 。A. 轮齿疲劳折断 B. 齿面磨损C. 齿面疲劳点蚀 D. 齿面胶合10 一减速齿轮传动，小齿轮1选用45钢调质；大齿轮选用45钢正火，它们的齿面接触应力 。A.

12、H1H2 B. H1H2 C. H1=H2 D. H1H211 对于硬度350HBS的闭式齿轮传动，设计时一般 。A. 先按接触强度计算 B. 先按弯曲强度计算C. 先按磨损条件计算 D. 先按胶合条件计算12 设计一对减速软齿面齿轮传动时，从等强度要求出发，大、小齿轮的硬度选择时，应使 。A. 两者硬度相等 B. 小齿轮硬度高于大齿轮硬度C. 大齿轮硬度高于小齿轮硬度 D. 小齿轮采用硬齿面，大齿轮采用软齿面13 一对标准渐开线圆柱齿轮要正确啮合，它们的 必须相等。A. 直径d B. 模数m C. 齿宽b D. 齿数z14 某齿轮箱中一对45钢调质齿轮，经常发生齿面点蚀，修配更换时可用 代替

13、。A. 40Cr调质 B. 适当增大模数mC. 仍可用45钢，改为齿面高频淬火 D. 改用铸钢ZG310-57015 设计闭式软齿面直齿轮传动时，选择齿数Z1，的原则是 。A. Zl越多越好B. Zl越少越好C. Z117，不产生根切即可D. 在保证轮齿有足够的抗弯疲劳强度的前提下，齿数选多些有利16 在设计闭式硬齿面齿轮传动中，直径一定时应取较少的齿数，使模数增大以 。A. 提高齿面接触强度 B. 提高轮齿的抗弯曲疲劳强度C. 减少加工切削量，提高生产率 D. 提高抗塑性变形能力17 在直齿圆柱齿轮设计中，若中心距保持不变，而增大模数时，则可以 。A. 提高齿面的接触强度 B. 提高轮齿的弯

14、曲强度C. 弯曲与接触强度均可提高 D. 弯曲与接触强度均不变18 轮齿的弯曲强度，当 ，则齿根弯曲强度增大。A. 模数不变，增多齿数时 B. 模数不变，增大中心距时C. 模数不变，增大直径时 D. 齿数不变，增大模数时19 为了提高齿轮传动的接触强度，可采取 的方法。A. 采用闭式传动 B. 增大传动中心距C. 减少齿数 D. 增大模数20 圆柱齿轮传动中，当齿轮的直径一定时，减小齿轮的模数、增加齿轮的齿数，则可以 。A. 提高齿轮的弯曲强度 B. 提高齿面的接触强度C. 改善齿轮传动的平稳性 D. 减少齿轮的塑性变形21 轮齿弯曲强度计算中的齿形系数YFa与 无关。A. 齿数z1 B. 变

15、位系数xC. 模数m D. 斜齿轮的螺旋角22 标准直齿圆柱齿轮传动的弯曲疲劳强度计算中，齿形系数YFa只取决于 。A. 模数m B. 齿数ZC. 分度圆直径 D. 齿宽系数23 一对圆柱齿轮，通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些，其主要原因是 。A. 使传动平稳 B. 提高传动效率C. 提高齿面接触强度 D. 便于安装，保证接触线长度24 一对圆柱齿轮传动，小齿轮分度圆直径d1=50mm、齿宽b1=55mm，大齿轮分度圆直径d2=90mm、齿宽b2=50mm，则齿宽系数 。A. 1.1 B. 5/9 C. 1 D. 1.325 齿轮传动在以下几种工况中 的齿宽系数可取大些。A. 悬臂布置 B

16、. 不对称布置C. 对称布置 D. 同轴式减速器布置26 设计一传递动力的闭式软齿面钢制齿轮，精度为7级。如欲在中心距a和传动比i不变的条件下，提高齿面接触强度的最有效的方法是 。A. 增大模数（相应地减少齿数） B. 提高主、从动轮的齿面硬度C. 提高加工精度 D. 增大齿根圆角半径27 今有两个标准直齿圆柱齿轮，齿轮1的模数m1=5mm、Z1=25，齿轮2的m2=3mm、Z2=40，此时它们的齿形系数 。A. YFa1YFa2 B. YFa1YFa2 C. YFa1=YFa2 D. YFa1YFa228 斜齿圆柱齿轮的动载荷系数K和相同尺寸精度的直齿圆柱齿轮相比较是 的。A. 相等 B.

17、较小C. 较大 D. 可能大、也可能小29 下列 的措施，可以降低齿轮传动的齿面载荷分布系数K。A. 降低齿面粗糙度 B. 提高轴系刚度C. 增加齿轮宽度 D. 增大端面重合度30 齿轮设计中，对齿面硬度350 HBS的齿轮传动，选取大、小齿轮的齿面硬度时，应使 。A. HBS1=HBS2 B. HBS1HBS2C. HBS1HBS2 D. HBS1=HBS2+（3050）31 斜齿圆柱齿轮的齿数z与模数mn不变，若增大螺旋角，则分度圆直径d1 。A. 增大 B. 减小C. 不变 D. 不一定增大或减小32 对于齿面硬度350 HBS的齿轮传动，当大、小齿轮均采用45钢，一般采取的热处理方式为

18、 。A. 小齿轮淬火，大齿轮调质 B. 小齿轮淬火，大齿轮正火C. 小齿轮调质，大齿轮正火 D. 小齿轮正火，大齿轮调质33 一对圆柱齿轮传动中，当齿面产生疲劳点蚀时，通常发生在 。A. 靠近齿顶处 B. 靠近齿根处C. 靠近节线的齿顶部分 D. 靠近节线的齿根部分34 一对圆柱齿轮传动，当其他条件不变时，仅将齿轮传动所受的载荷增为原载荷的4倍，其齿面接触应力 。A. 不变 B. 增为原应力的2倍C. 增为原应力的4倍 D. 增为原应力的16倍35 两个齿轮的材料的热处理方式、齿宽、齿数均相同，但模数不同，m1=2mm，m2=4mm，它们的弯曲承载能力为 。A. 相同 B. m2的齿轮比m1的

19、齿轮大C. 与模数无关 D. m1的齿轮比m2的齿轮大36 以下 的做法不能提高齿轮传动的齿面接触承载能力。A. d不变而增大模数 B. 改善材料C. 增大齿宽 D. 增大齿数以增大d37 齿轮设计时，当因齿数选择过多而使直径增大时，若其他条件相同，则它的弯曲承载能力 。A. 成线性地增加 B. 不成线性但有所增加C. 成线性地减小 D. 不成线性但有所减小38 直齿锥齿轮强度计算时，是以 为计算依据的。A. 大端当量直齿锥齿轮 B. 齿宽中点处的直齿圆柱齿轮C. 齿宽中点处的当量直齿圆柱齿轮 D. 小端当量直齿锥齿轮39 今有四个标准直齿圆柱齿轮，已知齿数z1=20、z2=40、z3=60、

20、z4=80，模数m1=4mm、m2=3mm、m3=2mm、m4=2mm，则齿形系数最大的为 。A. YFa1 B. YFa2 C. YFa3 D. YFa440 一对减速齿轮传动中，若保持分度圆直径d1不变，而减少齿数和增大模数，其齿面接触应力将 。A. 增大 B. 减小 C. 保持不变 D. 略有减小41 一对直齿锥齿轮两齿轮的齿宽为b1、b2，设计时应取 。A. b1b2 B. b1=b2 C. b1b2 D. b1=b2+（3050）mm42 设计齿轮传动时，若保持传动比i和齿数和不变，而增大模数m，则齿轮的 。A. 弯曲强度提高，接触强度提高 B. 弯曲强度不变，接触强度提高C. 弯曲

21、强度与接触强度均不变 D. 弯曲强度提高，接触强度不变二、填空题43 一般开式齿轮传动中的主要失效形式是 和 。44 一般闭式齿轮传动中的主要失效形式是 和 。45 开式齿轮的设计准则是 。46 对于闭式软齿面齿轮传动，主要按 强度进行设计，而按 强度进行校核，这时影响齿轮强度的最主要几何参数是 。47 对于开式齿轮传动，虽然主要失效形式是 ，但目前尚无成熟可靠的计算方法，故按 强度计算。这时影响齿轮强度的主要几何参数是 。48 闭式软齿面（硬度350 HBS）齿轮传动中，齿面疲劳点蚀通常出现在 ，其原因是该处： ； ； 。49 高速重载齿轮传动，当润滑不良时最可能出现的失效形式是 。50 在

22、齿轮传动中，齿面疲劳点蚀是由于 的反复作用引起的，点蚀通常首先出现在 。51 一对齿轮啮合时，其大、小齿轮的接触应力是 ；而其许用接触应力是 的；小齿轮的弯曲应力与大齿轮的弯曲应力一般也是 。52 斜齿圆柱齿轮设计时，计算载荷系数K中包含的KA是 系数，它 与有关；Kv是 系数，它与 有关；K是 系数，它与 有关。53 闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是 ；闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是 。54 在齿轮传动中，主动轮所受的圆周力Ft1与其回转方向 ，而从动轮所受的圆周力Ft2与其回转方向 。55 在闭式软齿面的齿轮传动中，通常首先出现 破坏，故应按 强度设计；但当齿面硬度350HBS时，则

23、易出现 破坏，故应按 强度进行设计。56 一对标准直齿圆柱齿轮，若z1=18，z2=72，则这对齿轮的弯曲应力F1 F2。57 一对45钢制直齿圆柱齿轮传动，已知z1=20、硬度为220250HBS1，z2=60、硬度为190220HBS2，则这对齿轮的接触应力 ，许用接触应力 ；弯曲应力 ，许用弯曲应力 ；齿形系数 。58 设计闭式硬齿面齿轮传动时，当直径d1一定时，应取 的齿数z1，使 增大，以提高轮齿的弯曲强度。59 在设计闭式硬齿面齿轮传动中，当直径d1一定时，应选取较少的齿数，使模数m增大以 强度。60 圆柱齿轮传动中，当齿轮的直径d1一定时，若减小齿轮模数与增大齿轮齿数，则可以 。

24、61 在轮齿弯曲强度计算中的齿形系数YFa与 无关。62 一对圆柱齿轮，通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些，其主要原因是 。63 一对圆柱齿轮传动，小齿轮分度圆直径d1=50 mm、齿宽b1=55 mm，大齿轮分度圆直径d2=90mm、齿宽b2=50mm，则齿宽系数= 。64 圆柱齿轮传动中，当轮齿为 布置时，其齿宽系数可以选得大一些。65 今有两个标准直齿圆柱齿轮，齿轮1的模数m1=5 mm，z1=25；齿轮2的模数m2=3mm，z2=40。此时它们的齿形系数YFa1 YFra。66 斜齿圆柱齿轮的动载荷系数Kv和相同尺寸精度的直齿圆柱齿轮相比较是 的。67 斜齿圆柱齿轮的齿数z与模数m不

25、变，若增大螺旋角，则分度圆直径d 。68 对于齿面硬度350HBS的齿轮传动，当两齿轮均采用45钢时，一般应采取的热处理方式为 。69 一对圆柱齿轮传动，当其他条件不变时，仅将齿轮传动所受的载荷增为原载荷的4倍，其齿面接触应力将增为原应力的 倍。70 直齿锥齿轮强度计算时，应以 为计算的依据。71 设计齿轮传动时，若保持传动比i与齿数和不变，而增大模数m，则齿轮的弯曲强度 ，接触强度 。72 钢制齿轮，由于渗碳淬火后热处理变形大，一般需经过 加工，否则不能保证齿轮精度。73 对于高速齿轮或齿面经硬化处理的齿轮，进行齿顶修形，可以 。74 对直齿锥齿轮进行接触强度计算时，可近似地按 处的当量直齿

26、圆柱齿轮来进行计算，而其当量齿数zv= 。75 减小齿轮动载荷的主要措施有： ， 。76 斜齿圆柱齿轮的齿形系数YFa与齿轮参数： 、 、 有关；而与 无关。77 在齿轮传动设计中，影响齿面接触应力的主要几何参数是 和 ；而影响极限接触应力Hlim的主要因素是 和 。78 当一对齿轮的材料、热处理、传动比及齿宽系数一定时，由齿轮强度所决定的承载能力，仅与齿轮的 或 有关。79 齿轮传动中接触强度计算的基本假定是 。80 在齿轮传动的弯曲强度计算中，基本假定是将轮齿视为 。81 对大批量生产、尺寸较大（D50 mm）、形状复杂的齿轮，设计时应选择 毛坯。82 一对减速齿轮传动，若保持两齿轮分度圆

27、的直径不变，而减少齿数和增大模数时，其齿面接触应力将 。83 在齿轮传动时，大、小齿轮所受的接触应力是 的，而弯曲应力是 的。84 圆柱齿轮设计时，齿宽系数=b/d1，b愈宽，承载能力也愈 ，但使 现象严重。选择的原则是：两齿轮均为硬齿面时， 值取偏 值；精度高时，取偏 值；对称布置与悬臂布置取偏 值。85 一对齿轮传动，若两齿轮材料、热处理及许用应力均相同，而齿数不同，则齿数多的齿轮弯曲强度 ；两齿轮的接触应力 。86 当其他条件不变，作用于齿轮上的载荷增加1倍时，其弯曲应力增加 倍；接触应力增加 倍。87 正角度变位对一个齿轮接触强度的影响是使接触应力 ，接触强度 ；对该齿轮弯曲强度的影响

28、是轮齿变厚，使弯曲应力 ，弯曲强度 。88 在直齿圆柱齿轮强度计算中，当齿面接触强度已足够，而齿根弯曲强度不足时，可采用下列措施： ， ， 来提高弯曲强度。89 两对直齿圆柱齿轮，材料、热处理完全相同，工作条件也相同（NN0，其中N为应力循环次数；N0为应力循环基数）。有下述两方案：z1=20，z2=40，m=6mm，a=180mm，b=60mm，=20；z1=40，z2=80，m=3mm，a=180mm，b=60mm，=20。方案 的轮齿弯曲疲劳强度大；方案与的接触疲劳强度 ；方案 的毛坯重。90 直齿锥齿轮的当量齿数zv= ；标准模数和压力角按 端选取；受力分析和强度计算以 直径为准。91

29、 已知直齿锥齿轮主动小齿轮所受各分力分别为Ft1=1 628N、Fa1=246 N、Fr1=539N，若忽略摩擦力，则Ft2= ，Fa2= ，Fr2= 。92 齿轮设计中，在选择齿轮的齿数z时，对闭式软齿面齿轮传动，一般z1选得 些；对开式齿轮传动，一般z1选得 些。93 设齿轮的齿数为z，螺旋角为，分度圆锥角为，在选取齿形系数YFa时，标准直齿圆柱齿轮按 查取；标准斜齿圆柱齿轮按 查取；直齿锥齿轮按 查取（写出具体符号或表达式）。94 一对外啮合斜齿圆柱齿轮的正确啮合条件是： ； ； 。95 材料、热处理及几何参数均相同的三种齿轮（即直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮和直齿锥齿轮）传动中，承载能力最

30、高的是 传动；承载能力最低的是 。96 在闭式软齿面齿轮传动中，通常首先发生 破坏，故应按 强度进行设计。但当齿面硬度350HBS时，则易出现 破坏，应按 强度进行设计。97 在斜齿圆柱齿轮设计中，应取 模数为标准值；而直齿锥齿轮设计中，应取 模数为标准值。98 设计圆柱齿轮传动时，应取小齿轮的齿面硬度HBS1= ；应取小齿轮的齿宽b1= 。99 在一般情况下，齿轮强度计算中，大、小齿轮的弯曲应力F1与F2是 的；许用弯曲应力FP1与FP2是 的。其原因是 。100 对齿轮材料的基本要求是：齿面 ，齿芯 ，以抵抗各种齿面失效和齿根折断。三、分析计算题1、为什么轮齿的弯曲疲劳裂纹首先发生在齿根受

31、拉伸一侧？2、有一闭式齿轮传动，满载工作几个月后，发现硬度为200240HBS的齿轮工作表面上出现小的凹坑。试问：（1）这是什么现象？（2）如何判断该齿轮是否可以继续使用？（3）应采取什么措施？ 3、一对齿轮传动，如何判断大、小齿轮中哪个齿面不易产生疲劳点蚀？哪个轮齿不易产生弯曲疲劳折断？并简述其理由。4、图为两级斜齿圆柱齿轮减速器，已知条件如图所示。试问：（1） 低速级斜齿轮的螺旋线方向应如何选择才能使中间轴上两齿轮所受的轴向力相反？（2） 低速级小齿轮的螺旋角2应取多大值，才能使轴轴上轴向力相互抵？5、今有两对斜齿圆柱齿轮传动，主动轴传递的功率P1=13kW，n1=200r/min，齿轮的

32、法面模数mn=4mm，齿数z1=60均相同，仅螺旋角分别为9与18。试求各对齿轮传动轴向力的大小？6、两级圆柱齿轮传动中，若一级为斜齿，另一级为直齿，试问斜齿圆柱齿轮应置于调整级还是低速级？为什么？若为直齿锥齿轮和圆柱齿轮所组成的两级传动，锥齿轮应置于调整级还是低速级？为什么？7、某传动装置采用一对闭式软齿面标准直齿圆柱齿轮，齿轮参数z1=20，z2=54，m=4mm。加工时误将箱体孔距镗大为。齿轮尚末加工，应采取可种方法进行补救？新方案的齿轮强度能满足要求吗？8、在闭式软齿面圆柱齿轮设计中，为什么在满足弯曲强度条件下，z1尽可能选多一些有利？试简述其理由。一对标准直齿圆柱齿轮传动，当传动比i

33、=2时，试问：（1）哪一个齿轮所受的弯曲应力大？为什么？（2）若大、小齿轮的材料、热处理硬度均相同，小齿轮的应力循环次数，则它们的许用弯曲应力是否相等？为什么？9、试求一对啮合的大、小齿轮对于弯曲疲劳强度为等强度的条件式，并求大、小齿轮弯曲应力间的关系式。提示：弯曲疲劳强度计算公式为10、设有一对标准直齿圆柱齿轮，已知齿轮的模数m=5mm，小、大齿轮的参数分别为：应力修正系数YSa1=1.56, YSa2=1.76；齿形系数YFa1=2.8, YFa2=2.28；许用应力，314MPa，314MPa。已算得小齿轮的齿根弯曲应力306MPa。试问：（1）哪一个齿轮的弯曲疲劳强度较大？（2）两齿轮

34、的弯曲疲劳强度是否均满足要求？11、一对按接触疲劳强度设计的软齿面钢制圆柱齿轮，经弯曲强度校核计算，发现其F比FP小很多，试问设计是否合理？为什么？在材料、热处理硬度不变的条件下，可采取什么措施以提高其传动性能？12、今有两对标准直齿圆柱齿轮，其材料、热处理方法、精度等级和齿宽均对应相等，并按无限寿命考虑，已知齿轮的模数和齿数分别为：第一对m=4mm，z1=20，z2=40；第二对。若不考虑重合度不同产生的影响，试求在同样工况下工作时，这两公款齿轮应力的比值和。提示：直齿圆柱齿轮的弯曲疲劳校核式为z=20时，YFa=2.8, YSa=1.56z=40时，YFa=2.42, YSa=1.67z=

35、80时，YFa=2.22, YSa=1.7713. 一对渐开线标准斜齿圆柱齿轮，法向压力角为an，模数为m，齿数为z1、z2（z1z2）；另一以渐开线标准斜齿圆柱齿轮，法向压力角为an，其他参数为mn、，且，m=mn, 。在其他条件相同的情况下，试证明斜齿圆柱齿轮比直齿圆柱齿轮的抗疲劳点蚀能力强。提示：14. 一对齿轮传动，若按无限寿命设计，如何判断其大、小齿轮中哪个不易出现齿面点蚀？哪个不易出现齿根弯曲疲劳折断？理由如何？15. 一对闭式直齿圆柱齿轮，已知：小齿轮转速n1=950r/min。主、从动齿轮的=700MPa，=650MPa；载荷系数K=1.6；节点区域系数ZH=2.5；弹性系数；

36、重合度系数。试按接触疲劳强度，求该齿轮传动所能传递的功率。提示：接触强度校核公式为16. 一对渐开线圆柱齿轮，若中心距a、传动比i和其他条件不变，仅改变齿轮的齿数z，试问对接触疲劳强度和弯曲疲劳强度各有何影响？17. 一开式直齿圆柱齿轮传动中，小齿轮齿根上产生的弯曲应力=120MPa。已知小齿轮齿数z1=20，齿数比u=5，啮合角a=20。试问在大齿轮的齿根危险剖面上将产生多大的弯曲应力？提示：已查得YFa1=2.80; YFa2=2.18; YSa1=1.55; YSa2=1.79。18. 有一对直齿圆柱齿轮传动，传递功率P1=22kW，小齿轮材料为40Cr钢（调质），=500MPa；大齿轮材料为45钢（正火），=420MPa。如果通过热处理方法将材料的力学性能分别提高到=600MPa，=600MPa。试问此