检测员试题4.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流检测员试题4.精品文档.检测员试题4默认分类 2008-02-15 01:49:06 阅读162 评论0 字号：大中小订阅 七、分析评定题1请简述目前路基质量检测方面存在的问题及改进的措施。答：略2某二灰稳定碎石基层进行交工验收，按规定对实测项目进行检测，经计算各实测项目的合格率如下表，外观缺陷扣分为3分，资料不全扣分为2分，请评定该基层质量等级。实测项目压实度平整度纵断高程宽度厚度横坡强度合格率（%）95.697.294.799.186.883.3满足要求规定分30155520520实得分答：（1）计算各实测项目的得分值 检查项目评定分数=

2、检查项目规定分数合格率以上各个项目实得分为：28.68，15，4.735，4.955，17.36，4.165，20（2）计算分项工程得分值分项工程评分=（实测项目中各检查项目得分之和）-（外观缺陷扣分）-（资料不全扣分）实际得分=（28.68+15+4.735+4.955+17.36+4.165+20）-3-2=89.895(分) 85该基层质量为优良。公路工程试验检测试卷库路基路面试验检测试题（第06卷）一、 填空题（20分）1、考虑建设任务、施工管理和质量控制需要，建设项目划分为单位工程，分部工程和分项工程；等三级。质量检验评分以分项工程为评定单元。2、误差有绝对误差和相对误差等2类。3、

3、土方路基实测项目有压实度，弯沉，纵断高程，平整度以及中线偏位、宽度、横坡、边坡八项。4、沥青混合料密度测定方法有水中称重法，表干法，蜡封法，体积法等4种。5、公路平面是由公路中线反映的，而中线又由直线，圆曲线和缓和曲线线元组成。6、平整度的测试设备分为两类，一类为断面类，最常用的有3m直尺和连续式平整度仪；另一类为反应类，常用的有颠簸累积仪。二、单项选择题（10分）1、测定路面抗滑性能是为了保证车辆在路面上行驶的B性能。A、舒适 B、安全 C、经济 D、高速 2、沥青混凝土面层交工验收时，高速公路需检测，而二级公路不需检测的项目是D。A、压实度 B 、弯沉 C、厚度 D、抗滑3、在一般情况下，

4、对同一种土，采用重型击实比轻型击实试验确定的最佳含水量的大小关系是B。A、W重 W轻 B、W重W轻 C、W重W轻 D、不确定的4、在测定土基模量时，一般情况下要求采用细砂整平，如果细砂形成了一个薄的整层，测定的土基模量比真实值B。A、偏大B、偏小C、一样 D、很难确定5、水泥砼芯样劈裂强度试验确定的是水泥砼试件的D强度。A、抗压 B、抗剪 C、抗弯拉 D、间接抗拉6、可疑数据的取舍方法的基本思想是A，即认为有限次重复试验条件下，几乎是不可能的，如果试验中出现，就说明该检测数据不可靠，应该舍弃。 A、小概率事件 B、大概率事件 C、小数据 D、大数据7、将15.45修约成三位有效数字，其修约值为

5、B。 A、16.0 B、15.4 C、15.0 D、15.58、采用贝克曼梁单侧测试路表弯沉时，如果已知待测路段在标准轴载作用下的弯沉曲率半径为3.0m，采用C测试是最适宜的。A、一台3.6m贝克曼梁弯沉仪 B、二台3.6m贝克曼梁弯沉仪C、一台5.4m贝克曼梁弯沉仪 D、二台5.4m贝克曼梁弯沉仪9、含有C误差的测量数据是不能采用的。 A、系统 B、随机 C、过失 D、偶然10、核子密度仪是利用A射线来测量路面结构层材料密度的。A、 B、 C、x D、快中子11、核子密度仪直接透射法测定路面结构层的密度时，应在结构层表面打孔，孔深应B要求测定的深度。 A、等于 B、略深于 C、浅于 D、略浅

6、于12、C是正态分布函数的位置参数A、标准偏差 B、变异系数 C、平均值 D、中位数13、其它情况一致的条件下，路表构造深度越大，路面的抗滑能力A。A、越强 B、越差 C、不一定越强 D、强、弱无规律14、大型挡土墙工程应按B进行质量检验与评定。A、分项工程 B、分部工程 C、单位工程 D、单项工程 15、路面结构层厚度的评定采用B作为否决指标。A、平均值 B、平均值的置信下限C、平均值的置信上限 D、单点极值 16、D可能引起系统误差。A、判断误差 B、环境变化 C、干扰 D、仪器校准误差17、进行分部工程和单位工程评分时，采用加权平均值计算法确定相应的评分值。对于一般工程权值取1，主要工程

7、权值取C。 A、1 B、1.5 C、2 D、318、C为路基工程的主要分部工程。A、排水工程 B、砌筑工程 C、小桥 D、土方路基19、“评定标准”规定，如果高速公路土方路基路床的压实度标准为95%，则单点的极值标准为CA、95% B、93% C、90% D、88%20、现场采用承载板测定土基回弹模量时，如果不考虑总影响量，得到的土基回弹模量值与真实值比较，会A。 A、偏大 B、偏小 C、相同 D、偏大偏小无规律三、多项选择题（10分）1、影响沥青路面抗滑性能的因素有ABCD。A、石料的PSV值 B、路面的构造深度 C、路面潮湿程度D、路面的温度2、现行公路工程质量检验评定标准中，BD的代表值

8、采用t分布计算。A、弯沉 B、压实度 C、3m直测定路面平整度 D、路面厚度3、常用的数据取舍方法有ABD。A、3倍标准偏差法 B、肖维纳特法C、t分布法 D、格拉布斯法4、下面的读数AD（0.01mm）有可能是百分表的正确读数。A、12.5 B、12.3 C、250.4 D、123.05、采用摆式仪测定路面抗滑值时，当橡胶片ABC时应该更换新的橡胶片。A、端部在长度方向上磨损超过1.6mm C、有油污染 B、边缘在宽度方向上磨损超过3.2mm D、有效期超过半年6、在现行公路工程质量检验评定标准中，BCD是沥青混凝土面层的实测项目。A、回弹模量 B、压实度 C、中线偏位 D、弯沉7、沥青路面

9、设计弯沉值与ABD有关。A、累计当量轴次 B、公路等级 C、路面结构总厚度D、面层类型 8、ABC为静态弯沉的测试方法。 A、3.6m贝克曼梁法 B、5.4m贝克曼梁法 C、自动弯沉仪法 D、落锤式弯沉仪法 9、AB为表示数据集中程度的的统计特征量。A、平均值 B、中位数 C、极差 D、标准偏差 10公路工程质量检验的随机抽样方式常采用ACD。A、单纯随机抽样 B、密集群抽样 C、系统抽样 D、分层抽样四、判断题（10分）1、新建公路路基设计标高规定为路中线标高。 ()2、路基土在最佳含水量条件下最容易压实。 ()3、采用摆式仪测定同一路面的抗滑值BPN时，如果路面温度越高，其测定的BPN值就

10、越大。 ()4、路基压实度指标须分层检测，但只按上路床的检测数据计分。 ()5、现行公路工程质量检验评定标准规定，路肩工程应按路基工程的分项工程进行检查评定。()6、固体体积率与压实质量有关而与集料的级配无关。 ()7、当沥青路面结构层的厚度计算以层底拉应力控制时，竣工验收弯沉值较设计弯沉值小。 ()8、连续式平整度仪法用单向累计值反映平整度。 ()9、在非不利季节测定回弹弯沉值时，应考虑季节影响系数。 ()10、沥青路面表面细构造可由构造深度来表征。 （）11、在高速行驶时细构造比粗构造对路面的抗滑性能影响大。 ()12、当基层厚度的代表值偏差满足要求但存在超过极值偏差的测点时，厚度这项指标

11、评为0分。()13、水中称重法适用于表面较粗而较密实的I或II型沥青混合料试件的密度测定，但不适用于吸水率大于2的沥青混合料试件的密度测定。 ()14、路堤施工段落短时，分层压实度应点点符合要求，且实际样本数量不少于6个。 ()15、各分项工程全部合格，且加权平均分不小于85分，则分部工程评为优良。 ()16、全数检验是抽样检验的极限，但只适用于有限总体和非破坏性试验。 ()17、极差和标准偏差均表示数据的离散程度，但极差比标准偏差利用的数据信息少。 ()18、压实时，粘性土比砂性土对含水量控制的要求高。 ()19、采用贝克曼梁检测弯沉时，可以是双侧同时测定。但进行弯沉的分析评定时，应首先对双

12、侧同时测定的弯沉取平均值后才能进行评定。 ()20、烘干法不能正确测出水泥稳定粒料的最佳含水量。 ()五、简答题（20分）1、试述沥青面层压实度评定方法。答：1、沥青面层压实度以13km长的路段为检验评定单元。检验评定段的压实度代表值（算术平均值的下置信界限）：当KKo且全部测点大于等于规定值减1个百分点时，评定路段的压实度可得规定的满分；当KKo时，对于测定值低于规定值减1个百分点的测点，按其占总检查点数的百分率计算扣分值。当KKo时，评定路段的压实度为不合格，评为零分。2、试述承载板现场测试土基回弹模量试验步骤。答：要点：(1）准备：1）选点；2）整平测点；3）安置承载板，并校水平；4）将

13、汽车停在测点上；5）在承载板上安置测试装置；6）安放弯沉仪。（2）测试：1）预压0.05MPa；2）测定压力变形曲线；3）计算各级荷载作用下回弹变形和总变形；4）测定总影响量；5）取样测含水量；6）用灌砂法测密度。（3）计算E0。3、建设项目工程质量等级是如何评定的？答：建设项目工程质量等级评定，采用单位工程优良率和建设项目工程质量评分值双指标控制。单位工程优良率（%）=建设项目工程质量评分值按公路工程竣工验收办法计算。建设项目所含单位工程全部合格，其工程质量等级为合格；建设项目所含单位工程全部合格，单位工程优良率不小于80%，且建设项目的工程质量评分值不小于85分时，其工程质量等级才可评为优

14、良；所含任一单位工程不合格时，则建设项目的工程质量为不合格。4.试述影响路面抗滑性能的主要因素及路面抗滑性能测试方法。答：、要点：影响因素有：路面表面特性、路面潮湿程度和行车速度。测试方法有：制动距离法、摆式仪法、构造深度法、摩擦系数测定车法等。5、试述水泥砼面层实测项目及其相应的检测方法。答：要点：实测项目有：弯拉强度、板厚度、平整度、抗滑构造深度、相邻板高差、纵横缝顺直度、中线平面偏位、路面宽度、纵断高程、横坡。相应检测方法：钻芯法或小梁试件抗折试验、钻孔法、连续式平整度仪法、铺砂法、直尺量测、拉线、经纬仪、钢尺量距、水准仪法、水准仪法。六、实例计算题（15分）1、中液限粘土填筑的路堤。实

15、验室重型标准击实试验求得该土的最大干密度dmax=1.82g/cm3；按道路等级和部颁标准确定要求压实度K0=93%（重型击实标准）。检测组对已完工的一段作了压实质量测定，数据如下表。试计算各测点干密度、压实度，并按95%保证率计算该路段压实度的代表值。测点编号湿密度（g/cm3）含水量（%）干密度（g/cm3）压实度（%）11.9814.821.9414.631.9714.742.0315.61.7696.752.0716.262.0516.31.7696.771.9415.882.0416.21.7696.792.0215.71.7596.1102.0115.61.7495.6111.99

16、15.41.7294.5122.0115.91.7395.1t分布概率系数表双边置信水平单边置信水平n99%95%99%95%t0.99/t0.95/t0.99/t0.95/110.9550.6720.8330.546120.8970.6350.7850.518130.8470.6040.7440.494解：干密度、压实度计算列于下表。测点编号湿密度（g/cm3）含水量干密度（g/cm3）压实度11.9814.81.7294.721.9414.61.6993.031.9714.71.7294.542.0315.61.7696.752.0716.21.7897.862.0516.31.7696.

17、771.9415.81.6892.382.0416.21.7696.792.0215.71.7596.1102.0115.61.7495.6111.9915.41.7294.5122.0115.91.7395.1 所以2、某检测组对某一已完工的路基进行弯沉测试，共测得个弯沉值，其数据如下：60、52、104、110、90、156、224、70、140、130、70、 100、210、104、170、80、86、74、54、60、104、70、218、100、110、50、40 (0.01mm)，请计算该路段的弯沉代表值。（采用S法，取Za=2.0）。解：1）将上述27个数据计算得：=105（0

18、.01mm），S=51.6(0.01mm)，CV=49.1%采用2S法，将超出2S范围的作为特异值即凡大于+ 2S=208的观测值舍弃，有三个：224，210，218。2）重新计算其余24个观测值得：=91，S=34，CV=37.4%采用2S法，将超出2S范围的作为特异值即凡大于+ 2S=129的观测值舍弃，又有三个：170，156，140。3）重新计算其余21个观测值得：=82(0.01mm)，S=24.5(0.01mm)，CV=29.9%，无特异值。4）计算弯沉代表值 =82+224.5=122(0.01mm)。七、分析评定题（15分）1、某一级公路水泥稳定砂砾基层压实厚度检测值分别为21

19、.5、22.6、20.3、19.7、18.2、20.6、21.3、21.8、22.0、20.3、23.1、22.4、19.0、19.2、17.6、22.6cm，请按保证率99%计算其厚度的代表值，并进行评定。（hs=20cm，代表值允许偏差为-8mm，极值允许偏差为-15mm） （已知：t0.95/4=0.438, t0.99/4=0.651）解：计算得：h=20.9(cm) S=1.80(cm) hs-h0=20-0.8=19.2(cm) hs-h0min=20-1.5=18.5(cm)且hi中有2个数轻 B、重轻 C、重 =轻 D、无规律的3、在测定土基模量时，一般情况下要求采用细砂整平，

20、如果应该整平而未整平，测定的土基模量比真实值B。A、偏大 B、偏小 C、一样 D、很难确定4、将0.285修约成两位有效数字后，其修约值为A。A、0.28 B、0.280 C、0.29 D、0.2905、路面结构层厚度的评定是采用D作为扣分的指标。A、平均值 B、平均值的置信下限C、平均值的置信上限 D、单点极值6、D可能引起随机误差。A、判断误差 B、过失误差C、视读误差 D、仪器校准误差7、现场采用承载板测定土基回弹模量应在不利季节测试，如果是在非不利季节测定，那么测得的土基回弹模量值会A。A、偏大 B、偏小 C、较准确 D、偏大偏无规律8、A是正态分布函数的形状参数。A、标准偏差 B、极

21、差 C、平均值 D、中位数9、某分项工程经加固、补强后，评分值为90分，那么该分项工程可评为B。A、优良 B、合格 C、不合格 D、无法评定10、在水泥混凝土路面检验评定中，对评分值影响最大的是B。A、压实度 B、弯拉强度 C、弯沉 D、抗滑11、用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时，加载车的后轴轴载一般为C。A、60KN B、80KN C、100KN D、120KN12、自动弯沉仪测定的弯沉为B。A、回弹弯沉 B、总弯沉 C、动态回弹弯沉 D、动态总弯沉13、同一沥青路面，高温条件下测得的回弹弯沉比低温时测得的A。A、大 B、小 C、一样 D、无确切规律14、垫层应按A进行质量检验评定。

22、A、分项工程 B、分部工程 C、单位工程 D、单项工程15、根据现行公路工程质量检验评定标准中规定，A不是级配碎石基层的实测项目。A、弯沉 B、平整度 C、厚度 、压实度16、路幅横坡度反映路拱线形和横断面方向的B变化。A、宽度 B、高程C、坡度 D、厚度17、二灰稳定碎石基层交工验收时，压实度应采用B检测。A、环刀法 B、灌砂法 C、钻芯取样法 D、核子密度仪法18、如果对某测量值进行了20次重复测定，其平均值为2，标准偏差为1，则该组测定值的变异系数为A。 A、50% B、200% C、5% D、1019、贝克曼梁测路表回弹弯沉时，如果只考虑支点修正，则其修正后的弯沉为C(符号含义同教材)

23、。A、2（L1L2）2（L3L4） B、2（L1L2）4（L3L4）C、2（L1L2）6（L3L4） D、4（L1L2）2（L3L4）20、分项工程质量等级采用D评定。 A、合格率 B、优良率 C、加权评分值 D、评分值三、多项选择题（10分）1、分项工程的扣分包括AB。A、外观缺陷扣分 B、资料不全扣分 C、基本要求不符扣分 D、使用材料不合要求扣分2、肖维纳特法假定测量结果服从正态分布，根据ABCD来确定可疑数据的取舍。A、测量值 B、试验次数 C、标准偏差 D、平均值3、对粗粒和巨粒土不宜采用AB确定其最大干密度。A、灌砂法 B、击实法 C、振动台法 D、表面振动压实仪法4、采用核子仪测

24、定土基压实度时，核子仪的标定包括ACD标定。A、与仪器附带标准块B、与施工现场环刀法 C、与施工现场灌砂法 D、与施工现场取样采用烘干法测定的含水量5、弯沉测试时，测试车的ABCD会影响弯沉的测试结果。A、车型 B、后轴重 C、轮胎接地压力 D、轮胎接地半径6、可以用于反映平整度的技术指标有ABCD。 A、最大间隙h B、标准偏差 C、单向累计值VBI D、国际平整度指数IRI7、公路纵断面是由纵断面设计线反映的，设计线由AC组成。A、直线段 B、圆曲线 C、竖曲线段 D、缓和曲线8、根据现行公路工程质量检验评定标准的划分，BD为分部工程。A、软土地基 B、小桥 C、基层 D、大型挡土墙9、根

25、据“评定标准”规定，应采用BC测定路面的抗滑性能。 A、制动距离法 B、摆式仪法 C、铺砂法 D、拖车法10、沥青面层的标准密度有ABC，在进行检测时，应结合工程的实际情况，采用相应的标准密度。A、马歇尔击实密度 B、试验路段钻孔取样密度 C、由实测最大密度按空隙率折算的密度 D、重型击实试验密度四、判断题（10分）1、对特大或特别重要工程，可提出更严格的质量要求，但这类工程的质量等级评定仍以公路工程质量检验评定标准为准。 （）2、一般来说，高速、一级公路在非不利季节测定弯沉结果受季节影响的程度不会比三、四级公路大。（）3、当平整度代表值大于平整度标准值时，只能得零分。 （）4、采用灌砂法测定

26、路面结构层的压实度时，应力求试坑深度与标定罐的深度一致。 （）5.含水量越大，土基就越容易压实。 （）6、测定土基回弹模量的方法，也可用于测定沥青面层和基层等结构层的模量，但计算方法与土基存在一定的区别。 （）7、为确保颠簸累计值VBI和国际平整度指数IRI之间的换算，两种测试方法标准的测定速度是一致的。（）8、路面粗构造的作用是使车轮下路表水快速排除，以防形成水膜。 （）9、核子密度仪法测定的现场压实度不宜作为评定验收的依据。 （）10、沥青路面表面粗构造可由构造深度来表征。 （）11、在设计文件中，路基设计标高一般是指路肩（单幅）或中央分隔带边缘（双幅）之值，而不是中线之值。 （）12、环

27、刀取样宜位于压实层的下部。 （）13、细构造对路面的抗滑性能的影响主要是通过石料的磨光值PSV来反映。 （）14、水中称重法适用于密实的I型沥青混合料试件，但不适用于吸水率大于2的沥青混合料试件的密度测定。 （）15、在最佳含水量的条件下，比较容易达到要求的压实度。 （）16、对于含有粒料的稳定土及松散性材料不能用环刀法测定现场密度。 （）17、厚度评定的合格标准为厚度代表值应大于等于设计厚度。 （）18、弯沉测试时，测试车需根据公路等级来确定，一级公路宜采用前后轴重为BZZ100的测试车。（）19、对施工完的半刚性基层评分时，如果存在半刚性基层开裂的情况，则该基层评为0分。 （）20、轻型击

28、实试验，仅适用于粒径不大于25mm的土，重型击实试验可适用于粒经大于25mm的土。（）五、简答题（20分）1、压实度评定要点是什么？答：1）控制平均压实度的置信下限，以保证总体水平；2）规定单点极值不得超过给定值，防止局部隐患；3）规定扣分界限以区分质量优劣。2、简述贝克曼梁测定路表回弹弯沉的试验步骤。答：要点： 1）准备工作（检查车况、称后轴重、测定轮胎面积、检查弯沉仪、测定温度等）。 2）测试步骤：选点；将汽车停在测点上；放置弯沉仪；指挥汽车向前开动；读取百分表最大读数，作为初读数；待汽车开出影响半径以外读取终读数。 3）弯沉仪支点变形修正。4）结果计算及温度修正。3、环刀法测定压实密度时

29、，环刀取样位置应位于压实层什么位置？为什么？答：（1）取样位置应位于压实层的中部。 （2）原因为：由于碾压土层的密度一般是从上到下减小，若环刀取样位于碾压层的上部，则得到数值往往偏大，若环刀取样位于碾压层的下部，则所得的数值将明显偏小。实际上，压实度测定中，应该测定整个碾压层内的平均密度，由于环刀容积比较小，任意位置用环刀测定的密度都不能代表整个碾压层的平均密度，但碾压层中部的密度接近于平均密度，所以环刀取样应位于压实层的中部。4、沥青面层弯沉检测中，应进行哪几方面的修正？为什么？答：（1）当在非不利季节测定弯沉时，应进行季节修正。按规定应在最不利季节测定弯沉，因为这时路基路面湿度较大，其整体

30、刚度较小，即弯沉值较大，当在非不利季节测定时，弯沉值偏小，不能反映最不利状态的整体刚度，因此，应进行季节修正。（2）沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过（202）范围时，应进行温度修正。 由于沥青面层厚度受温度的影响较大，当气温升高时，沥青面层强度和刚度降低，弯沉值增大；反之当气温降低时，沥青面层的强度和刚度增大，弯沉值减小，所以应以20为标准温度，更确切地说路面温度为（202），超过此范围时，应将实测弯沉值换算为标准温度的弯沉值。但是当沥青面层较薄（5cm）时，这种影响较小，所以沥青面层较薄（5cm）时可不进行温度修正。（3）当采用3.6m的弯沉仪测定半刚性基层沥青面层的弯沉时，应进行支点修正。由于半刚性基层的弯沉盆较大，一般应采用5.4m的弯沉仪进行测定，当采用3.6m弯沉仪测定时，弯沉仪的支点处也有变形，使得实测结果偏小，因此应进行支点修正。5、试述沥青混凝土面层的实测项目及相应的检测方法。答：实测项目有：压实度、平整度、弯沉值、抗滑值、厚度、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡。检测方法分别有：钻孔法、连续式平整度仪、贝克曼弯沉仪法、摆式仪法和铺砂法、钻孔法、经纬仪法、水准仪法、钢尺量距、水准仪法。