液化石油气铁路槽车安全管理规定.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流液化石油气铁路槽车安全管理规定.精品文档.关于颁发液化气体铁路罐车安全管理规程的通知 专业 安全 类别 法规 级别 部门 颁布时间 1987年12月 关于颁发液化气体铁路罐车安全管理规程的通知 发布日期：19871231 执行日期：19871231 发布单位：化学工业部文号：(87)化生字第1174号规程定于年月日正式执行。 液化气体铁路罐车安全管理规程第一章总则 第一条为了贯彻国家安全生产的方针，加强对液化气体铁路罐车）（以下简称罐车）设计、制造、使用、检修、运输的安全管理，保障人民生命和财产的安全， 特帛定本规程。 第二条本规程适用于设计

2、压力为.（?2?），设计温度为，容积大于?2?的液化气体铁路罐车。 适用的液化气体（以下简称为介质）包括：液氨、液氯、液态二氧化硫、丙烯、丙烷、丁烯、丁烷、丁二烯中两种或两种以上混合物）。 运输其它介质，需经化学工业部和铁道部、劳动人事部批准后，方可运行。 第三条罐车的设计、制造、使用、检修和运输，除应满足本规程外，还应符合国务院发布的锅炉压力容器安全监察暂行条例及劳动人事部和铁道部的有关规 定。 第二章设计 第四条承担罐车设计的单位，须经化学工业部批准并报劳动人事部备案，取得最设计权后，方可设计。 第五条罐车的设计应符合安全可靠，经济合理，技术先进的要求，便于制造、使用维护检修。符合铁路运输

3、规定。产品设计系列化、标准化、通用化。 第六条 罐车罐体的设计压力，原则上按介质在时饱和蒸气压（表压）的.倍选取。 第七条材料选择 制造体受压元件的板材、管材、。棒材和锻件，除应符合钢制石油化工压力容器设计规定（以下简称容器设计规定）第二章规定外，还应满足下列要求： .制造体的钢板应符合压力容器用钢板超声波探伤的级规定。 当采用屈服点规定值等于或大于（2）的压力容器用钢板时，除满足上述要求外，钢板供货状态及有关设计选用、制造、试验、检 验等均应严格符合南行有关标准规定。 .锻件不应低于压力容器锻件技术条件中的级要求。 .当选用国外材料时，罐体材质应选用压力容器用钢，并符合材料生产国标准和本程要

4、求。 .罐体材料应满足夏比型冲击试验要求，k（焦尔，即.。 第八条罐体强度计算方法，按容器设计规定。安全数应取为；罐体腐蚀裕度按表选取： 第九条罐车的最大载重量，除不得超过力辆底架和转向架所允许折承外，还不得超过按下式计算所确定的允许大充装量： 式中罐车的允许最大充装重量，； 罐车罐体的设计容积，立方米； 重量充装系数， 常介质的重量充装数，按表选定：表（略） 第十条罐体的结构设计 .罐车外形尺寸应符合.标准轨距铁路机车车辆限界的规定。 .罐车可采用“有底架”或“无底架的结构形式。其设计应符合铁道车辆强度设计及试验鉴定规范。 有底架的罐车，车辆底架应选用铁道部定型底架。 无底架的罐车，应选用铁

5、道部件，并按铁道罐车通用技术规定装配。 车还应符合铁路货车安全规定。 .罐车的罐体应为钢制焊接结构。其结构设计应符合容器设计规定。 .罐车的罐体一般不设保温层，罐车罐体内部不设防波板。罐体上应设置一个直径不小于入孔。 .罐车应采用上装上卸的装卸方式。阀件应集中设置，并设保护罩。阀件周围设走台及扶梯。 .所有法兰应符合通用法兰标准。 .罐车必须设下列主要附件： （）装卸阀门； （）紧急切断装置（适用于液氯、液态二氧化硫罐车的紧急切断装置尚无定型产品前可暂不装设）； （）全启式弹簧安全阀； （）压力计装置（液化石油气罐车用.级普通压力表；液氨罐压力表；液氯罐车用.级膜片压力表）； （）液面指示装置

6、（仅为指示液面的安全装置如滑管式液位计；适用于液氯、液态二氧化硫罐车的液面指示装置尚无定型产品前可暂不装设）； （）温度计； 十一条装卸阀门 罐车上至少装设二个液相和一个气相装卸阀门； 让结构可为球阀，也可为直角截止阀；让应符合国家有关标准； 阀门的水压强度试验为罐车罐体设计压力的.倍，阀门应分别在.（?2?）和罐车罐体设计压力的全开和全闭两种状态下， 进行气密性试验合格。 阀门应具有产品合格证和有关性能检验报告。 第十二条 安全阀 罐车顶部必须设置全启式弹簧安全阀。液氨和液化石油气罐车的安全阀应为内表中值为标准状态下气体定压比热p与定容比热v之比。 a排量系数,对全启式安全阀a置全启式弹簧安

7、全阀,应符合化学工业部液化石油气罐车弹簧式安全阀的要求。安全阀排气方 向应为罐上方，并设保护罩； 安全阀的排放能力，应不低于按下列计算所得之数值： 0.32 式中安全阀的排放能力; 罐体的外表面积立方米，按下列公式计算： 对半球形封头的罐体0； 对椭圆形封头的罐体0（.0）； 罐体外径； 罐体总长； 安全阀额定排量压力时介质的气化潜热。 在采用多个安全阀时，其排放力为各个安全阀排放能力之和。 .安全阀的最小有效排放面积按下式计算： 式中安全阀的最小有效排放面积平方厘米； 安全阀的排放能力； 状态下介质的特性系数，可按表选取： .或按阀门制造厂提供的保证值； 阀进口处额定排量压力（绝压）； 气体

8、分子量； 额定排量压力下，饱和气体的压缩系数。无法确定时，取.； 额定排量压力下，饱和气体的绝对温度（）； .安全阀的开启压力（表压）不得高于罐体设计压力的.倍。阀瓣全启高度应不小于阀座喉颈的且“帘面积”大于喉部净面积，安人阀的回座压力 的.倍。 .对腐蚀性介质，应选用外置全启式弹簧安全阀，与罐体之间可装设阀件，以便安全阀检修。 第十三条紧急切断装置 .罐车的液相和气相出口处，必须设置紧急切断装置，以便在管道破裂，阀门损坏或环境发生火灾时，进行紧急切断： .紧急切断装置应包括：可以快速关闭的紧急切断阀，不用登车即可操作的远控系统，在环境温度升高时可自动切断淮流的易熔元件。本装置应动作灵活，性

9、能稳定可靠，便于检修。 .易熔元件的易熔合金熔融温度为； .紧急切断阀应保证车正常工作时全开，并在持续放置小时内不至自然闭止； .紧急切断自发出闭止指令起，对于通径g及其以下者应在秒钟内，g及其以上者应在秒钟内，完全闭止。 .紧急切断阀的试验应符合化工部液化石油气紧急切断阀的规定。 第十四条罐车的设计资料，须经设计单位技术负责人审查后报本部批准，并报送劳动部门备案。 罐车的设计资料应包括：设计说明书，主要设计图纸，设计计算书和使用书等。 三章制造 十五条罐车制造厂必须报化学工业部和劳动人事部锅炉压力容器安全监察局批准，并由劳动人事事部发给制造许可证后，方可制造罐车。 第十六条罐车产品，在批量生

10、产前必须试制。罐车新产品应按国家经委经交号文件规定进行有关文件及高等图纸审批。新试制产品（数量为 两台）须经化学工业部会同铁道部，劳动部门及有关单位鉴定合格后，方可按审批图纸批量生产。 第十七条罐体的制造，必须符合本规程和图样的要求，凡无明确规定者按钢制焊接压力容器技术条件和钢制压力容器焊接规程 及有关规定执行。 第十八条制造罐体和受压元件的材料和焊接材料，必须具有质量合格证明书。 制造罐体的钢板使用前，制造厂应对材料进行复检。复检主要内容如下： 化学成分、机械性能、低温性能、（每批至少检一组试件）； 逐张检查钢板的表面质量； 钢板超声波探伤。 对钢厂有探伤保证的复检，一般可不进行超声波探伤复

11、检。对外观质量或质保书有疑问的钢板应进行复检，抽查率不小于，但每炉批小少于一张。若出现不 合格品，应逐张检查。 对钢厂无探伤保证的材料，应逐张进行检查。 材料复检结果，各项性能应符合相应标准和第七条的要求。 第十九条制造厂如需改变设计（包括材料代用）应经原设计单位审查同意和厂部工程师批准，结构和部件的重大改造，应报化学工业部审批。 第二十条对制造罐体的钢板及其它受压元件材料，制造厂在下料时，应及时移植材料标记（包括材料牌号、炉号、批号、编号等）或材料标记代号，并且移植记录。 第二十一条焊接 承担罐体和受压元件焊接操作的焊工，必须是按劳动人事部锅炉压力容器焊工考试规则的要求。经考试合格，并取得有

12、效的“焊工合格证”者。 罐体的施焊，必须严格执行焊接工艺评定合格的工艺规程和设计图样的规定。焊接工艺评定应符合国家有关标准规定，施焊后应在焊缝附近的规定部位打上焊 代号钢印并做记录。 第二十二条焊接试板 每台罐体应做一套产品纵焊缝焊接试板，以便进行焊性能的检验，成批生产的罐车，在焊接质量稳定的情况下，经制造厂提出，省级劳动部门同意，可以少做 焊接试板。 焊接接头的拉伸，弯曲和低温冲击试验结果，应不低于有关的标准规定及设计图样规定。 试样的数量、尺寸与试验方法，按有关规定进行。 第二十三条焊缝的无损探伤检查 罐体无损伤检查，应由持有锅炉压力容器无损检测资格证的人员进行。检查结果应有详细记录。 罐

13、体对接焊缝，必须经过无损检验。当选用超声波探伤时，至少还应补加的射线复查，射线复查部位应包括焊缝交叉部位和超声波 探伤的可疑部位，经复查发现有超标缺陷时，应增加（相应焊线总长）的复验长度，如仍发现超标缺陷，则应进行复验。 焊缝内外表面的外观质量应符合的要求。 罐体入孔。补强板、接管等角焊缝，应保证焊透，在施焊时严格检查。其角焊缝表面应经磁粉或着色探伤检查，不得有裂纹存在。 凡采用新或国家外材料制造的罐车，其无损检验要求应低于本条第款规定及图样要求。 第二十四条罐车的罐体制成并经检验合格后，必须进行整体消除应力热处理。罐体上焊接的有关连接件必须在热处理之前施焊。 热处理后，罐体内外表面应清理干净

14、。 第二十五条罐体水压试验 罐体水压试热处理后进行，试验压力为设计压力的.倍。试验方法按压力容器安全监察规程要求进行。 第二十六条罐体与车底底架的连接应符合的规定。 第二十七条罐体的气密性试验应在水压强度试验合格、全部组装完成并经检查合格后进行。气密性试验压力罐体力。气压计密性试险所用的气体应为干燥、洁净 的氮气或空气。 阀件、各连接面及罐车整体应严密，不得泄漏。 第二十八条安全附件 安全阀、紧急切断阀的制造厂，必须取得主管部和劳动人事部的批准方可生产。 安全阀和紧急切断阀（包括新产品或结构有重大改进的老产品）在批量生产前，必须进行技术鉴定。紧急切断阀的技术鉴定包括振动试验和次以上 空载连续启

15、闭操作试验。 安全阀出厂前应逐个进行密封性能、开启压力的检验。检查合格后，由检验部门铅封，并签发合格证。 每个紧切断阀在出厂前，必须进行性能试验，合格后由检验部门铅封，签发合格证。 安全附件为外购件的，应逐个进行检查合格后方可组装。 第二十九条罐车需经整车检查，除应符合前述有关外，并应执行铁道部（）铁辆字号车辆验收工作条例和（）铁辆字号关于对路 外企业备车施行验收的通知，铁道货车组装后的检查与试验规则。合格后保留.（.?2? ）氮气余压出厂。出厂的罐车应装钉铭牌。铭牌尺寸不小于，装在罐车明显部位（见罐车标志示意图）。 牌内容包括： 罐车的型号和名称； 制造单位的制造许可号码； 充装介质； 载重

16、（按第九条标定的介质最大装量。精确到小数点后一位）； 容积立方米（设计容积，精确到小点后一位）； 设计压力（?2?）； 设计温度； 自重（空车重量，精确到小数点后一位）； 出厂编号； 出厂日期 制造厂名称； 成品检查员的钢印； 锅炉压力容器检验部门的钢印。 第三十条罐车出厂应有下列证件和技术资料； 产品合格证（包括主要技术特性）； 质量证明书； 产品使用说明书； 罐车总图和罐体及主要部件图； 罐体强度计算书； 第三十一条产品质量证明书填写下列内容： 罐车底架和附件，阀件合格证及检验证明； 制造罐体的钢材牌号、炉批号、化学成分及机械性能的钢厂保证值复印件和制造厂的复检结果； 焊接材料牌号及焊接试

17、板的检验数据； 焊缝无损探伤报告，并附有焊缝探伤部件简图。明确返修焊缝位置； 焊后热处理的技术数据； 罐体水压试验和密性试验报告； 罐体外观及几何尺寸检验报告； 车总组装检验报告； 不符合设计的有关补充说明。 第四章罐车标志 第三十二条罐车外表面，均涂银灰色，沿罐体水平中心四周涂刷色带，色带宽度为，其中上涂蓝色，下按介质的分类涂色， 见表：（略） 第三十三条罐车两侧按下列要求喷字（字序由左向右喷写），见罐车标志意图。 罐车左部应写罐车编号，罐车所属单位及到站地址。 罐车编号应以字母“”（化学介质高压罐车）打头，后接数字为企业车辆编号，字体尺寸不小于，颜色为黑色。 罐车右部，喷写装运介质名称及车

18、技术性能。 （）介质名称为：液氨、液氯、液态二氧化硫、液化石油气（丙烯，丙烷、丁烷、丁二烯等）或经部批准运的介质名称。 字体尺寸为，颜色为蓝色。 （）罐车技术性能定在介质名称下面，包括： 载重； 容积立方米（保留小数点后一位数字）； 自重（保留小数点后一位数字）； 换长（保留小数点后一位数字）； 大修日期年月 字体尺寸为，计量单位和小数点后一位数字尺寸为，黑色。 （）在罐车中下部喷写制造厂的名称，字体高度黑色。 第三十四条罐车的阀门，按下列要求涂漆色。 相阀体黄色 气相阀体红色 安全阀红色 其它阀体银灰色 除按液化罐车需要涂打的标记外，其它按铁路车辆标记涂打。第五章罐车的使用与管理 第三十五条

19、罐车管理投入使用前，应由罐车所属单位组织专人按产品合格证、质量证明书等技术文件及进行验收。在劳动部门办理“压力容器使用登记证”。并 向铁路锅炉压力容器安全监察部门办理罐车安全运输许可证。 第三十六条罐车投入运行后，罐车所属单位指定专职或兼职的技术人员进行管理并按本规程要求进行定期检验和修理，建立完整的技术档案（制造、使用、维修 、检验、事故等记录）。 第三十七条罐车的充装单位应建立、健全充装管理制度，充装人员由经企业技术考核的合格者担任，罐车每次充装都需作详细的充装记录（见附件一），“充装 记录一式三份，一份由充装单位留底，一份交铁路发站存查，一份随货物运单到站交收货人。”充装记录必须包括如下

20、内容： 罐车编号； 进厂日期、罐内余压残留介质量； 进厂检验情况、罐内体部分检查内容包括：外观、密封性能及各部件。 气密性试验时间，试验压力、试验结果及检查人； 充装时间，充装前复验情况； 封车时间、封车压力、封车后净重及封车人； 充装单位名称； 上次检验（大、中修）日期。 第三十八条罐车充装前，充装单位必须有专人对罐车进行检查，凡有下列情况之一者，应事先进行妥善处理，使其能符合充装条件要求。否则严禁充装： 罐车未按期检验或检验不合格者； 罐车的颜色、字样、标记和所装的介质不符者，或者颜色、字样、标记脱落而不易识别其种类者； 外表腐蚀严重或有明显损坏、变形者； 附件不全、损坏、失灵或不符合安全

21、规定者； 未判明罐内残留介质品种者； 液化石油气和氨罐车内气体含氧量超过者； 罐车内残留介质重量不明者； 罐体密封性能不良或各密封面及附件有泄漏者； 罐车底架定期检修超期未修者。 第三十九条液氯、液态二氧化硫罐车充装前应用干燥空气进行密封试验，检查合格后需将罐体内气体排净方可充装（干燥空气的标准为含水量小于等于 ）。密封全压力为设计压力的.倍。 第四十条罐车充装量必须严格按第二章第九条执行。严禁超装，并以重量计量为准。罐车充装量称重衡器，应按有关规定进行定期校验。 第四十一条充装完毕后，应进行下列检查并认真填写罐车运输接单（见附件二）： 关闭压力座阀和紧急切断阀； 各密封面进行泄漏检查； 气、

22、液相阀门加盲板； 检查封车压力（不得超过罐内介质温度下的饱和气压力）； 用轨道衡复检充装量。 第四十二条罐车卸料时注意事项： 卸料前必须对罐车装载量、阀门和压力表等附件进行详细检查，无异常情况方可卸车，并详细填写卸车记录（见附件三）； 罐车运行到用户后应及时将料卸净，并将空车及时返回，用户不可将罐车当贮罐和气化罐使用。（罐车管理办法天数，按照化工企业自备罐车管理办法执 行）； 液氨、液化石油气罐车卸料时，不得用空气压料，也不得用有可能引起罐体内温度迅速升高的其它方法进行卸料，液氯、液态二氧化硫罐车可用不高于 温水加热升温或不大于设计压力的干燥压缩空气压送； 返回的罐车其罐体内应留有不低于.（.

23、?2?余压，最高不超过当时环境温度下介质的饱和蒸气压力； 罐车卸料完毕后，关闭紧急切断阀等，并将气液相阀门加上盲板，罐车所有配件和卸力记录随车返回。 第四十三条充装和卸料的设备和管线应定期进行检查，装卸物料的管线应采取固定式金属管线，若采用软管，并有可靠的连接方式。 第四十四条罐车的充装和卸料场所应符合有关防爆规定的要求，并配备一定数量的防护用具（如防毒面具等）。作业时应在铁路线上设置防护标记或信号，出现 下列情况严禁充装和卸料： 盛装易燃、易爆介质的罐车遇到雷雨天气或附近有明火时； 周围有易燃、有毒气体介质泄漏时。 出现其它不安全因素时。 第六章罐车的检修 第四十五条罐车的检修包括对罐体和底

24、架的检查和修理； 一、罐体部分的修理周期： 大修间隔期不得超过六年，可与车辆大修周期同步进行（新罐车使用一年后必须进行大修）； 中修每年一次； 小修每次充装前进行。 二、底架、专向架、制动装置和车钩缓冲装置部分的检修要求按铁道部有关规定执行。 第四十六条罐体的检验，必须由取得压力容器检验许可证的单位进行，从事检验工作的人员应省、自治区、直辖市劳动部门考核，获得检验资格人员承担。 第四十七条罐车的检修内容和要求： 一、小修： 检查罐体外表面及各附件腐蚀情况； 检查罐体及各附件（安全阀、液面计、紧急切断装置、压力表、温度计、阀门、管件连接件等是否完好无损、可靠、无泄漏； 压力表半年校正一次； 检查

25、中发现的问题应及时作妥善处理； 二、中修： 进行小修所规定的全检修项目； 检查罐体外表面腐蚀情况，罐体与车架、遮阳罩、操作台螺栓紧固情况； 对安全阀进行清洗、检查、修理、刷漆和定压校验，合格后会同主管和安全部门铅封； 检查清洗气、液相阀门、紧急切断阀和液面计； 校对压力表，温度计； 检查各螺栓的腐蚀情况，必要时更换； 液氨、液化石油气罐车中修后，应用情性气体进行置换合格后，方可进行密封试验，液氯、液态二氧化硫罐车中修后按第三十九条进行密封试验。 三、大修 .进行中修所规定的全部检修项目； .检查罐体内外表面的腐蚀情况，并测定壁厚； .检查罐体内外表面焊缝、伤痕，对内表面焊缝进行磁探或着色检查，

26、对外表面焊缝和角焊缝外观检查不良并有怀疑的部位应作磁探或着色检查，上述 部位发现裂纹时应扩大检查，必要时用射线和超声波探伤进一步检查。评定标准按第三章第二十三条要求； .对接焊缝未作无损探伤的罐车在第一次大修时按第二十三条第款项目进行检验。评定标准按原设计制造标准，以后的大修检查项目按本条第款进 行； .对检查发现的问题进行妥善处理，对返修的焊缝及补焊区应进行无损检验，并进行局部或整体热处理，评定标准按第三章第二十三条要求； .按第二十五条要求进行罐体水压试验，试验完毕后，进行干燥处理，并按本条二、中修第款要求进行置换和密封试验； .检修或更换各附件： （）检修或更换所有阀门（安全阀、紧急切断

27、阀、气、液相阀等）、压力表、温度计、液面计和液下管等； （）更换人孔部分垫片及不良螺栓（液氯罐车严禁使用橡胶垫片）； （）检查修理遮阳罩、操作台； （）年前制造的液氨、液化石油气罐车的附件应参照第二章第十条要求进行改装。 .罐体按规定进行除锈刷漆，并在罐车性能标志下面喷写大修日期； .检验罐车自重。 四、使用中有异常情况时，要及时对罐体进行内表面检查，发现有怀疑的部位应进行磁粉探伤或着色检查。 第四十八条对各次检修内容应有详细记录，大、中修的质量检验记录要存档。 第四十九条罐车检修前应制定相应的安全措施。检修人员进入罐内前，应进行置换，并作含氧量和残余有害气体分析，合格后方可进入。 检查时应使

28、用电压或伏的低压防爆灯。罐体动火时要办理动火手续，经分析合格后方可作业。人员进入罐内和动火都必须有指定人员进行监护。 第五十条对使用期限超过年的液氯、。液态二氧化硫罐车和使用期限超过年的其它介质的罐车，在按大修规定的全部检查项目进行检查后，应对罐体进 行综合分析和技术评定，并提出罐体报废、返修、改为它用或继续使用（包括下次大修时间）的报告，报主管部门批准并向有关劳动部门备案。 第五十一条罐体停用时间超过一年者，使用前应按大修内容进行检验。 第五十二条罐车变更装运介质时，需经厂技术总负责人审批，并向当地劳动部门和秩路部门办理使用变更手续。 第五十三条罐车发生大量泄漏、着火、颠覆、撞车、爆炸等重要

29、事故应及时上报并进行事故分析及全面检查。修复方案应报主管部门批准。 第五十四条罐体报废条件 .罐体内外表面严重腐蚀，实际壁厚小于等于理论强度计算壁厚者； .罐车因事故造成罐体变形、破裂、罐体表面严重损伤或经技术鉴定无修复价值者； .罐车报废后应办理压力容器使用登记证注销手续。 第七章罐车的运输 第五十五条经确认充装记录和罐车运输交接单完整的罐车，方可办理托运手续。 第五十六条液化气体罐车在运输途中，必须派二名押运人员监护，押运人员对其所装产品的物理、化学性质及防护办法必须熟悉，遇有异常情况能及时处理。 第五十七条押运人员必须从企业安全技术考核合格者中选派，企业安全部门审查后颁发押运许可证后方准

30、押运。 第五十八条押运人员在押运过程中不得擅离职守，到编组站时积极与铁路部门联系，及时挂运，同时要对发运、路经各编组站与收货单位交接这几方面作详细记 录（见附件四）。 第五十九条押运人员应携带防护用具及必要的检修工具，中途发生泄漏时应积极主动处理，以免事态扩大，如处理不了，应立即同铁路部门及有关企业联系加以 解决。 第六十条罐车到达用户后，押运人员应与用户办理交接验收手续（内容见附件二）后，方准离车返厂。 第六十一条根据铁道部的有关规定充装有毒介质的罐车在运输中各编组站应优先挂运，以便缩短站停时间，挂有液化气体罐车的列车要加挂守车，以便于押运人 员执行押运任务。 第六十二条运行中发生严重故障的处理： .发生严重泄漏时，铁路部门与押运人员应及时向当地政府、公安部门报告，组织抢救，装运易燃介质的，要立即切断周围火源； .根据泄漏程度设立警戒区，组织人口向逆风方向疏散，最大限度减少人员伤亡或财产的损失。.液化气体生产和使用单位同铁路部门应在当地政府协调组织下建立联系，以便发生事故时，及时有效的处理。 第八章 附则 第六十三条本规程所引用的标准，凡未注年号的，均指现行标准。标准修定后，自生效之日起，执行新标准； 第六十四条本规程的解释权归化学工业部 本规程每四年修改一次。