汽车电动助力转向系统EPS的设计.doc
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1、【精品文档】如有侵权,请联系网站删除,仅供学习与交流汽车电动助力转向系统EPS的设计.精品文档.汽车电动助力转向系统(EPS)的设计 摘 要 汽车电动助力转向系统(EPS)与传统的机械、液压助力转向系统相比具有转向灵敏、能耗低、与环境的兼容性好、成本低等优点。目前,在很多高端车上都装由EPS,因此,开发EPS具有很大的实际意义和商业价值。电动助力转向系统主要由控制部分、执行部分和程序 .摘 要电动助力转向系统(EPS)与传统的机械、液压助力转向系统相比具有转向灵敏、能耗低、与环境的兼容性好、成本低等优点。目前,在很多高端车上都装由EPS,因此,开发EPS具有很大的实际意义和商业价值。电动助力转
2、向系统主要由控制部分、执行部分和程序这三个部分组成,控制部分主要由信号采集电路、单片机和信号发送电路组成。其中单片机是控制部分的核心部件,信号采集电路采集到的转矩和车速信号送单片机处理后,单片机再发出控制信号给信号发送电路,经过驱动电路驱动电机转动。执行部分主要由电机、减速机构和电磁离合器的组成。它起着转向辅助动力的产生,传递和中断的作用。而程序是助力控制方式的具体体现,它由控制方式和控制策略来决定。控制部分、程序、执行部分相互组合就构成了以一完整的电动助力转向系统。经过组建系统调试后,得出了我们所需要的助力特性曲线,经过分析,采用的控制形式存在级变震动,为了减小震动的影响,必须增加助力曲线的
3、数目以减小震动幅度,但是幅度必须足够的小,小到足以忽略频率的影响。关键词:电动助力转向,单片机,助力曲线,直流电机,电机控制 ABSTRACTElectric power steering system (EPS) has the advantage of sensitive, low energy consumption and environmental compatibility, and low cost compared with the traditional mechanical and hydraulic power steering system. At present, i
4、n many high-end vehicles are installed by the EPS, therefore, the development of EPS has great practical significance and commercial value. EPS controlled by the controller, actuator and procedures. The controller controlled by the signal acquisition, SCM, and circuit sent signals. SCM is the core c
5、omponents of the system, signal acquisition circuit to the acquisition of torque and speed signals sent to deal with SCM. Then, SCM sent the control signals to the signal circuit, after, driving circuit driving motor rotation. Actuator controlled by motor, reducer, and electromagnetic clutch.
6、It plays to the formation of auxiliary power, transmission and the role of interruption. The assistance program is a concrete manifestation of control. It is decided by the control strategies. Controller, procedures, operation each other are combination of a complete vehicle electric power steering
7、system. After the system debugging, we need to come to the assistance of the curve. After analysis, there is a shocking when the speed changes from one state to another. In order to reduce the impact of shock, we need to increase the number of curve to reduce the rate shock, however, the rate must b
8、e small enough to neglect the impact of the frequency. Key words: electric power steering, SCM, power curve , DC motor, motor control 电动助力转向系统选型如我们前面绪论中讲到,电动助力转向系统分为转向轴式、转向小齿轮式、转向齿条式。本次设计中,我们选择转向轴式的助力方式。转向轴式电动助力转向系统虽然提供的助力没有其它两种方式提供的助力大,但在安装方面要方便的多。再者,这次设计的电动助力转向系统主要是针对经济型轿车来进行开发的,其空间相对较小,空间问题是我们要考虑
9、的重点问题。转向轴式对空间紧凑的经济型轿车很适合。设计要求分析机械部分是电动助力转向系统的执行部分,ECU发出的控制指令最终都要由它来完成。根据转向系统的要求,在满足传统的转向系的要求之外,还要求机械部分必须具有以下性能:1) 反应灵敏,因为汽车的转向是一个动态的过程,如果转向操作的滞后性太大,会造成很大的转向误差,使转向失真,影响行驶的安全。2) 传动的可逆性,汽车转向系统要求在不同的路面上有不同的路感,由于我们在传统的机械齿轮齿条转向系的基础上添加了助力部分,有可能使转向系统的“路感”变差。因此
10、,在设计的时候必须要考虑到转向路感的问题。作用在车轮上的力,必须部分的传递到方向盘上。 3) 噪声低,我们添加的助力部分距离驾驶员很近,如果噪声太大对驾驶员的驾驶会造成很大的影响。再者,过大的震动会通过转向轴传递到转向盘,使转向盘产生强烈的震动,影响驾驶的安全性和驾驶乐趣。 2.1电动助力转向系统选型 52.2机械部分系统设计 52.2.1设计要求分析 52.2.2实现形式 52.3控制部分系统设计 &nb
11、sp; 72.4电动转向系统总体设计 73.主要零部件选型 93.1主要机械部件选型 93.1.1直流电机选型 93.1.2电磁离合器的选型 113.1.3 转矩传感器选型 123.2 主要控制芯片的选型 143.2.1 单片机 143.2.2数模D/A转换器及模数A/D转换器  
12、; 153.2.3 锁存器 173.2.4 STK6855电机控制芯片 183.2.5 TL494电机调速芯片 193.2.6LM224放大器 193.2.7场效应管 203.2.8稳压芯片 203.2.9主要选购件列表 214机械设计部分 22 4.1 减速机构设计 &nbs
13、p; 224.1.1 减速器结构设计 224.1.2 减速器齿轮齿圈设计 234.1.3 强度校核 264.2传动锥齿轮设计 314.2.1外形尺寸设计 314.2.2锥齿轮校核 335.电路设计 355.1信号采集及A/D电路设计 355.2信号发送及D/A电路设计 365
14、.3电机正反转电路设计 375.4 电磁离合器驱动电路设计 395.5电源控制电路设计 405.6 总电路设计 406. 程序设计 426.1 电动转向系统的助力曲线 426.2程序的前期数学处理 436.3 程序框图 466.4程序 486.5程序结果验证 &nb
15、sp; 546.6 助力曲线分析 58参考文献 59 内容简介 总面积: 4184m2 层数:全楼三层,楼梯上屋面 结构形式:钢筋砼框架结构 层高: 3.9m 常年主导风向: 西北风 夏季主导风向: 西南风 平均风速: 夏季3.1m/s,冬季4m/s 基本风压:Wo=0.40KN/m2 基本雪压:So=0.35KN/m2 最大积雪深度:11cm 最高气温:40.6 最低气温:-9.3 最冷月平均温度:4.5(12月) 最热月平均温度:29.7(79月) 最大降雨量: 184.3mm(46月) 文件组成及目录 外
16、文翻译开题报告 建筑三层平面图.dwg二层平面图.dwg正立面,背立面.dwg 施工平面图.dwg施工计算书施工进度图.dwg网络图.dwg 结构 04版CAD雨蓬厕所.dwgKJ-8配筋图.dwg二层结构图.dwg基础平面图.dwg楼梯配筋图.dwgF结构计算书YOUYONG1顶层结构图.dwg 摘要 本设计为10层现浇—剪力墙结构高层,总建筑面积约5850 ,主体结构高度约31.2m。地处7度抗震设防区域,场地土类为2类。结构设计是本设计的重点。本设计的计算内容主要有:建筑设计方面(包括剪力墙、楼梯、电梯井等的布置),按照有关规范,进行平面组合设计、交
17、通组织和放火疏散设计、柱网布局和平面图表达及尺寸标注;结构设计方面:先根据轴压比确定柱和剪力墙的截面尺寸及梁跨度估算梁板截面,计算出各构件的几何特征值和结构体系刚度特征值;其是按其分配与剪力墙所受的水平荷载作用,计算建筑物的自重质量。用分层法算出建筑物在竖向荷载作用下产生的内力。思路是计算结构横方向的总抗侧刚度,计算结构基本自振周期,计算水平风荷载和地震作用下的框架—剪力墙内力和位移(其中用底部剪力法计算地震作用,本建筑物的质量和刚度沿高度分布比较均匀、高度为31.2m<40m、以剪切变形为主。所以适用于底部剪力法计算地震作用)。计算剪力墙在竖向、水平荷载下产生的内力。进行内
18、力值调幅后计算内力组合,以最不利内力进行框架梁、柱的配筋计算。计算楼板配筋,按塑性方法对楼板进行配筋。楼梯配筋。基础采用桩基础,对基础进行承载力验算,构造配筋。与电算结果SATWE进行比较等。 关键词 框架—剪力墙结构,抗侧刚度,桩基础ABSTRACT This project is a luxurious apartment building which is a frame and shear wall structure .The number of stories is ten.The floor area is about 5850 .The he
19、ight of main struture is 30.00m.The struture design is emphasized in my project.The contents of calculation in this project mainly are:architectural design (including the layout of the shear walls,stairs and so on),calculating the internal force and steel quantity of the beams and slabs caused by ve
20、rtical loads by plastic way,determining the cross section sizes of the columns and shear walls,calculating the building’s weight,calculating the resist lateral stiffness of the structure in two directions,calculating the vibration period, calculating the internal force and deformation of frame
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- 汽车 电动 助力 转向 系统 EPS 设计
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