汽车驾驶技术结课论文.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流汽车驾驶技术结课论文.精品文档.河北科技大学汽车驾驶结课论文浅谈汽车驾驶安全学生姓名 储效清 学 号 090205103 学生专业 交通运输 班 级 091 二级学院 经管学院 指导教师 郭宝珍 副教授 河北科技大学2012年4月浅谈汽车驾驶安全摘要：“关爱生命、安全第一，预防为主”始终是我们做好驾驶安全教育活动和安全隐患排查治理工作的指导思想。而要在驾培过程中，使教练员和学驾人员牢固树立安全驾驶意识、并在教学中落实贯彻安全驾驶的指导思想，则必须有一整套行之有效的措施和方法。不同国家和地区影响车辆安全驾驶的因素是不同的，这种差异性不仅体现在道

2、路基础设施、车辆性能、交通管理措施上，还表现在驾驶员的驾驶习惯等方面。本文试通过交通调查问卷，采用系统分析的方法，从人、车、环境（含道路）和管理的角度，对影响我国汽车安全驾驶的因素进行统计分析与总结。 关键词： 道路交通； 安全驾驶； 调查问卷； 系统分析 ； 安全驾驶； 驾驶意识； 培养1 汽车安全驾驶影响因素分析1.1 引言 近几年我国汽车保有量持续增长，随之而来的道路交通事故和死亡人数也呈增长态势。尽管2004年开始，我国道路交通安全形势呈现改善趋势，但道路交通安全问题始终是人民群众生命财产的一个重大威胁。并且与发达国家相比我国仍存在较大差距，我国道路交通安全形势十分严峻，主要表现在：（

3、1）道路交通事故仍然很大，仍处于道路交通事故高发期；（2）我国仍处于机动化初期阶段，交通需求的日益增长与道路基础设施承受能力之间的矛盾依然没有改变，道路交通的不安全因素依然存在；（3）从发达国家经验看，人均GDP大约8600美元，道路交通事故人口死亡率将达到顶峰，我国交通事故人口死亡率仍存在较大上升空间。 1.2 方法 各国在事故的统计方法、度量等方面都存在很大差异，同时各国的交通环境包括人、车、路的状况也各具特点。笔者试采用交通问卷调查方法，力求从我国道路使用者（司机）的角度全面了解我国汽车驾驶安全的影响因素。 调查问卷又称调查表或询问表，是以问题的形式系统地记载调查内容的一种印件。问卷可以

4、是表格式、卡片式或簿记式。优秀的调查问卷必须具备两个特征：第一，将所要表达的信息传达给被问者；第二，使被问者清晰明白，愿意回答。所以问卷的设计一定要遵循相应的原则或程序，才能高效完成问卷。 1.2.1 调查问卷设计要点 （1）主旨思想明确。根据调查目的，从实际出发，问题简单明确，有重点，并尽量从被调查者的角度考虑；（2）层次合理、逻辑清晰。问题的排列要有一定的逻辑顺序，或按因果关系，或按事情发展的过程，注意符合问答者的思维方式。一般来说是由易到难、由简到繁；（3）容易理解，没有歧义。问卷不应使问答者模糊难辨，力争清晰简单，并愿意如实回答。问卷中措辞要真实亲切，不要设置过多的专业词汇，或者复杂公

5、式等超越符合应答者理解能力的内容，对于涉及敏感性或者隐私性的问题，要采取一定的规避技巧，使问卷亲切合理性，容易理解，避免主观臆断和暗示诱导性，以免答卷失去客观性、真实性；（4）问卷长度要适宜。回答理解问卷的时间应保持在20分钟以内，切记冗余，繁琐，但又不能缺少重点内容，坚持既不浪费一个问句，也不遗漏一个问句；（5）方便资料的整理和统计，能量化的尽量定量分析，不能量化的可以建立指标等。 1.3 调查问卷设计流程 1.3.1 调查问卷的实施 本文从人、车、环境（含道路）和管理等几个角度设计调查问卷，所设计的40个问题基本经过专家反复论证，基本覆盖交通安全的所有重点方面，可以认为，问卷有较高的客观真

6、实性。调查问卷采用商场、学校、客运公司等大型停车场，男女不限，随机发放，司机填完后立即获取的方式，问卷对象基本为小型车驾驶员，其中包含部分外地车辆驾驶员。通过大量的调查问卷，可以更加客观真实地总结那些影响我国司机安全驾驶的因素，为进一步改善交通安全提供有力的建议与保障。 1.3.2 问卷统计分析 笔者为了定量研究影响驾驶安全的各种因素，设计并发放了500份问卷，回收200份，问卷回收率为40%。受调查的200名驾驶员中男性司机150人（75%），女性司机50人（25%）。驾驶员类型包括私家车主、出租车司机、专职司机等各个行业。文化程度覆盖本科、高中、初中及小学。问卷数据分析采用统计分析软件，以

7、下为调查显示的影响我国驾驶安全主要因素：驾驶员因素、车辆因素、道路环境因素、交通管理因素。 转贴于 中国论文下载中心 1.3.3 驾驶员因素分析 通过对所有问卷者的驾驶行为的总结与对比分析，发现驾驶员的年龄、性别、驾龄、文化程度、身体条件等都对驾驶行为的安全性有重要影响，分析结果如表1所示： 1.3.4 车辆因素分析 通过对本次调查车辆方面的数据显示：车辆维修养护状况、汽车的安全配置、技术性能等因素对车辆安全影响较大。车辆维修养护状况：63.7%和14.9%的驾驶员分别定期在大型车辆修理厂或小型修理厂维修保养车辆，另外12.2%的司机不定期保养车辆（出现安全问题才开始维修养护）。但据笔者调查走

8、访，小型修理厂保养质量难以保证。影响汽车安全的重要技术参数情况如图2所示：主要影响因素是制动性能（78.9%）和轮胎质量（30.8%）。交通部门2003年统计数据显示2002年因车辆机械故障造成的事故死亡人数占3.78%，并且由于制动失灵造成的事故死亡人数占2.82%。可见制动性能好坏对车辆安全驾驶的影响很大，这一结论基本与调查结果吻合。 1.3.5 驾驶环境因素分析 调查问卷数据表明：道路状况（线形、平整度及粗糙程度等）、交通标志标线（位置、信息量）、交通信号灯（时间、相位）等环境因素对驾驶员安全驾驶因影响显著。问卷中被多数人认同的影响因素如表2所示。 1.3.6 交通管理因素 问卷数据显示

9、，高达47.1%的驾驶员认为执法不规范，地方差异大、服务意识不够等是交通管理中的主要诟病。但这中现状也与我国道路管理建设粗放，交通参与者法律法规观念参差不齐有一定关系。33.3% 的驾驶员认为交通出行信息提供不充分，不能第一时间了解道路拥挤程度、交通气象状况。也就是说我国交通管理部门缺乏对城市交通流量的实时有效监测与控制。此外，23.5% 的驾驶员认为交通紧急援助迟缓，由此造成伤者不能及时得到医治而身亡惨剧。2 安全意识培养方法2.1 前言 安全驾驶意识的培养有赖于开展各种形式的安全教育活动，建立和健全安全教育、安全隐患排查治理的长效机制，将安全、文明驾驶意识渗入到培训的各个环节，使学驾人员在

10、掌握安全驾驶技能的同时，牢固树立安全驾驶意识。从而自觉遵守道路交通安全法和各项安全规章制度，有效提高事故预防水平，使安全隐患排查治理的各项措施落到实处，确保安全。 2.2 培养安全意识的分类 2.2.1 宣贯教育法 在人的大脑中所形成的观念和意识，支配着人的行为，即习惯性行为。但每个人形成一种意识，需要经过一定的时间，所以牢固树立安全驾驶意识不是一两天或一两次会议宣贯教育即可，而需要一个较长的培养过程。无论学员还是教练要改变身上的不良行为习惯，就必须首先转变自身的不良观念和意识。我们要通过强化安全教育、以会议、专题讲座等形式对道路交通安全法规进行宣贯，促使学驾人员领会掌握；同时督促驾校制定安全

11、规章制度并予落实，促使管理人员、教练员将“安全第一”年年讲、月月讲、日日讲、会会讲、事事讲。将“安全第一”的思想和意识反复进行灌输，使大家由习惯到自然，自觉形成安全第一意识，变“要我安全”为“我要安全”，进而对安全驾驶的认识提高到一个新的水平，形成人人积极参与安全教育从源头做起的新局面。 2.2.2 培训教育法 驾驶员素质是道路交通安全的重要保证，要培养出素质高、具有文明的驾驶行为的驾驶人，必须坚持在不懈地提高安全驾驶技能的同时，更在培训时注重安全意识的养成和考核。如在培训态度上要有持续性和严肃性，在培训内容上要有针对性和实用性，在培训手段上要有实效性和创新性，做到树立安全意识、普及安全知识与

12、安全驾驶技能的培养和考核相结合，将安全驾驶意识的培养落实到全过程、全体员工。只有全体驾培人员，尤其全体教练员理解和掌握了安全意识教育的新理念、新方法，才能培养出安全意识强、文明素质高的驾驶人。其中，抓好下述两个关键环节人员职业素质培训至关重要： （1）教练员培训。要培养出素质优良的驾驶人，就必须有一支本身素质高观念新的教练员队伍。为此，根据全国统一教学大纲和公安部91号令的精神，对教练员进行全面培训，帮助教练员树立和贯彻以培养安全驾驶意识和文明驾驶行为为核心的驾驶素质教育理念，掌握安全驾驶的新知识和新技术，是加强行业安全教育的首要环节。 （2）管理人员培训。管理人员通过学习培训，在提高自身安全

13、意识教育重要性认识和管理水平的基础上，方能抓好诸如结业鉴定、制定教练员的教学质量信誉考核标准、营造全校师生齐抓共管安全教育的良好氛围等项工作。在学驾培训全过程中发挥管理人员对安全意识教育的保障作用。 2.2.3 案例分析法 日常驾校管理中，为提高安全教育的针对性和有效性，我们要结合常见的交通违法肇事行为，剖析令人痛心的交通违法事故典型案例，使学员对大多数交通事故责任人普遍存在着的守法意识薄弱问题引起高度重视，唤起大家珍惜生命的安全意识，促使职工、学员以严肃认真的态度来对待驾驶的安全问题，积极主动地参与安全教育活动，熟练掌握安全驾驶的知识和技能，预防和杜绝各类道路交通安全事故的发生。 2.2.4

14、 文化熏陶法 创建驾校汽车驾驶安全文化，充分发挥驾驶安全文化的熏陶作用，也是驾校练好内功的重要手段之一。驾校汽车驾驶安全文化建设的重要意义，就是要在驾驶培训过程中，努力营造一种浓厚的安全文化教育氛围，使每位职工、学员的行为自觉地规范在这种安全价值趋向和安全行为准则之中。建设驾校汽车驾驶安全文化，就是用安全文化培养具有完善的心理素质、科学的思维方式、文明出行的驾驶人。在这种安全教育、安全制度、驾校安全文化的熏陶作用下，使每一个职工和学员牢固树立安全驾驶意识，形成良好的驾驶安全态度、安全价值观、安全行为准则，高度自觉地严格按照道路交通安全法和安全制度规范自己的驾驶行为，熟练掌握有效保护自己和他人的

15、生命财产安全的驾驶技能，以自己的文明行动为确保道路交通的安全畅通尽力。转贴于 中国论文下载中心 2.2.52.2.5 核评价法 违法违章行为是发生交通事故的主要因素。对交通违法的职工、学员要坚持教育和处罚同时实施的原则；既坚持制度的严肃性，又保证教育的深入性。要根据违章的性质、可能导致的后果及产生的影响。对职工（教练员）学员区分对待进行教育。促使教练员做到为人师表，以身作则；在对教练员教学质量考核时，不能只看驾驶证的考试合格率，还应参照结业学员的交通违法记录情况，重视学员的安全驾驶辅导，也就是说以驾驶人的综合素质对教练员教学质量进行全面考评，严把安全驾驶入门的质量关。在对学员考核评价时，我们不

16、要过分强调考试合格率、过分关注具体操作不当之处，使学员产生功利倾向，只学会低层次上死搬硬套的操作，而要更注重帮助学员找到导致操作不当或看似无操作不当而存在着深层的缺乏安全意识的问题。学员在学驾过程中会出现种问题，同样的问题可能会反复多次出现，因此安全驾驶需要一个反复训练、不断修正提高的过程。在保证充分的训练时间训练的基础上，我们在结业鉴定、教学评价、术科考试时务必再予重点把关：对学员主要因安全意识问题而发生的危险驾驶情景进行指正，从安全意识上为学习驾驶技能提供科学指导；对那些因操作不熟练而出现失误但有良好安全意识的要给予一定的鼓励，减轻初学者的压力；提高学驾的积极性，促使学员在掌握驾驶技能的同

17、时十分注重自身安全意识的培养和提高。通过这种强化安全意识的考核方式，收到良好的预期教育效果。 2.2.6 自我教育法 在学员安全教育管理中，自我教育不可忽视。可将安全意识较强、技术水平较高者与较相对较弱、低者进行组合，将老师傅或老学员与新人相组合，性格激进与性格稳重的相组合；推而广之还可根据各人的知识水平、心理反映、安全意识等因素，进行有机组合，开展互帮互学。还可利用现代电子网络技术，鼓励学员玩玩网上相关安全驾驶的电子游戏，创造条件让学员在“玩中学，学中玩”，提高安全学驾兴趣。通过这种互动交流，互相帮助，灵活学习，互相促进，形成一种自我教育氛围，从而达到安全驾驶技艺互补和互进的目的。 2.2.

18、7 渗透教育法 渗透教学，即围绕着一个“挖”字，体现一个“融”字。要充分“挖”掘驾驶知识所蕴含的安全道理进行“融”合，特别注重学驾中遇到异常情况的处理或有意设计发生危险的情景，督促学员采取以预防为主的安全防范措施，促使“安全第一，预防为主”的思想转化为文明驾驶的行为和习惯。在教学时注意寻找“切入点”和“结合点”，做到结合典型事故案例剖析，结合自身不良驾驶行为分析，结合社会和谐交通热点透析，使学员将安全意识、驾驶道德和驾驶技能有机结合起来。安全意识渗透教育要有针对性，其内容要有说服力和感染力，而不能牵强附会、生拉硬扯。结论 （1）在所有因素中驾驶员的因素最为复杂，但影响最为明显，如何让驾驶员安全

19、规则驾驶是规范的关键；其次管理方面，司机的不满程度较高，这与我国管理队伍参差不齐，文化程度有很大关系。并且驾驶员和管理者的对安全驾驶的影响渗透在更多的方面，是教育整治的重点。 （2）道路基础设施与车辆故障的印象在很大程度上可以避免。如果能对车辆进行定期检查，那么车辆故障导致交通事故的可能性就大大降低；道路设施设计规范，合理调研，都是可以避免较大问题设施的存在，为安全驾驶保驾护航。 （3）安全驾驶意识的培养是一项需长期坚持不断探索的系统工程。只要我们坚持全员参与、全程育人的育人思想，我们的安全驾驶意识培养工作一定会出成效，不断迈上新的台阶。参考文献 1倪巍，张守胜，李晓. 安全驾驶十字路口J.摩

20、托车，2008，(08). 2运输企业驾驶人安全驾驶行为常识问答J.安全与健康，2008，(08). 3尉学辉.安全驾驶重在文明行车J.招商周刊，2008，(01). 4龚爱州.也谈初上路的安全驾驶J.摩托车，2000，(08). 5Newman,L.C.Macroergonomic methods: interviews and focus groupsA.Proceedings of the Human Factors and Ergonomics Society 46th Annual Meetingc.Santa Monica,CA:Human Factors and Ergonomics Society,2002:1355-1359 6吴义虎,刘文军,肖旗梅.高速公路交通安全评价的层次分析法J.长沙理工大学学报:自然科学版,2006.3(1):7. 7中华人民共和国道路交通事故统计资料汇编(2003)R3.北京:公安部交通管理局,2003. 8杨降勇.论降低我国道路交通事故致死率的措施J.中国安全科学学报,2002.12(5):5-9