滤油器外壳模具设计附答辩记录.doc
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1、【精品文档】如有侵权,请联系网站删除,仅供学习与交流滤油器外壳模具设计附答辩记录.精品文档.滤油器外壳模具设计(附答辩记录) 摘 要 模具生产的工艺水平及科技含量的高低,已成为衡量一个国家科技与产品制造水平的重要标志,它在很大程度上决定着产品的质量、效益、新产品的开发能力,因此这次我的毕业设计要求设计一套模具以便检验自己所学模具有关方面的知识是否牢固。 本套模具设计 .摘要模具生产的工艺水平及科技含量的高低,已成为衡量一个国家科技与产品制造水平的重要标志,它在很大程度上决定着产品的质量、效益、新产品的开发能力,因此这次我的毕业设计要求设计一套模具以便检验自己所学模具有关方面的知识是否牢固。本套
2、模具设计,我所设计的是生活中极为常见的机油滤油器的外壳模具,主要介绍的是冲压生产中应用最广泛的落料拉深工序,设计的模具是它其中的首次落料拉深复合模。我首先对冲压工艺性件进行了分析,比较和确定工艺方案,然后进行主要工艺参数的计算,再进行模具的总体设计,选择合理的冲压设备,最后选择工作零件的加工工艺及模具的装配和试冲等十个步骤,完成了对整套模具的设计与制造。通过本次的毕业设计,我不仅巩固了所学中有关冷冲模具设计课程的内容,掌握冷冲压模具设计的方法和步骤,而且掌握了冷冲压模具设计的基本技能,如计算、绘图、查阅设计资料和手册,熟悉标准和规范等,使理论和生产实际知识综合运用,从而培养和提高了我独立工作的
3、能力。 5.2 其他零部件的设计与选用 186 模具总装图 207 冲压设备的选定 227.1 冲压设备的选定的要求 227.2 选定压力机 228 编写冲压工艺过程卡片 239 工作零件的加工工艺 2510 模具的装配和调试 2610.1 模具的装配 2610.2 模具的调试 27致谢 28参考文献 29 内容简介 本设计由四大部分组成:建筑设计、结构设计、设计概算、施工组织设计。其中结构设计主要包括:工程概况、结构布置、刚度计算、荷载汇集、水平地震作用下结构内力计算、竖向
4、荷载作用下结构内力计算、内力组合、构件截面设计。设计严格按照国家颁布的新规范、新标准进行,所有数据及图表均依据规范要求,设计力求准确、经济、美观。施工图采用现在工程界比较流行的平面整体表示方法绘制。本工程为哈尔滨市区内某地段的一幢高层写字楼,设计采用剪力墙结构形式,主体结构共10层,不设地下室。第一层前部为大厅,后部为餐厅(包括厨房),第二层以上为会议室和办公区。建筑总高度39m,建筑总面积。建筑设计充分考虑了消防和疏散的要求,结构设计考虑了地震作用。 文件组成及目录 摘要Abstract 第一部分:建筑设计 一、 设计说明 二、 设计图纸 第二部分:结构设计 一、&nbs
5、p;工程概况1二、 结构布置1、 梁板截面尺寸确定2、 柱截面尺寸确定2、 剪力墙尺寸确定2、 计算简图2三、 剪力墙、框架及连梁刚度计算2、 框架的等效剪切刚度Cf2、 剪力墙的等效刚度EIeq4、 连梁的约束刚度Cb7、 结构刚度特征值9四、 荷载计算9 、 重力荷载9、 横向水平地震作用11五、 水平荷载作用下框剪结构内力与位移计算13、 位移计算与验算13、 总框架、总剪力墙和总连梁内力计算13、 横向水平地震作用下构
6、件内力计算14六、 竖向荷载作用下框架剪力墙结构内力计算19、 计算单元及计算简图19、 荷载计算20、 内力计算25七、 作用效应组合31、 结构抗震等级31 、 框架梁弯矩和剪力设计值31、 框架柱弯矩轴力及剪力设计值33、 剪力墙弯矩轴力及剪力设计值36、 连梁弯矩及剪力设计值37八、 构件截面设计38、 框架梁截面设计38、 框架柱截面设计40、 剪力墙截面设计48、 板的截面设计49第三部分:设计概算第四部分:施工组织设计一、 
7、;编制依据63、 施工合同63、 施工图63 、 主要法规63、 主要规程、规范63、 主要图集63、 主要标准64二、 概况64、 工程概况64、 建筑设计概况64、 结构设计概况65三、 施工组织部署65、 施工组织管理65、 质量目标67、 施工现场管理目标67、 任务划分67 、 总包分包协调67、 施工总平面布置68、 施工工期68、 施工顺序及验收安排68、 劳动力组织68、 
8、;主要项目工程量70、 主要材料计划70、 主要机械计划70、 施工工艺流程70四、 施工准备70、 技术准备70、 现场准备72、 协调场外工作、创造良好环境73 、 施工过程通讯联络73五、 主要项目施工方法73、 流水段划分73、 施工测量放线73、 降水、护坡工程73、 土方工程73、 垫层混凝土73、 防水工程73、 钢筋工程74、 模板工程74、 混凝土工程74、 二次结构74、 屋面
9、工程74 、 脚手架工程74、 门窗工程74、 装饰修工程74、 水暖电工程74、 季节性施工74六、 技术管理措施74、 测量管理措施74、 施工试验管理措施75、 施工资料管理措施及目标设计75、 技术节约措施75七、 施工质量管理措施75、 质量方针和目标75、 质量管理控制措施75 、 质量技术控制措施75八、 现场管理措施75、 安全防护措施75、 临时用电管理措施75、 消防保卫管理措施76、
10、场容管理措施76、 文明建理措施76、 材料管理措施76、 机械管理措施76、 环保管理措施76、 环卫管理措施76、 成品管理措施76、 工期保证措施77 九、 施组执行情况分析77、 施工重点、难点技术措施及质量保证措施77、 施工计划调整情况77参考文献附录致谢 建筑图:建施01:底层平面图.dwg建施02:标准层平面图.dwg建施03:1-1剖面图.dwg建施04:正立面图.dwg 结构图:结施01:19层板配筋图.DWG结施02:19层梁配筋图.DWG结施03:19层柱配筋图.DWG结
11、施04:10层板配筋图.DWG结施05:10层梁配筋图.DWG结施06:10层柱配筋图.DWG 摘 要后桥差减速器的装配质量是影响整个性能的一个重要因素。然而到目前为止,为了满足差减速器内主齿总成的装配质量要求,大部分厂家先通过经验选择垫片种类及片数,再由压装后检测预紧力矩来确定垫片选择的正确性,如果预紧力矩过大或过小,都应拆卸主齿总成反复试装;而为了满足差减速器内主、被动齿轮的啮合要求,大部分厂家选片方法多数采用涂粉、试垫,再由装配后检查啮合印痕是否正常,以确定选择的垫片是否能保证主、被动齿啮合良好,否则应反复试装进行调整。这些方法过程繁琐,效率低下,不适应汽车行业的发展。汽车后
12、桥的装配质量主要受两个因数影响,一个是主齿总成的装配质量,另一个是差减速器内主、被动齿轮是否啮合良好。后桥差速器壳体结构复杂,不便测量,传统的测量方法是手动测量及一些专用检具来进行测量,并且一套测量系统只能检测某种车型的的装配尺寸。而且测量方法有精度低、测量速度慢,干扰因素多等缺点。为了缩短测量时间,提高测量精度,提高测量的可靠性,本文提出了一种全自动高柔性的自动测量方法及其控制系统,并编制了实用的软件。经过理论分析与实际程序的在线调试,证明此测量方法和控制系统能够实现自动测量装配主齿总成隔套垫片和主减速器壳体所需的装配尺寸,而且具有智能化、通用性强的特点。 关键词: 汽车;后桥差减速器;装配
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