清水河特大桥跨滨河路连续梁施工方案312.doc
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1、【精品文档】如有侵权,请联系网站删除,仅供学习与交流清水河特大桥跨滨河路连续梁施工方案312.精品文档.新建张家口至唐山铁路工程施工方案报审表(TA1)工程项目名称:张唐铁路既有车站改造和联络线工程 施工合同段: 编号: 致:北京铁建工程监理有限公司张唐铁路联络线工程监理部:我单位根据施工合同的有关规定已编制完成 清水河特大桥跨滨河路连续梁 工程的施工方案,并经我单位技术负责人审查批准,请予以审查。附件:清水河特大桥跨滨河路连续梁方案承包单位(章): 项目经理: 日 期: 专业监理工程师意见: 专业监理工程师: 日 期 : 总监理工程师意见:项目监理机构(章): 总监理工程师: 日 期: 建设
2、单位意见:建设单位(章):负责人: 日 期: 注:1、本表一式4份,承包单位2份,监理单位、建设单位各1份。新建张家口至唐山铁路工程清水河特大桥跨滨河路连续梁施工方案编制单位:中铁六局张唐铁路工程项目部 编 制 人: 审 核 人: 批 准 人: 编制日期: 2013年 1月18 日 目 录第1章 编制依据与编制原则11.1 编制依据11.2 编制原则21.3 编制范围2第2章 工程概况32.1工程概况32.2 施工现场情况52.3 地质及气候情况52.4 节点工期6第3章 工程特点及重难点73.1. 工程特点73.2. 工程重难点7第4章 施工部署74.1.人员配置74.2.材料配置104.3
3、.机械的配置12第5章 施工方案145.1 总体施工方案145.2 下部结构施工方案145.3 连续梁施工方案16第6章 施工进度安排496.1 下部结构施工进度安排496.2 上部结构施工进度安排506.3连续梁悬浇经济分析58第7章 应急救援预案597.1 预警机制和应急预案597.2应急组织597.3职责607.4应急物资储备607.5重特事故应急救护方案60第8章 主要保证措施638.1 安全保证措施638.2 质量保证措施748.3 工期保证措施778.4 环保节能措施788.6 文明施工措施83附注一支架方案安全检算87附注二40+64+40m连续梁挂篮计算书91附注三滨河东西路连
4、续梁施工阶段挠度表117第1章 编制依据与编制原则1.1 编制依据(1)张唐线既有车站改造和联络线工程招标指导性施工组织设计。(2)国家、铁道部、建设部现行施工规范、规程、质量验收标准及工程建设标准强制性条文。(3)国家、铁道部、建设部、业主及地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。(4)初步设计文件及现场踏勘调查获取的资料。(5)我单位的技术装备及多年积累的施工技术和管理经验。(6)设计单位下发的施工图及通用设计图,涉及到的图纸有:新建张唐铁路工程 清水河特大桥图号:张唐施变桥-03 铁道第三勘察设计院新建张唐铁路工程 清水河特大桥图号:张唐施变桥-03补01 铁道第三
5、勘察设计院新建张唐铁路工程 清水河特大桥图号:张唐施变桥-03补03 铁道第三勘察设计院有砟轨道预应力混凝土连续梁(双线、悬浇) 图号:张唐桥通-I-17 铁道第三勘察设计院有碴轨道预应力混凝土连续梁(双线)图号:叁桥(2006)2204-B 铁道第三勘察设计院单(双)线预应力混凝土连续梁(修)图号:张唐桥通-I-16 铁道第三勘察设计院连续梁附属设施(直、曲线)图号:张唐桥通-IV-16 铁道第三勘察设计院接触网支柱基础设置图 图号:张唐桥通-IV-10 铁道第三勘察设计院铁路常用跨度连续梁球型钢支座(LXQZ)图号:通桥(2009)8361-LXQZ 中铁咨询设计院铁路工程建设通用参考图铁
6、路综合接地系统图号:通号2009(9301) 中国中铁二院1.2 编制原则(1)坚持“质量第一、信誉至上”的原则,严格遵守并落实执行设计文件、技术规范及验收标准,确保质量目标的实现;(2)狠抓施工计划,坚持节点工期不动摇的原则,采用流水施工方法,组织有节奏、均衡、连续的施工;确保架梁工期不受影响,实现铁道部,张唐建设指挥部的工期目标。(3)施工组织机构精干高效、责权明晰,施工部署、施工方案、施工方法及工艺先进科学,合理、可靠。1.3 编制范围清水河特大桥跨滨河西路IDK13+211.44IDK13+357.04连续梁和跨滨河东路IDK13+447.15IDK13+592.75连续梁。第2章 工
7、程概况2.1工程概况2.1.1工程简介张唐铁路自张家口地区的孔家庄站(IDK205+835.5),经张家口市的万全、宣化、赤城县,承德市的丰宁、滦平、兴隆县,唐山市的遵化、丰润、丰南、滦南、唐海县,至曹妃甸北站站前,正线全长528.5km。我分部负责施工段落为孔家庄站(DK205+835.5)至IDK15+300,先后跨越京包铁路、110国道、丹拉高速公路和张石高速公路、滨河西路、清水河和滨河东路,路线全长约15.5km。目前施工的清水河特大桥位于河北省张家口市高新区,丹拉高速公路南侧,设计起点里程IDK12+172.19,设计终点里程IDK14+025.62,全长1.853km,共54跨。其
8、中在IDK13+211.44IDK13+357.04和IDK13+447.15IDK13+592.75处采用(40m+64m+40m)连续梁跨越滨河东西路。清水河特大桥跨越滨河东西路设计立交要求为24.55m,上跨结构形式采用40m+64m+40m连续梁,全长为145.4m,主跨64m上跨滨河路,连续梁墩身设计形式为圆端形实体墩,基础结构形式采用钻孔灌注桩加混凝土承台,主墩桩径为1.5m,边墩桩径为1.25m;考虑滨河东西路正常运行,承台基坑开挖采用钻孔灌注桩有挡开挖,以保证滨河东西路路基稳定。连续梁施工采用挂篮悬浇施工方法,挂篮形式采用菱形封闭式挂篮,与滨河东西路公路路面最小净距分别为5.4
9、3m和5.06m,满足净空5m要求。2.1.2跨滨河东路设计情况简介在公路两侧设置39#和40#连续梁主墩,主墩39#墩高9.5m,40#墩高8.0m,边墩38#墩高为10.5m,41#墩高为8.5m;主墩承台设计形式为二级承台,边墩38#承台为二级承台,41#承台为单级承台。桩基础采用旋挖钻机成孔。滨河东路为直线连续梁,线间距5.0m,连续梁截面采用单箱单室直腹板形式,顶板厚度除梁段附近外均不小于35cm,腹板厚486080cm,底板由跨中的40cm按二次抛物线变化至根部的80cm。顶板宽度12.0m,底板宽度6.4m,箱梁两侧腹板与顶板相交处采用圆弧倒角过渡。具体各节段参数见下表:节段名称
10、9876543210节段长度(cm)770200400400400400350350350900节段体积(m3)94.9419.639.2139.4840.4343.8641.264450.55171.23节段重量(t)237.3549.0198.0298.69101.08109.64103.15110126.38428.08节段名称87654321节段长度(cm)200/2400400400400350350350节段体积(m3)26.09/239.2139.4840.4343.8641.264450.55节段重量(t)65.22/298.0298.69101.08109.64103.151
11、10126.332.1.3跨滨河西路设计情况简介在公路两侧设置33#和34#连续梁主墩.主墩33#墩高7.5m,34#墩高7.0m,边墩32#墩高为8.0m,35#墩高为10.5m;主墩承台设计形式为二级承台,边墩35#承台为二级承台,32#承台为单级承台。桩基础采用旋挖钻机成孔。滨河西路为曲线连续梁,曲线半径为2000m,线间距为5.02m5.061m,连续梁截面采用单箱单室直腹板形式,顶板厚度除梁段附近外均为35cm,腹板厚4870110cm,底板由跨中的40cm按二次抛物线变化至根部的80cm。顶板宽度12.0m,底板宽度6.7m,箱梁两侧腹板与顶板相交处采用圆弧倒角过渡。具体各节段主要
12、参数见下表:节段名称9876543210节段长度(cm)770200400400400400350350350900节段体积(m3)9820.1240.2443.245.6647.7744.2347.2354.12188.45节段重量(t)24550.3100.6108114.15119.43110.56118.06135.29471.14节段名称87654321节段长度(cm)200/2400400400400350350350节段体积(m3)26.86/240.2443.245.6647.7744.2347.2354.12节段重量(t)67.16/2100.6108114.15119.43
13、110.56118.06135.292.2 施工现场情况清水河特大桥跨越滨河东西路处位于丹拉高速公路地道桥南侧约220米,滨河东西路都为双向六车道,路面宽24.5米,交叉处路面高程分别为670.45m和670.78m,滨河东西路两侧为人行步道和绿化带,步道宽 6米,人行步道位置有路灯,路灯电缆埋深0.7m,管径为100mm;路基处有一根供电电缆,埋深1.25m,管径为500100mm。2.3 地质及气候情况 清水河特大桥位地质为素填土、填筑土及新生界第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl),岩性以黏土、粉质黏土、粉土,粉砂、细砂、中砂、粗砂、砾砂、细圆砾土、粗圆砾土及卵石土为主,交替沉积。地下水
14、类型主要有孔隙潜水。经设计单位对沿线地下水及地表水水样进行试验分析,地表水对混凝土结构不具侵蚀性。清水河特大桥所在张家口市属暖温带、亚湿润大陆性季风气候区,春季干旱多风;降水集中,降水量多集中在七、八月份,夏季炎热,秋季凉爽,冬季严寒,昼夜温差大,四季变化明显。最冷月平均气温介于-5-15之间,冻结深度1.36m。2.4 节点工期根据清水河汛期和具体施工安排,连续梁需在2013年7月30日前完成中跨合拢。第3章 工程特点及重难点3.1. 工程特点(1)工期紧是本连续梁桥最大的特点。(2)技术含量高,挂篮施工双线整孔连续梁。(3)跨滨河东西路连续梁施工安全标准要求高。特别是高空坠物;主墩承台开挖
15、时要保证滨河东西路的路面不开裂。3.2. 工程重难点(1)解决好连续梁的线型监控,深基坑开挖支护、大体积混凝土施工等问题是桥梁施工的重、难点。(2)本连续梁施工,需采取可靠措施进行防护。第4章 施工部署4.1.人员配置按铁道部文件和招标文件要求,本工程按照架子队管理模式进行。成立中铁六局集团有限公司张唐铁路站改及联络线工程项目经理部,经理部下设第四分部负责组织本工程实施。项目分部班子成员由分部经理、分部书记、分部副经理、分部总工程师组成,下设工程部、物资设备部、安质环保部、经营部、财务部、试验室、综合办公室共五科二室,负责项目分部的日常管理和对各架子队的计划、组织、指导、监督和协调。施工架子队
16、按照“管理有效、监控有力、运作高效”的原则组建。架子队设置专职队长、技术负责人,配置技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等主要成员。项目书记闫金锁项目经理于杰方4.1.1 项目组织机构副经理周国平总工程师李志斌副经理宋云灿分部项目书记孙嗥分部项目经理刘翠山分部项目书记孙嗥分部项目经理牛立才分部总工程师张志良分部副经理程建文分部总工程师张志良分部副经理程建文工程部王振博安质环保部王承滨试验室赵玉华物资设备部王伟经营部蒋振华财务部张文红办公室李春来桥梁架子一队搅拌站 4.1.2 架子队组织机构桥梁架子队队长技术主管试验员材料员安全员质检员技术员工班长领工员 钢筋班组(包括张拉压浆) 混凝土
17、班组 (包括养护) 模板班组(包括挂篮安装调试)根据本工程的特点、工程内容、施工条件,并结合流水作业的原则进行施工人员安排。拟投入3个专业施工班组,共同承担本工程的主体施工任务。根据工程的规模、施工技术特性及施工工期要求,按比例配备一定数量的施工管理人员及劳动力,避免窝工,又避免人员不足现象,使得现有劳动力能够得以充分使用。钢筋班组拟投入20人,施工内容包括普通钢筋和预应力的原材加工,半成品的运输及安装;预埋件的安装和定位;混凝土达到龄期后,预应力的张拉及压浆。模板班组拟投入20人,施工内容包括模板的打磨、涂油、组装、拆除;挂篮的安装与调试;支架安装及预压。混凝土班组拟投入10人,施工内容包括
18、混凝土的浇筑及养护。劳动力以自有的劳动力为主,急需时可在当地聘用,作业层按专业化施工的要求,负责各专业工程的具体施工,以均衡生产为原则,相互协调。4.1.3人员调配计划管理人员的调配:投入本工程的施工管理人员其大部分人曾参与类似工程的施工管理。项目经理、项目总工、各部门主要负责人及架子队组成人员已经到达工地。施工班组的调配:在确定连续梁开工前15日,各施工班组进入施工现场,明确各施工班组的施工内容。本工程为两座40+64+40m连续梁施工,以滨河东路为例,介绍施工班组的调配。39#和40#为连续梁主墩,在主墩0#块施工完成后,挂篮施工1-7#节段,两侧节段同时施工,最大偏载不超过20吨,根据施
19、工进度安排,首先施工40#主墩节段,在各节段养护过程中,钢筋班组、模板班组和混凝土班组全部施工39#节段,在39#主墩节段混凝土养护过程中,各班组施工40#主墩各节段。两个主墩各节段穿插施工,使得施工人员的充分利用。4.2.材料配置4.2.1.主要的工程量(每座连续梁)部位材料及规格单位数量主梁C55砼0号块m376.9其它梁段m1637.3无收缩砼m15.6fpk=1860Mpa钢绞线9-75t13.72312-75(永久/备用)t41.109/1.87715-75(永久/备用)t51.520/6.2124-75t17.295粗钢筋25预应力砼螺纹钢筋t15.077普通钢筋HPB235t14
20、.17HRB335t351.923波纹管80mm(内)m1306.80590mm(内)m6442.3377019mm(内)m3707.776铁皮管35mm(内)m3327.422锚具M15-9套96M15-12套196M15-15套172BM15-4套332BM15P-4套332JLM-25套1988支座球型钢支座(LXQZ型)7000-DX个27000-ZX个225000-DX个125000-ZX个125000-HX个1 个1桥面防水层1547保护层C40纤维砼m61.9合龙段临时刚接构造钢材Q235t5.94.2.2.主要的模板数量 滨河东西路两侧连续梁共4套(8支)挂篮模板,0#块底模采
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