监理实施细则路基支挡排版后.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流监理实施细则路基支挡排版后.精品文档.监理实施细则（路基支挡）编制： 审核： 批准： 西安铁一院/欧博迈亚沪昆客专长昆湖南段三标监理站 二0一0年十二月十五日目 录一、工程特点及技术、质量标准1（一）、工程特点1（二）、技术、质量标准1二、监理工作范围及重点3三、监理工作流程4四、监理工作控制要点、手段及目标5（一）、监理工作控制要点、手段5（二）、监理工作的目标10五、监理工作的方法和措施11（一）、工程进度控制方法及措施11（二）、工程质量控制的方法及措施；12（三）、工程质量控制的措施13六、细则随着工程进度还将根据实际情况进行补充和调

2、整。13一、工程特点及技术、质量标准（一）、工程特点本标段起讫里程为DK167+155DK259+915，正线长度92.8km,其中路基105段：12.868 km，路基长度占正线长度的13.87。路基工点主要有路堤坡面防护及高路堤、浸水路堤、路堑坡面防护及深路堑、陡坡路基、软土、松软土及土质地段路堤、膨胀土(岩)路堑、地下水路堑、危岩落石地段路基、岩溶地区路基、岩堆地段路基等。本标段路基采用的加固及防护工程类型主要有：路肩或路堤重力式挡墙、路堑重力式挡墙、扶壁式路堤挡土墙、悬臂式路堤挡墙、桩板墙（含抗滑桩）、预应力锚索板桩墙、预应力锚索（杆）格梁。（二）、技术、质量标准1、工程监理委托服务合

3、同；2、设计图纸及相关文件；3、施工单位编制的各标段路基施工组织设计；4、施工承发包合同；5、材料设备供应合同；6、与本项目有关的其它委托合同；7、建设工程监理规范（GB50319-2000）；8、铁路建设工程监理规范（TB10420-2007）；9、客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2005】160号）10、客运专线铁路路基工程施工技术指南（TZ2122005）11、客运专线铁路工程施工质量验收标准（铁建函【1994】76号12、客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件（科技基【2005】101号）13、客运专线高性能混凝土暂行技术条件（科技基【2005】101号）14、铁路混凝

4、土工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2005】160号）15、铁路混凝土强度检验评定标准16、铁路路基土工合成材料应用设计规范（铁建设【2006】117号17、铁路特殊路基设计规范（铁建设【2009】116号18、铁路工程土工试验规程（铁建设函【2004】121号19、铁路工程基桩无损检测规程（铁建设函【1999】69号20、铁路工程岩石试验规程（铁建函【1998】15号21、新颁高速铁路工程测量规范（铁建设【2009】196号22、铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB 103012009）23、铁路路基工程施工安全技术规程（TB 103022009）24、业主制定的有关规章制度、标准细则、

5、文件及指示、批示、会议纪要等。二、监理工作范围及重点路基支挡工程范围包括本标段路基支挡工程施工准备及施工全过程监理。根据监理规划的要求，对路基支挡工程施工过程监理包括：施工准备阶段、原材料、控制点放样、工序过程质量控制、无损检测，检验批验收、分项分部工程验收等；监理形式有资料文件审查、旁站监督，巡查以及对材料、试件的见证试验和平行抽检等。重点；通过巡视、旁站、见证、检验等方式对施工过程的工序进行检查监督，对重点部位，关键工序的施工进行旁站，对施工进度进行重点控制。三、监理工作流程 路基支挡监理工作流程图施工过程 监理工作检查开工条件、审查施工方案路基支挡施工施工前的准备工作测量放样报验审查内业

6、、平行测量路基支挡隐蔽工程旁站检验批平行检查验收工序检查验收 合格进入下道工序不合格返工处理不四、监理工作控制要点、手段及目标（一）、监理工作控制要点、手段本标段路基支挡结构主要为片石混凝土挡土墙、桩板挡土墙、预应力锚索、钢筋砼格梁等。1、片石混凝土挡土墙控制片石混凝土挡土墙施工前，首先作好上方的截、排水及防渗设施。片石采用坚硬、不易风化的片石；片石混凝土挡墙采用立模分层浇筑混凝土，混凝土集中拌和，混凝土罐车运输到现场，泵送入模。（1）工艺要点与质量控制措施a.片石采用坚硬、不易风化的石块，强度合格。b.挡土墙基础施工时根据地形、地质条件及设计要求，采用分段跳槽开挖，跳槽开挖长度一般1020m

7、；地形陡峻、堑坡较高的挡土墙基础，跳槽开挖长度小于5m。c.基坑开挖至设计高程后，立即进行基底承载力检查，如承载力不足，立即上报设计、监理单位，申请变更处理。d.当基础为倾斜基底时，严格按设计准确挖凿，禁止用填补方法筑成斜面，以利墙身稳定。e.片石混凝土挡土墙按挡土墙几何尺寸支立模板，并用脚手架加固模板和搭设施工作业平台；检查模板几何尺寸及加固措施满足设计和规范要求后，分层浇注混凝土。混凝土采用集中拌和，混凝土罐车运输到现场，泵送入模。f.在挡土墙施工完成后，及时进行洒水养生，炎热季节覆盖塑料薄膜，养护时间不少于14天。2、桩板挡土墙控制桩板挡土墙宜在旱季进行施工，桩孔采用人工跳孔开挖，护壁及

8、时跟进。桩身钢筋笼采用集中加工，现场吊装，桩身混凝土及时连续浇筑，避免桩身形成相对软弱截面。混凝土采用集中拌和，混凝土罐车运输到现场，泵送入孔。桩体施工完待桩身混凝土达到设计强度后,方可安装挡土板,以及进行墙背填土,或开挖桩间土体。桩间土体宜从上至下逐层开挖，随挖随安装挡土板，挡土板集中预制，现场吊装。（1）工艺要点与质量措施a.桩孔施工前首先整平场地，做好地表截、排水及防渗工作。现场核对设计，按设计测定桩位，测量放线，准确定出桩孔的开挖尺寸线。为确保挡土板与桩的衔接，现场放样要求利用逐桩坐标精确测量。准备好抽水设备，以防井内积水，并做好桩周临时排水措施，必要时在孔口地面以上加筑适当高度的围埂

9、,防止地表水进入桩井。b.桩井开挖：桩井开挖中如发现土石分界线及地层地质情况与设计图纸有出入时，及时通知设计单位协商解决。为确保基坑及桩井的开挖和施工安全，桩井开挖应从两端向中部隔桩开挖，待灌桩24小时后，方可开挖施工邻桩。开挖时孔口及时锁口，孔口以下采用C20钢筋混凝土护壁，以防坍塌。采用卷扬机提升井架出碴。c.钢筋：钢筋在井外绑扎、焊接成钢筋笼，然后用汽车吊吊放入井。桩基开挖施工完后，用清水刷净壁内泥土、岩粉等，并抽干井内积水，方可吊装钢筋笼，然后灌注混凝土。钢筋施工中按照各钢筋间的净距制作符合要求尺寸的卡子，定位钢筋时用该卡子逐一固定以保证钢筋间距的准确。d.灌注混凝土：桩身混凝土的灌注

10、要求一次到顶，中间不留施工缝。必须有备用发电机及搅拌机，以防施工意外中止。混凝土捣固以直径50mm振动棒为主，直径25mm单相振动棒为辅（捣固主筋等钢筋密集位置），确保振捣质量。冬季施工要进行保温，并加适量的早强剂，以保证施工质量。e.挡土板预制：挡土板采用现场预制，注意按图纸预留吊装孔，挡土板安装好后还可将吊装孔作为泄水孔。挡土板预制好后，各挡土板按各种型号分类存放，并注明类型、尺寸、预制日期等标识，以防吊装时混淆。f挡土板安装：桩身混凝土强度达到设计强度时，方可安装挡土板。安装挡土板前，挡土板基底必须平整，当路堤挡土板基底不平整时，应采用浆砌片石垫平。按规定的顺序进行安装。安装时槽形板槽口

11、向外，不能装错、装反。3、预应力锚索及钢筋砼格梁（1） 工艺要点a.钻孔根据设计资料，测量人员在施工前将锚固孔的孔位、钻孔方向确定， 打入标桩，标明钻孔编号。必要时搭设钻孔工作平台。用潜孔钻机“干法”造孔，严禁泥浆护壁，对岩层较破碎松散的要采用钢套筒跟管钻进，以防止坍孔；采用高压风洗孔，每孔比设计钻孔长度多钻0.5m，防止孔底被岩（土）屑挤占。锚固孔钻孔质量指标主要是钻孔弯曲率和岩芯采取率。因此，钻孔时要求每次采取率达到90%，以确定不稳定岩土体厚度或滑动面的位置等，并根据锚孔揭示的实际地质情况对锚孔长度和位置作适当的调整。要求锚固孔圆直，不得弯曲，钻孔施工中，要及时测斜，必要时每5m测一次，

12、如发现孔斜应立即纠正。b.锚索的制作与安放锚索采用多股高强度低松驰钢绞线制作。自由段（张拉段）涂强力防腐涂料并套聚乙烯塑料管封闭，确保防护效果，制作锚索时，实际长度应比设计长度增加1.5m的张拉段（或根据张拉千斤而定）。钢绞线必须平顺，不能相互交叠，以防张拉时受力不均匀。锚束沿轴线方向每隔1m交叉布置一道扩张环或定位环（特制），并使钢绞线间有一定间隙，以保证灌浆时能将锚束内空隙充填密实，钢绞线得到充分握裹和保护。锚索安放时，应防止锚索扭压、弯曲，注浆管跟随锚索一同放入钻孔，注浆管头部距孔底宜为50100m。锚索插到孔内的深度不小于锚索长度的95%，一经安放，不得任意敲击，不得悬挂重物，锚索安放

13、后，为防止土屑将孔堵塞，应立即注浆填充。c.注浆从预埋的注浆孔中压注水泥浆或水泥砂浆，浆体单轴抗压强度40Mpa。注浆方法根据设计的不同分别采用锚固段和张拉段同时一次性压注或先压注锚固段等到锚索张拉完再压注张拉段两种方法。注浆浆液应搅拌均匀，随搅随用，浆液应在初凝前用完，并严防石块、杂物等混入浆液。由于浆液可能沿裂隙乱窜，甚至压出坡面，所以隔一定时间后要反复压注，直至注浆压力达到或超出设计压力为止；注浆压力一般不小于0.60.8Mpa。砂浆灌注必须饱满密实，水泥砂浆凝固收缩后，孔口应进行补浆。d.抑制件施工抑制件是锚索张拉时直接受力构件，所以，应保证台座的承压面平整，并与锚索的轴线方向垂直。抑

14、制件（格梁）采用钢筋砼现场立模浇注，施工抑制件时应预埋锚具及穿束钢管。e.张拉待抑制件（格梁）砼强度及注浆强度达70%时张拉，张拉分两次逐级张拉，为抵消因坡面张拉压缩等造成的预应力损失可根据不同试验情况超张拉10%15%。 锚索在张拉前必须把承压支撑构件面整平，将台座、锚具安装好，使其与锚索轴线方向垂直。安装千斤顶时要注意使千斤顶轴线与锚索轴线尽量在一条直线上，不可压弯锚头部分。安装前应对千斤顶和电动油泵进行标定，并按标定的数据进行张拉。按照规范要求，张拉时必须进行双指标控制：即拉应力和伸长量同时控制，相互核校。要求张拉完成后理论伸长量和实际伸长量之差不超过6%。f.验收试验验收试验的锚索数量

15、一般为总数的35%。验收试验主要检测张拉应力和伸长量是否达设计值。验收试验时，初始荷载取50kN；在每级加载时间内，测读锚头位移的次数不应小于3次；加至最大荷载观测15min后，再卸荷至50kN量测位移，然后加荷锁定荷载锁定。g.锚索的荷载锁定当荷载加到设计值的110115%，观测5min15min，如果锚索变形无变化，油泵上压力表指针无返回现象，即可进行荷载锁定作业。锚索荷载锁定作业必须严格执行规范，必须使用专用工具将螺母拧紧，至压力表指针向上稍有摆动为止。锚索锁定后，若发现有明显预应力损失时，应进行补偿张拉。h.封孔注浆及封头补偿张拉后，为确保整个注浆效果及对钢绞线的有效包裹，须再次进行补

16、浆，同时对锚具孔封孔。注浆从预留孔注入，直至管口流出浓浆为止。封孔注浆后，从锚具量起留80120mm钢绞线，其余部分用切割机截去，对于锚具及垫板应采用防护剂仔细涂刷，最后采用C15混凝土将外露钢件封死，以作永久防护。路基支挡的控制要点及监控手段（见客专路基施工验标第11章）路基支挡结构按铁路路基工程施工质量验收标准（以下简称“路基施工验标”）（TB104142003）进行分部、分项、检验批划分。路基支挡共1项分部工程：重力式挡土墙。 4、重力式挡土墙的控制要点及监控手段（见路基施工验标第8章）（1）、明挖基坑的控制要点及监控手段（见路基施工验标第8.1节）序号监控要点监控手段依据条款1基底地基

17、承载力施工单位检验2点，监理单位见证检验1点。8.1.42基坑开挖高程施工单位检验4点，监理单位见证1点。8.1.53基坑外观质量施工单位、监理单位全部观察、尺量检查。8.1.6（2）、基础的控制要点及监控手段（见路基施工验标第8.2节）序号监控要点监控手段依据条款1原材料的品种、规格、质量应按铁路路基工程施工质量验收标准的相关规定检验。8.2.32混凝土（砂浆）强度等级施工单位每100m3砌体的砂浆、混凝土试件1组，不足100m3亦制取1组试件。监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验，且不少于1组。8.2.43沉降缝（伸缩缝）预留及处理施工单位观察、尺量检验每道沉降缝。监理单位按施工单位

18、检验数量的10%平行检验。8.2.5（3）、挡土墙墙身及墙背填筑的控制要点及监控手段（见路基施工验标第8.7节）序号监控要点监控手段依据条款1原材料的品种、规格、质量应按铁路路基工程施工质量验收标准的相关规定检验。8.7.32砂浆、混凝土强度等级及试件取样、留置施工单位每100m3砌体的砂浆、混凝土试件1组，不足100m3亦制取1组试件。监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验，且不少于1组。8.7.43墙面、端面与基础连接施工单位、监理单位全部观察检查。8.7.54沉降缝、伸缩缝施工单位全部检查。监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验。8.7.65泄水孔与排水坡施工单位检验总数的10%

19、。监理单位按施工单位检验数量的20%见证检验。8.7.76墙后排水、隔水设施施工单位检验不少于3处。监理单位见证检验1处。8.7.87墙背填筑压实质量施工单位每夯填层检验3点。监理单位每三层见证检验2点。8.7.95、滑坡地段路基施工加强支挡与地表水疏排措施，综合整治。对软质岩陡坡地段深路堑高边坡根据地面横坡情况，坡脚采用锚固桩及桩间路堑挡土墙、锚索桩及桩间土钉墙、锚索板、土钉墙等支挡加固，桩（墙）顶每10m设置一级锚杆（索）框架梁内喷混植生护坡，并留24m宽平台，平台上的排水设施要与排水系统相通。对完整弱风化硬质岩边坡，采用分级光面爆破嵌补处理，其上部风化边坡采用留平台后设人字截水骨架护坡处

20、理；对地形平缓深路堑高边坡采用坡脚设矮挡墙（软质岩地段）、护墙（较破碎的硬质岩地段），墙顶以上边坡分级放坡开挖，坡面采用人字型截水骨架（或锚杆框架梁）内喷混植生、喷播植草间植灌木护坡防护。（二）、监理工作的目标1、工程质量控制的目标（1）满足铁路客运专线质量验收标准中明确的各项路基质量目标要求；（2）重点保证线下路基基础沉降评估、无砟轨道铺设、轨道精调与锁定、联调联试等各专业工程接口技术要求；（3）实现合同约定的承诺。2、工程安全控制目标（1）满足指导性工程安全事故控制目标要求；（2）满足营业铁路行车事故控制目标要求；（3）对重大危险源编制专项施工方案及应急预案；（4）实现合同约定的承诺。3、

21、工程工期控制的目标（1）以铺架工程和联调联试为主线，结合自身特点及优势，优化指导性施工组织设计标段内的路基工期；（2）确定标段路基重难点和控制路基工期目标、主要工程节点工期目标；（3）做好各工程接口安排，确保指导性施组确定的工期目标可控。4、工程投资效益的目标（1）进行目标分解，优化施工方案，节约投资；（2）优化施工方案，体现资金时间价值；（3）做好资源均衡配置；（4）做好变更管理，确保投资控制目标实现。5、环境保护控制目标（1）实现指导性施工组织设计确定的污染控制目标和措施；（2）提出土地资源节约利用控制目标和措施；（3）提出节能、节材、节水控制目标和措施。6、技术创新目标结合自身特点及企业

22、优势研发应用“新技术、新材料、新工艺、新设备”。五、监理工作的方法和措施（一）、工程进度控制方法及措施1、审批进度计划； （1）施工单位应根据铁路工程合同的约定，按时编制施工总进度计划、季进度计划、月进度计划，并按时填报施工进度计划报审表（TA15）报项目监理部审批，监理工程师应根据本工程的条件（工程的规模、质量标准、复杂程度、施工场地条件等）及施工队伍的条件，全面分析施工单位编制的施工总进度计划的合理性、可行性。 （2）施工总进度计划应符合施工合同中竣工日期规定，可以用横道图、网络图表示，并应附有文字说明，监理工程师应对网络计划的关键线路进行审查、分析。 （3）对季度及年度进度计划，应要求承

23、包单位同时编写主要工程材料、构配件的采购及进场进间等时间安排。 （4）项目监理部应对进度目标进行风险分析，制定防范对策，确定进度控制方案。（5）总进度计划经总监理工程师批准实施，并报送建设单位，需要重新修改，应限时要求施工单位重新申报。2、进度计划的实施监督 （1）项目监理部应依据总进度计划，对施工单位实际进度跟踪监督检查，实施动态控制。 （2）应按月检查月实际进度，并按月计划进度比较的结果进行分析和评价，发现偏离应签发监理通知，要求施工单位及时采取措施，实现计划进度的目标。 （3）要求施工单位每月25日前报月报（月工、料、机动态表TA10）。（二）、工程质量控制的方法及措施； 1、工程质量控

24、制的方法；（1）质量控制以事前控制为主。（2）应按监理规划的要求对施工过程进行检查及时纠正违规操作，清除质量隐患，跟踪质量问题验证纠正效果。（3）应采取必要的检查、测量和试验的手段，以验证施工质量。（4）应对工程某些关键工序和重点部位施工过程进行旁站。（5）严格执行现场有见证取样和送检制度。（6）建议撤换施工单位不称职的人员及不合格的分包单位。 2、工程质量的事前控制；（1）核查施工单位的管理体系。（2）核查施工单位的机构设置、人员配备、职责与分工的落实情况，督促各级专职质量检查人员的配备。（3）查验各级管理人员及专业操作人员的持证情况。（4）核查施工单位质量管理制度是否健全。（5）审查施工单

25、位试验室的资质。（6）查验工程施工控制网，轴线控制桩位置。（7）要求施工单位填报施工测量放线报验表（TA7）（8）要求施工单位按有规定对主要原材料进行复试，并将复试结果及材料备案资料，出厂质量证明等随进场材料/构配件/设备报验表（TA6）报项监理部签认。（9）应要求施工单位对某些主要分部工程或重点部位关键工艺在施工前将施工工艺原材料使用、劳动配置、质量保证措施等情况编写专项方案填写施工组织设计（方案）报审表报主项目监理部。（10）要求施工单位报主要分部工程施工方案编制计划表。3、施工过程中的质量控制（1）应对施工现场有目的地进行巡视和旁站。（2）应对巡视过程中发现的问题及时要求施工单位予以纠正

26、，然后及时签发监理通知（TB1）（3）应对施工过程中的关键工序，重点部位进行旁站，并记监理日记。（4）对所发现的问题首先口头通知施工单位改正，然后及时签发监理通知（TB1）。（5）施工单位应将整改结果，填写监理通知回复单（TA16）报监理工程师进行复查。4、本工程巡检监督项目（1）一般部位的填筑及碾压过程。（2）附属工程、地表处理及防护工程。（3）除主控项目以外的检验项目。（4）其它需巡检监督的所有一般项目（三）、工程质量控制的措施1、旁站和巡检监督通过旁站和巡检监督及时发现质量事故的苗头和影响质量因素的不利的发展变化，潜在的质量隐患以及出现的质量问题，以便及时进行控制。2、平行测量和抽检量测

27、通过平行测量和抽检测量检查对路堤各填筑层中线至边缘距离、宽度、横坡、高程等、严格控制发现偏差及时纠正避免发生技术性的错误。 3、平行试验、见证试验和抽检试验 通过平行试验、见证试验和抽检试验检测及时发现填筑材料，改良土拌合料、配合比、其它成品材料的强度等物理力学性能控制工程质量。4、指令文件 运用监理工程师指令控制权的具体形式，对施工单位提出存在的问题提请施工单位注意或整改要求。达到控制的目的。5、规定的质量监控工作程序 按监理程序工作是监理工作的必要手段和依据，确保工程质量得以控制。六、细则随着工程进度还将根据实际情况进行补充和调整。西安铁一院/欧博迈亚沪昆客专长昆湖南段监理站 2010年12月15日