老鹰沟中桥施工组织设计.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流老鹰沟中桥施工组织设计.精品文档.老鹰沟中桥实施性施工组织设计1编制依据及编制范围1.1编制依据新建西平铁路老鹰沟中桥施工图（图号：西平施桥33、34），新建西平铁路设计图集（图号：西平施桥参01、06、11）。业主关于西平线线下工程工期安排要求。铁道部现行施工技术规范、规则、规定以及施工定额。当地气候环境及现场踏勘资料。我单位综合管理、施工技术和机械装备水平以及类似工程施工中的经验和工法成果。1.2编制范围新建西平铁路XPS-3标老鹰沟中桥DK131+667.7DK131+728.3全长60.6m。2工程概述2.1工程概况老鹰沟中桥DK13

2、1+667.7DK131+728.3全长60.6m，为单线2孔24m梁桥，全桥位于直线上，线路纵坡为5，桥台为单线T形桥台，桥墩为单线圆端形实体桥墩，基础均为100cm钻孔灌注桩基础，钻孔桩为柱桩，通长配筋，配筋率为6。2.2工程地质和水文地质特征2.2.1工程地质特征桥梁工程涉及的地层主要第四系上更新统、中更新统黏质黄土及下更新统粉质粘土、圆砾土，下伏白垩系砂岩夹砾岩：上更新统（Q3）：分布于黄土残塬及阶地顶部，中间厚，边缘薄，主要为风积黄土。黏质黄土（Q3e013）：淡黄色、灰黄色，厚1545m，土质均匀，黏粒为主，结构疏松，具肉眼可见大孔隙结构，垂直节理发育，壁立性强，在坎边能成直立之陡

3、坎，易坍塌，具自重湿陷性，坚硬-硬塑，级普通土，0=150Kpa。中更新统风积黄土（Q2e013）：主要分布于上更新统黏质黄土之下，厚30120cm，棕黄、棕红色，具大孔隙结构，夹数层古土壤层，黏粒含量较高，富含钙质，砂姜石呈层状或零星分布，坚硬-硬塑，级硬土，0=180Kpa。第四系下更新统粉质黏土（Q1al1）：黄褐色，浅黄色，成分以黏粒为主，土质较均一，含有圆砾及砂质成分，胶结较好，致密，大部分已固化成半泥岩状，硬塑，致密。级普通土，0=250Kpa。第四系下更新统冲积粉土（Q1al2）：灰黄色，成分以粒状为主，土质大部分较均，夹有姜石层，含有较多圆砾等，黏性差，微有砂感，潮湿，密实。级

4、普通土，0=200Kpa。第四系下更新统冲积细砂（Q1al4）：灰黄色为主，成分以石英、长石为主，云母次之，砂质均一，局部含有锈斑，潮湿，密实。级松土，0=200Kpa。第四系下更新统冲积细圆砾土（Q1al6）：灰黄色为主，圆砾成分主要为石英岩、砂岩、片麻岩等，磨圆度较好，粒径组成：220mm占30%35%，大于20mm约占30%，潮湿，密实，局部有胶结现象。级硬土，0=450Kpa。白垩系下统砂岩夹泥岩（K1SS+Ms）：棕红色，棕褐色，青灰色等。砂岩（K1SS）：主要矿物成分以长石、石英为主，粉细粒-中细结构，泥-钙质胶结，中厚层状为主，为较软岩；泥岩与砂岩呈互层状，以砂质泥岩为主，泥质胶

5、结，钻探岩性呈柱状，局部岩层具泥灰岩特征，有少量溶蚀孔洞，风化轻微，级软石，风化层0=300Kpa，完整基岩0=600Kpa。2.2.2地质构造工点位于老鹰沟冲沟内，表层有人工填土覆盖，下覆黄土、砾岩和砂岩，分层比较明显。2.2.3水文地质梁部及墩、台身按碳化环境T2设计，基础按照碳化环境T1设计。混凝土施工时按照相关规范、规定执行。2.3地震动参数及气象资料2.3.1地震动参数本段地震峰值加速度为0.05g（相当于地震基本烈度六度）。地震动反应谱特征周期为0.45s。2.3.2气象资料本区属于暖温带半干旱大陆性气候区，夏季炎热，冬季寒冷。年平均气温9.2，最高平均气温24.6；最冷月平均气温

6、-3.9。降水主要集中在7、8两个月，年平均降水566.3mm，冻结期自12月上旬起至第二年3月中旬，最大冻结深度1.00m。2.4施工环境2.4.1交通条件桥址距既有X304县道不远，施工前需对引入便道并贯穿全桥，新修便道约300m，交通条件尚可。2.4.2电力桥址附近电力资源较丰富，引入较方便。2.4.3通讯桥址施工区段移动通讯信号良好，手机信号强。2.4.4水源当地地下水埋深约15m，施工中采用打井取水。2.4.5主材分布情况根据实际调查，附近无合格地材分布，需到陕西泾阳、甘肃泾川购买。2.5工程重、难点分析及应对措施2.5.1工程重、难点分析砾岩层钻孔桩施工。钻孔通过砾岩层时，容易造成

7、孔位偏差或坍孔；2.5.2应对措施针对大桥地质情况，制订相应的施工工艺，确保工程质量和施工安全。钻孔通过砾岩层时，采用合适的泥浆比重和合适的钻进速度，或采用小冲程，慢速钻进，必要时投入新鲜泥块，增加比重。3.施工总体方案3.1老鹰沟中桥施工管理目标3.1.1质量目标按铁道部现行工程质量验收标准执行。(1)按照验收标准要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%；(2)单位工程一次验收合格率达到100%；(3)正式验收速度满足设计速度目标值；(4)在合理使用和正常维护条件下，中桥的施工质量，满足设计使用寿命期内正常运营要求。3.1.2工期目标中桥不是本项目工期控制工程，工期目标以

8、尽早完工为目标。3.1.3安全目标建立健全安全生产管理体系，落实各项安全生产责任制。杜绝较大及以上责任事故，责任人身负伤人数控制在每年10以下，责任人身重伤及以上人数控制在每年0.8以下。创建安全文明标准工地。3.1.4环境保护、文明施工目标严格执行国家环境保护法、水土保持法和地方政府有关规定，在施工过程中严格按照国家有关部委批复的环保、水保方案实施，落实“三同时”，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，将西平铁路建成绿色环保工程。环境污染控制达标，土地资源节约利用，工程绿化完整美观，节能、节材和水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型铁路。3.2施工组织

9、设计及职责划分3.2.1施工组织设置根据本项目部桥梁工程特点，共设置两个桥梁施工队伍，其中特大桥一个，哈家店中桥、老鹰沟中桥与阎子川大桥一个施工队伍。本桥施工队伍为桥梁施工二队，工区设工区长、技术室、工地试验室、质量安全室。负责本桥的施工任务。参加本桥施工所有人员，经培训，持证上岗。3.2.2岗位职责划分岗位职责划分表见下表岗位职责划分表序号岗位部门管理职责一工区长受项目部生产副经理的指导，负责本桥梁工程施工管理工作，负责协调桥梁施工拌和站等协调工作，对桥梁施工进行负全责。二技术室接受项目部工程技术部的指导，负责对本桥梁工程施工进行技术交底，指导操作人员按照技术交底进行施工，保证工程施工质量和

10、安全。三工地试验室受项目部试验室的指导，负责桥梁施工的试验工作四质量安全室受项目部安全质量部的指导，负责本桥梁施工的安全质检工作。3.3施工方案概述根据工程实际情况，安排一支专业桥梁施工队伍。桩基采用冲击钻成孔，灌注水下混凝土灌桩；挖井基础采用挖掘机人工配合垂直开挖，并及时施作护壁，确保施工安全；承台、桥台采用大块钢模拼装；墩身及托盘顶帽采用定型钢模，泵送混凝土入模。墩身整体一次浇注完成。三座桥的钢筋笼加工共用一处加工场，施工时由平板车运至施工现场。3.4主要临时工程规划及总体设计3.4.1临时工程布置原则场地布置将遵循因地制宜、满足要求的原则，在满足施工需要的前提下，以合理紧凑、少占地、少改

11、变地形，少改变地表径流，便于复耕和造地为原则，全面贯彻环保和水土保持的法规和政策，适当考虑材料、备用设备所占场地。除平面布置外，将考虑一定的空间利用，各种设施特别是生活办公设施布置于无崩塌、塌陷可能的地点。3.4.2主要临时工程设置方案施工便道施工便道标准从既有乡村便道引入，便道贯通大桥，便于施工时方便使用。便道标准采用单车道设置，在每个墩台处加宽，以不影响施工。便道宽度4.5m，两侧设置排水沟，引排至泥浆池或沉淀后通过老鹰沟排出。 修建说明施工便道从既有村道引入，引至平凉桥台，然后顺桥侧修筑便道，然后穿越哈家店村头引至X304县道，新修段长度约500m。施工用电本大桥采用内燃机发电，主要用于

12、桩基施工和混凝土灌注时用电，混凝土由拌合站集中供料，输送泵采用汽车泵。泥浆泥浆采用优质膨润土造浆。制备及循环分离系统由泥浆搅拌机、泥浆池、泥浆分离器和泥浆沉淀处理器等组成。泥浆循环系统平面布置图。泥浆循环系统平面布置图小型临时工程临时生活办公设施规划综合考虑靠前指挥和对外连络，在大桥施工附近设施工队队部，生活及办公用房新建彩钢房和简易活动板房。场地尽量少占农田，少破坏植被。生活区内修建污水池和垃圾处理场，做好营区周围绿化工作，确保施工工区所在地生态环境不受或少受破坏，详见场地平面布置图。混凝土拌和站根据高峰期砼用量要求，结合施工过程中砼的供应特点，考虑一定的设备生产能力储备，本段工程共设一座自

13、动计量拌和站，能满足本桥梁混凝土使用。环境保护及污水处理设施在河道设沉淀池1座；油污处理池1座。生活垃圾用汽车拉运至指定地点深埋。油污、粪便必须进行过滤、消解处理，在生活区设过滤池和化粪池各一座，用于油污、粪便处理。泥浆采用封闭汽车外运，运至指定地点。3.5施工试验及检测为加强桥梁建设质量检测工作，确保工程质量，提供施工服务，项目部设立专门的试验室组织机构，工区设工地试验室，按以下各方面组织工程试验检测工作。主任副主任兼技术负责人 工程师质量负责人工 程 师工地试验室现场混凝土组现 场土 工试验组现 场砂石料试验组试验室组织机构检测的质量方针为：行为公正，方法科学，数据准确，服务规范。检测的质

14、量目标：无重大检验事故；差错率不大于5%；样品管理无重大失误；无泄密事故发生；设备检定、校准率为100%，设备完好率大于90%；检验报告重大失误率为零；差错率不大于5%。3.6内业资料（收集、整理、归档、移交）内业资料现场设置资料员，老鹰沟中桥由桥梁专业工程师负责填写、报批、整理，确保内业资料的真实有效性。每月末上交项目部资料管理员，由资料管理员分类存档，保证内业的连续性和完整性，工程完工后一月内按照竣工文件管理办法移交。4施工方法及主要技术措施本桥施工特殊过程及关键工序的界定:特殊过程为桩基施工，关键工序为：钻孔施工控制、桩基混凝土灌注施工、基坑开挖维护、钢筋焊接等。4.1主要工序施工方法、

15、工艺4.1.1基础施工方案钻孔桩采用冲击钻成孔，钻进中严格控制泥浆比重，成孔后采用换浆法清孔。钢筋笼分节加工制做，吊车起吊安装就位。严格控制孔内沉渣厚度、空孔时间、水下混凝土灌注速度和灌注连续性，确保成桩质量。混凝土在拌和站集中拌制，混凝土输送车运输，导管法灌注水下混凝土。桩基完成后，按设计要求对桩基进行逐桩检测。在墩台建成后，进行群桩沉降观测。承台采用大块组合钢模板，钢管、方木支撑加固体系，混凝土泵送入模。为减小混凝土内外温差，控制混凝土表面裂纹，厚度大于2m的承台内敷设冷却水管，外用无纺布包裹养护，自动控制系统洒水养护。挖井基础采用人工开挖为主，挖掘机开挖为辅的施工方法，软石层采用风镐破岩

16、，硬岩采用爆破方法。出碴采用井口安设塔架，吊斗装碴，卷扬机提升，弃碴应远离井口。4.1.2基础施工方法、工艺及技术措施4.1.2.1桩基施工钻孔桩施工前，对原地面进行平整，并进行夯实，再进行钻孔施工。施工准备钻孔场地根据地形、地质、水文资料和桩顶标高等情况结合施工技术的要求，须作准备工作如下：首先确定钻孔桩位：按照各墩设计桩位，布置基线控制网，采取交会法准确放出桩位。钻孔场地在旱地且施工期间地下水位在原地面以下大于1m者，先平整场地，清除杂物，更换软土，夯填密实。钻孔场地在陡坡时，先挖成平坡。使钻机座于坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。修通旱地位置便道，为施工机具、材料运送提供便利。在河道里的

17、钻孔桩采用筑岛法施工。岛顶面通常高出施工水位0.751.0m。筑岛面积按钻孔方法、设备等决定。泥浆制备在砂类土、碎（卵）石土或黏土夹层中钻孔，采用膨润土泥浆护壁。在黏性土中钻孔，当塑性指数大于15，浮碴能力满足施工要求时，利用孔内原土造浆护壁。冲击钻机钻孔，将黏土加工后投入孔中，利用钻头冲击造浆。为提高泥浆粘度和胶体率，在泥浆中掺入适量的碳酸钠、烧碱等，其掺量经试验决定。造浆后要试验全部性能指标，钻孔过程中要随时检验泥浆比重和含砂率，并填写泥浆试验记录表。泥浆采用优质膨润土造浆。制备及循环分离系统由泥浆搅拌机、泥浆池、泥浆分离器和泥浆沉淀处理器等组成。在钻孔桩施工过程中，对沉淀池中沉渣及浇筑混

18、凝土时溢出的废弃泥浆随时清理，严防泥浆溢流，并用汽车弃运至指定地点倾泄，禁止就地弃渣，污染周围环境。为满足环保要求，采用泥浆分离器分离从桩内循环出来的泥浆，并通过调整膨润土、分散剂的掺量，使循环泥浆能再次利用。开始钻时，以泥浆正循环方式开孔，钻至护筒底时，采用反循环方式钻进。钻进时在覆盖土层中用回转钻进，进入岩层后改用冲击反循环钻进，以加快钻进速度。埋设护筒钻孔前设置坚固、不漏水的孔口护筒。护筒内径大于钻头直径，使用旋转钻机钻孔比钻头大约20cm，使用冲击钻机钻孔比钻头大约40cm。护筒顶面高出施工水位或地下水位2m，还需满足孔内泥浆面的高度要求，在旱地或筑岛时还高出施工地面0.5m。护筒埋置

19、深度符合下列规定：泥浆性能指标，按钻孔方法和地质情况确定，符合下列规定：泥浆比重：正循环旋转钻机、冲击钻机使用管形钻头钻孔时，入孔泥浆比重为1.11.3；冲击钻机使用实心钻头钻孔时，孔底泥浆比重不大于：砂黏土为1.3、卵石层为1.4；岩石为1.2。反循环旋转钻机入孔泥浆比重为1.051.15。特别是在穿越砂层时适当增加泥浆比重，以防塌孔。黏度：地层1622s，松散易坍地层1928s。含砂率：新制泥浆不大于4%。胶体率：不小于95%。PH值：大于6.5。岸滩上，黏性土不小于1m，砂类土不小于2m。当表层土松软时，将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层

20、夯实。水中筑岛上，护筒埋入河床面以下1m。护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%。用锤击、加压、振动等方法下沉护筒。钻机就位及钻孔立好钻架并调整和安设好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放进护筒内。将钻机整平并对准钻孔。冲击钻适用复杂地质。在碎石类土、岩层中用十字形钻头；在砂黏土、砂和砂砾石层中用管形钻头。冲击法钻孔，钻头重量考虑泥浆的吸附作用和钢丝绳及吊具的重量，使总重不超过卷扬机的起重能力。开始钻孔时采用小冲程开孔，待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后进行正常冲击钻孔。钻进过程中，勤松绳和适量松绳，不得打空锤；勤抽碴，使钻头经常冲击新鲜地层。每次松绳量按地质情况、钻头形式、钻头

21、重量决定。吊钻头的钢丝绳选用同向捻制、柔软优质、无死弯和无断丝者，安全系数不小于12。钢丝绳与钻头间须设转向装置并连结牢固，钻孔过程中经常检查其状态及转动是否正常、灵活。主绳与钻头的钢丝绳搭接时，两根绳径相同，捻扭方向一致。钻孔工地要有备用钻头，检查发现钻孔钻头直径磨耗超过15mm时及时更换修补。更换新钻头前，先检孔到孔底，确认钻孔正常时放入新钻头。为防止由于冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇筑混凝土强度，待邻孔混凝土抗压强度达到2.5MPa后开钻。详见钻孔桩施工工艺流程图 钻孔要求a 安装钻机前，底架垫平，不得产生位移和沉陷。钻机保持稳定，钻头或钻杆中心与护筒中心偏差不得大于5cm。b开

22、孔的孔位要准确，使初成孔壁竖直、圆顺、坚实。c钻孔时，孔内水位高于护筒底脚0.5m以上或地下水位以上1.52.0m。在冲击钻进中取渣和停钻后，及时向孔内补水或补充泥浆，保持孔内水头高度和泥浆比重及粘度。d钻孔时，起、落钻头速度均匀，不得过猛或骤然变速，孔内出土不得堆积在钻孔周围。e钻孔作业连续进行，因故停钻时，有钻杆的钻机将钻头提离孔底5m以上，其他钻机将钻头提出孔外，孔口加护盖。钻孔过程中经常检查并记录土层变化情况，并与地质剖面图核对。钻孔到达设计深度后，对孔位、孔径、孔深和孔形进行检验，并填写钻孔记录表。孔位偏差不得大于10cm。第一次清孔钻孔完成后，用自制检孔器或监理工程师指定的检孔器进

23、行检孔。孔径、孔垂直度、孔深检查合格后，再拆卸钻机进行清孔工作，否则重新进行扫孔。清孔的目的是使孔底沉碴、泥浆相对密度、泥浆中含钻渣量和孔壁厚度等指标符合规范要求。钻孔至设计高程经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认合格后，即进行清孔。浇筑水下混凝土前沉渣厚度要满足设计要求。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。钻孔桩施工工艺流程图不论用何种方法清孔，在抽渣或吸泥时要及时向孔内加注清水或新鲜泥浆保持孔内水位。清孔达到以下标准：孔内排出或抽出的泥浆手摸无23mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度1720s；钢筋笼骨架的制作安装钢筋笼在加工车间下料，分节同槽制作。根据运输、起重设备性能

24、，确定单节钢筋笼长度。主筋间采用焊接，每个断面接头数量不大于50，相邻接头断面间距不小于1.5m。加工好的钢筋笼按安装要求分节、分类编号堆存。为防止钢筋笼吊安运输过程中变形，每节端头、钢筋笼内环加强圈处用钢筋加焊防变形支撑，待钢筋笼起吊至孔口时，将支撑割除。为检测成桩质量，在钢筋笼内侧四周均匀设置通长超声波检测管，检测管接头顺直牢靠，与钢筋笼的主筋焊接固定。为确保混凝土灌注后管道畅通，检测管安装后，在检测管内注水，其上、下端口用钢板密封，严禁泥浆或水泥浆进入管内。钢筋笼制作好后，用平车运至各桩位，拟采用汽车吊起吊就位。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合铁道部现行混凝土与砌体相关施工标准的有关

25、规定，钢筋笼主筋与加强箍筋要全部焊接。钢筋笼吊装时、入孔后要准确、牢固定位，平面位置偏差不大于10cm，底面高程偏差不大于10cm。钢筋笼外侧对称设置控制钢筋保护层厚度用的垫块。为防止钢筋骨架在浇筑混凝土时上浮，在钢筋笼上端均匀设置吊环或固定杆，支撑系统应对准中线，防止钢筋骨架的倾斜和移动。同时当灌注混凝土顶面距钢筋笼底部1米左右时降低混凝土灌注速度。当混凝土拌合物上升到距钢筋笼底口4米以上时提升导管，使底口高于骨架底口2米以上，即可恢复灌注速度。导管安装导管采用30的钢导管，必须保证导管内壁光滑、圆顺，内径一致，接口严密。导管使用前进行试拼和水密、承压和接头抗拉试验，按自下而上顺序编号和标示

26、尺度。导管组装后轴线偏差，不超过钻孔深的0.5%并不大于10cm，连接时连接螺栓的螺帽在上；试压压力为孔底静水压力的1.5倍。导管长度按孔深和工作平台高度决定。漏斗底距钻孔上口，大于一节中间导管长度。导管接头法兰盘加锥形活套，底节导管下端不得有法兰盘。采用螺旋丝扣型接头，设防松装置。导管位于钻孔中央，在浇筑混凝土前，进行升降试验。导管吊装升降设备能力，与全部导管充满混凝土后的总重量和摩阻力相适应，并有一定的安全储备。混凝土浇筑支架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置混凝土漏斗。导管安装后其底部距孔底有250400mm的空间。二次清孔及灌注水下混凝土混凝土浇注前采用ZX-500型泥

27、浆分离设备进行二次清孔。清孔时注意保持孔内水头高程。不得小于1m并不大于3m；水下混凝土要连续浇筑，中途不得停顿。并尽量缩短拆除导管的间断时间，每根桩在8小时内浇筑完成。混凝土灌注过程中，随时测量混凝土面的高度，正确计算导管埋入混凝土的深度，导管埋深严格控制在26m范围内。混凝土浇筑完毕，位于地面以下及桩顶以下的孔口护筒在混凝土初凝前拔出。为确保桩顶混凝土强度，在浇筑混凝土过程中，测量孔内混凝土顶面位置，保持导管埋深13m范围。当混凝土浇筑面接近设计高程时，用取样盒等容器直接取样确定混凝土的顶面位置，保证混凝土顶面浇筑到桩顶设计高程以上1.0m左右。在浇筑水下混凝土前，填写检查钻孔桩桩孔和钢筋

28、笼情况的“工程检查证”，在浇筑水下混凝土过程中，填写“水下混凝土浇筑记录”。对钻碴及废浆的处理为确保城市文明施工，施工中的钻碴采用净化处理后运至弃土场，详见泥浆净化处理方案图。4.1.2.2承台施工承台施工工艺流程见图示。承台基坑采用人工配合挖掘机放坡开挖，人工清底、凿除桩头。受条件限制时先支护再开挖，山坡上桥基础严格按照先下后上的顺序施工，下坡方向的桥墩基础施工完成后，才能开始上坡方向桥墩基础的施工。承台施工工艺流程图4.2墩台身施工本桥墩采用实体墩台，墩身较低时采用整体一次性浇注。墩身模板采用整体钢(或复合)模板，钢筋集中下料、现场绑扎、焊接，高性能耐久性混凝土在拌和站集中拌制，混凝土输送

29、车运送，泵送入模，高频式振捣灌注；无纺土工布覆盖加隔水塑料薄膜保温保湿法养生。4.2.1墩台身施工方法、工艺及技术措施4.2.2.1施工工艺流程墩身施工工艺流程见图。墩身施工工艺流程图4.2.2.2模板工程承台混凝土浇筑前，依据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢铁件。墩台身模板采用厂制定型无拉杆钢模，墩台模板采用汽车运输至墩位附近，现场拼装成整体，安装桁架支撑，采用汽车吊整体吊装就位，与承台预埋型钢连接固定。模板整体拼装时要求错台1mm，拼缝1mm。安装时，用缆风绳将钢模板固定，利用全站仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。墩身模板安装应符合相关验收规范。4.2.2.3钢筋制作安装钢筋在加工车间按设计图

30、纸集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，在钢筋骨架定位模具上绑扎，墩身钢筋要一次绑扎成型，其质量应符合相关规定。结构主筋接头采用直筒螺纹连接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象，钢筋位置的偏差不得超过表中所示要求。混凝土垫块采用高聚脂UPVC垫块。4.2.2.4混凝土浇筑本桥墩台均采用高性能耐久性混凝土，为防止混凝土拌合物性能指标下降，全部采用混凝土运输罐车运输，泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器振捣。施工时尽量减少暴露的工作面，防风、防晒、防冻、防雨，浇筑完成后立即抹平进入养护程序。4.2.2.5混凝土养护根据施工对象、环境、

31、水泥品种、外加剂以及混凝土性能的不同提出具体的养护方案，各类混凝土结构的养护措施及养护时间遵守相关规定。当新浇结构物与流动水接触时，采取防水措施，保证混凝土在规定的养护期之内不受水的冲刷。拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，使用自动喷水系统和喷雾器，不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间不少于7d后，拆除养生毯，再用塑料薄膜紧密覆盖，保湿养护14d以上。养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均20时，方可拆模。4.2.2.6施工缝处理为提高混凝土耐久性，混凝土构

32、件应尽量一次浇筑完成，施工前必须做好停水、停电的应急措施，尽量避免由施工原因造成在混凝土浇筑过程中出现施工缝，但因本桥墩墩身混凝土标高不一致，当不可避免施工缝时，按规范要求进入混凝土施工缝处理程序。当由于结构物尺寸变化，设计要求必须设置施工缝时需将施工缝的位置设置在结构受力较小的部位，当结构物位于水中时，施工缝应避开常年处于干湿交替变化的部位。施工缝处理按铁路桥涵施工规范等相关规定进行，当施工缝处于水平状时，浇筑上层混凝土前应首先浇筑50100mm厚的水泥砂浆，以提高接缝处混凝土的密实性。4.3桥面系及桥梁附属工程施工4.3.1挡碴墙施工挡碴墙分两次施工，第一次与T梁面板同步预制，高度5cm，

33、第二次现场立模浇筑，浇筑采用定型钢模板，施工方法与墩身相同。挡碴墙施工时进行人行道三角架预埋铁件和防护栏预埋钢管预埋。4.3.2人行道和电缆槽施工人行道三角架和人行道步板均采用工厂化预制，现场螺栓安装。步板安装先进行排版，然后再填塞沥青胶砂。电缆槽采用预制场集中预制，外挂在人行道三角架上。4.3.3防水层及桥面排水施工桥面防水及保护层施工工艺流程见下图。桥面防水层及保护层施工工艺框图为确保桥面防水层、保护层的铺装质量，浇筑T梁混凝土时应一同浇筑50mm高的挡碴墙，预制T梁采用预留筋，桥上现浇。桥面防水层及保护层待挡碴墙施工完成后再施工。桥面防水层施工前应清理桥面杂物、污染物并采用高压风枪清除基

34、层面灰尘。桥面基层应平整且保持干燥。将防水涂料从挡碴墙一侧的一端开始，按卷材宽度往另一端涂刷刮平，涂刷要均匀。在进行封边工序的同时，应对泄水孔周围涂刷防水涂料，并与封边涂层顺接。铺贴防水卷材要待基层和卷材上的涂料基本成膜后进行。防水卷材纵向搭接时，应先对先铺贴的一副进行搭接。防水卷材铺贴完毕并符合质量要求后，方可采用防水涂料进行封边。防水层铺设完毕24h后，方可进行保护层施工。防水层施工完毕并符合质量要求后,方可进行防护层施工，聚丙烯纤维混凝土采用强制式搅拌机搅拌，纤维混凝土应随拌随铺，采用平板震动器震捣，然后采用抹刀抹平。保护层施工应进行二次收光，待保护层似干非干时应及时覆盖麻布洒水养护。为

35、了防止保护层因收缩应力引起裂纹，施工24h后进行纵横锯缝。待保护层不养护时，及时清理锯缝中的粉末，采用聚氨酯防水涂料将断缝填实。为保证桥面排水通畅，桥梁顶面挡碴墙内侧设置2%的人字型排水坡，按设计要求在挡碴墙内侧桥面板设置泄水管。按设计要求绑扎固定桥梁竖向排水管，并作好竖向排水管与桥面排水系统的衔接，确保排水畅通。排水管采用钢筋骨架固定牢固。4.3.4伸缩缝施工为使桥面排水系统在桥面接缝处连续，在梁端接缝处设置伸缩装置。为保证伸缩装置安装位置准确，应在梁端预留槽口，槽口尺寸应满足伸缩缝安装要求。桥梁伸缩装置采用厂家生产的定型产品。待伸缩装置与梁体预埋钢筋连接后再现浇梁端混凝土。桥梁伸缩装置运至

36、现场按设计要求组装并与梁端预埋钢筋绑扎牢固。固定伸缩装置时，应确保伸缩装置平面位置、高程、纵横坡度符合设计及工艺要求。现浇混凝土应在规定的环境温度下施工，混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运到现场浇筑梁端混凝土，采用插入式振捣器振捣为主，平板振动器振捣为辅的振捣工艺，确保伸缩装置与混凝土整体连接。混凝土顶面采用人工抹面、收光。混凝土养护采用麻袋覆盖洒水养护。4.3.5接触网支柱基础施工按设计要求，桥墩施工时应在墩顶相应位置预埋接触网基础锚固螺栓及加强钢筋。支柱基础与墩帽砼一同浇筑，模板应准确稳固，混凝土浇筑完工后预埋螺栓涂油防护，并做好混凝土养护工作。4.3.6其他附属工程施工锥体填土应准

37、确放样，在坡顶预留沉落量，并每侧适当加宽，待整修边坡时再把多余的土刷去。锥体护面宜在填方基本稳定后施工。坡面须挂线，砌面要平整，砌石时不允许边砌坡边补土。坡面铺砌应自下而上分段进行。反滤（垫）层应按规定分层做好， 并须边做反滤（垫）层边砌石，同时做好沉降缝和泄水孔。5总工期及进度计划安排5.1总工期安排计划开工日期：2010年7月5日计划完工日期：2010年10月20日5.2施工进度指标计划进度安排的主要依据是业主关于西平铁路线下工程工期要求、相关设计文件、设计图纸。进度安排的主要原则是合理配置资源、平行交叉、流水作业、均衡生产。桥梁下部结构主要施工进度指标一览表项目名称工期指标备注钻孔桩71

38、0天/根冲击钻15天/根、回旋钻7天/根承台1015天/个墩台710天/个5.3施工进度附图详见附图：老鹰沟中桥施工进度横道图6人员、物资、设备6.1劳动力组织施工劳动力组织表序号班 组人数说 明1钻孔班8成立一个钻孔班，负责桩基成孔施工。2混凝土班10成立一个混凝土班，负责混凝土浇注及养护工作。3钢筋班10成立一个钢筋班，负责钢筋笼、承台、墩身钢筋的绑扎施工。4木工班10成立一个木工班，负责墩身、承台模板的安装、拆除任务5其它5负责配合其他各工班的作业6合 计43施工作业队人数小计6.2物资供应6.2.1主要材料来源砂、石料工程建设所需石料从陕西泾阳及甘肃泾川料场采购。当地所产石料可用于临时

39、便道路面铺筑。 钢材、水泥钢材选用八大钢厂产品，并在试验合格后采用。水泥选用祁连山产水泥，从合格厂家选择，并在试验合格后采用。6.2.2主要材料计划主要材料计划见附表6.3机械设备6.3.1设备配套原则 针对本桥施工场地狭小，设备配套时要考虑设备外形尺寸与场地空间相适应，各机械之间外形尺寸相适应，配套设备之间生产能力相匹配。 针对不同的工序施工按专业化组织流水作业，以性能好、效率高、机况良好的设备装配钻孔、灌注、立模等主要作业线，实现各机械化作业线的有机配合，用机械化程度的提高来实现桥梁施工的高产、稳产。 施工机械本着“装备精良，技术领先，满足需求，略有富余”的原则配备。6.3.2设备配套选型

40、根据本工程的实际特点及业主要求的强制性条件，采用合理的配套模式，以充分发挥机械化生产效率，加快施工进度。钻孔根据地质条件选用冲击钻成孔，墩身模板采用整体拼装模板，吊车配合安装，泵车泵送入模实现桥梁施工的快速、连续、均衡生产，全面完成工程各项预定目标。6.3.3主要施工机械设备配备表主要施工机械、设备配备表序号设 备 名 称型 号 规 格数量计划进场日期备 注1冲击钻22009.4.12吊车20T12009.4.10租赁3空压机3m3/min12009.4.104挖掘机22012009.4.15汽车泵12009.4.20租赁6插入式捣固机32009.4.1777质量目标、质量保证体系及措施7.1

41、质量目标全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求，满足按设计速度开通的质量要求，工程一次验收合格率达到100%，并满足全线创优规划要求。7.2创优规划制定创优规划，克服质量通病，实现桥梁工程的全面创优。做到：全段工程质量普遍优，出精品，绝次品；各类原材料符合设计标准，合格率100%；各类检测资料齐全，砂浆、混凝土试件强度合格率100%；分项工程的验收均合格，质量控制工程资料完整；杜绝重大、大质量事故，消除隐患，严格控制各类质量事故的发生。7.3质量保证体系及说明7.3.1质量保证体系及框图建立健全质量保证体系成立以项目经理为组长，总工程师为副组长，有关职能部门负责人为组员的质量

42、管理领导小组。制定创优规划和措施。认真开展QC小组攻关活动，贯彻GB/T19001-2000标准，定期召开质量分析会，发现问题及时改正，以推进和改进质量管理工作。推行全面质量管理，成立创优领导小组，开展群众性的QC小组活动，制订工程质量保证措施和全面质量管理工作规划，超前探索，及时解决施工中的质量问题，消除质量通病，强化全员质量意识。从原材料的验收到各道工序的施工生产、竣工验交，实行全过程管理，坚持预防为主，严格控制各环节的工作质量，以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量。质量保证体系框图附: 质量保证体系框图（见下页）7.3.2质量检查组织机构及人员为了确保工程质量，实行三级质量管理

43、制度。项目指挥部设专职质量检查工程师（中级以上职称），桥梁施工队配专职质检员一人，每个班组设兼职质检员一人。质量检查工程师直接对项目经理和总工程师负责，行使监督权、检查权和质量检查否决权。7.3.3质量管理自检制度建立三级质量管理体系，项目指挥部设安全质量部，配专职质检工程师，施工队设专职质检员，班组设兼职质检员，在施工过程中自下而上按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别实施检测任务。严格内部“自检、互检、交接检”的“三检”制度基础上，认真接受建设单位质量监督和监理单位的监理，接受社会质量监督部门的监督，并自始至终密切配合，严格服从。7.4保证工程质量的主要措施7.4.1思想保证

44、措施工程质量管理是一个系统工程，领导是关键，群众是基础，制度是手段，技术是保障。队伍进场后，实施专项质量意识教育，做到人人明白质量要求，个个清楚质量标准，领导把关，员工参与。施工前，组织技术人员认真会审设计文件和图纸，领会设计意图，切实了解和掌握工程要求和施工技术标准，理解业主的需要和要求，如有不清楚或不明确之处，及时向业主或设计单位提出书面报告。质量管理制度1.设计文件分级审核制；2.测量双检制；3.质量事故报告处理制；4.验工质量签认制；5.变更设计报批制；6.质量检验制；7.质量措施与施工技术交底制；8.工程质量评定制；9.竣工验收制；10.材料进场检验制；11.施工组织设计分级编审制；

45、12.开工报告审批制。质 量 目 标 确保全部工程达到中华人民共和国铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求，并满足开通速度目标值，确保部优，力争国优。 单位工程一次验收合格率达到100%，并满足全线创优规划要求。 工程质量达到零缺陷。工程保修（免修）期。在正常使用条件下：主体工程质量终身负责，桥、隧、涵、路基的附属工程保修期最低3年。质量保证体系组织保证施工准备质量管理小组工作保证制度保证施工阶段竣工阶段缺陷责任期项目经理总工程师副经理质检工程师质量责任制项目经理质量责任制总工程师质量责任制质检工程师质量责任制试验工程师质量责任制测量工程师质量责任制班（组）长质量责任制兼职质检员质量责任制操作

46、人员质量责任制机具设备的质量性能检测工程质量缺陷修复临时工程施工现场环境控制工程验交、业主签发交工证书施工过程产品控制编制实施性施工组织设计调配施工队伍及管理人员竣工文件编制、工程质量自检施工工艺质量控制原材料、预制构件半成品检验施工技术、质量保证措施交底安质部：检查创优规划的实施物设部：机械物资采购供应工程部：施工技术管理安质部：质量检查控制工地试验室：原材料、半成品、成品检查综合办公室：质量教育及技术培训分部工程质量检查工序交接质量控制工程质量自检制度分项工程质量检查7.4.2制度保证措施根据工程的要求和特点，编写实施性施工组织设计，按照公司质量体系程序的内容要求，编制项目质量计划和质量手册，将各质量体系要素分配到有关人员、部门，严格过程控制，使工程质量处于可控状态。若工程施工时因客观原因发生变化，要及时对已制定的施工方案和有关程序进行修订和变更，并严格按照质量体系控制程序的要求，报送有关部门论证审批后，方可实施，确保程序的科学性和可行性，并做好变更后的标识和记录