西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机P模块—作业技能.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机P模块作业技能.精品文档.轨道车司机综合能力 P 模块作业技能专项技能 P1GYK 运监装置自检操纵专项技能 P2输入相关数据及控制模式专项技能 P3GYK 运行中监控模式运用专项技能 P4GYK 转储、上报数据专项技能 P5GYK 了解数据分析基本知识专项技能 P6列车运行监控记录装置有关知识轨道车GYK 运监装置自检操作 系统自检测在查询选择界面,按压数字键“6”+确认键进入“系统自检”窗口；在此界面上（在信号灯为白灯，停车状态下）按压数字键【1】+确认键可进行灯型自检，按压数字键【2】+确认键

2、输入试风量后可检测常用制动是否正常，按压数字键【3】+确认键可检测紧急制动是否正常（注：在常用、紧急自检操作时速度必须为0 km/h，并且自检时列车管必须有风压），按压数字键【4】+确认键可进行键盘自检检测按键是否正常；按压【确认】键退出查询设备状况窗口。 轨道车司机综合能力 P 模块作业技能专项技能 P2输入相关数据及控制模式图2“临时限速”设置项图11 临时限速设置界面图 12 进入“FLASH 文件升级”对话框图13 插入慢行限速指令记录图14 临时慢行限速设置界面 图15 取消临时限速界图16 临时地面数据制作对话框图17 输入密码图18 灯型限速查看与设置界面图19 系统参数管理界面

3、图20 机车参数查看与设置界面图21 时间设置图22 地面数据选择窗口图23 查询选择界面图 24 录音操作查询播放界面1图25 录音操作播放界面图 26 选择转储类型界面轨道车司机综合能力 P 模块作业技能专项技能 P3GYK 运行中监控模式运用一、轨道车运行中监控模式运用(一)监控模式控制说明1.在显示器的运行界面中，红色曲线为限速曲线，是显示器限速窗口的值，绿色曲线为运行速度曲线，为显示器速度窗口的值。2.轨道车在固定模式区运行时，窗口显示的限速值称为固定模式限速值。3.轨道车在减速模式区和停车模式区运行时，因为窗口限速值是一个变化值，称为常用计算模式值，如满足取消常用制动条件时，取消常

4、用制动功能，窗口显示限速值称为紧急计算模式值。4.按各种工作状态的要求确定模式限速值。固定限速区，按模式限速值+1km/h 确定报警速度曲线，+3km/h 确定常用制动模式曲线，+5km/h 确定紧急制动模式曲线，-5km/h确定缓解速度曲线。5.轨道车在减速区运行，DMI 限速窗口显示常用制动模式限速值，限速曲线为常用制动模式曲线。6.指令输出及撤除时机(1)输出指令时机当轨道车速度超过报警速度曲线，则输出语音报警指令：“减速、减速”。当轨道车速度超过常用制动模式曲线，则输出常用制动指令，语音提示：“常用制动”两遍。当轨道车速度超过紧急制动模式曲线，则输出熄火指令及紧急制动指令。语音提示：“

5、紧急制动”两遍。(2)撤除指令时机当轨道车速度低于报警速度曲线，则撤除语音报警指令。当轨道车速度低于缓解速度曲线，则向司机提示“允许缓解”，司机按压【缓解】按钮后，常用制动缓解，语音提示：“缓解成功”。(3)紧急制动指令只能在停车后缓解，司机根据“允许缓解”提示，按压【缓解】按钮后，紧急制动缓解，语音提示：“缓解成功”。(4)输出紧急制动指令后不允许撤除熄火指令，轨道车停车后自动撤除该指令。(二)监控模式说明本监控装置具有以下五种控制模式：正常监控模式、调车模式、目视行车模式、区间作业模式、非正常行车模式。如下图：图6 轨道车模式选择界面1.正常监控模式正常监控模式是用于轨道车正常运行控制。是

6、根据输入有效的机车信号信息、速度信息、地面数据信息进行控制。模式限速值取编组限速、线路固定限速、机车信号限速和临时限速的最低值。(1)机车信号的控制a.机车信号变为绿灯、绿黄灯时，控制轨道车不超过绿灯、绿黄灯的速度运行,距离窗口显示“-”。机车信号变为黄灯时，控制轨道车700m后降为黄灯的允许速度，距离窗口显示距离由700m开始递减，递减为0后显示“-”。机车信号变为黄2灯时，控制轨道车700m后降为黄2灯的允许速度，距离窗口显示距离由700m开始递减，递减为0后显示“-”。机车信号变为双黄灯时，控制轨道车运行700m后降为双黄灯的允许速度, 距离窗口显示距离由700m开始递减，递减为0后显示

7、“-”。机车信号变为双黄灯闪时，控制轨道车运行700m后降为双黄灯闪的允许速度, 距离窗口显示距离由700m开始递减，递减为0后显示“-”。b.机车信号变为红黄灯时，控制轨道车运行500m后停车。距离窗口显示距离由500m开始递减，递减为0后显示“-”。停车后，允许司机按压【解锁】键解锁,监控进入正常监控模式（目视行车），但距前方信号机100m时必须停车。当机车信号变为允许信号后，设备按正常监控模式控制。c.当机车信号变为红灯时（或HU码转无码的红灯），按信号关闭监控轨道车运行，监控输出紧急制动指令。停车后提供解锁条件，司机按规定操作后，设备进入正常监控模式（目视行车）。当机车信号变为允许信号

8、后，监控装置按正常监控模式控制。d.半自动闭塞区间，出站后机车信号变为白灯时,监控装置按白灯限速控制。(2)机车信号变为白灯的控制机车信号由进行信号绿灯、绿黄灯变为白灯，按前方信号机关闭监控轨道车运行, 控制轨道车运行1400m后停车。机车信号由黄灯、黄2、黄2灯闪变为白灯，控制轨道车运行700m后停车。停车后提供解锁条件，司机按规定操作后，监控装置进入正常监控模式（目视行车）。当机车信号变为允许信号后，监控装置按正常监控模式控制。(3)机车信号信息异常控制机车信号由允许信号变为灭灯、多灯时，按停车信号监控轨道车运行，控制轨道车在700m内停车。机车信号由停车信号变为灭灯、多灯时，按原停车曲线

9、控制。 (4)信号突变控制a.黄灯、双黄灯变为红黄灯，灯变化时100m内无绝缘节信号,按信号突变控制。100m内有绝缘节信号，按停车信号控制。b.绿灯、绿黄灯变为红黄灯，按信号突变控制。c.信号突变控制：监控装置发出“信号突变”语音报警，司机确认地面信号机显示允许信号，在7s内按【警惕】键解除信号突变报警和紧急停车控制，按停车信号控制。不按【警惕】键7s后监控装置进行紧急制动。d.停车后提供解锁条件，司机按规定操作后，监控装置进入正常监控模式（目视行车）。当机车信号变为允许信号后，监控装置按正常监控模式控制。2、目视行车模式本模式用于出入库作业，以及行车时遇停车信号或限速曲线为0时，根据需要，

10、允许司机按规定进行人工解锁，解锁后按目视行车模式控制。(1)模式进入/退出a.监控装置加电开机时，进入该模式。b.在停车状态下，按压【模式】键，DMI弹出“轨道车模式选择”界面,将光标移动到“目视行车模式”，按压【确认】键，或者直接按压快捷数字键，进入目视行车模式。DMI6 窗口左上角显示“目视行车模式”，选择进入另外一种控制模式则退出该模式。c.遇停车信号或限速曲线为0，且运行速度小于20km/h时，司机按规定进行人工解锁后，进入目视行车状态。DMI窗口左上角显示“模式（目视行车）”。(2)模式控制a.当运行100m或经过30s时，设备发出报警音，按警惕键，距离及时间计数清0，继续走行100

11、m或经过30s后再次报警。b.如果司机在轨道车运行150m或40s以内不按警惕按键，限速变为0km/h,输出紧急制动指令，停车后才能缓解，重新生成模式限速曲线。c.机车信号变化时，正常监控模式（目视行车）状态下，监控将根据允许信号进入正常监控模式；其他情况下，设备仅有语音提示，但不控制。3、调车模式轨道车调车作业时进入该模式。(1)停车状态下按压DMI面板【调车】键，进入“调车状态选择”窗口。调车状态下按压【调车】键2s退出调车模式。(2)或在停车状态下按压【模式】键，DMI弹出“轨道车模式选择”界面,将光标移动到“调车模式”位置，按压【确认】键，或者直接按压快捷数字键，即可进入“调车状态选择

12、”窗口。(3)调车模式分为如下三种状态：“牵引”、“推进”、“连挂”状态。牵引40km/h、推进30km/h、连挂5km/h图7调车状态选择界面(4)司机按压方向键将光标移动到相应的调车状态，按DMI面板上的【确认】键，设备进入相应的调车状态，语音提示“进入调车，注意限速”，DMI窗口左上角显示“调车模式（牵引）”选择进入另外一种控制模式时则退出该模式。4.区间作业模式区间作业分为五种状态：区间作业进入、区间作业返回、区间作业防碰、区间作业编组、5km/h连挂。图8区间作业状态选择界面(1)区间作业进入区间作业进入用于轨道车进入封锁区间进行区间作业的控车模式。轨道车在进入封锁区间前的车站内停车

13、，司机选择区间作业进入状态。模式进入/退出a.停车状态下，按DMI面板【区间作业】键，DMI弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“区间作业进入”。b.或停车状态下，按【模式】键，进入“模式选择”窗口，移动方向键使光标到对应的“区间作业模式”，按【确认】键，此时弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“区间作业进入”。在“区间作业进入状态”界面，依次输入“调度命令号”、“车次”、“作业起点”、“作业终点”，“封锁区间限速”、“作业区间限速”，“出站信号机公里标”，按【确认】键确定，此时屏幕左上方显示“区间作业模式（进入）”在轨道车行驶至出站信号机处按压开车键。区间作业固定限速值取封锁区间限速、作业区间限

14、速、编组限速、临时限速的最低值。c.运行至作业起点公里标前1km处语音提示：“距离限速区段1公里，减速运行”，并以减速模式防止轨道车作业区间超速。d.机车信号变化时，设备有语音提示，但不控制。e.停车后按压【解锁】键，解除停车控制，GYK进入区间作业模式(目视行车)。(2)区间作业返回a.停车状态下，按DMI面板【区间作业】键，DMI弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“区间作业返回”。b.或停车状态下，按【模式】键，进入“模式选择”窗口，移动方向键使光标到对应的“区间作业模式”，按【确认】键，此时弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“区间作业返回”。在“区间作业返回”窗口，司机输入 “返回车次”

15、、“当前公里标”、 前方“进站（反向进站）信号机公里标”、“封锁区间限速”，按【确认】键确定，此时屏幕左上角显示“区间作业模式（返回）”。选择另外一种控制模式则退出该模式。区间作业返回限速值取封锁区间限速、作业区间限速、编组限速、临时限速的最低值。c.运行至进站信号机或反向进站信号机前，能接收到机车信号，设备则按机车信号控制行车；如果接收不到机车信号，停车后，在确认车站准备好进路情况下，按目视行车控制进站。(3)区间作业防碰区间作业防碰用于轨道车在设定的作业起点和终点公里标范围内作业的控车模式。a.按DMI面板【区间作业】键，DMI弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“区间作业防碰”。b.或停车

16、状态下，按【模式】键，进入“模式选择”窗口，移动方向键使光标到对应的“区间作业模式”，按【确认】键，此时弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“区间作业防碰”。在“区间作业防碰”窗口，依次输入“调度命令号”、“当前公里标”、“起点公里标”、“终点公里标”、“作业区间限速”，按【确认】键确定，此时屏幕左上方显示“区间作业模式（防碰）”。c.机车信号变化时，监控装置有语音提示，但不控制。取消区间作业防碰，则在“区间作业防碰”窗口中将“调度命令号”改为0即可。e.停车后按压【解锁】键，解除停车控制，GYK进入区间作业模式(目视行车)。(4)区间作业编组区间作业编组用于轨道车区间作业完毕进行编组的控车模式

17、。a.DMI面板【区间作业】键，DMI弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“区间作业编组”。b.停车状态下，按【模式】键，进入“模式选择”窗口，移动方向键使光标到对应的“区间作业模式”，按【确认】键，此时弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“区间作业编组”。c.进入区间作业编组后限速20km/h。d.机车信号变化时，设备有语音提示，但不控制。在“区间作业编组”窗口，输入“当前公里标”、“连挂点公里标”，按【确认】键，进入区间作业编组状态，DMI窗口左上角显示“区间作业模式（编组）”。选择另外一种控制模式则退出该模式。(5)5km/h连挂5km/h连挂用于轨道车进行车组连挂的控车模式。a.按DMI面

18、板【区间作业】键，DMI弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“5km/h连挂”。b.或停车状态下，按【模式】键，进入“模式选择”窗口，移动方向键使光标到对应的“区间作业模式”，按【确认】键，此时弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“5km/h连挂”。c.进入该模式限速5km/h速度控制d.机车信号变化时，监控装置有语音提示，但不控制。按【确认】键，进入连挂状态，DMI窗口左上角显示“5km/h连挂”。选择另外一种控制模式则退出该模式。5非正常行车模式非正常行车模式具有地面信号确认_路票行车、绿色许可证行车引导进站四种非正常行车状态。图9非正常行车确认界面在停车状态时，按压【】键2s，进入“非正常行

19、车确认”窗口，按【确认】键，即可进入相应的状态。(1)地面信号确认当出站信号机开放，机车信号为白灯、红灯，速度为0 发车，按停车信号控制。在自动闭塞区段，设备提供确认条件，持续按压【】键2s，显示【非正常行车确认】窗口，选择【地面信号确认】选项，按压【确认】键进行确认，设备解除停车控制，按道岔限速30km/h控制运行。当信号变为允许信号后按正常监控模式控制。注：在自闭区段，如股道无法发车，确认地面信号开放的情况下，可使用地面信号确认解除停车控制。(2)绿色许可证行车进入轨道车在出站（或发车进路）信号机前停车后，持续按压【】键2s，设备显示“非正常行车确认”窗口，选择“绿色许可证”选项，输入调度

20、命令号、绿色许可证编号，按压【解锁】+【确认】键，装置解除本架信号机的停车控制，按道岔限速30km/h运行。当信号变更为允许信号后按正常监控模式控制, 解除“绿色许可证”。解除“绿色许可证”若要手动解除“绿色许可证”，则在停车后，按压【】键2s，进入“绿色许可证输入”窗口，在“调度命令号”一栏中输入为0，再按【确认】即可。(3)路票行车进入轨道车在车站出站（或发车进路）信号机前停车后，持续按压【】键2s，显示“非正常行车确认”窗口，选择“路票”选项，进入“路票输入”窗口，输入调度命令号、路票电话记录号、前方站进站信号机公里标，并按压【解锁】+【确认】键，监控装置解除对轨道车所在车站的出站（或发

21、车进路）信号机以及至下一站间所有通过信号机的停车控制。屏幕DMI左上角显示“路票行车”。允许轨道车以低于道岔限速出站，并解除出站信号机和下一站间的所有区间信号机的停车控制，运行至下一站进站信号机前时自动解除“路票”行车，按进站信号机的显示控制轨道车运行。解除路票行车若需手动解除路票行车，则在停车后，按压【】键2s，进入“路票输入”窗口，在“调度命令号”一栏中输入0,再按【确认】即可。(4)引导进站轨道车进站时机车信号为红黄灯闪，按引导进站停车。在停车或运行速度低于20km/h时，DMI弹出“引导进站”窗口，司机按压【确认】键后，监控装置转入“引导进站”，显示屏显示“非正常行车模式（引导）”。a

22、.当机车信号为停车信号时，设备按停车信号控制。b.当机车信号变为允许信号时，设备进入正常监控模式。二、GYK监控装置操作说明（一）出库操作1.开机操作：打开主机电源开关后，装置进行自检，数秒后进入主界面的显示状态。2.操作权确认：装置上电自检后，自动进入目视行车状态，在此状态下，显示屏右方显示绿色“有权”字样，表示该端有操作权，显示屏右方显示红色“无权”字样，表示该端无操作权。若在无权端开车夺取操作权直接按【车位】【开车】键。3.时钟确认：司机必须确认显示屏日期、时间显示与实际日期时间相符（时钟误差不得超过30秒）。4.出库前自检操作：按压【查询/】键，监控装置进入查询选择界面，再按数字6选择

23、按压确定键显示如下图。1图3 查询选择界面图4 系统自检测界面在进行对设备信号自检、常用自检、紧急自检、键盘自检操作。5.出库操作：机车在出库动车前司机应先确认调车信号开放（显示道岔开通手信号），转入“目视行车”监控模式限速23km/h，方可动车。注意事项：（1）目视行车状态下，当运行100m 或经过30s 时，GYK发出报警音，按警惕键，距离及时间计数清0，继续走行100m或经过30s 后再次报警。（2)如果司机在轨道车运行150m 或40s 以内不按警惕按键，限速变为0km/h,输出紧急制动指令，停车后允许缓解。（二）调车操作在车站进行调车作业，按压【调车】键，选择“牵引”或“推进”、“连

24、挂”监控装置限速转为牵引43km/h、推进33km/h、连挂5km/h。（三） 开车前操作1.参数设定：按压【设定】键，监控设备进入参数设定界面，显示如图1 所示。图 5 参数设定界面在参数设定界面光标初始化是在“0 返回”项，可以用【】、【】键移动光标修改参数，依次输入司机号、副司机号、车次、本补、交路、交路制式（只可输入0 至12，0-信号自动识别、1-ZPW20001.9 电交计、2-ZPW20001.9 电极频、3-ZPW20001.9 非电交计、4-ZPW20001.9 非电极频、5-ZPW2000 京九电交计、6-ZPW2000 泸宁电交计、7-ZPW2000泸宁电极频、8-ZPW

25、2000 京九电极频、9-车站号、10-ZPW2000泸宁非电交计、11-ZPW2000 泸宁非电极频、12-ZPW2000 京九非电极频）公里标（在输入有效车站时显示站中心公里标）编组限速、总重、数量、计长、车次尾数单数为下行双数为上行，所有参数输入完成，确认输入无误后，将光标移动到“确定”项处，按压【确认】键退出参数设置窗口。注：在输入本补项（公里标趋势项）时有下拉菜单,此时按压数字“0”、“1”键为切换本务/补机项（增加/减少项）。2.开车操作：司机输入参数并确认参数信息正确后，将光标移动到“确认”选项上按压确定键，“对标”标识灯亮。司机确认具备发车条件后，司机按压“开车”键，“对标”标

26、识灯灭。注意事项：(1)交路制式一般选0，自动识别信号制式。(2)开车操作仍在规定的开车对标点处进行操作，一般为正线出站信号机处。（四）运行途中操作1周期警醒报警：当轨道车速度大于20km/h 时，设备间隔120s 进行报警，要求司机按压台面警醒按钮或脚踩踏板进行应答，否则实施紧急制动。2过机距离误差校正操作：机车运行中，由于轮对空转、滑行、轮径等原因造成车位不准，产生距离误差超过100米时，监控装置不能自动校正距离时，司机需进行一次性手动车位调整，可通过以下两种方法完成：a.车位误差在500m 范围内，无论超前误差还是滞后误差，在地面整公里标点，按压【自动校正】键，监控装置将自动规整到整公里

27、。b.当车位误差小于1 公里时，无论超前误差还是滞后误差，先按压【车位】键3s 内在按【向前】或【向后】键都将向前或向后调整到最近整公里标处。c.当车位误差大于1 公里时，无论超前误差还是滞后误差，在地面任意处按压【公里标】键输入目标点公里在整公里输入时后面用“0”补齐后三位。（如456 公里加100 米时就输入“456100”）3支线操作运行过程中，可通过支线转移或交路转移实现跨区段运行。在设置支线转移的区间及前一区间，根据当前交路及车机联控信息，确定是否输入支线号，当状态栏的“支线”显示有效时，屏幕底部将显示前方区间所有支线号，按压【查询】+【】（西铁电子公司生产GYK 设备）弹出支线输入

28、窗口，输入需要选择的支线即可。也可以在输入支线窗口时直接输入。杭州创联生产的GYK 设备为按压【车位】+【2】键弹出支线窗口。三、GYK 监控装置特殊控制说明（一）补机模式1.模式进入/退出在停车状态下，按压DMI面板【设定】键，出现“参数设定”窗口。选择“补机”，按压【确认】键，进入补机状态。设备在补机状态时，DMI窗口左上角，在控制模式名称提示下方显示“补机状态”。需要退出补机状态时，在停车状态下按压DMI面板【设定】键，出现“参数设定”窗口。选择“本务”，按压【确认】键，即可退出补机状态。2.补机状态下，监控只记录，不进行语音提示，不进行制动控制。（二）相位溜逸1.当轨道车由停车状态移动

29、，若轨道车速度传感器两通道相位与轨道车运行方向相反，轨道车运行速度3km/h 或车辆移动距离10m 时，产生防溜报警，语音提示“注意相位防溜”，在10s 内按压【警惕】可解除语音报警，否则输出紧急制动。2.当轨道车运行速度10km/h，继续产生防溜报警，语音提示“注意相位防溜”，在10s 内按压【警惕】可解除语音报警，否则输出紧急制动。（三）空档溜逸当轨道车未加载（即工况为空档）由停车状态移动时，速度3km/h 或车辆移动距离10m 时，产生防溜报警语音提示“注意空档防溜”，在10s 内按压【警惕】可解除语音报警，否则输出紧急制动（四）管压溜逸轨道车速度从3km/h 降为0，停车后的列车管压值

30、与运行时最高管压相比较，管压下降80KPa（一次减压不足80KPa），产生防溜报警语音提示“注意管压防溜”，在5s 内追加减压80KPa，或者按压【警惕】键可解除语音报警，否则输出紧急制动。 轨道车司机综合能力 P 模块作业技能专项技能 P4GYK 转储、上报数据轨道车GYK 运监装置转储、上报数据操作1.转储操作在查询选择界面,当光标位于“0 返回”项上，用【】、【】键移动光标位置或通过按压数字键【8】到“转储操作”设置项“ ”。当光标位于“转储操作”查询项时，按压【确认】键，进入“转储操作类型”窗口(如图26所示)图 26 选择转储类型界面2.上报数据方法可通过以电子邮件附件的形式发送。轨

31、道车司机综合能力 P 模块作业技能专项技能 P5GYK 了解数据分析基本知识一、数据分析基本知识:(一)运行数据分析转储到U 盘上的运行数据，在电脑上可用西铁电子公司的专用软件“LTA 监控装置数据记录查看软件”进行查看分析和打印存档。1.打开“LTA 监控装置数据记录查看软件”，界面显示数据分析表格。在工具栏选择“文件”，在“文件”菜单中选择“打开”命令,再查找用log 命名的文件夹，查找运行数据文件。打开log 文件夹，选择记录文件后，可双击打开或单击文件后，再点打开。运行记录数据是以车号、日期和时间命名的文件（每变换一次车次产生一个文件），打开文件后当次行车的运行数据记录就可以直接查看。

32、2.记录项目诠释a.序号：为本次行车所产生的记录序号和总条数。b.记录名称：为本条记录的主变量，本条记录的其它项目为辅助变量。c.时间：为产生本条记录的时间，精确到秒。d.其它：记录本条记录的特殊内容，如股道号等（不输入股道时，设备默认为127 股道）。e.公里标：精确到米，地面数据运行模式时同步记录运行线路的公里标，在出入库模式、调车模式、降级模式时记录此模式的运行累计里程。f.距离：同步记录距前方信号机的距离，精确到米。g.信号机：同步记录经过的信号机类型、编号及通过车站名称。h.信号：同步记录车载信号的信号状态。i.牵引前后：记录工况的“前进”、“后退”。j.管压：同步记录轨道车管的风压

33、，精确到1Kpa。k.零位：同步记录轨道车的空档、非空档。l.速度：同步记录当前运行速度。m.限速：按地面数据限速、信号限速、设备设置限速取其中最低值的原则，同步记录当前限速值。(二)运监数据深度检索分析的项目1.监控装置途中关机；2.破坏监控装置（包括擅自破封）；3.监控装置放风；4.开车前未按规定输入参数或推迟参数输入；5.运行中违反规定转入调车或进入降级功能；6.非正常停车；7.解锁情况；8.定标情况；9.距离调整；10.库内放风及防溜；11.试闸情况；12.技规251 条执行情况；13.慢行揭示控速情况；14.区间及机外停车分析；15.车辆摘挂情况；16.运监装置运行模式转换分析；17

34、.车站代码输入分析；18.运监装置开关机时间分析；19.站停20 分钟试闸分析；20.动车前风压分析；21.试验制动减压量分析；22.区间作业模式运行分析；23.多机连挂运行本补机运行转换分析；24.运监装置出库前自检操作分析。 轨道车司机综合能力 P 模块专业基础专项技能 P6列车运行监控记录装置有关知识 一、GYK 运行监控记录装置的组成自轮运转设备GYK 设备由主机（含主控及记录模块、接口模块、语音记录模块、轨道电路信息读取器（TCR）、电源模块）、人机界面单元（DMI）、机车信号接收线圈、机车信号机、速度传感器、压力传感器、电磁阀、熄火装置、轴温监测接口等组成。主机采用4U（高度）标准

35、机箱结构主机插件顺序（如下图）为：UPS 电源8R、电源8R、数字入出6R、TCR6R、模拟入出4R、主控记录4R、语音记录6R、备用4R 。二、GYK 运行监控记录装置的控制模式GYK 具有以下五种控制模式：正常监控模式、调车模式、目视行车模式、区间作业模式、非正常行车模式。各个模式之间相互独立，通过【模式】键进入“轨道车模式选择”菜单，可以进行模式切换,进入一种控制模式的同时退出上一种控制模式，即同一时间只有一种控制模式有效，DMI 左上角以文字形式显示该模式的名称。（如图一）图1（一）正常监控模式：正常监控模式是用于轨道车正常运行控制。是根据输入有效的机车信号信息、速度信息，地面数据信息

36、进行控制。模式限速值取编组限速、线路固定限速、机车信号限速和临时限速的最低值。正常监控模式分以下几种：1.机车信号的控制；2.机车信号变为白灯的控制；3.机车信号信息异常控制；4.信号突变控制。（二）目视行车模式：本模式用于出入库作业，以及行车时遇停车信号或限速曲线为0时，根据需要，允许司机按规定进行人工解锁，解锁后按目视行车模式控制。目视行车模式包括模式进入/退出和模式控制。（三）调车模式：轨道车调车作业时进入该模式。调车模式分为如下三种状态：“牵引”、“推进”、“连挂”状态。牵引状态限速40km/h、推进状态限速30km/h、连挂状态限速5km/h。图2调车状态选择界面（四）区间作业模式区

37、间作业分为五种状态：区间作业进入、区间作业返回、区间作业防碰、区间作业编组、5km/h连挂。图3区间作业状态选择界面（五）非正常行车模式非正常行车模式具有地面信号确认路票行车、绿色许可证行车引导进站四种非正常行车状态。图4非正常行车确认界面三、GYK 运行监控记录装置显示界面与按键（一）屏幕显示内容(如图5 所示)1屏幕最上方的数据窗口依次为图5 地面数据模式的界面 信号灯显示窗口：显示车载信号当前的信号状态，有绿灯、绿黄灯、黄灯、黄2 灯、黄2 闪灯、双黄灯、双黄闪灯、红黄灯、红黄闪灯、红灯、白灯。 运行速度窗口：显示轨道车当前的实际运行速度。 限制速度窗口：显示轨道车当前的允许运行速度。

38、距前方信号机距离窗口：显示距前方信号机的距离。 信号上下行窗口：进行信号载频切换操作强制上行/强制下行。 公里显示窗口：显示当前地面的公里标。 日期和时间窗口：显示当前的系统日期及时间。2屏幕右侧的状态窗口指示车辆状态，自上到下依次为： 故障：设备在硬件发生故障时显示为点亮状态。 紧急：装置施行紧急制动时，此指示灯点亮，缓解则灯灭。 常用：装置施行紧急制动时，此指示灯点亮，缓解则灯灭。 熄火：装置施行卸载动作时，此指示灯点亮，停车后则灯灭。 解锁：解锁成功后，此灯点亮，4 秒后自动熄灭。 对标：参数有效设定完毕后此灯亮，按压开车键，响应后灯灭。 控制权：指示本端显示器是否有操作权，显示“有权”

39、表示此端有操作权，显示“无权”表示无操作权。 交路号：在正常监控运行模式时显示当前运行数据的交路号。 上行/下行：显示当前运行线路信号的上下行。 支线号：在运行中，当需要支线输入操作时，该灯点亮。 前进/后退：显示轨道车当前走行状态。 空挡：设备在空挡挡位显示为点亮状态。 故障：轴温单元故障时，显示点亮状态。 本务/补机：在对应状态的时候显示点亮状态。/端：显示DMI 对应轨道车的/端。 预留：为预留显示窗口。 信号/端：显示信号感应器的一/二端。 轴温：显示轮轴里最高温度。 外温：显示车外环境温度。 风压：显示轨道车列车管当前压力。 车次：显示列车当前车次。 线路纵断面、线路曲线、道桥隧：在

40、整个屏幕的下方三个小窗口显示前方线路坡道、曲线、桥梁、隧道等线路纵断面情况，指导司机优化操纵。（二）按键带有数字的按键，在显示态作为功能键使用，在修改参数状态时作为数字键使用。具体按键的功能如图6：图6 按键【正常】键：按压该键，进入正常监控模式。【区间作业】键：按压该键，弹出“区间作业状态选择”窗口。【调车】键：按压该键，弹出“调车作业状态选择”窗口。【警惕】键：在相位防溜报警、管压防溜报警、警醒报警时按压该键，可解除制动控制。【缓解】键：当设备语音提示“允许缓解”后按压该键，可缓解制动。【解锁】键：停车后按压该键，可转入目视行车模式，再与其它键组合进行某些特定的解锁操作。【向前/1】键：运

41、行过程中，先按压【车位】键，3s 内再按压【向前】键，调整滞后误差。【向后/6】键：运行过程中，先按压【车位】键，3s 内再按压【向后】键，调整超前误差。【半自闭/2】键：按压该键，进入或退出半自闭区间。【开车/7】键：按压该键，执行公里标对标操作。【车位/3】键：运行过程中，与【向前】、【向后】键配合进行误差调整。停车后，按压【车位】+【开车】键，进行切换有权换端操作。【自动校正/8】键：运行过程中，当距离有误差的时候，在地面整公里标处按压【自动校正】键，进行距离调整。【出站/4】键：按压该键，进入出站状态。【定标/9】键：按压该键,显示当前位置的公里标和目标距离。【模式/5】键：按压该键，

42、进入控制模式选择界面。【公里标/0】键：按压该键，输入公里标和趋势，按【开车】键，执行对标操作。【查询/.】键：按压该键3 秒，弹出“查询操作” 窗口。【设定】键：按压该键，进入“参数设定”窗口。【上行/下行】键：按压该键，进行信号载频上下行切换操作。【确认】键：按压该键，可进入子菜单选项，与其它键组合使用进行某些特定操作。【】【】【】【】键：在参数设定或查询状态，按压这些键，可以改变光标的位置，在输入数字时，【】键起删除作用。在主界面按压【】键2s 以上弹出“非正常行车确认”窗口。在主界面按压【】键或【】键可以调整设备音量大小；按压 【】键或【】键可以调整显示器亮度。四、GYK 监控装置特殊控制GYK 监控装置特殊控制主要分为补机模式、相位溜逸、空档溜逸、管压溜逸等模式。_