长沙市嘉胜路长沙大道—博进路道路工程建设项目.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流长沙市嘉胜路长沙大道博进路道路工程建设项目.精品文档.编号： 国环评证乙字第2719号长沙市雨花区工务局长沙市嘉胜路（长沙大道博进路）道路工程建设项目环境影响报告表（送审稿） 核工业二三研究所二一四年一月建设项目环境影响报告表项目名称：长沙市嘉胜路（长沙大道博进路）道路工程建设项目建设单位：长沙市雨花区工务局 编制日期：二O一四年一月国家环境保护部制建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2建设地点指项目所在地详

2、细地址，公路、铁路应填写起止地点。3行业类别按国标填写。4总投资指项目投资总额。5主要环境保护目标指项目周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。1 建设项目基本情况项目名称长沙市嘉胜路（长沙大道博进路）道路工

3、程建设项目建设单位长沙市雨花区工务局 法人代表邓自新联系人王丹通讯地址雨花区政府大院2号楼3层联系电话13973142898传真邮政编码410014建设地点长沙市劳动东路两厢控规片区内，北起长沙大道，南至博进路立项审批部门长沙市发展和改革委员会批准文号长发改2013164号建 设 性 质新建行业类别及代号道路工程建筑（E4721）占地面积（米2）6155m2绿化面积（米2）480总投资(万元)3071其中：环保投资(万元)25环保投资占总投资比例0.1%评价经费(万元)预投产日期2014年6月工程内容及规模1、项目背景近几年长沙市城市市政建设一直按照可持续发展的原则，坚持以人为本和科学发展观，

4、紧紧围绕建设节约型社会、构建和谐长沙的发展主旨，与时俱进，开拓创新，以全面启动一江两岸二洲建设、配套国家及省重点工程、强化市政基础设施为重点，以打通堵头卡口，改善旧区环境品质，加速新区建设，增强城市功能，提升城市品位，全力推动我市经济增长和社会发展。随着长沙市城市建设向东的拓展，芙蓉区区政府、雨花区区政府等机关的崛起，人民东路和万家丽路的拉通，使万家丽路两厢地段的区位优势和交通优势日益凸现，城市产业结构优化调整及城市用地的开发与利用已置身于这片热土之中。目前雨花区内的开发速度加快，区内原本薄弱的公共设施更显不足，差距日显。区内道路及其市政设施仍滞后于城市建设的步伐，对该片区的建设及发展将具有特

5、别重要的意义。 本项目所在的长沙市劳动东路两厢控规片区，地处长沙市东拓的前沿阵地，本规划区定位为以体育、居住为主的多功能、高品质片区，同时也是中心片疏解人口的重要接纳区。随着本片区的开发趋显成熟，道路网络建设正紧锣密鼓铺开，本片区主干道路网结构为“二横三纵”。二横指长沙大道，劳动东路；三纵指东二环线，火星大道，白沙湾路。区内支路通达性好，与城市道路相结合形成等级分明、功能合理的道路系统。位于本项目嘉胜路两厢的用地已开发完毕，为了方便小区建设，解决建成后居民的出行问题，长沙市嘉胜路（长沙大道博进路）道路工程亟待开工建设。2、项目地址与建设规模本工程位于位于长沙市劳动东路两厢控规片区，是长沙市总体

6、路网规划中的一条南北向城市道路，本次设计段南起长沙大道，北至博进路，全长为369.016m，规划路幅宽度为16m；设计行车速度30 公里/小时，双向两车道。包括工程范围内道路工程、排水工程、管线综合、交通设施、景观及亮化设计等。项目地理位置参见图1。起 点终 点图1 项目地理位置图3、项目概况3.1、主要工程量指标本路段工程内容主要为道路工程、土石方工程、排水工程、其他附属工程、照明工程及环境工程等。工程量规模，详见表1. 1。表1.1 拟建道路工程量规模表序号项目名称计量单位工程数量备注1道路工程 1.1道路长度m369.0161.2车行道面积m235281.3人行道面积m226262道路土

7、石方及附属工程m32.1土石挖方m335872.2土方回填m317462.3挖方（弃运）m318412.4破除水泥路面m212983排水工程3.1雨、污水管道m369.0163.2给水管m369.0163.3电信管m369.0163.4燃气管道m369.0163.5雨水口偏沟双篦座34绿化工程4.1绿化带面积m24804.2行道树（香樟）棵924.3果皮箱个44.4消火栓个25亮化工程m369.0166交通工程m369.0163.2主要技术经济指标本项目主要技术经济指标，详见表1.2。表1.2 项目主要技术经济指标序号指标名称单位采用指标1道路等级/城市支路2道路长度m369.0163计算行车

8、速度km/h304车辆荷载/城市道路 -B级5机动车、非机动车混合道宽度m116人行道宽度m22.57总投资万元30713.3主要技术标准根据本项目在路网中的地位和作用，及交通量预测结果和道路通行能力，结合沿线地形、地貌，并参考城市道路设计规范（CJJ37-2012）中城市支路的规范，主要技术指标见表1.3表1.3 拟建道路主要技术指标表项 目规 范 值采 用 值设计车速(km/h)3030平面设计不设超高最小半径(m)150200设超高推荐半径(m)85范围内无超高设超高最小半径(m)40平曲线最小长度(m)105停车视距(m)3030纵断面设计最大纵坡(%)2.32.0最小坡长(m)55凸

9、曲线极限最小半径(m)520凸曲线最小半径450凸曲线一般最小半径(m)250凹曲线极限半径(m)550凹曲线最小半径1000凹曲线一般最小半径(m)200竖曲线最小长度(m)1012最大超高横坡(%)2未设超高3.4项目用地区域道路南幅沿线为现有水泥道路，宽约6m；南面幅沿线有仓库、工厂及民房等。拟建道路东西侧为已建融科檀香山住宅及宝马4S车店，地势较本场地略低。具体见表1.4：表1. 4 项目用地现状情况 用地类型项目占用土地现有道路两侧用地其他面积（m2）1298340500占总面积比例78%1012%备注3.5交通流预测本项目特征年交通流预测情况如下：表1.5 建设项目交通流预测表 单

10、位：pcu/h特征年道 路2015年2022年2037年长沙市嘉胜路(长沙大道博进路)54492712953.6工程土石方数量和取、弃土场3.6.1 工程土石方数量与取、弃土场根据工可研报告，拟建公路工程土石方填筑方量较小，根据施工、运输条件，经土石方流向平衡分析，共需开挖土石方量为3587 m3，回填土为1746 m3，弃方量为1841m3均为土石方，弃方由长沙市渣土部门调配利用或填埋处置。故本工程不设临时弃土场与弃渣场。3.6.2施工场地及施工营地布置本项目不设临时场地，项目混凝土及沥青混凝土全部外购成品，采购的混凝土及沥青混凝土由密封车辆运输至项目现场可以直接使用，不需设置混凝土搅拌站及

11、沥青搅拌设施。本项目不设施工营地，施工人员在项目附近租用民房，生活污水排入当地生活污水系统，经管网可进污水处理厂处理。3.7筑路材料及运输条件3.7.1 沿线筑路材料石料沿线石英砂岩、浅变质砂岩、花岗岩运距短，运输方便，储量较丰富，可作为块、片石料。本项目的石料均外购。砂、砾、卵石沿线砂、砾、卵石储量较丰富，质量好，料场多，运距较短。本项目的砂、砾、卵石均外购。水泥、沥青、钢材水泥、沥青、钢材是本项目建设需求量较大的建材，在长沙县均可采购，运输条件方便。本项目直接购买商品沥青混凝土、商品水泥混凝土。4、工程设计方案4.1主要技术经济指标4.1.1平面设计项目由南向北分别与长沙大道（36m），博

12、进路(16m)相交，与长沙大道博进路都为“T”字型相交，由于博进路暂未修建，暂考虑信号灯基础预埋。采取减速让行标志，组织交通。项目设计起点为长沙大道（K0+00），设计终点为博进路，规划路幅宽16米，道路全长369.016m，无平曲线。平面在K0+090、K0+180位置开口与道路两侧地块道路接顺。设计平面图见图2。图2道路平面图4.1.2纵断面设计为与两侧已建道路接顺，道路纵断面设计全线共设置3个变坡点，最小竖曲线半径为3000米，道路最大纵坡I=1.972%，对应坡长L=100m。图3道路纵断面图4.1.3横断面设计本项目设计车速为30km/h，道路规划路幅宽16m，结合道路本身实际情况及

13、所处位置作出标准横断面布置：方案一（推荐方案）：2.5米（人行道）+2.0米(非机动车道) +3.25米(机动车道)+0.5米(中央分隔带)+ 3.25米(机动车道) +2.0米(非机动车道) +2.5米（人行道）=16米。图4 路基标准横断面方案（16m）方案二（对比方案）：4.0米（人非混行道）+0.25米（路缘带）+3.5米(机动车道)+0.5米（中央分隔带）+3.5米(机动车道)+ 0.25米（路缘带）+4.0米（人非混行道）=16米。图5 路基标准横断面方案（16m）与方案二相比，方案一设计双向两车道可满足交通需求，且单独设置非机动车道，有利于慢行交通出行安全。故推荐方案一。4.1.

14、4路面设计路面设计根据交通量及其车型组成和使用任务、功能、当地材料及自然条件、施工经验，遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则，结合路基填挖情况、填料性质、水文地质条件等因素综合设计。根据道路等级、交通量，结合本项目自然条件及特点，以及周边已修道路的路面结构情况，本路段面层采用沥青砼路面结构。路面设计年限10年，设计年限内一个车道上累计标准轴次Ne=2.1次，设计弯沉值38（0.01mm），材料设计参数参考规范取值。机动车道：表面层为4cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13），下面层为7cm厚粗粒式沥青混凝土(AC-25)，然后是0.8cm的稀浆封层，基层为40cm厚的水泥稳定

15、碎石，面层与基层之间设透层。人行道：人行道采用15306人行道砖+2cm厚M10水泥砂浆+15cm厚C15素砼。行车道边缘与人行道边缘设平缘石、侧缘石及锁边石。路面排水：地面排水采用管道排水，车行道道路横坡为1.5%，人行道设2%反坡。每隔30m40m设置地面雨水口，通过管道集中排水。在路基潮湿路段、凹型竖曲线底部增设15cm厚的级配砂砾石垫层。4.1.5路基设计A、路基填筑与压实度路基填料宜选用有一定级配的砾类土、砂类土等粗粒土，特别是路床部分；粘性土等细粒土次之，当含水量超过最佳含水量较多时，应掺入石灰等固化材料处理后使用；粉性土和耕植土、淤泥、杂填土等不能用于填筑路基。路基填料的强度和粒

16、径要求应满足规范要求。路基压实度采用重型击实标准控制。压实度要求见下表。 表 1.6 路基压实度及填料要求表填挖类型路面底面以下深度（cm）路基压实度（重型，%）填料最小强度（CBR，%）填方路基上路床030945下路床3080943路堤80以下923零填及路堑路床030945B、路基设计路基基底处理：路基设计标高为中间标线区的路面标高减去路面结构层厚度。本设计路线纵断面图和路面横断面图均按路面设计标高绘制，土石方数量计算按路基施工标高控制。在施工前，要先清除表面一层种植土、垃圾土、有机质土及淤泥等不合路基使用要求的土，清除表土厚度视情况而定(一般为3080cm)，清除后应予以压实。 平地（地

17、面坡度为01:10）填土前须填前碾压；地面坡度为1:101:5时须填前挖松再碾压；地面坡度不小于1:5时须填前挖台阶。 填挖交界处必须挖台阶和零填地段超挖回填，填挖交界处路基下必须清除较松散的岩石覆盖土，防止该处路基出现不均匀沉降。C、路基边坡设计根据地质勘查资料，由于道路西侧小区与道路相接位置已建挡墙，道路东侧为空地，故暂不考虑路堑边坡的硬性防护，对于开挖高度小于8m的土质边坡采用1：1，大于8m的土质边坡分两级开挖，8m一级，设置1m宽的平台，第一级边坡采用1：1，第二级采用1：1.25，坡顶外2m设置截水沟。对于道路两侧即将进行场平的区域，边坡建议采用简易的植草绿化防护。对近期不进行开发

18、的路段以及永久性的边坡路段，建议采用合适的边坡防护方式，以减少水土流失，防止边坡冲刷，美化环境。边坡防护以安全、经济、实用、美观、环保且施工便利为原则，优先采用植物防护技术，采用植物防护不能满足路基稳定安全时，应根据地质条件及边坡高度等情况尽量采用工程防护与生态植被防护相结合的综合防护型式。D、填方路段根据沿线土质特点,填方路段不同防护型式的分界高度确定为5m,路堤高度小于5m时采用植草方案,路堤高度大于5m时对浆砌片石骨架植草、浆砌片石衬砌拱和三维土工网+植草护坡进行了比选，见下表, 造价比选时以100m单侧工程量为基数比较，路堤高度选取5m。推荐采用浆砌片石骨架植草防护方案。E、路堑边坡

19、路堑边坡高度小于8m时采用经济适用、美观大方、利于环保的植物防护方案。路堑边坡高度大于8m时对三维土工网植草护坡、浆砌片石骨架植草、护面墙三种方案进行了比选，见下表,推荐采用浆砌片石骨架植草。造价比选时以100m单侧工程量为基数比较，路堑高度选取8m。土路基设计回弹模量应达到40MPa。表1.7 土质路基压实度填挖类型路面顶面以下深度（cm）路基最小压实度（重型，%）填方08096801509615094零填或挖方030963080944.1.6排水工程A、排水体制根据本项目可研排水规划，该路段排水采用雨污合流制排水体制，雨水接入长沙大道排水管，并最排入水系圭塘河。指导该工程排水设计的排水规划

20、主要为长沙市东南部城区排水规划整合（湖南大学设计研究院有限公司），本路段采用雨污合流制排水体制，排水采用管道收集后由北向南汇入长沙大道排水干管，经王家嘴排渍泵站，并最终流入圭塘河，管径d800d1000。B、排水规划分析及区域排水工程概况指导该工程排水设计的排水规划主要为长沙市东南部城区排水规划整合（湖南大学设计研究院有限公司），本路段采用雨污合流制排水体制，排水采用管道收集后由北向南汇入长沙大道排水干管，经王家嘴排渍泵站，并最终流入圭塘河，管径d800d1000。本项目嘉胜路北起长沙大道(K0+000)，南至博进路(K0+ +369.016)，全长约369m，该工程位于长沙大道以南，西侧多为

21、居住用地，包括融科檀香山小区等，东侧多为仓库用地。在本项目的范围内，现相交道路东西走向均有排水系统，本项目K0+000K0+120现状已有d1000排水管，其他路段未建设排水管。K0+000K0+120现状d1000的排水管能满足规划的要求，故在本项目中保留该排水管。C、排水管渠布置原则排水埋管按在埋深最浅、径流最短的情况下最大限度地利用重力自流排出该路段服务范围内的雨、污水为原则，同时与设计范围各地块的规划标高以及现状排水沟渠合理衔接，确保本工程范围内排水能顺畅的接入排水系统。综合以上分析可知，本项目建设符合区域路网建设规划。（3）管线综合标准横断面根据相关规划及本路段的功能特点，本路段共规

22、划布设给水、雨水、电力、电信、燃气及路灯管线，各类管线在横断面上的布置如图6。 图6 管线综合标准横断面图（16米宽路基）C、排水方式按照排水规划，排水体制采用雨污合流制。本路段合流排水管道布置道路车行道下。D、排水管材、管道接口及基础管材的选用一般应考虑技术、经济、应用及市场供应因素。结合本地区的地质条件、施工条件等因素，本项目采用如下的原则选用管材：（1）雨水管道采用平口式钢筋混凝土排水管（I级），钢丝网水泥砂浆抹带接口， 120砼基础。（2） 污水管道采用平口式钢筋混凝土管（级），钢丝网水泥砂浆抹带接口，根据管道埋深分别采用120和180砼基础；（3） 路面排水管道采用平口式钢筋混凝土管

23、（I级），钢丝网水泥砂浆抹带接口，120混凝土基础。4.1.7雨污水管渠材料、接口A、管材及其他小于等于d500的雨污水管道采用高密度聚乙烯（HDPE）缠绕结构壁管，A型。大于d500的雨、污水管道采用钢筋混凝土管道。B、接口形式、管道基础钢筋混凝土管采用承插橡胶圈柔性接口，管道基础采用180混凝土基础。HDPE管采用电熔加热熔接口方式，管道与砖砌检查井连接时采用柔性连接，HDPE管道基础采用砂垫层基础，管底以下铺设一层厚度为200mm的中粗砂基础层；地下水位较高时，可在其下加铺适当厚度的砂砾石层。C、基础处理及沟槽回填对于钢筋混凝土管道：管顶覆土4米，地基承载力120KN/m2，检查井底板基

24、础地基承载力须150KN/m2，当不满足要求时，应对地基进行加固处理。对于HDPE管：管道基础的地基承载力120KN/m2，检查井底板基础地基承载力须150KN/m2，当不满足要求时，应对地基进行加固处理。在管道敷设好，闭水试验合格后，进行沟槽回填，回填时在管道两侧对称回填夯实，管顶500mm以下的回填材料采用最大粒径小于40mm的天然级配砂砾，人工分层夯实，管顶500mm以上的回填按路基的回填要求。D、雨水口的选型及雨水口连接管本道路雨水口采用偏沟式双箅雨水口，设计间距约40米左右，位置可根据实际情况进行适当调整，路面最低处应设雨水口。连接管管径为d300mm，设计坡度为1.0%。输配水管管

25、材的选择对工程造价、系统的安全可靠性影响较大，应慎重对待。根据当地的实际应用情况，本次设计球墨铸铁管作为本工程的首选管材。表1.8 给排水主要工程数量序号名称规格数量单位备注1HDPE钢带增强螺旋波纹排水管d30096米雨水口连接管2HDPE钢带增强螺旋波纹排水管d60064米包括雨水预留管3HDPE钢带增强螺旋波纹排水管d800212米4雨水检查井125014座包括预留井5雨水口偏沟双篦式16座4.1.8交通组织设计A、车道分布设计项目道路为南北向行驶，标准路段宽16m，中间设置单黄虚线分离对向行驶车流，双向两机动车道，两侧各设置一条非机动车道。B、相交路口交通组织设计根据相交道路等级及交通

26、情况，本次设计嘉胜路与博进路、长沙大道两个交叉口皆采用无信号控制，长沙大道路口采用右进右出，博进路口近期可不设控制或以黄闪灯警示车辆慢行。4.1.9交通配套设施系统A、交通标志标线本次设计以道路交通标志和标线（GB5768-2009）为依据。交通标志的设置按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右进行排列。各种交通标志的设置位置到所指示地点的距离(即视认距离)满足规范要求。根据道路技术标准，按规范要求设车道分界线、车道边缘线、导流线等各类标线。道路交通标志、标线的作用是管制和引导交通。交通标志按照不同的功能分为：警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志四大类。交通标线分为：路面标线、突起路标和

27、立面标记。B、诱导设施为了使晚间车辆安全行驶，在路面上设计突起反光道标。C、行人过街系统嘉胜路主线上采用人行横道预告线进行提示，各出入口皆施划人行横道线。4.1.10照明工程1、照明方式：本工程基本采用常规杆式照明方式。2、道路照明：标准横断面为2.5m（人）+2.0m（非机动车道）+3.25m（车行道）+0.5m（道路中线 ）+3.25m（车行道）+2.0m（非机动车道）+2.5m（人）=16m，双向二车道，在道路两侧人行道设置8米高单臂路灯，灯杆间距35米，悬挑长度为1.5米，光源采用110W的半截光型高效高压钠灯，灯具仰角12，呈双侧交错布置。本工程照明光源均系HPS（高压钠灯，COS0

28、.85），建议采用进口灯具，所有灯具要求自带补偿电容。照明灯杆采用钢质锥形杆，并且应该采用热浸锌或铝喷涂对灯杆和灯臂表面进行防腐处理，每杆路灯在安装时均应装配路灯终端（带保护熔断器）。本工程照明灯杆杆距原则上为35m，实施时根据断口分布的情况作相应调整。4.1.11绿化景观设计本项目道路工程道路路幅内绿化，设计内容包括道路人行道绿化、人行道铺装设计。人行道绿化：结合路幅较窄的特点，采用树池方式种植本地特色的香樟，间距采用8米，其他地块铺满草坪，不露黄土。在道路中增设配套设施果皮箱、消防栓、电话亭等。果皮箱间距为80米(参考城市环境卫生设施设置标准CJJ 27-89第3.5.2条)，消防栓间距为

29、120米（参考室外给水设计规范GB50013-2006第7.1.13条），电话亭间距均为200米。（参考长沙市绿色道路设计导则）。4.1.12管线综合布置A、设计内容本工程管线综合设计内容主要为：对本工程设计范围规划市政道路下各种市政管线进行管线综合规划，包括给水、排水、电力、弱电、电信、燃气等。B、管线综合平面交叉口布置原则（1）各专业管线尽量布置在规划红线以内，以减少拆迁量。（2）管线应与道路中心线相平行。（3）工程管线在道路下面的规划平面位置宜相对固定。从道路规划红线向道路中心线方向平行布置的次序宜为：给水、排水、电力、弱电、电信、燃气。（4）本工程道路红线宽度为20米，根据规范并结合长

30、沙市管线布置习惯，采用单排布置方式进行敷设。一般情况下，给水、排水、电力沿路南敷设；弱电、电信、燃气沿路北敷设。且管线尽量布置在靠近用户的一侧。（5）条件许可时，除雨水管，快车道下尽可能不布置管道；管线尽量敷设在人非混行道、辅道或绿化带下。（6）管道之间的平面距离必须符合城市工程管线综合规划规范的要求。C、管线综合竖向布置原则（1）工程管线高程上自地表面向下排列的顺序为：给水管线、排水管线、电力管线、弱电管线、电信管线、燃气管线。（2）工程管线布置在机动车道下时，管线的覆土深度不小于0.7 米。布置在车行道以外时可适当降低，但以不防碍工程管线安全为原则。4.2施工组织及施工方案4.2.1施工方

31、案根据“国家基本建设大中型项目实行招标投标的暂行规定”，本项目勘察、设计、施工及材料采购招标为全部公开招标。经投标资料审查，择优选标，依照我国现行的建筑安装工程承包合同条例的规定，同中标企业签订工程承包合同。本项目应按国内招标建设，严格进行工程监理、控制工程投资、工程进度、工程质量，同时应明确各项工作的质量标准和监测指标。项目实施时要求承包商对其施工队伍进行人员、材料、机具、维修、环境的全面质量管理，加强工程的全过程质量控制。从加强基础工作开始，推行标准化、规范化、程序化和机械化施工，实行工程质量监理制度。道路施工作业组织要充分利用道路工程工作面窄而长的特点，组织分段施工，尽可能连续均衡作业，

32、要求提高构件预制比例，扩大施工机械化程度，多采用平行流水作业方式，公路施工应按照施工进度计划进行，加强计划管理，施工调度是组织现场施工、具体协调施工活动的必要管理手段，施工时还应搞好施工平面现场管理，做好工程原始记录和原始统计。本项目应推行施工监理制。形成以建设单位、承包单位、监理单位三方相互制约，以监理单位为核心的管理模式，明确监理工程师的职责与监理工程师的权力，强化其在工程管理中的地位。4.2.2 施工措施为确保工程质量，加快施工进度，降低工程造价，建议采用以下措施：a）路基：路基土石方以机械施工为主，并尽可能纵向调配利用，填方尽量取用挖方土石，填方路基施工时应分层铺筑，均匀压实，要注意每

33、次摊铺的厚度及压实度，采用重型击实实验的路基压实度标准，以保证路面有良好的支承条件；土石方工程应尽早完成，使路基有充分的沉降稳定时间，废方应在指定地点堆放。b）路面：路面施工应优先采用全机械化施工方案，严格控制材料用量和材料组成，实行严格的工序管理，做好现场监理与工序检测，确保施工质量。c）施工组织：做好施工组织设计，使每个施工项目的施工方案切合实际。本区域降水丰富，雨季对路基路面施工影响较大，所以路基、路面施工应尽量避开雨季。d）交通管制：为保证施工正常进行，各方面应合力做好施工中的交通疏导工作，对部分地段实行必要的交通管制，以保证工程的顺利进行。4.2.3道路工程设计与施工安排本项目按照一

34、次建成通车考虑，整个工程安排在2013年12月2014年06月完成。建设单位应集中必要的人力、物力、财力，做好开工前准备工作，争取在2014年06月底全线通车，改善区域交通面貌，提高周边城市品位。表1.9 实施计划安排表 时间段工程进展情况2013/12-2014/01完成工作设计、勘察任务、完成征地、拆迁及道路路基土石方工程，同时，建造雨水检查井和污水检查井预埋电力、电讯线和雨水管道。2014/01-2014/05开始路面工程施工，铺筑机动车道和非机动车道垫层灌注面层，其后开始人行道垫层铺筑和人行道板铺设，安装侧平石，预埋污水管，进行土方回填。2014/06修建路灯控制室，安装变压器，完成路

35、灯灯杆具的架设，砌筑花池、树池，树种的载种养护，砌筑挡土墙，完成雨水工程和污水工程及其它扫尾工作。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：a）区域环境问题项目拟建地为城市道路与长沙大道交叉口，区域交通噪声值较大。2 自然环境、社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：1、地理位置项目地处长沙市劳动东路两厢控规片区，南起长沙大道，北至博进路，道路全长369.016米，规划路幅宽16米。具体详见附图1：项目交通区域位置图。2、地形、地貌和地质本项目沿途为主要为丘陵地区，根据地形地貌的基本特征、成因及其行成年代，将本工程区域划分为山前冲积平原地带、低山丘陵

36、、山间洼地。区域内原始地面标高相差较大，为中间低两端高，路线最高处海拔100米，最低处71米。长沙位于东南地洼区雪峰地穹系湘江地洼列幕阜地穹西南端的乌山洼凸区，经历了槽、台、洼三大构造演化阶段，现已进入余动期。中生代以降，形成了NE-NNE向展布的断隆、断陷。至燕山晚期，区域上处于整体缓慢间歇性抬升，缺失下第三系地层，长期的侵蚀、剥蚀，在近场地形成不同级别的剥夷面和低丘岗地，为第四系堆积准备了古地理条件。第四系构造运动以差异性升降运动为主，在场区内形成了五级阶地。本区基底为白垩系泥质粉砂岩。本区经历了武陵、雪峰、加里东、印支、燕山及喜山运动等多次构造运动，形成了北西向、东西向、北东向、北北东向

37、、南北向五个方向的断褶构造，构成了本区基本构造骨架。区内断裂构造以北东向极为发育，其次为北西向和东西向，再次为北北东向和南北向。根据长沙区域地质资料，本项目所在区域岩层层面较稳定、产状较平缓，施工场地及其附近未见有影响场地稳定性的地质构造。3、气候和气象长沙市属于亚热带季风湿润气候区，距海约600余公里，受季风环流影响明显，夏季为低纬海洋暖湿气团所盘据，温高湿重，盛夏天气酷热，历年极端气温达40.0C；冬季常为西北利亚冷气团，暑热期长，阳光充足，雨量充沛，四季分明。其主要气象特征为：（1）气温年平均气温：17.2日平均最高气温：38.1日平均最低气温：0.4最热月平均气温：（7月）29.4最冷

38、月平均气温：（1月）4.7极端最高气温：41极端最低气温：-2.4（2）降水量多年平均降水量：1394.6mm最大年降水量：1751.2mm最小年降水量1018.2mm最大日降水量：192.5mm最大月降水量：515.3mm最小月降水量：1.2mm年平均降水天数：149.5天（3）蒸发量： 年平均蒸发量： 1315.6mm（4）湿度年平均相对湿度：66.5%年最小相对湿度：14.2%最热月平均相对湿度：（7月）75%最冷月平均相对湿度：（1月）81%（5）风主导风向和平均风速：全年NW2.7m/s夏季S2.6m/s冬季NNW2.8m/s实测最大风速：（NW，1980.4.13）20.7m/s（

39、6）年平均气压 1008.2 hPa（7）霜期 年平均有霜天数 84.5天 年平均无霜天数 280.3天（8）最大积雪深度 20cm（9）最大冻土深度 5cm（10）年平均雾天 26.4天（11）年雷暴日数 49.5天（12）平均全年日照时数 1677.1 hr4、水文状况本项目位于湘江东岸，水系发育，沟、渠、湖、塘密布，地表水以天然降水为主。沿线水系发育。区域内有圭塘河自东南向西北流。另有一同升湖水系源于同升湖，自东向西，在时代阳光大道与圭白路交叉口汇入圭塘河。5、植被与生物评价区域内植被种类繁多，木本植物主要有松树、杉树、枫树、楠竹、泡桐树、青桐树、广玉兰、樟树和杨树等；草本植物主要有芦苇

40、草、狗尾草、车前草、狗牙根和野菊花等常见杂草；经济作物主要有油茶树、桔树等。据调查，区内除樟树为国家二级保护植物外，未发现其他珍稀濒危需特殊保护的物种，樟树为江南常见树，分布广泛。区域野生动物较少，主要为常见的蛇、鼠、麻雀、青蛙、斑鸠等；家畜主要有猪、鸡、牛、羊、鸭等；水生鱼类有草鱼、鲢鱼、鲫鱼等，据调查未发现珍稀动物物种。经初步调查，评价区域内未发现文物、古迹、历史人文景观，也未发现国家明文规定的珍稀动植物群落。社会环境简况(社会经济结构、文物保护、人群健康等)：雨花区地处长沙市区东南方向，是长沙市六个市辖区之一，它北连芙蓉区，西接天心区，东部和南部与长沙县相邻。雨花区下辖12个街道办事处，

41、共计98个社区、37个社区筹委会，1个省级经济开发区。雨花区处在湖南经济新的“增长极”长株潭“两型社会”示范区的中心地带，其整体经济发展水平较高，农业具有鲜明的都市特色，有着坚实雄厚的工业基础，商贸业欣欣向荣，是湖南推进“长株潭一体化”的核心之区，也是湖南参与“泛珠三角”区域经济合作的前沿阵地。投资创业环境优越。道路网络发达：长潭高速、京广高速纵穿南北，雨花大道、机场高速横连东西，立体互通高效衔接；长侯路、潭白路、长沙路区域主干，白沙湾路、劳动东路紧接市区，八车并列。电力保障有力：雨东供电所坐落区内，专业保障。83名专业电工，业务精良；200台变压器均恒分布，5万千伏安容量供应充足。亿元方阵闪

42、亮登场：世达高新、久润机械，实现雨花亿元企业梦想；兰天实业、中和投资、德顺汽贸创建亿元大街，国中实业、美林景园、华夏一中建设亿元新城；环保工业园扩容、提质打造亿元园。人文社会和谐优美。完善的乡村办公阵地设施，展现了崭新形象，体现了雄厚实力；舞龙队、腰鼓队载歌载舞，丰富文化生活，提升了村民品味；强班子建设培育了省“五个好”基层党支部，强实力建设人均年收入已逾6千，强素质建设学习型乡村初步形成；文明创建不断夯实，1个省级文明村、4个市级文明村、9个区级文明村、两上市级基层政权建设示范村硕果累累。区域内供水、供电、供气、医疗、教育、金融、商贸、通信、有线电视、信息网络等配套完善。根据调查，本工程区域

43、内无挂牌保护的名胜古迹和需特殊保护的文物单位。邻近工程区没有文物保护单位。3 环境质量状况建设项目所在地区环境质量现状及主要环境问题（空气环境、地面水、声环境、生态环境等）：3.1环境空气质量现状本评价采用2012年一季度长沙市常规及全市环境空气监测的统计及评价结果对区域大气环境进行评价。 监测项目SO2、NO2、PM10。 采样及分析方法按照环境监测技术规范和空气和废气分析方法中的要求进行。环境空气质量监测结果监测结果统计见表3.1。从表可知，监测期间，环境空气监测项目SO2、NO2、日均浓度均符合环境空气质量标准（GB3095-2012）中的二级标准。PM10日均浓度超标是大量的基建扬尘、地面扬尘所致。随着工程建设的完工，道路建设及绿化的完善，上述污染将得到控制。表3.1 环境空气质量监测结果统计表监测点位监测项目日 平 均 浓 度 值均应取有效最小值最大值超标超标率最大超标样本数样本数样本数倍数值雨花区SO291910.0080.0790.033