锦州中环路凌河大桥.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流锦州中环路凌河大桥.精品文档.6.1编制依据太原街大桥及道路工程合同第一至第四卷公路桥涵施工规范公路钢筋砼及予应力桥梁施工规范城市道路施工规范公路工程技术标准城市桥梁施工准则 投标人现场调查资料 业主对招标文件的澄清资料及补遗书6.2编制范围中环路支线工程太原街大桥及北引桥工程；北引桥：南环路经太原街向南长度267米，路宽44米，同太原街桥北起点相接；太原街大桥北与太原街引桥相连，跨越小凌河至小凌河南岸，全长511米，桥宽25.5米。6.3工程概况:太原街大桥及道路工程位于锦州市太和区。大桥中心里程0+591，全长511米，钢筋砼T形梁结构，

2、17孔*30米跨；柱式桥墩；下部为钻孔灌注桩。太原街北引桥长267米，路面宽44米。设计荷载：挂-120；验算荷载：挂-120；人群荷载：3.5KN/m2。该工程主要工程为路基、桥梁工程及排水等附属工程，主要工程量：路基填方18928方，挖方13932方，大桥一座，钻孔灌注桩2628m3,系梁砼254.4 m3现浇墩台砼2831.7 m3,预制及架设T梁187片。6.4施工组织机构为建设好锦州市重点工程，我们以联合体形式对本工程投标，主办单位为沈阳铁路局锦州工程（集团）有限责任公司，联办单位为铁道部第十三工程局第一工程处。通过以上两个单位联营，充分发挥各自优势，建好太原街大桥及引道工程。我们组

3、成的联营体一旦中标将根据本工程的实际情况，联营体的每个单位均成立各自的项目部。项目部实行项目经理负责制，设项目副经理、总工程师及工程技术、计划财务、物资机械设备、安全质量监察等业务部门。详见施工组织机构图。工程技术部主要负责编制实施性施工组织设计，现场交接桩、复测、图纸审核、对下进行施工技术交底、技术指导、设计变更、工程试验等工作；计划财务部负责收集整理统计资料、施工计划、验工计价及成本核算财务管理工作；物资设备部主要负责物资、材料的采购、保管、供应工作和机械设备的管理维修工作；安全质量监察部主要负责质量、安全的监察和管理工作。主办单位项目代表统一对建设单位负责，十三局项目部下设二个项目队,分

4、别为项目一队、项目二队；锦铁项目部也下设两个项目队，分别为项目三队，架梁施工队。一队主要负责大桥的下部工程施工；二队负责引道路基、路面、桥面系及附属工程施工，三队主要负责梁体预制工作，架梁施工队主要负责架梁施工。6.5劳动力及机械设备的投入6.5.1劳动力投入根据本工程的实际情况和我们联营体的施工能力，拟投入三个项目施工队和一个架梁施工队。各施工队均全遣制入场，配备各专业技术人员、技师、技工，全现场计划日出工300人，劳力高峰共达450人。其中项目一队240人，项目二队70人，项目三队80人，架梁项目队60人。 6.5.2机械设备投入 本工程拟投入架桥机、QZ-150型工程潜水钻机、冲击钻机、

5、自卸汽车、推土机、振动压路机、搅拌楼等机械设备，详见主要机械设备表。 为保证质量，我们将投入一批先进的测试仪器，如全站仪，核子密度仪、桩基信号分析仪等，详见主要试验、测量仪器表。6.6总体施工方案 6.6.1任务划分一队主要负责大桥的下部工程施工；二队负责引道路基、路面、桥面系及附属工程施工，三队主要负责梁体预制工作，架梁施工队主要负责架梁施工。 6.6.2主体工程施工方案(1)大桥基础均为钻孔桩基础，主要采用旋转钻机成孔，膨润土泥浆护壁，对于通过卵石层较厚时适当考虑冲击钻成孔。0#、1#、2#、3#、4#墩台要优先施工，旨在为边预制边架梁提供条件，10#、11#、12#、13#墩位于水中，但

6、水深较浅，主要安排在枯水期施工。系梁、墩台身、盖梁采用自制大块钢模板流水作业，砼由桥下拌和楼供应，砼水平运输采用砼输送车为主，垂直运输采用汽车吊和简易钢管提升架为辅的形式。梁部预制统一在预制场进行，设固定台座。采用整体大块钢模板，蒸汽养生，砼生产采用拌合楼进行。用两台40T龙门吊起吊存梁，运梁台车运梁至桥头路基上待架。 梁体架设采用穿巷式公路架桥机架设，大跨度单腿龙门吊提升，梁纵向运输采用轨道平车进行。架设顺序是从北向南推进。 (2)土石方施工 本段填挖基本平衡，但挖方大部分为挖基土料，在充分保证其满足规范要求时方可使用，欠方采自河道内。路基填筑采取分层填筑，推土机初平，平地机整平，振动压路机

7、压实。以核子密度仪为主，灌砂法配合检查路基密实度。 6.6.3临时工程及临时设施 (1)生产生活及办公设施 项目部及施工队均设在皮纺厂厂房内。计划在北引道两侧征用土地8000平方米作为梁预制场。 详见“临时设施平面布置图”。 (2)施工便道 材料运输主要利用既有市区道路和现已修好的场内运输道路，另沿桥轴线修筑场内施工便道，为钻孔桩及墩台施工提供运输通道。 (3)施工用电 本工程共设三台200KVA变压器，一台为T梁预制场供电，另两台为钻孔桩施工供电。自备120KW发电机两台，确保施工过程中停电后灌注砼等工作正常进行。 (4)施工用水及生活用水 生活用水:选用当地居民饮用水。 施工用水:施工用水

8、采用地下水，打井解决，井深大于20m，在梁预制场和钻孔桩砼供应站各设一眼井，用铺设水管的办法解决现场用水问题。共需铺设输水管800米左右。 (5)通讯 项目部安设有线电话和移动电话及传真机，电话线从古塔区引入，各施工队通讯采用内部电话和对讲机通讯。6.7主要项目施工方法和工艺6.7.1大桥工程(1)钻孔桩施工 总体安排: 大桥基础设计钻孔桩直径1.5米（桥台1.2m），桩长20和16米两种，共88根，累计桩长1664米。所有桩均为摩擦桩，桩位处地质为粘土、砾砂、强风化泥岩等。采用旋转钻和冲击钻成孔，全桥拟投入10台钻机（1台备用）。钻孔从99年8月15日正式开始，一台旋转钻机每4天完成一根桩，

9、2台钻机8天完成一个墩的钻孔桩，保证大桥99年10月15日前下部工程全部完工。筑岛：从目前水位上看，该桥只有10、11、12、13四个墩位于水中，上场后先不施工这四个墩，在枯水期来临，开始进行这四个墩的筑岛工作，筑岛时在两墩之间设临时过水涵管。护筒埋设:钢护筒采用8毫米厚钢板卷制，长度2米左右，直径1.7米或1.3米，用人工挖埋法设置于孔口，可反复使用。钻进:选用QZ- 150型工程潜水钻机，以正循环钻进。在孔位处设泥浆池，分储浆池和沉淀池各一个，泥浆池采用钢板焊成，可移动使用。开始泥浆可利用已埋设好的钢护筒投入粘土就地造浆。泥浆的比重、粘度、酸碱度以及粘土的塑性指数、含砂率等参数均需试验确定

10、。为保证钻进中能有高质量泥浆，可在护壁泥浆中掺加膨润土，掺量为用水量的8，以增强泥皮强度，防止塌孔、缩孔等问题发生，钻进中始终保持孔内泥浆的水位高于施工水位1.02.0m以形成压力水头，防止塌孔。清孔:采用换浆法清孔，做法是:将钻具提起约0.3米，钻头不停转动，泥浆循环不断进行，用较好的泥浆将孔内含有钻碴的泥浆置换出来。清孔时间视孔径、孔深和钻碴含量而定，清孔同时测量孔内泥浆比重，若比重与设计泥浆比重相等或差值很小，清孔已符合要求。钢筋:钢筋笼采用支架成型法分节制做，以10米长为一节，汽车或轻型龙门架吊入孔中，钢筋接头处，采用双面帮条焊互相错开。为防止骨架吊运变形，在设计的基础上适当增加加强箍

11、圈数量，并加设吊点加强钢筋，在钢筋笼周圈每5米焊弧形钢筋耳朵四个，以保证保护层厚度和钢筋笼位置。水下砼灌注:灌注水下混凝土采用导管法。导管采用壁厚4毫米的卷制钢管，钢管直径325毫米，分节制做，分节长度26米不等。节与节之间用带有密封槽的法兰盘加胶垫联结。为防止导管漏水而出现断桩事故，在灌注水下混凝土前对导管进行水压密封试验。水下混凝土采用孔口平台配汽车吊灌注和提升导管。水下混凝土的原料及配合比要严格选用和配制。在灌注过程中做好灌注进度测量，随时监测混凝土顶面高程和导管底面高程，始终保持混凝土埋入导管底2.0米以上。灌注的桩顶标高要预加0.5-1.0米以保证桩头质量，预加高度可采取挖凿结合的办

12、法清除，即在灌注完后混凝土终凝前人工将多余混凝土挖除，留1020厘米以后凿桩头时凿除。钻孔桩工艺见钻孔桩施工工艺流程图。桩身砼在桥下拌合，砼搅拌运输车运至桥位处。(2)系梁、墩身、盖梁施工总体施工安排系梁、墩身、盖梁施工由项目一队施工，分四个组配四套相应的人力物力，每组独立担负一个系梁、墩身及盖梁的施工，系梁、墩身、盖梁进度与钻孔桩施工相适应。系梁、盖梁、墩柱砼在拌合站拌合，用砼搅拌运输车运输至桥位。墩柱、盖梁砼采用汽车吊吊料斗提升。系梁施工:除主河道处四个墩位外，其他系梁均可采用挖掘机扩大开挖的方法，河滩上可用打木板桩的方法辅助。10、11、12、13四个墩位于水中，为防止坍塌采用自制钢板围

13、堰的方法施工。具体是:用34毫米厚钢板和80#槽钢加工钢围堰，钢围堰分块制作，块与块间采用螺栓加橡胶垫联结。钢围堰的内部尺寸比系梁尺寸大0.50.8m。先在基坑内拼装钢围堰然后用人工在围堰内开挖，边开挖，钢围堰边下沉，待钢围堰沉至比系梁底低40厘米的位置时停止开挖，将基底整平，然后灌注一层20厘米厚的混凝土，其上铺20厘米厚砂夹碎石透水层，在钢围堰两边分别设一个集水坑，用潜水泵抽水，以保持透水层顶面干燥，在透水层上立组合钢模板，灌注混凝土。这种钢围堰可倒用，它既能保证基坑开挖时周边不坍塌，又保证系梁混凝土在无水的情况下灌注。墩柱施工:为保证质量采用自制整体钢模板，分两个半圆分节制做，螺栓连接。

14、在墩柱模板与支架外搭设工作平台。盖梁施工:采用木排架作支架，下铺枕木作卧木，排架上铺纵横梁木，底模采用钢底模，侧模及端模采用特制大块钢模。钢筋在墩位处绑扎成型，整体吊装入模，混凝土灌注方法同墩柱。 在整个施工中，工作平台单独设置，不与模板支架连接，防止模板变形，在灌注混凝土作业中，不断调整溜槽位置和串筒高度，始终保持混凝土自由下落高度不大于1.0米。 系梁、墩柱、盖梁混凝土均采用塑料薄膜封闭法，专人经常洒水养护，直到规范规定的养生期为止。施工工艺见“系梁、墩身、盖梁施工工艺流程图”。(3)梁体预制施工 总体安排:30米形预应力梁在预制场集中预制，预制场设在北侧桥头，预制场设搅拌楼，采用自动计量

15、装置。梁场设2台40t龙门吊，负责预制场梁体起吊、砼预制工作。制梁场设预制台座10个，平均每天制梁2片，另布置钢筋绑扎台座3个，设一个存梁场，最多可存44片梁。制梁原材料:梁所用钢筋及钢铰线、水泥、粗细骨料等严格要求其质量，所用的钢筋种类、钢号、直径以及钢筋的化学成份、力学性能应符合规范要求，要具备出厂合格证，并设专职质量检查员对其进行批量抽检，不合格的坚决退掉。水泥采用525#普通硅酸盐水泥，为改善混凝土的性能，拟掺用水泥用量0.5的FDN高效减水剂和三乙醇胺等附加剂，粗细骨料和水泥均需批量抽检。为保证原材料使用质量，在预制场设材料库。材料库设水泥库房，钢筋和钢铰线均有专门库房存放，以防止雨

16、淋锈蚀。由于工期需要，部分预制梁施工安排在10月中旬至12月初施工，属冬季施工，冬季施工时要对粗细骨料采取保温、加热措施，拌合砼用水需加热。制梁台座及模板制梁台座采用固定式，台座设砼基础，以使其具有足够的强度和刚度，在基础上设支墩，纵横槽钢和木底座，上铺以薄钢板形成底模。侧模板采用整体分块专用钢模板，块与块间采用螺栓和形空心胶垫连结，侧模和底模间采用铰接以便于转动拆模。为吊装方便，梁的两端在吊点处设活动底模板，长30厘米，吊装时将活动底模板抽出，可方便地插入吊具。梁钢筋骨架梁钢筋骨架采用在绑扎台座上焊接、绑扎成型的方法。绑扎台座设在制梁台座边部，系砖砌结构，其上用砂浆抹平，主筋、箍筋的位置都应

17、在台座上划出，以保证其绑扎固定的精度。骨架成型后严格检查，记入施工原始记录内，检查合格后，用龙门吊配扁担梁将其吊起入模，并垫好保护层。孔道留设孔道留设采取预埋管法波纹管成孔。事前以60厘米长为一断面精确计算波纹管的空间位置，据此加工波纹管定位网，定位网采用6mm钢筋焊成，定位网与梁钢筋采用绑扎固定，在定位网的定位孔内穿入波纹管，波纹管接头采用60厘米长接头管（比波纹管管径大4mm），连结前用胶带密封，以防止漏浆。波纹管穿入后还需仔细检查其位置以确保准确。梁砼浇注:混凝土采用拌合楼集中拌合，采用自动计量装置严格计量，为保证砼质量，掺入FDN高效减水剂，同时掺加三乙醇胺以减少混凝土中的含气量。出料

18、后用轻型机动翻斗车水平运输，运至制梁台座附近由龙门吊将料斗吊入梁上灌注平台，人工用铁锹入模。灌注顺序采取从两边向中间斜向分层一次灌注的方法。混凝土振捣采取以附着式振动器为主，插入式振动棒为辅的方法，附着式振动器安放于侧模上，呈梅花型布置，功率1.2KW，振捣采取间隔振动。梁体养生为提高进度采用蒸气养生，工地设2台2t蒸汽锅炉，用50和25钢管铺设成蒸汽管路，其中50钢管为主供气管路和回水管路，25为排放管，于每个台座的左右侧各分布一根。梁体静养后开始蒸养，蒸汽蓬内设温度表68个，随时监测养生室温度，蒸养时间由试验确定。梁体张拉锚具采用OVM锚，可选用开封中原预应力工艺设备厂的产品，对每批锚具均

19、要进行硬度试验，检验不合格不得使用。张拉千斤顶采用YCD-120型千斤顶，要求额定油压15MPa，张拉行程180毫米，油表选用精度1.0的高精度油表。油表及千斤顶必须在张拉前标定，同时每使用一个月要标定一次，以随时检查张力损失情况，并对油表压力做出调整。油泵采用ZB4/500型电动高压油泵，额定油压50MPa，最大流量22升/分钟。 张拉前要进行孔道摩阻试验，用传感器和千斤顶配合，精确测定直线孔道摩阻系数k和曲线孔道摩阻系数，据此计算出每根钢铰线的张拉伸长量。 张拉顺序:初张拉（控制应力10）划线超张拉（105控制应力）持荷5分钟补压测量伸长量控制应力回油放张 张拉采用双控，即以油表压力读数为

20、主，以伸长量为辅的办法，若计算伸长量与实测值出入较大，要及时查找原因，问题解决后方可继续张拉。 张拉操作要认真做到三对中，即孔道、锚具、千斤顶对中，一慢二快，即大缸进油慢，对中找平动作快。两端同时张拉，分级逐步加载，每拉一级要观察有无滑移、断丝现象，出现异常立即查找原因，问题解决后方可继续张拉。 孔道压浆压浆前要清洗孔道并吹净孔内积水，水泥浆采用525#水泥配制，水灰比0.40.45，试验最大泌水率不超过4，以0.50.7MPa的恒压持续五分钟，一次注浆完毕，压浆完毕后再进行封端。T梁施工工艺见“T梁施工工艺流程图”。 (4)梁体架设施工 本桥共有梁178片，为提高架设速度采用穿巷式公路架桥机

21、架设。 架梁机具:架桥机为分部组合的穿巷式架桥机。主体结构主要由军用钢桁架和瓷尼平车轮拼装的。设计额定荷载65t，最大吊重80t，外形尺寸为:长宽高6755米，整机行走速度为每小时200米，吊梁小车行走速度每小时400米。 首先要在桥台后路基上铺设铁路便线，以43公斤钢轨按铁路标准轨距铺设，道碴厚20厘米。架桥机解体运输，运至现场后利用汽车吊在便线处组装。组装前首先检查各部件有无变形和损伤，并及时修复或更换。组装后进行试吊。 梁提升与纵移 本桥考虑从北桥台后路基上纵向运梁架设，北引道在K0+160处高程与预制厂高程相差不大，龙门吊直接吊梁至路基上，再用台车运梁、喂梁。 在路基上，铺设纵向运梁轨

22、道，轨距1435mm，一直铺到桥台后，并随着架设的进行一直向前延伸，运梁工具是一组(2个)运梁台车。 架梁作业: 架桥机行进到预架桥孔位置后，前支腿支于桥墩上，调平检查整机，自后部将梁运入后部机腹中，吊梁小车将梁吊起纵移至落梁位置后停止，落梁对位，小车回到起梁位置，循环进行下一梁片架设。见“架桥机架梁示意图”。 横移: 架桥机落梁后均需将梁横移，横移采用人工完成，方法是:在盖梁上铺设轻型钢轨作滑道，以聚四氟乙烯板和钢滑槽为滑块，梁落到滑槽上然后斜向打撑，人工用手动倒链将梁顺滑道拖拉到设计位置。用顶梁托和千斤顶把梁顶起，抽出一节钢轨（钢轨为分段的型式），安放支座，然后落梁。移梁人员需分两组，均匀

23、同步拖拉就位。 6.7.2路基填筑 取土场选择: 为节约土地资源，取土场选在河滩上，每隔100米见方设一取土坑，计划取土深度2米。 总体方案: 取土场采用挖掘机挖、装，自卸汽车运土。为满足架梁需要，北桥台一侧路基要在架梁前完成。 施工准备: A、地表处理:古塔区凌河岸边，地表有杂土、石块等需清除，所以一开工就安排推土机把施工现场清理整平再行施工。 B、防水措施:为防止雨天积水浸泡路基，一开工就安排开挖路基边沟，路堤坡角和边沟间的填土要做成35的横坡并初步压实，使雨水能顺利地排进排水沟内。 C、测量放线:恢复、固定导线及标高位置，并进行横断面测绘，由工程师检验复核批准。 路基填筑: 全部采用机械

24、化作业，挖掘机挖土，自卸汽车运料，采用推土机、平地机摊平，采用振动压路机分层碾压，分层厚度以试验值为准，一般层厚30厘米。为保证路基边缘的压实度，实际填筑宽度比设计每侧宽20厘米。填筑工艺见“路基填筑施工工艺流程图”。 压实工艺: 填土地段分4个区间即填土区、平整区、碾压区、检验区，流水线作业。用平地机摊平后开始碾压，碾压遍数由试验确定，碾压方式可采取先静压后振动的办法。碾压前必须控制好含水量，含水量超标必须经洒水或晾晒后方可碾压。挖方地段挖至设计标高后进行土质检测，满足设计要求，经监理工程师签证后再行碾压两遍。 (6)路基检测 路基分层压实后要逐层检测，先施工队自检、项目部终检，检查主要项目

25、包括:施工准备、基底处理、机具、填料、含水量、分层厚度和压实度等。施工队配专职质量检查员，配一台核子密度仪，每层填筑完毕及时检测并做好记录，不合格者不能进行下一层施工。为保证压实度检测精度，采取灌砂法结合核子密度仪进行，路基顶层还需做弯沉试验并检测其平整度等。 (7)台后填土为保证台后填土的密实度，台后填土在盖梁施工前完成，填筑采取分层填筑，层厚20厘米，用蛙式打夯机和手扶式压路机夯实，在长度方向要与已成型路基重叠夯实2米以上。为保证此处路基密实度，消除跳车隐患，每填筑1.5-2米强夯一遍。6.7.3路面底基层、基层、面层施工(1)施工程序A底基层施工程序：准备材料机具，测量放样，试验工作，填

26、筑路肩；采用层铺法路拌法拌合混合料；人工配合平地机按设计断面进行平整；机械碾压；洒水养生。(2)上基层施工程序与下基层施工程序基本相同，只是混合料采取厂拌法拌合，汽车运输，平地机摊平。(3)沥青砼面层施工程序施工准备；机械拌合沥青砼混合料；自卸汽车运输沥青砼混合料；用沥青砼摊铺机摊铺；机械碾压；接缝处理，质量检验。B、施工要点基层施工a应提前5-7天消解石灰。b拌合混料要按最佳含水量均匀洒水。下基层采用层拌法施工，先铺粗料，后铺细料及石灰，要均匀拌透。上基层采用厂拌法拌合混合料，。c通过测试试验，事先测定好混合料的松铺系数，使上料数量恰到好处。d当混合料处于最佳含水量时，按先轻后重，先两侧后中

27、央的原则进行碾压。e碾压成型后，及时进行洒水养生，养生期一般5-7天。养生期间，始终保持基层表面湿润，并封闭交通。沥青砼面层施工a材料加热砂石：在加热滚筒内进行烘干，并将温度提高到规定要求。沥青：采用蒸汽加热，注意加热温度不宜过高，时间不宜过长，以防沥青老化。b混料的拌合按配合比的要求，将加热好的砂石料送入拌合机总仓内，再将熔好的沥青用压力泵打入拌合机上面的容器内，暂时存放。把总仓内的砂石料投入拌合缸，同时放入规定数量的矿粉，干拌一定时间。放入规定数量的热沥青，再一起拌合，直到拌匀方可出料。c混合料的运送采用自卸汽车运输，车箱底部及周壁宜涂一薄层油水，但不能有游离油水存于底部。根据保温及防尘的

28、需要，车上应备有覆盖设施。沥青混合料运到摊铺地点时，石油沥青混合料的温度不低于130度。d摊铺：安排在4月末施工，气温不低于5度。e碾压作业碾压原则：先用轻型机后用重型机碾压，最后再用轻型机光面。碾压次序，直线段由路边移向中心，曲线段由内侧移向外侧。初压时用6-8T轻型双轮压路机压2遍，然后检查平整度和路拱，必要时予以修整。复压时用10-12T三轮压路机碾压4-6遍，达到稳定为止。终压时用6-8T双轮压路机压2-4遍。6.8工期安排及施工进度计划6.8.1总工期:本工程施工工期自1999年8月1日至2000年4月27日，历时270天，比业主规定工期提前30天。6.8.2施工准备：15天，自99

29、年8月1日至8月15日。6.8.3下部工程施工工期：为了给架梁施工提供条件，0#、1#、2#、3#、4#墩自99年8月15日施工，至99年9月16日完成，其余桥墩在99年10月中旬前完成。6.8.4预制梁施工工期：1999年8月26日开始预制梁，至同年12月初结束。制梁总工期97天。6.8.5架梁施工工期架梁施工自99年10月16日开始，将前期生产的梁架完，然后边预制，边架设，99年12月8日结束架梁工作。6.8.6其它工程工期桥面铺装安排在2000年4月1日至4月16日；0+1600+263.5段路基及挡墙安排在99年8月15日至99年8月30日；0+0000+160段路基填筑受预制梁场控制

30、，安排在2000年4月1日至4月5日；路面基层、底基层、面层安排在2000年4月4日至4月27日。施工进度计划详见“施工进度计划网络图”和“施工进度计划横道图”。6.9各项保证措施6.9.1技术质量保证措施(1)创优目标:本项目的创优目标是:创省级优质工程，各项试验结果必须全部符合设计和规范要求，分部工程检查优良率达90以上。 (2)技术保证措施 首先要建立一个健全的技术保证体系，根据工程特点制定出完善的管理办法，从图纸审核、技术交底、施工方案、监督检查、竣工资料等方面进行全方位管理，以保证工程在科学、准确的基础上正常运行。 (3)质量保证体系建立健全质量保证体系，联营体双方项目部均成立全面质

31、量管理领导小组，领导全体职工进行创优活动，各施工队成立全面的TQC小组，实行项目总工程师质量总负责制、质检工程师专职监察、班组质检员检查质量的质量保证体系。附“质量保证体系框图”。 (4)质量管理机构 联营体双方均成立各自的质量管理机构，以项目部总工程师为首，成立质量检查部，在质检部的领导下，各施工队配专职质量检查员，以质检部为龙头，由技术、计划、物资设备、测量、试验等部门共同协作。严格执行质量管理，并在所有施工队伍中成立多个TQC管理小组，集中群众的智慧，实行一切服从质量的原则，誓创省优。管理机构详见“质量管理机构图”。 (5)质量检查的程序: 每一道工序结束后由各施工队质检员进行自检，认为

32、达到标准后报请质检部专检，确认合格后报请现场业主监察工程师检查，签认转序单，然后转入下道工序施工。 (6)具体质量保证措施 坚决贯彻“质量第一”、“用户至上”的方针，实行奖优罚劣。实行以“物质奖罚为主，精神奖励、批评教育为辅的原则”在内部设2%奖惩制，达到优良则奖，达不到则罚。以“四不放过”的原则严肃处理分部工程达不到优良和质量差的单位和个人，做到达不到分部工程优良不放过，原因不清不放过，责任单位和责任者及职工没有受到教育不放过，无防范措施不放过。 建立健全质量责任制。上至项目经理、总工程师，下至施工队以及操作者均制定质量责任制考评奖惩办法。达到领导工程施工者管好质量、施工操作者保证质量、检查

33、质量者核定质量。把质量管理的每项工作，每个环节具体落实到各个部门、每个人身上。 广泛开展QC小组活动，各队都建立有计划有目标的QC小组，重点针对钻孔桩、混凝土质量、预制梁、路面质量等项目开展攻关。加强对工序的质量控制，对工序实行三检制度，自检、互检、交接检，上道工序不合格，不准进入下道工序。 (7)加强计量、测量、试验基础工作，在工地建立试验室和测量队。所有混凝土拌合设备均配自动计量系统严格控制混凝土的配合比；试验室配备必要的试验设备、并随工程的进展及时进行试验。如在钻孔桩施工中及时测量孔的垂直度和泥浆比重等、以保证桩孔的质量，必要时采取钻取桩芯混凝土或采用声测法检测桩基质量；在路基施工中，采

34、用核子密度仪和灌砂法及时检测填筑的密实度，并及时测定填料的含水率，当含水率超过或少于最佳含水率2时，采取晾晒或洒水以及掺入白灰等办法，以确保填筑路基的质量。现场配备全站仪实行坐标法测定施工控制桩及施工放样，并采取换手复核的办法，保证测量工作的准确性。 (8)严格隐蔽工程的检查和签证制度。按规范要求认真进行各工序的检查和签证。检查程序:首先由班组质检员检查，然后再由队工程师和项目部质检工程师检查，如果属于隐蔽工程项目则最后通知监理工程师检查，通知在检查前24小时发出，并按业主监理工程师指示进行整理、完善，直到达到规范标准为止。 (9)严格把好材料、成品、半成品的质量关，所有的进场材料，均具有出厂

35、合格证和材质化验单，材料的物理、化学性能满足规范要求，对于水泥、钢材要按业主监理工程师指示进行复检。对于砂、石料含泥量超过规范规定的采取清洗或过筛措施。 (10)加强工人的培训和考核工作，关键工序实行持证上岗。严格执行岗位责任制，坚持标准化作业。 (11)及时整理内业资料。做到内业资料随工程进度不断积累完善，做到详实、准确、完整、及时，保证按业主要求竣工移交。 6.9.2物资保障措施 (1)物资管理机构 各个项目部设物资部，全面负责本工程的主要材料的供应、协调、管理工作，各项目队负责次要材料的采购、保管工作，各施工队设材料员，负责本施工队的材料保障工作。 (2)物资质量控制 所采购的材料，尤其

36、是水泥，钢材，钢绞线等必须具备合格证，同时要批量抽检，由实验室出具检验报告单，不合格的坚决退货并不得再采购，对未经检验的材料不得自行采购不得入场，以保证材料供应渠道的专一。 (3)物资的管理 材料库保管员在物资部的领导下，统一对物资进行管理，材料尤其是油料要严格按要求存放，一方面要整齐、规整、不混杂，另一方面要做好防火工作。保管员应对库存材料及时清点，结合技术部门所提的工程进度和材料计划情况，分阶段的把物资需要量报物资部并保证有足够的库存来满足工程需要。 6.9.3安全保证措施 (1)认真贯彻执行“安全生产、预防为主”的方针。项目经理把安全工作当作第一位的工作来抓，增强安全意识，打好安全基础，

37、完善安全保证体系，落实安全责任制，严格执行安全规程，有效地控制好安全。达到无亡人事故和重大交通事故，消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。 (2)建立健全安全管理体制。充实安全监督人员、完善安全制度。项目部选配业务熟练、事业心强的专业人员做安全监督工作，充分发挥监督检查作用。把事故消灭在萌芽状态。施工队设安全员负责现场施工安全工作。 (3)开工前结合实施性施工组织设计制定相应的安全技术措施、编制相应的安全操作细则、对施工人员进行安全培训、建立安全保证体系。 (4)做好架梁的安全保证工作。架梁施工现场严格实行统一指挥，在吊装过程中，除现场指挥1人外，任何人不得指挥操作，对架梁人员实行明确分工

38、，定岗定人，吊装设备在使用前满载试吊，对各种吊运设备进行定期的检查和维修，吊梁的千斤绳安全系数不小于8，各种机具设备都不能过载使用。在架梁作业中，配安全带、安全帽，设安全平台，安全网，安全梯，架梁作业中要竖立标志，严禁非作业人员进入施工作业区。 (5)施工中用门式机架、脚手架等承重结构要进行设计、具有足够的安全系数。现场高空作业要系安全带、穿防滑鞋。 (6)严格施工作业安全技术规程。在预制梁体张拉时，严禁在张拉中线上站人；在夜间施工配有足够的照明设备；交通路口设专人值班看守，场内车辆行驶设专人调度指挥。 (7)严格机械设备机具的安全使用。所有操作人员一律持证上岗，定期对操作人员进行安全教育和安

39、全技术教育，防止事故的发生。 (8)坚持安全检查制度，项目部每月进行一次安全检查，施工队每旬进行一次检查，查管理、查制度的落实、查隐患、查事故处理，把事故消灭在萌芽状态或减少事故的发生。(9)经常了解气象信息，掌握天气变化情况，做好防洪、防涝工作，以确保工作人员、材料设备等安全。附全员安全管理保证体系图。材料及存放场地均应填筑一层砂砾，高度在0.5-0.7米左右，在雨季应经常检查排水系统的情况，保证排水沟沟与沟相通。在工序安排上也充分考虑雨季的影响。附“全员安全管理保证体系图” 6.9.4工期保证措施 (1)以工序为先导，做到合理安排工序，一切服从工序，确保工程有计划的进行，避免因窝工造成的浪

40、费。 (2)做好技术保证工作，及时调整各工序的施工方案，使施工方案简单、科学、可靠，以提高劳动效率为宗旨，保证工程在高速、科学的情况下运行。 (3)做好物资保障工作 根据工序安排和工程进度，及时对材料库进行清点，保证有一定的材料储备，保证做到供应及时。 (4)做好机械设备的供应和调配工作 分清控制工程和难点工程，保障重点工程机械设备的投入，在机械设备部的领导下，成立一个维修队，负责全线重点设备的维修工作。 6.9.5环境保护措施 (1)认真学习地方政府有关环境保护、水利设施保护、防止水土流失、施工现场管理等规定和文件，制订相应的措施和办法，并贯穿于施工全过程。在施工中，严格崐遵守对环境保护的有

41、关规定,采取各种有效措施以预防和消除任何因施工造成的环境污染。 (2)将文明施工与环境保护管理纳入常规施工管理，安排专人负责，对用于工程的各种材料机具设备摆放整齐有序，并设立标志，防排水设施齐全，性能良好，整个现场做到“三通一平”，保持工地整洁。 (3)对于农田，水利设施预以保护，少占农田、耕地。对于临时用地，不乱取弃土，合理规划，珍惜每一寸土地。在路基施工中的地表土集中堆放，工程结束时再恢复造田。施工中认真做好防护工程、防止水土流失。当路线经过农田灌溉区域时，施工中采取必要的措施保证不中断农田的排灌作业。采取修建临时边沟、水渠、埋设水管等办法。 (4)随着工程进度的推进、及时清理施工现场，施

42、工废水不随意排放，尽量维持现有渠道，道路畅通，保护生态平衡。施工中，不乱弃土，以防堵塞即有涵渠。(5)采取有效措施控制现场的各种粉尘、废气、污水、固体垃圾及噪声振动对环境的污染和危害，在路基施工中，道路干燥时要洒水、防止粉尘飞扬；不在现场燃烧各种有毒的物质，防止对空气的污染，在距居民区较近时为防止噪声，尽量不在夜间施工带有噪声的作业。 6.9.6降低工程造价措施(1)加强管理，降低造价在人员组织上抽调精兵强将上一线，加强总公司，项目队和施工项目队领导，人员实行定岗、定位、定人，配备一职多能人员，提高办事效率，减少非生产性用工，压缩管理费开支。在劳力配备上，严格执行劳动定额。全面实行责任成本控制

43、，实行项目承包，包质量、包工期、包材料、包费用。精心组织，科学管理，向管理要效益，强化施工管理和计划管理，加强物资管理，提高时间效益。主要施工用料实行统一管理、运用，车辆机械配件计划采购，严格保管、维修制度，提高车辆、设备的完好率、出勤率。搞好现场文明施工，实行标准化作业。现场布置合理，路沟畅通，方便施工。各现场管理制度齐全，责任明确；风水电路成整齐顺直，无跑冒滴漏现象。(2)依靠科技进步，降低工程成本我公司具备常年从事公路、铁路及其他工程施工经验，特别是公路桥梁工程，可以确保工程安全顺利进行。积极推广应用四新，“五小”科技成果，降低材料消耗，提高效率。合理优化施工方案，建立技术保证体系，达到

44、合理配置资源、高速、优质、低耗的完成工程任务。充分利用当地资历源，与当地政府紧密合作，充分利用当地人力、物力，以降低成本。经常开展劳动竞赛活动，不断掀起大干高潮，促进工程施工。 6.10相关图表6.10.1施工组织机构框图6.10.2主要机械设备表6.10.3主要测试设备表6.10.4临时设施平面布置图6.10.5大临项目数量表6.10.6钻孔桩施工工艺流程图6.10.7系梁、墩台、盖梁施工工艺流程图6.10.8T梁施工工艺流程图6.10.9架桥机架桥示意图6.10.10路基填筑施工工艺流程图6.10.11路面基层、底基层施工工艺流程图6.10.12路面面层施工工艺流程图6.10.13施工进度计划网络图6.10.14施工进度计划横道图6.10.15质量保证体系框图6.10.16质量管理机构图6.10.17全员安全管理保证体系图