高级工复习题.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流高级工复习题.精品文档.一、填空题1.道岔的基本形式为轨道的连接，轨道的交叉以及（轨道连接与交叉）的组合。2.（交分道岔）指两条线路互相交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一直线的道岔。3.为了使转辙器轨距，方向正确及尖轨和基本轨密贴，（曲基本轨）应按失距进行弯折。4.弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结，用间隔铁把尖轨与基本轨相连，以保持（间距）。5.转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆，扭转和纵向移动的（支撑件）。6.转辙部分的轨撑安装在基本轨（外）侧。7.分开式滑床板是轨撑由垂直螺栓先与滑床板联结，再用

2、（道钉与螺纹道钉）将垫板与岔枕联结。8.普通钢轨断面尖轨分为不补强尖轨，补强尖轨及（特殊补强）尖轨。9.间隔铁又称铁砖，它是保持尖轨跟端（轮缘槽）尺寸和链接尖轨与导轨的设备。10.辙跟间隔铁长度决定于辙跟（螺栓）的数量。11.辙跟夹板是尖轨跟端的（联结）零件。12.道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙叉及护轨部分连接起来，以组成（整组道岔）。13.辙叉由（心轨和翼轨）组成，是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。14.钢轨组合式“拼装式”辙叉的翼轨用（普通钢轨）经弯折，刨切而成。15.可动心轨型辙叉的心轨在翼轨框架范围内通过（转换装置转换），保持两个方向转线连续，消除固定辙叉

3、转线中断的有害空间，提高了列车运行的平顺性及道岔容许速度。16.捣固车一次起到量不宜超过50mm，起到量超过50mm时，应捣固（两）次。17.可动心轨型辙叉目前铺设的有（钢轨组合型）可动心轨辙叉和锰钢型可动心轨辙叉两种。18.可动心轨型辙叉主要用于（高速旅客列车）运行的线路正线，渡线道岔和速度较客货运量较大线路上的道岔。19.辙叉心轨两作用边之间的夹角称（辙叉角）。20.辙叉角的交点称辙叉（理论）尖端。21.两翼轨作用边间的最窄距离称为（辙叉咽喉）。22.从辙叉咽喉到心轨的(实际尖端)的这段距离，轮缘失去钢轨引导，所以叫做有害空间。23.为了防止车轮进入异线或撞击叉尖，在另一股钢轨与辙叉相对应

4、位置设置（护轨）。以引导车轮顺利通过辙叉。24.护轨与基本轨之间用不同尺寸的（间隔铁）和螺栓连接，以保持轮缘槽的宽度。25.在护轨两端轮缘槽扩展部分设置（护轨斜型）垫板，以加强整体性。26.在护轨平直段安装（轨撑）垫板，以防止护轨轨头横向移动，保持“查照间隔”。27.道岔号码数是以（辙叉号数N）来表示的。28.道岔辙叉号数是以（辙叉角）的大小来衡量的。29.道岔各部轮缘槽深度为（48mm）。30.道岔各部轮缘槽深度的日常维修标准为不小于（40mm）。31.普通单开道岔中，直线线路中心线与侧线线路中心线的交点，称为（道岔中心）。32.从基本轨前端轨缝中心到辙叉尾端轨缝中心的距离，称为（道岔全长）

5、。33.道岔的连接有道岔与轨道的连接和道岔与（道岔）的连接两种情况。34.道岔导曲线支距是指道岔直股钢轨工作边按（垂直方向）量到导曲线上股钢轨作用边之间的距离。35.为了保证列车安全，平稳，顺利地通过连接曲线，曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的（1.5）倍。36.道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为（可弯式）和间隔铁式“活接头式”两种。37.道岔尖轨被伤，轮缘有（爬上尖轨）的危险时，应及时修理或更换。38.道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨（不靠贴）时，应及时修理或更换。39.道岔各种螺栓，连杆，顶铁和间隔铁损坏变形或（作用不良）时，应及时修理或更换。、40.在混

6、凝土宽枕及型枕线路上进行捣固和垫砟作业时，应撤出线路上的调高垫板，在钢轨两侧400500mm范围内捣实或（垫平）道床。41.在进行捣固和垫砟作业地段的道床应（填充饱满）。42.隧道整体道床的主要类型有:钢筋混凝土支承块式整体道床，短木枕式整体道床，整体（灌注式）整体道床。43.轨道几何尺寸管理值中，作业验收管理值为综合维修，经常保养，临时补修作业的（质量检查标准）。44.线路，道岔综合维修验收采取评分办法，满分为100分，85100分为优良，6085分为合格，（60分以下）为失格。45.线路设备状态评定，是对正线线路设备质量（基本）状态的检查评定46.线路设备（状态评定）是考核各级线路设备管理

7、工作和线路设备状态改善情况的基本指标。47.采用（开分式）扣件的木枕线路，道岔，如无爬行时，可不安装防爬设备。48.铺设混凝土枕的线路，道岔，使用弹条扣件时，可（不安装防爬设备）。49.轨道加强设备应保持数量齐全。作用良好，缺少时应（有计划地）补充。50.无缝线路应力调整是指不改变长钢轨原来的长度，在部分地段有伸有缩，将应力（调整均匀）。51.无缝线路的稳定性，就是指由于温度升高，钢轨所产生的温度压力与道床阻力，轨道框架刚度反作用力之间的（相对平衡）。52.道床抵抗轨道框架横向位移的阻力叫做道床（横向阻力）。53.道床横向阻力是阻止线路（胀轨跑道）的重要因素，对无缝线路稳定起保证作用。54.无

8、缝线路的纵向阻力是指阻止钢轨及轨道框架（纵向伸缩）的阻力。55.无缝线路的纵向阻力包括接头阻力，（扣件阻力）和道床纵向阻力。56.跨区间无缝线路绝缘接头，采用厂制（胶接绝缘）钢轨。57.无缝道岔的钢轨绝缘接头采用（胶接绝缘）接头。58.无缝道岔德文高锰钢整铸辙叉前后（4个）接头采用冻结接头，其余接头全部焊接。59.每段无缝线路应设位移观测桩57对，（固顶区）较长时，可适当增加对数。60.跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1200m时，设置（7对）位移观测桩。61.跨区间和全区间无缝线路，单元轨条不长度大于1200m时，设置（6对）位移观测桩。62.对于无缝线路锁定轨温不明不准者，应有计划

9、地安排在（设计锁定）轨温范围内进行应力放散。63.无缝线路常见的放散方法有（列车蹍压法），拉伸法，撞轨法。64.各类小型液压捣固机都是通过震动力和（夹实力）的共同作用，使道砟运动至轨枕底部以填满枕底的空隙，从而达到捣固秘史之目的。65.液压捣固机是由动力，（机械传动）系统，液压系统，震捣系统，支架，走行和下道装置等六部分组成。66.无缝线路换轨大修按施工阶段可分为铺设无缝线路前期工程和（铺设无缝线路）。67.在无路基病害，一级道砟，道床污染较轻，使用大型养路机械按周期进行修理的区段，通过有计划地进行（边坡清筛），应取消线路中修。68.（综合机修车间）负责钢轨，道岔焊补，养路机械的维修保养，工具

10、制作，修理及线路配件修理等工作。69工务段设有路基工区时，路基维修工作由路基工区负责，未设路基工区时，路基维修工作由（线路工区）负责，并根据路基设备数量配置相应定员。70.检查监控车间应根据有关规定和要求编制月检查计划，其主要内容包括检查的项目，范围，数量及时间，使用的仪器，量具（材料和人工数）。71.工务段可在不同季节根据线路具体情况，对经常保养得（工作进度）和重点要求以及检查办法，临时做出规定。72.施工单位必须建立施工三检制，巡查养护制，工序交接制，隐蔽工程分阶段施工制度，（岗前培训制度），安全检查分析制度。73.电气化铁路，无缝线路和机械化维修作业地段有条件时路基宽度宜加宽至（1.0m

11、）。74.在路基内埋设电缆横穿线路时，应用钢管或混凝土管防护，埋入的管顶应低于路基面（0.4m）。75.路基内埋设电缆后，必须及时将电缆沟填满，夯实，整平，恢复路基完好状态，并设置（明显标志），竣工资料应交工务段备案。76.从线路上更换下来的旧轨枕，应及时回收，分类堆码，集中存放，（合理使用）。77.铺设混凝土枕的线路，道岔，使用弹条扣件时，可不安装（防爬设备）。78.道口工应清扫轮缘槽，平整道口铺面，定期对栏杆或栏门转动设备涂润滑油，清理道口（排水设备），保持道口和附近线路整洁。79.线路大，中修时，应调整线路对桥梁的偏心，建筑物限界和（线间距）等。80.线路大，中修纵断面设计时，其他线路坡

12、段长度不应小于该区段到发线有效长度的一半，个别困难地段也不应小于（200m）。81.导曲线支距按道岔标准图或设计图设置，在导曲轨与（基本轨）工作边之间测量。82.温度应力式无缝线路，一般由固定区，伸缩区，（缓冲区）三部分构成。83.温度应力式无缝线路固定区长度不得短于（50m）。84.跨区间无缝线路内铺设的道岔必须设在（固定区）。85.钢轨头部外侧50mm范围内，道口铺面应低于轨面（5mm）。86.线路上使用的道砟必须有“碎石道砟产品合格证”，并作为竣工验收和评定（道床质量）的依据。87.线路上的轨枕类型及配置根数，应根据（运量），线路允许速度及线路设备条件等确定。88.在桥上或隧道内的轻伤钢

13、轨，应及时进行（更换或处理）。89.曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应使用（厂制缩短轨）调整钢轨接头位置。90.扣件类型应与轨枕，钢轨及（轨下胶垫）类型相匹配。91.扣件应保持齐全，（位置正确），作用良好。92.钢轨接头两端各两根轨枕应铺设（高弹性）橡胶垫板。93.铁垫板和道钉应齐全，作用良好，缺少时应（及时补充）。94.半径为350m及以下的曲线和道岔导曲线，可根据需要同时安装（轨迹杆）个轨撑。95.跨区间和全区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用（胶接绝缘）。96.铺设无缝线路施工按流程包括焊接，装卸，（运输），换轨，整修等主要作业。97.铺设无缝线路施工时工地焊接应对焊缝进行焊后

14、热处理，并进行探伤检查，不符合质量要求的焊头，必须（锯切重焊）。98.混凝土宽枕线路起道作业时，应采用枕下垫砟和（枕上垫板）相结合的方法。99.在道岔转辙部分改道时，应将曲股基本轨弯折尺寸和（尖轨侧弯）整修好。100.在无缝线路地段应根据季节特点，锁定轨温和（线路状态），合理安排全年维修计划。101.无缝县里应力放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法，或（滚筒）结合拉伸配合撞轨法。102.无缝线路应力放散或调整后，应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和（位移观测标记）。103.使用大型养路机械作业，有关部门应密切协作，确保施工安全，(正点开通)。104.捣固车一次起道量不宜超过50mm，起道量超

15、过50mm时应分（两次）起道捣固。、105.大型养路机械作业前，工务段应做好补充道砟，更换伤损胶垫和撤除作业地段调高垫板，道口铺面，有砟桥上（护轨）等工作。106.大型养路机械在无缝线路地段高温季节作业时，作业中机组人员应监视线路状况，发现胀轨跑道迹象应立即（停止作业）。107.成段调整轨缝时，应先调查计算，确定每根钢轨的串动方向和（串动量），编制分段作业计划。108.对线路上钢轨波浪型磨耗，钢轨肥边，马鞍性磨耗，焊缝凹陷及鱼鳞裂纹等病害，应使用打磨列车或（小型磨轨机）进行打磨。109.采用钢轨打磨列车进行预防性打磨和修理性打磨时，应与大型养路机械维修捣固作业配套，安排在（捣固作业）后进行。1

16、10.列车通过前，起道，拨道作业应做好顺坡，（顺撬）工作。111.混凝土枕县里冻害地段，在冻结前，应有计划地撤出调高垫板（进行捣固）。112.线路设备大修设计文件是指导施工和进行技术经济考核的主要依据，应严格执行有关技术标准和（规章制度）。113.线路设备大修设计文件由设计说明书，设计图表和（施工预算）三部分组成。114.铺设无缝线路应有无缝线路铺设位置配轨图表，（预留轨缝表），锁定轨温范围及有关设计计算书。115.轨道静态几何尺寸容许偏差管理中，作业验收管理值为线路设备大修，综合维修，经常保养和（临时补修）作业的质量检查标准。116.线路巡狩人员应经常向工长汇报行车安全及人身安全情况，（线路

17、设备）变化情况。117.巡道工在当班巡回时，应打紧浮起道钉，拧紧松动的螺栓，清扫无人看守道口的(轮缘槽)。二、选择题1.辙跟间隔铁常用的有（C），其构造形式有左右之分。A3孔和5孔 B4孔和6孔 C4孔和5孔 D5孔和6孔 2.在尖轨外侧的非刨切部分腹部安装（A）顶铁，使尖轨的横向力通过顶铁传给基本轨。A23个 B45个 C56个 D67个 3.尖轨顶宽（B）范围内，是车轮荷载转移过渡段，使车轮逐渐转移到基本轨或尖轨上。A1040mm B2050mm C3060mm D3050mm4.尖轨动程规定在第（A）连接杆中心处测量。A一 B二 C三 D四5.整铸式辙叉是用含锰（B）的高锰钢把心轨和翼轨

18、铸造成整体的辙叉。A8%12% B 10%14% C12%16% D14%18%6.我国定型道岔辙叉咽喉宽度为（D）。A65mm B66mm C67mm D68mm7.线路允许速度大于120km/h的线路，道岔基本轨顶面擦伤深度达到（A），应及时修理或更换。A0.51.0mm B12mm C1.52mm D22.5mm8.线路允许速度小于12km/h的线路，道岔基本轨顶面擦伤深度达到（B）， 应及时修理或更换。A0.51.0mm B12mm C1.52mm D22.5mm9.关于提速道岔尖轨，（D）的说法是正确的。A直向和侧向尖轨均为直线型 B直向和侧向尖轨均为曲线型C直向尖轨为曲线型，侧向尖

19、轨为直线型D直向尖轨为直线型，侧向尖轨为曲线型10.提速道岔尖轨设置两个牵引点，采用分动外锁闭转换装置，第一牵引点动程为（B），第二牵引点动程为75mm。A165mm B160mm C155mm D150mm11.设a为接头轨枕间距，b为中部轨枕间距，C为接头与中部轨枕过渡间距，a,b,c的大小关系式（B）。A abc B bca C cba D acb12.拆开接头成段调整轨缝使用短轨头时，拉开的最大空隙不得超过（D）。A90mm B110mm C130mm D150mm13.在直线上顺坡的超高，有缓和曲线时不得大于（B）。A10mm B15mm C20mm D25mm14.三角坑容许偏差管

20、理值即为在延长（C）的距离内不允许超过的三角坑偏差值。A13m B16m C18m D20m 15.检查三角坑时的基长为（D）A4m B4.5m C6m D6.25m 16.液压直轨器使用的是（D）机油。“针对允许速度不超过160km/h的线路”。A0号 B10号 C20号 D1020号17.液压起拨道器应每（B）进行一次检修。“针对允许速度不超过160km/h线路”。A一个月 B二个月 C三个月 D四个月18.垫砟起道时，一次垫入的厚度不得超过（A）。A20mm B30mm C40mm D50mm19.垫砟起道时，抬起高度不得超过（D）。A20mm B30mm C40mm D50mm20.（

21、C）时，应对轨缝进行调整。A25m钢轨地段每千米总误差为75mmB线路爬行量为15mmC12.5m钢轨地段出现连续4个瞎缝D12.5m钢轨地段出现连续2个轨缝大于构造轨缝21.线路爬行量超过（C）时，应对轨缝进行调整。A15mm B18mm C20mm D25mm22.允许速度不超过160km/h的线路，液压方枕器每工作（B），应将油箱内的油液倒出沉淀过滤和清洗油箱后，再重新加入油箱。A30h B50h C70h D100h23.对个别焊道凹凸，鞍形磨耗，应使用小型磨轨机打磨。打磨后用1m直尺测量，不平度应小于（C）。A0.3mm B0.4mm C0.5mm D0.6mm24.在线路上垫入或撤

22、出冻害垫板，在除到发线以外其他站线上，顺坡长度一般为冻起高度的（B）。 A300倍 B400倍 C500倍 D600倍25.冻害垫板作业，顺垫板重叠使用不得超过（A）。A2块 B3块 C5块 D6块26.冻害垫板作业，垫入顺垫板总厚度不得超过（B）。A10mm B15mm C20mm D25mm27.冻害垫板作业，横垫板重叠使用不得超过（B）。A2块 B3块 C4块 D5块28.木枕地段在冬季垫入的全部垫板和混凝土枕地段总厚度超过（B）的垫板，应在线路解冻后及时撤出。A2mm B10mm C15mm D20mm29.允许速度不超过160km/h的线路，道岔尖轨尖端的轨距加宽，按不大于（C）的递

23、减率向始端基本轨接头递减。A2% B4￥ C6% D8%30.允许速度不超过160km/h的线路，桥上无缝线路养护维修在进行单根抽换桥枕作业时，在规定许可的轨温范围内进行时，允许起道量为（D）A30mm B40mm C50mm D60mm31.允许速度不超过160km/h的线路，桥上无缝线路养护维修在进行单根抽换桥枕作业时，应在实际锁定轨温（B）范围内进行。A+5 15 B+10 20 C+5 10 D+10 15 32.允许速度不超过160km/h的线路，在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修，按实际锁定轨温（A）进行作业。A10 B+5 10C+10 15 D+15

24、33.允许速度不超过160km/h的线路，辙叉翼一条垂直裂纹长度（B）以下时，应注意检查观测及时修理。A35mm B40mm C45mm D50mm34允许速度不超过160km/h的线路，辙叉翼一条垂直裂纹长度（B）以上时，应注意检查观测及时修理。A35mm B40mm C45mm D50mm35.允许速度不超过160km/h的线路，辙叉心宽50mm以下处所，两条垂直裂纹相加，长度（C）以上时，应注意检查观测及时修理。A40mm B50mm C60mm D65mm36.允许速度不超过160km/h的线路，辙叉心宽50mm以下处所，两条垂直裂纹相加，长度（C）以下时，应及时更换。A40mm B5

25、0mm C60mm D65mm37.允许速度不超过160km/h的线路，混凝土枕“含混凝土宽枕”无缝线路，当实际锁定轨温减（B）以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。A20 B30 C10 D15 38.允许速度不超过160km/h的线路，辙叉翼一侧纵向水平裂纹长度达（C）及以上时，应及时更换。A60mm B70mm C80mm D90mm39.允许速度不超过160km/h的线路，辙叉翼一侧纵向水平裂纹长度发展至轨面“含轨面部分裂纹长度”达（B）及以上时，应及时更换。A50mm B60mm C70mm D80mm40.允许速度不超过160km/h的线路，辙叉轮缘槽一侧纵向水平裂纹长度达（C）

26、及以上时，应及时更换。A100mm B150mm C200mm D250mm41.允许速度不超过160km/h的线路，辙叉轮缘槽两侧纵向水平裂纹相加部分长度达（A）时，应及时更换。A100mm B150mm C200mm D250mm42.允许速度不超过160km/h的线路，辙叉趾、辙叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹，长度超过（C）时，属重伤。A80mm B100mm C120mm D140mm43.允许速度不超过160km/h的线路，辙叉趾、辙叉跟轨头及下颚部位裂纹长度超过（C）时，应及时更换。A10mm B20mm C30mm D40mm44.允许速度不超过160km/h的线路，辙叉趾、

27、辙叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹，长度超过120mm，或虽未超过120mm，但裂纹垂直高度超过（C）时，属重伤。A40mm B50mm C60mm D65mm45.允许速度不超过160km/h的线路，钢轨顶面上有长大于50mm、深大于10mm的掉块是，应判为（C）。A重伤 B轻伤 C折断 D核伤46.允许速度不超过160km/h的线路，在快速线路上。混凝土枕与木枕、混凝土枕与混凝土宽枕的分界处，距钢轨接头不得少于（B）跟轨枕。A3 B5 C6 D847.允许速度不超过160km/h的线路，在快速线路上，木枕与混凝土宽枕之间，应用混凝土枕过渡，过渡长度不得当少于（D）。A10m B15m C

28、20m D25m48.允许速度不超过160km/h的线路，在快速线路上，铺设混凝土岔枕的道岔前后，应用III型轨枕过渡，两端过渡枕均不得少于（C）。A30根 B40根 C50根 D60根49.允许速度不超过160km/h的线路，线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于（B），并不得连续插入2根及以上。A4m B6m C8m D10m50.允许速度不超过160km/h的线路，线路上个别插入的短轨，在展现上不得短于（B），并不得连续插入2根及以上。A4m B4.5m C5m D5.5m51.允许速度不超过160km/h的线路，在无缝线路上钢轨折断进行临时处理时，插入的短轨不得短于（D）的同型钢轨，轨

29、端钻孔，上接头夹板，用螺栓拧紧。A4m B4.5m C5m D6m52.允许速度不超过160km/h的线路，线路轨距超限或变化率不合要求，以及拨道后有个别碎弯，应进行（C）作业。A起道 B拨道 C改道 D矫直钢轨53.允许速度不超过160km/h的线路，曲线超高顺坡坡度，最大不得大于（A）。A2 B2.5 C3 D3.554.允许速度不超过160km/h的线路，在直线上的超高顺坡，无缓和曲线时不得大于（C）。A15mm B20mm C25mm D30mm55.允许速度不超过160km/h的线路，导曲线有根据需要设置6mm超高，并在导曲线范围内按不大于（B）顺坡。A1.5 B2 C2.5 D35

30、6.允许速度不超过160km/h的线路，直尖轨长6.257.70m在尖轨尖端处的轨距为（A）。A1450mm B1445mm C1437mm D1435mm57.允许速度不超过160km/h的线路，50kg/m钢轨9号道岔导曲线中部标准轨距为（D）。A1435mm B1440mm C1445mm D1450mm58.允许速度不超过160km/h的线路，尖轨尖端轨距加宽，按不大于（C）递减至基本轨接头。A3 B4 C6 D859.允许速度不超过160km/h的线路，曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，递减率一般不大于（A）。A1 B2 C1.5 D2.5060.允许速度不超过160km/h的线路

31、，在进行无缝线路维修作业地段，列车通过前，起道应做好（B）。A捣固密实 B顺坡 C夯拍道床 D拧紧扣件61.允许速度不超过160km/h的线路，使用扣板式扣件，展现半径在（A）及以下的曲线地段，在钢轨外侧应使用加框铁座。A450m B600m C700m D800m62.允许速度不超过160km/h的线路，无缝线路发生断轨后，进行永久处理时，插入短轨的长度应（B）。A不短于4.5m B大于6m，短于6.5m C不短于6m D大于4.5m短于6m63.允许速度不超过160km/h的线路，桥上无缝线路应定期测量长轨条爬行量，并做好记录，固定区爬行量超过（A）时，应分析原因，及时整治。A10mm B

32、20mm C30mm D40mm64.允许速度不超过160km/h的线路，当胶接绝缘钢轨发生重伤或折断处距绝缘接头1m以外是，可比照无缝线路钢轨（A）处理。A重伤和折断 B重伤 C折断 D轻伤65.允许速度不超过160km/h的线路，对线路爬行情况，每季至少检查一次，线路爬行量大于（B）是应进行调整。A10mm B20mm C30mm D40mm66.允许速度不超过160km/h的线路，当车轮逆向运行时，在尖轨顶宽（C）及以后，车轮才全部压在尖轨上。A30mm B40mm C50mm D60mm67.允许速度不超过160km/h的线路，曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于（C）。A50mm

33、B60mm C75mm D90mm68.允许速度不超过160km/h的线路，曲线地段，未被平衡欠超高，困难情况下应不大于（D）。A50mm B60mm C75mm D90mm69.允许速度不超过160km/h的线路，无缝线路在进行维修作业的地段，起道前应先（A）。A拨正线路方向 B方正轨枕 C补充道砟 D矫直钢轨70.允许速度不超过160km/h的线路，在困难条件下，站线上的轨距肩宽允许按（C）递减。A1 B1.5 C2 D2.571.允许速度不超过160km/h的线路，铝热焊缝距轨枕边不得小于100mm，其他线路不得小于（B）。A30mm B40mm C50mm D60mm72.跨区间和全区

34、间无缝线路，单元轨条长度大于1200m时，设置7对位移观测桩，单元轨条长度不大于1200m时，设置（）位移观测桩。A4对 B5对 C6对 D7对73.无缝线路固定区累计位移量大于（）时，应及时上报工务段查明原因，采取相应措施。A8m B10m C12m D14m74.道口铺面宽度应与道路路面宽度相同，且不应小于（）。A1.5m B2.0m C2.3m D2.5m75.道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为70100mm，曲线内股应为90100mm，轮缘槽深度应为（）。A3050mm B4560mm C5070mm D6580mm76.根据需要，在通向道口、距道口最外股钢轨（）处的道路右侧，应设置道口自

35、动信号机。A2m B3m C4m D5m77.线路大、中修经过道口时，应更换失效及不符合要求的道口铺面板和护轨，整修两侧平台及（）。A排水设备 B两侧线路外观 C道口标志 D道口轮缘槽78.警冲标应设在会合线路两线间距为（）的起点处中间，有曲线时按限界加宽办法加宽。A1m B2m C3m D4m三、判断题1 辙跟间隔铁为整块铸铁或铸钢。（ ）2 弹性可弯式尖轨在尖轨跟端前45根岔枕处，把尖轨两侧轨底切掉一部分，使轨底与轨头同宽，形成弹性可弯段，实现尖轨的扳动。（ X ）3 曲线型尖轨指的是尖轨工作边为曲线，这种尖轨制造麻烦，左右开道岔尖轨不能通用，但冲击角小，侧向通过速度高，一般小号道岔用之。

36、（ ）4 基本轨除承受车轮的垂直压力外，还与尖轨共同承受车轮的横向水平推力。（ ）5 道岔全长包括道岔前长和道岔后长。（ ）6 辙跟夹板与辙跟间隔共同配合，将尖轨、基本轨和链接部分的钢轨连成一体。（ ）7 尖轨动程应保证在尖轨扳开后车轮对尖轨工作边不发生挤压。（ ）8 导曲线一般为圆曲线型，可根据需要设置6mm超高，并在导曲线范围内按不大于3%顺坡。（ ）9 辙叉分为钢轨组合式、整体铸造式和可动心轨式三种。（ ）10 钢轨组合适（拼装式）辙叉的叉心由长心轨和短新轨组成。（ ）11 整铸式辙叉坚固耐用，稳定性好，强度高，维修工作量少，零件少，安装方便。（ ）12 可动心轨型辙叉主要用于普通列车运

37、行的线路上的道岔。（ ）13 查照间隔指辙叉心轨顶宽040mm范围内心轨工作边至护轨工作边的距离。（ ）14 护背距离指辙叉心轨顶宽050mm范围内翼轨工作边至护轨工作边距离。（ ）15 设置道岔导曲线和检查导曲线圆顺时，是以直股基本轨为基准方向，用支距法来进行的。（ ）16 当道岔后两股轨道平行，且两平行股道的直线间距不大于5.0时，道岔曲股岔尾后的曲线称为道岔连接曲线。（ ）17 道岔后连接曲线为圆曲线（不设缓和曲线），其长度不小于25m.( )18 为了保护道岔连接曲线圆顺，当正矢限时，必须及时整正。（ ）19 辙叉偏磨是由单侧通过列车次数较多照成的。（ ）20 分动指道岔两尖轨通过连接

38、杆连在一起构成框架结构进行转换。（ ）21 连动指道岔两尖轨间无连杆，靠外锁闭装置进行转换，（ ）22 普通直线形尖轨在使用时左右开道岔可以互换。（ ）23 普通曲线形尖轨在使用时左右开道岔可以互换。（ ）24 道岔尖轨按尖轨断面形式可分为普通钢轨断面尖轨和特种钢轨断面尖轨。（ ）25 对道岔尖轨工作面伤损，应及时修理或更换。（ ）26 道岔曲股基本轨的弯折点位置或折尺寸不符合要求，造成轨距不符合规定时禁止使用。（ ）27 道岔尖轨顶面宽50mm及以上的断面处，尖轨顶面较基本轨顶面低于1mm及以上时，应及时修理或更换。28 分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨与拉板相互分离时，应及时修理或更换

39、。（ ）29 道岔尖轨或基本轨、叉心和翼轨损坏时，应及时修理或更换。（ ）30 正线上插入短轨，不得短于5m。（ ） 31 道岔尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定时，应及时修理更换。（ ）32 道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨在正线上超高6mm，道发线上超过8mm,其它线上10mm时，应及时修理或更换。（ ）33 线路允许速度大于120km/h的线路，道岔基本轨轨端或顶面剥落掉块，其长度超过2mm, 应及时进行修理更换。（ ）34 道岔滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于3mm时，应及时修理更换。（ ）35 无缝道岔除绝缘接头外，其余接头全部焊接。（ ）36 无缝道岔设3对观测桩，在间

40、隔铁或限位器处设1对，在岔头、岔尾处各设1对。（ ）37 只有钢轨探伤人员认为有伤损的辙叉才应注意检查观测及时修理。（ ）38 提速道岔尖轨采用60AT钢轨制造，根部为弹性可弯式。（ ）39 提速道岔尖轨根部结构为普通夹板连结，并设置限位器，限位器活动间隙为6mm.( )40 为便于捣固，提速道岔尖轨牵引点转换装置各杆件安装在特制的钢岔枕内。（ ）41 道岔表示不良主要是电务调整的问题，但心轨一动拉板的严重晃动会影响道岔的表示。（ ）42 提速道岔垫板与岔枕联结：混凝土岔枕采用硫磺锚固；木岔枕采用螺纹道钉。（ ）43 提速道岔中可动心轨道岔的锁闭板、锁闭板下塑料绝缘垫片及锁闭板与钢轨的联结螺栓

41、由电务部门负责。（ ）44 60kg/m无缝线路正线中修周期为300400Mt.( )45 60kg/m普通线路正线中修周期为250350Mt.( )46 回填道床时，II、III型混凝土轨枕枕盒内中间400mm必须掏空，应低于枕25mm.( )47 曲线半径越大，正矢越小；半径越小，正矢越大。（ ）48 I级铁路，III混凝土枕，每千米铺设轨枕不得超过1600根。（ ） 49 焊缝距轨枕边不得小于40mm.( )50 每根护轮轨在每根木枕上至少钉2个道钉，当木枕净距小于或等于200mm时，允许在每隔一根木枕上钉2个道钉。（ ）51 无缝线路钢轨或焊接处折断，切除段口折损部位的长度不超过60mm时，亦可进行原位焊复。（ ）52 捣固机下道后应将镐板降到最低位置。（ ）53 超高是按平均速度计算得，它对最高速度Vmax则不足，对最低速度Vmin则过量，此不足与过量即位被平衡的超高。（ ） 54 III型混凝土枕和混凝土宽轨枕线路在日常线路养护维修中，可根据道床状态，采取捣固、垫砟、垫板相结合的作业方法。55 跨度在25m及以上的桥梁，桥上线路应设置上拱度。设置时，应特别注意使钢梁两端线路的衔接平顺。（ ）