钢结构一注2010年20116试题及解答.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流钢结构一注2010年20116试题及解答.精品文档.一级注册结构工程师钢结构专业历年试题2010年试题与解答 题1621某单层工业厂房为钢结构，厂房柱距21m，设置有两台重级工作制的软钩吊车，吊车每侧有4个车轮，最大轮压标准值Pk,max=355kN，吊车轨道高度hR=150mm，每台吊车的轮压分布如图1621中的(a)图所示。吊车梁为焊接工字形截面如图1621中的(b)图所示，采用Q345C钢制作，焊条采用E50型。图中长度单位为mm。 图162116在竖向平面内，吊车梁的最大弯矩设计值Mmax=14442.5kNm，试问，强度计算中，仅考

2、虑Mmax作用时吊车梁下翼缘的最大拉应力设计值(Nmm2)，与下列何项数值最为接近? A206 B235 C247 D274【解答】对于重级工作制吊车梁，由于应力循环次数n5104，需要计算疲劳，依据钢结构设计规范GB 50017-2003的4.1.1条：对需要计算疲劳的梁。宜取x =y =1.0 = N/mm2 (4.1.1)17在计算吊车梁的强度、稳定性及连接的强度时，应考虑由吊车摆动引起的横向水平力，试问，作用在每个吊车轮处由吊车摆动引起的横向水平力标准值Hk(kN)，与下列何项数值最为接近? A11.l B13.9 C22.3 D35.5【解答】依据钢结构设计规范GB 50017-20

3、03的3.2.2条规定：系数，对一般软钩吊车=0.1，抓斗或磁盘吊车宜采用=0.15，硬钩吊车宜采用=0.2。Hk=Pk,max =0.1355=35.5kN (3.2.2)18在吊车最大轮压作用下，试问，吊车梁在腹板计算高度上边缘的局部承压应力设计值(Nmm2)，与下列何项数值最为接近?A78 B71 C61 D52【解答】依据钢结构设计规范GB 50017-2003的4.1.3条：c=f (4.1.3-1)式中 F集中荷载，对动力荷载应考虑动力系数；集中荷载增大系数；对重级工作制吊车梁，=1.35；对其他梁，=1.0；lz集中荷载在腹板计算高度上边缘的假定分布长度，按下式计算： lz =a

4、+5hy+2hR a 集中荷载沿梁跨度方向的支承长度，对钢轨上的轮压可取50mm；hy自梁顶面至腹板计算高度上边缘的距离；hR轨道的高度，对梁顶无轨道的梁hR =0；f钢材的抗压强度设计值。c= N/mm2 上式中，1.1为动力系数，依据建筑结构荷载规范GB 50009-2001(2006年版)的5.3.1条取值；1.4为可变荷载分项系数。 19假定吊车梁采用突缘支座，支座端板与吊车梁腹板采用双面角焊缝连接，焊脚尺寸hf=10mm，支座剪力设计值V=3041.7kN，试问，该角焊缝的剪应力设计值(Nmm2)，与下列何项数值最为接近?A70 B90 C110 D180【解答】依据钢结构设计规范G

5、B 50017-2003的7.1.3条：7.1.3 直角角焊缝的强度计算。 1 在通过焊缝形心的拉力、压力或剪力作用下： 正面角焊缝(作用力垂直于焊缝长度方向)：ff (7.1.3-1) 侧面角焊缝(作用力平行于焊缝长度方向)：f= (7.1.3-2) f=N/mm2 有观点认为，依据钢结构设计手册(第三版)，应取1.2V计算，最后得到108Nmm2注意：焊缝的有效长度20吊车梁由一台吊车荷载引起的最大竖向弯矩标准值Mk，max=5583.5kNm。试问，考虑欠载效应，吊车梁下翼缘与腹板连接处腹板的疲劳应力幅(Nmm2)，与下列何项数值最为接近?A74 B70 C66 D53【解答】依据钢结构

6、设计规范GB 50017-2003的6.2.1条，=maxmin，由于max与min中均包含相同的永久荷载效应，故可以用可变荷载引起的应力表示。查表6.2.3-1，得到f=0.8= (4.1.4-2)f= mm221厂房排架分析时，假定两台吊车同时作用，试问，柱牛腿由吊车荷载引起的最大竖向反力标准值(kN)，与下列何项数值最为接近?A2913 B2191 C2081 D1972 【解答】将轮压布置于影响线上，如图21所示, 依据建筑结构荷载规范GB 50009-2001(2006年版)的5.2.2条，重级工作制(A6A8)应乘以0.95；5.2.2计算排架时，多台吊车的竖向荷载和水平荷载的标准

7、值应乘以表5.2.2中规定的折减系数。表5.2.2 多台吊车的荷载折减系数参与组合的吊车台数吊车工作制A1A5A6A82340.90.850.80.950.90.85注：对于多层吊车的单跨或多跨厂房，计算排架时，参与组合的吊车台数及荷载的折减系数，应按实际情况考虑。kN或者：根据比例关系可知，影响线竖标为1.0以左各轮压处影响线竖标之和为影响线竖标为1.0以右各轮压处影响线竖标之和为 于是，牛腿处总压力标准值为(2.35+1+2.82)355=2190.4kN0.952190.4=2081kN，选择C。 若没有注意到0.95的折减，会错选B。题2223某平台钢柱的轴心压力设计值为N=3400k

8、N，柱的计算长度lox=6m，loy=3m，采用焊接工字形截面，截面尺寸如图2223所示，翼缘钢板为剪切边，每侧翼缘板上有两个直径d0=24mm的螺栓孔，钢柱采用Q235-B钢制作，采用E43型焊条。图222322假如柱腹板增设纵向加劲板以保证局部稳定，试问，稳定性计算时，该柱最大压应力设计值(Nmm2)，与下列何项数值最为接近?A165 B170 C182 D190【解答】查钢结构设计规范GB 50017-2003表5.1.2-1，焊接工字形截面，翼缘为剪切边时，对x轴属于b类，对y轴属于c类。5.1.2 实腹式轴心受压构件的稳定性应按下式计算： f (5.1.2-1)A构件的毛截面面积。5

9、.4.6 .用纵向加劲肋加强的腹板，其在受压较大翼缘与纵向加劲肋之间的高厚比，应符合本规范第5.4.2条或第5.4.3条的要求。纵向加劲肋宜在腹板两侧成对配置，其一侧外伸宽度不应小于10tw，厚度不应小于0.75 tw。表5.1.2-1 轴心受压构件的截面分类(板厚t0.1的框架结构宣采用二阶弹性分析，.29某多跨连续钢梁，按塑性设计，当选用工字形焊接断面，且钢材采用Q235-B时，试问，其外伸翼缘宽度与厚度之比的限值，应与下列何项数值?A 9 B11 C13 D15【解答】根据钢结构设计规范GB50017-2003第9.1.4条，选择A9.1.4 塑性设计截面板件的宽厚比应符合表9.1.4的规定。 表9.1.4 板件宽厚比截面形式翼缘腹板9当0.37时：当0.37时：