道路景观设计.doc

《道路景观设计.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《道路景观设计.doc（7页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流道路景观设计.精品文档.道路景观设计1、 构成道路景观的要素 (6部分)（1） 道路：道路本体，道路植栽，道路附属物，道路占用物；（2） 沿街：建筑物，广告牌，围合屏障，空地；（3） 远景：自然要素，人工要素；（4） 人的活动：步行者，自行车，汽车；（5） 地下部分：交通设施，商业设施，能源、通信设施，排水设施；（6） 变动因素：季节，气候，时间；2、 道路景观的三种比例（1） Ds/Dc及Ds/D步行道与车行道幅宽比；（2） 道路幅宽D与沿街建筑高度H的比例（D/H）；（3） 道路延长与道路幅宽的比例（D/ L）；3、 形式美的规律（1）

2、比例 比例是部分与部分或部分与全体之间的数量关系。它是精确详密的比率概念。（2） 节奏与韵律指物体元素有规律地重复或有秩序的发生，就会形成韵律。节奏是客观事物运动的重要属性，是 一种合规律的周期性变化的运动方式。韵律是一种协和美的格律，“韵”是 一种美的音色，“律”是规律，它要求这 种美的音在严格的旋律中进行。（3） 和谐（多样统一） 各要素的数量、位置、颜色、形状、线条、动静、质感及比例等，即要有一定的变化来显示多样性，又要使它们之间保持一定的相似性。 和谐的广义解释是：判断两种以上的要素，或部分与部分的相互关系时， 各部分所给我们的感受和意识是一种整体协调的关系。和谐的狭义解释是统一与对比

3、两者之间不是乏味单调或杂乱无章。（4） 对比指各要素之间显著的差异，借彼此之间的烘托陪衬来突出各自的特点以求得变化。把反差很大的两个视觉要素成功地配列于一起，虽然使人感受到鲜明强烈的感触而仍具有统一感的现象称为对比。（5） 对称 对称又称“对等”，是事物中相同或相似形式因素之间相称的组合关系所构成的绝对平衡，是平衡法则的特殊形式。(6) 尺度 是景物、建筑物整体和局部构件与人或人所见的某种特定标准的尺寸感觉。(7) 均衡 均衡是一种等量不等形的组合形式。均衡是根据力的重心，将各种分量进行配置和调整，从而使整体达到平衡的状态，它在表现形式 上比对称有更宽的自由度。 （8）调和 指保持差异跳跃性强

4、的同时强调共性，调和强调统一。4、 常用的造景方法 常用的造景方法有借景、对景、分景、框景、夹景、漏景、添景、障景、点景。（1） 借 景 有意识地把园外的景物“借”到园内视景范围中来。（2） 对景 从甲观赏点观赏乙观赏点，从乙观赏点观赏甲观赏点的方法，叫对景；（3） 框景 园林中的建筑的门、窗、洞、或者乔木树枝抱合成的景框，往往把远处的山水 美景或人文景观包含其中，这便是框景；（4） 障景 一步一景、移步换景。5、 现代景观三元素视觉景观形象，环境生态绿化，大众行为心理。6、 美国景观设计之父 奥姆斯特德7、 公路景观的特点 功能性（基本属性），动态性（视觉移动属性），整体性（兼顾路内路外不同

5、使用者的感受），宏观性（时间空间上的大尺度，“点线面”混合）。8、 道路宽度D与沿街建筑高度H之比约为（ 12 ）是最为理想的空间构成，（ 3 ）时空间整体会显得很宽阔。9、 什么是视距三角形，视距三角形内绿化设计应注意哪些问题？ 视距三角形指的是平面交叉路口处，由一条道路进入路口行驶方向的最外侧的车道中线与相交道路最内侧的车道中线的交点为顶点，两条车道中线各按其规定车速停车视距的长度为两边，所组成的三角形。 注意问题：视距三角形内不能有建筑物、构件物、广告牌以及树木等遮挡司机的视线的地面物，植物高度亦不能超过0.65-0.7m。或者在三角视距之内不要布置任何植物。10、 交通岛绿化设计应注意

6、哪些问题？ 交通岛的主要功能是组织环形交通，提高交叉口的通行能力，所以不能布置成供行人休息用 的小游园或引游人的过于华丽的花坛。通常以嵌花草坪、花坛为主，或以低矮的常绿灌木组成简单 的图案花坛，切忌采用常绿小乔木或大灌木，以免影响视线。必须封闭。 1）.交通岛周边植物配置宜增强导向作用，在行车视距范围内采用通透配置。2）.中心岛绿地应保持着各路口之间的行车线通透，布置成装饰绿地。3）.立体交叉绿岛应种植草坪等地被植物。4）.方向岛绿地应配置地被植物。11、 城市道路绿化横断面的形式？优缺点。 主要有一板二带式、二板三带式、三板四带式、四板五带式及其它形式。（1）一板二带式，优点简单整齐、用地经

7、济、管理方便。但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差，又不利于机动车与非机动车行驶时交通管理。（2）二板三带式，绿带数量较大，生态效益好。但不同车辆混合单行不能解决互相干扰。（3）三板四带式，此法虽然占地面积较大，但其绿化量大，夏季蔽荫效果好，组织交通方便，安全可靠，解决了各种车辆混合互相干扰的矛盾。（4）四板五带式。利用三条分隔带将车道分为四条而规划为五条绿化带，以便各种车辆上行、下行互不干扰，利于限定车速和交通安全；如果道路面积不宜布置五带，则可用栏杆分隔，以节约用地。（5）其它形式。按道路所处地理位置、环境条件特点，因地制宜地设置绿带，如山坡、水道的绿化设计。12、 行道树选择上应注意哪些

8、问题？行道树常用的种植方式？1、 能适应当地生长环境，移植时易成活，生长迅速而健壮的树种（多采用乡土树种）；2、 树龄长、材质优良的树种；3、 树干挺拔、树形端正、体形优美、树冠冠副大、枝叶茂密、遮阴效果好的树种；4、深根性的、无刺、花果无毒、无臭味、落叶少、无飞毛、少根蘖的树种；5、早发芽、展叶，晚落叶而落叶期整齐的树种；6、对土壤、水分、肥料要求不高，耐修剪、病虫害少、抗性强的树种。7、不选择带刺或浅根树种，也不选择根特别发达隆起树种，萌芽力强的树种行道树种植方式有多种，常用的有树带式、树池式两种。13、 广场按使用功能分为哪几类？ (1)集会性广场 政治广场、市政广场、宗教广场等。 (2

9、)纪念性广场 纪念广场、陵园、陵墓广场等。 (3)交通性广场 站前广场、交通广场等。 (4)商业性广场 集市、商贸广场、购物广场等。 (5)文化娱乐休闲广场 音乐广场、街心广场等。 (6)儿童游乐广场 (7)附属广场 商场前广场、大型公共建筑前广场等。14、 广场按尺度关系分为(1) 特大型广场；(2)大型广场；(3)中小型广场。15、 广场按空间形态分为 (1)开敞性广场 露天市场、体育场等。 (2)封闭性广场 室内商场、体育馆等。16、 广场绿地种植设计的基本形式 广场绿地种植设计的基本形式有：排列式种植、集团式种植、自然式种植。17、 什么是分车绿带？分车绿带的种植方式 在车行的路面上设

10、置的划分车辆运行路线的绿带。一般在路面上可以有一条或两条绿带，一条的是把车辆分成上下行；两条的是把慢车道和快车道分开。分车带可以种植各种树木花草，种植灌木的高度不要超过司机的视线高度，以保证行车安全。 种植方式：封闭式、开敞式。18、 高速公路的横断面包括 行车道，分隔带，路肩，以及用地范围内的标志、照明、防护道、植树绿化、截水沟、取土坑、边坡、边沟和环境保护等。19、 园林道路有哪些类型，各起什么作用？ 园林道路按其功能可分为主干道、次干道、小道。（1）主干道供大量游人行走，必要时通行车辆，主干道要接通主要出入口，并贯通全园景区，形成全园的骨架。通往主要活动建筑设施、景点，方便游人集散。（2

11、）次干道主要把园林分成不同景区，它是各景区的骨架，同附近景区相通。是公园各区内的主道，引导游人到各景点，组织景观。（3）小道为引导游人深入景点，探幽寻胜之路。20、 花坛的大小应与广场的面积成一定比例，一般最大不超过广场面积的（1/3 ）。21、 什么是街道小游园？ 街道小游园是在城市干道旁供居民短时间休息用的小块绿地，又称街道休息绿地、街道花园。22、 道路绿地的生态功能 （1）绿地犹如天然过滤器，可以滞尘和净化空气。（2）行道树尤其是乔木具有遮荫降温功能。（3）绿地植物可以增加空气湿度。（4）树木能吸收二氧化硫等有害气体，并能杀灭细菌，制造氧气。（5）绿地可以隔音和吸收噪音。（6）低矮的绿

12、篱或灌木可以遮挡汽车眩光，也可以作为缓冲种植。（7）绿地还可以防风、防雪、防火。23、 什么是防护绿带？什么是基础绿带？ 防护绿带：人行道和建筑物之间的绿带，可以减少人流、车辆的噪声干扰。 基础绿带：紧靠建筑的绿化带，可以和防护绿带合并。有些退到建筑红线以内的建筑，可把基础绿带变成门前的庭园。24、 城市道路绿化设计应遵守什么原则？1、安全性原则：在道路绿化设计中，安全性是非常重要的。在道路交叉口视距三角形范围内种植的树木应不影响驾驶员的视线通透，而在弯道外侧沿边缘树木应整齐连续植栽，可以预告道路走向变化，影响驾驶员行车视线变化，保证交通安全。2、生态性原则：城市道路绿化设计时，应在尽量保留与

13、利用原有自然景观资源、维护其良好的生态功能的同时，灵活运用植物造景艺术手法，使道路绿化不仅具备关上功能，还兼具对自然生态的保护功能。3、生物多样性原则：现代城市道路绿化应强调以植物造景为主，使用乔木、灌木与地被、曹丕相结合的立体复层次绿化形式，提高绿化植物种类组成的多样性。4、以人为本原则：城市道路绿化设计就是要创造一个优美舒适安全的交通环境，营造一个适于居民生活的有个性、有魅力的城市空间，把植物造景和人的需求完美结合起来。5、绿化与人文特点相结合原则：把自然绿色主线与人文文化主线紧密结合，将人文融入自然之中。6、因地制宜原则：道路绿化设计应在合理布设市政设施的同时进行统一规划，充分考虑道路沿

14、线的地形、地貌、土壤条件、市政设施和建筑等因素，选择合理的植物配植方式和植物种类，以达到理想的绿化效果。7、艺术性原则：城市道路绿化设计应在满足绿化功能的前提下，充分应用各种艺术设计手法，融合周边自然环境，把城市道路变成一条景观优美的视线走廊。（1）城市路绿地应于城市道路的性质，功能相适应。（2）道路绿地也应起到应有的生态功能。（3）道路绿地设计要符合用路者的行为规律与视觉特性。（4）道路绿地要与其它的街景元素协调，形成完美的景观。（5）道路绿地要选择好适宜的园林植物，形成优美，稳定的景观。（6）道路绿地应于道路上的交通、建筑、附属设施的地下管线等配合。（7）道路绿地设计应考虑到城市土壤条件、

15、养护管理水平等因素。25、 色彩的明度、纯度、暖色、冷色、中性色(1) 色彩明度是指色彩的亮度或明度。 (2)色彩的纯度是指色彩的纯净程度，它表示颜色中所含有色成分的比例。 (3) 色环中红、橙一边的色相称暖色，能带给人温馨、和谐、温暖的感觉。 (4) 色环中蓝、绿一边的色相称冷色，给人一种阴凉、宁静、深远，死亡，典雅、高贵，冷静，暗淡、灰暗，孤僻，面积较大，寒冷，忧郁，悲伤，宽广、开阔的感觉。 (5)由黑色、白色及由黑白调和的各种深浅不同的灰色系列，称为无彩色系，也称为中性色。26、 道路设计中景观设计的作用 （1）城市绿地系统的重要组成部分；（2）净化空气，保护环；（3）组织交通，保证安全

16、；（4）形成景观，美化环境；（5）形成生态廊道，维持生态系统的平衡；（6）防灾屏障及救灾通道，提高城市抗灾能力。27、 城市道路景观设计和公路景观设计的联系和区别28、 我国城市道路景观设计主要存在哪些问题？举例说明 1)功能设施不够健全。主要反映在道路交通环境中多考虑对道路交通的要求，忽视道路两侧各种设施建设，如交通标志和照明等。 2)环境质量较差。主要表现道路绿化系统不健全，沿街建筑形式杂乱无章，墙上广告随意乱贴等等缺乏系统化和标准化设计。 3)城市道路环境缺乏人性化。“重车不重人”，交通繁忙路段缺少停车点，以至停车挤占人行道。 4)城市街道建设缺乏个性。在空间上，城市街道两侧建筑的色彩、

17、材料及形式等过于雷同，缺乏可识别性。1.不能很好的“传承文脉”:在城市道路的改.扩建工程中，缺乏对原有城市道路既成景观风格或特色的尊重，不能够有机地处理新增元素与原有景观组成元素之间的关系，这种现象在具有历史意义的城市地段中表现尤为突出。2.不能很好的“以人为本”。道路建设中强调汽车尺度而忽略了人的尺度，道路环境只考虑交通的需求而缺少了对人的关怀。3.不能很好的“整体连续”。城市道路两旁的建筑.绿化.小品.设施等景观要求设计做不到整体连续。沿街建筑形式杂乱无章，广告随意张贴，街道设施分散凌乱，缺乏系列化.标准化设计，业主根据自己的需求各自为政，不考虑街道的整体风格。29、我国公路景观设计主要存

18、在哪些问题？举例说明（答案一）由于管理体制的不同,风景专业设计人员的介入受到一定的限制,;而静景观设计方面资金投入的不足,直接体现到道路本身的勘察设计与公路景观设计不能同步，表现在实际情况中，就是道路建设一段，绿化美化一段，进而影响到一条整体道路的景观效果。 (答案二) 1.在景观和绿化设计当中，普遍运用了小区绿化的设计手法，太过追求局部上的效果，条块分割与人工痕迹十分明显。这是考虑到公路自身特点之结果，因此必须重视其功能上之要求与景观中的观赏性。2.设计者常常片面地强调视觉中的剧烈刺激，并未考虑到效果。实际上，这样容易让驾驶员造成视觉疲劳与不良情绪，从而影响到驾驶安全。3.过于注重形式美，并

19、未考虑到以恢复自然景观为主体，同时也忽略了植物后期管理养护之难度与成本，导致后期景观质量与绿化效果出现严重下降。30、 景观规划设计的内容，设计步骤和设计要点内容包括：视觉景现(创造符合审美要求的环境形象)、环境生态(创造符合生态原则的环境空间)、人文景象(营造特定的精神环境)三大方面内容。设计步骤： 接受设计任务.基地实地踏勘，同时收集有关资料初步的总体构思（雏形）及修改方案的第二次修改 文本的制作包装业主的信息反馈方案设计评审会扩初设计评审会基地的再次踏勘 施工图的设计（上）施工图的设计（下）施工图预算编制设计要点：（1）宏观环境规划，土地使用和自然土地地貌的保护以及美学和功能上的改善强化

20、；（2）场地规划，各类环境详细规划；（3）各类施工图，文本制作；（4）施工协调与运营管理。设计内容：1、道路部分：道路的比例、线形、结构的设计，以及路面设计（路面构成，水平面处理，铺装材料）；要点的设计，道路的装饰（植种设计，路面设计），道路景观的修饰。2、沿街部分：沿街建筑物形态、建筑物内外观设计，开场空地，墙面后退，与沿街设施一体化设计，对室外广告、招牌的规定与诱导，保护性造景。 道路本身各组成要素要和谐优美，路线要与周围自然环境融洽，道路要同周围人工建筑物组合协调，视线引导的布局设计，道路绿化体系设计。步骤：（1）景观主题确定和整体印象的确立；（2）设计道路基本类型和骨架；（3）对交叉点、桥头等道路重要节点处进行特别探讨（道路节点设计，植栽设计，路面设计，道路景观的修饰，协调和综合道路和沿街之间的街景形象）。设计要点：交叉点、桥、站前广场、停车场、地下出入口、隧道、步行街、路边广场、小型建筑物。