国际运输与保险论文.docx

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1、国际运输与保险论文国际运输与保险论文国际货物运输与保险是国际贸易的重要组成部分与环节,因此该课程也在国际贸易教学中占据着重要地位。下面是学习啦我为大家整理的国际运输与保险论文，供大家参考。国际运输与保险论文范文一：国际货物运输与保险课程的教学实践与考虑【摘要】随着经济全球化步伐的加快和我国对外贸易的飞速发展，对国际贸易人才的理论水安然平静业务能力提出了更高的要求。国际货物运输与保险作为国际经济与贸易专业的主干课程，重要性体如今其教学内容的专业性、实用性和基础性上。同时，由于教学内容涉及面广、细节多，因而在要求授课老师在综合运用多种教学方法的基础上不断进行创新。本文从授课经过中注重理论指导实践、

2、注重案例教学以及授课内容的精与新以及充分调动学生学习的积极性和主动性等方面谈了笔者的几点体会。【关键词】国际货物运输保险案例【中图分类号】G64【文献标识码】A【文章编号】2095-3089(2021)12-0026-012001年11月11日，中国参加世界贸易组织后，中国对外贸易发展迅速，中国海关总署的统计数据显示，我国对外贸易进出口总额由2001年的5098亿美元增长到2020年的36420.6亿美元，是世界第二大贸易国。随着中国对外贸易的不断扩大，作为其重要组成部分的运输与保险也获得了空前的发展。国际贸易同运输和保险密切相关，一方面，运输和保险为国际贸易开拓更广阔的国际市场并提供风险保障

3、;另一方面，国际贸易的发展又要求运输与保险不断改良技术、增加服务项目和提高服务质量。为此，从事国际贸易的工作者，不仅需要把握国际贸易理论知识，而且还应充分了解和学习国际运输与保险知识，并将其运用于国际贸易的实际业务中去，充分发挥它们对国际货物贸易的安全运输和风险保障作用，以保障国际贸易业务的顺利完成。因而，这门课程的教学，应注重教学形式的创新，教学内容的不断更新，同时注重对学生实践能力和创造性思维的培养。一、授课经过中注重理论指导实践国际货物运输与保险是一门实用性和操作性较强的课程，但在强调其应用性和实践性的同时不能忽略基础理论的作用。在授课经过中应尽可能地加强对于国际贸易基本理论和基本原理的

4、阐述，努力夯实学生的理论基础。学生只要在把握了基本理论知识的基础上，才能更快更好地提高实践能力。国际货物运输与保险中的国际惯例与国际法律、法规贯穿整个教学经过，在授课经过中将其发展变化和最新动态及时向学生介绍。这些法律、法规是调节托运人和承运人以及爱他利益相关者各方利益的准绳;一些重要的国际货物运输方面的惯例，是实践中承运人和托运人完成国际运输各个环节的游戏规则，假如不了解这些规则，在实际业务中就会四处碰壁。因而在实际授课经过中，要注重理论指导实践，要注重对于相关重要国际法律、法规以及惯例的讲解，力求使学生打好牢固的基础理论知识，熟悉重要的相关法律、法规以及惯例，在此基础上，不断提高动脑、动手

5、能力。二、注重案例教学国际货物运输与保险作为一门实务性很强的课程，在讲授经过中假如讲得过细，讲得时间过长，那么容易构成学生介入到课程中间的时间过短、师生之间缺乏互动、学生兴趣不高、课堂气氛沉闷的局面，学生对于课程的学习死记硬背，效率不高。通过对实际案例的深化分析，能够加深学生对知识的理解和灵敏运用，并积极介入到课程中来。在备课经过中，要针对教学目的和重点内容，选取有代表性、趣味性和针对性的案例，调动学生介入到案例分析中来，鼓励学生积极发言，发表各自的对于案例的见解，最后由教师进行总结点评。在案例教学的经过中，通过学生的独立考虑，能力提高学生分析问题、解决问题的能力，加深学生对于重要知识点的理解

6、，进而提高教学质量。在国际货物运输与保险的案例教学中，根据案例所包含的知识面，我们能够把案例分为知识点案例和综合性案例。通过精短的知识点案例，能够加深学生对详细知识点的理解，同时对于课堂气氛起到调节作用;综合性案例包含了较多的知识点，这类案例能够综合考察学生考虑问题、判定问题、解决问题的能力。这类案例往往比拟复杂，需要老师选取质量较高的经典案例，同时拥有较高的掌控能力，对整个经过进行精心组织与引导，提高学生的介入度，激发学生的讨论兴趣，以到达预期的效果。三、授课内容的精与新随着经济全球化步伐的加快和我国对外贸易的飞速发展，国际货物运输与保险方面的知识急剧更新。在授课经过中，我们只要把最新的国际

7、货物运输保险知识及其运行规则及时有效地教授给学生，我们的学生才能适应新环境的需要。因而，在备课经过中不仅要做到充分备课，有效利用多媒体教学手段加强教学内容的趣味性和直观性;同时还要通过从事国际货物运输与保险的业内人士、互联网、期刊和最新出版的专业书籍，对授课内容进行不断更新。在备课经过中要充分理解教材和实务，认真设计课堂教学思路，将基本理论、实务操作以及授课方法和手段进行有机组合，提高学生对于授课内容的吸收和领悟水平;充分利用学校的多媒体设备，精心制作授课课件，利用各种相关图片、视频以及环节、顺序清楚的流程图，使教学内容愈加直观，更易于学生理解，也避免了课程教学的枯燥;通过一些相关网站不断对于

8、一些重要数据和教材中的陈旧内容不断进行更新，同时就备课经过中出现的一些问题通过与专业人士沟通、查阅最新的专业书籍理清眉目。四、充分调动学生学习的积极性和主动性在授课经过中，适当缩短讲解时间，延长学生介入的时间，给学生留出更多自由支配的时间与空间，让学生介入到操作、讨论中去，通过一些情景的涉及，让学生在表演、辩论和演讲中开展学习，进而提高对书本知识的把握和理解，同时也提高了学生的综合素质水平。在课程的讲解经过中，给学生考虑提问的时机，培养学生的问题意识，这样才能使学生主动进行考虑，给学生考虑和选择的余地;同时通过对学生所提问题的回答，授课教师能够了解学生对于所讲授内容的把握程度，也为以后的教学积

9、累了经历。另外，要不断培养学生的创造思维和创造能力，高等院校的教学经过，不光是老师向学生教授知识的经过，也是老师向学生教授学习方法、学习能力的经过，教会学生自主探索世界，构成科学精神和正确的生活态度。参考文献： 1高美玲.我国国际贸易专业实践性教学中存在的问题及对策建议J.对外经贸，2021(8) 2吴建功.国际贸易实践教学改革的考虑J.金融经济，2020(12) 3刘颖.（国际贸易实务）课程教学形式的讨论J.华中农业大学学报，2020(1)国际运输与保险论文范文二：海上货物运输保险利益分析摘要：对海上货物保险利益的界定不清，使其在国际贸易中产生了不小的费事，提出了现行保险利益基本原则的规定在

10、贸易实务中产生的问题，然后在充分研究了海上货物贸易的特殊情况，对海上货物运输保险合同中保险利益归属作了更合理，更有效，更符合实际情况界定。关键词：货物保险;保险利益;保险合同;贸易赔偿中图分类号：F74文献标识码：A文章编号：1672?3198(2021)20?0059?021背景在国际贸易自由化、全球化的背景下，海上运输成为国际间贸易的重要运输途径，海上货物保险作为分散海上货物运输风险的手段，被越来越多的当事人运用。保险利益作为最重要的保险基本原则之一，成为国际海洋货物运输保险的核心问题。（海商法）和（保险法）在我国发展相对较晚、起点较低，对保险利益的解释过于原则，因而显得比拟薄弱，无法构成

11、统一、准确的认识。使得海上货物保险在适用保险利益原则时产生众多法律问题。据广东海事法院统计1984年建院到2005年底海上货物运输保险的案件中有23%的涉及保险利益问题。笔者试图从保险的真理、法律的适用性、贸易实务对保险利益展开分析，以便核赔人把握国际海洋货物运输保险中对保险利益问题的基本处理方法。2文献综述2.1严格利益关系讲学者对严格利益关系还没有一个统一的定义，英国学者LordEldon定义为：保险利益是财产合同的订立或财产上的权利而产生的关系，只要严格在这两种情况下致使财产权利的灭失影响到当事人的权利时才能称得上是保险利益。我国学者对保险利益也有深化的研究，司玉琢研究指出：保险利益是能

12、够准确用货币衡量计算被保险财产合法获得资产的损失。汪鹏南研究指出：保险利益是能够准确衡量且独立于保险合同之上而存在的关系。2.2广泛利益关系讲另一部分学者以为严格利益讲太过狭义，美国、法国、希腊等一部分航运传统强国多数学者以为：所有和被保险财产利益相关的人都是保险利益者，即被保险财产的保全或灭失会给相关利益人造成利益和损失的都是保险利益人。例如，英国1806年Lucena和Craudurd之间关于货物保险的诉讼案中，英国法官对保险利益的判定是根据精神上确定的事、真实的等待或与保险标的有某种利害关系为标准。3现行保险利益基本原则对贸易实务产生的问题保险的作用是分散风险，而分散风险对应的是填补亏损

13、。而保险利益作为保险基本原则中最重要的原则之一，必定是保险人和被保险人在保险纠纷争用的重型武器。那么什么是保险利益?保险利益的范围有多大?保险利益应何时出如今保险合同里?目前我国（海商法）还没有对保险利益作出定义，但它在（保险法）中加以表现，我国（保险法）第12条定义：保险利益是指投保人对保险标的具有的法律上成认的利益。这样的定义使在保险纠纷中处理问题原则化和简单化，且难以构成准确、统一的标准。会在下列保险实务中产生问题。3.1海上货物运输保险合同效力问题根据我国保险法的规定，投保人必须对被保险保险标的有法律上成认的利益关系，否则保险合同无效，这样的规定对于一般的陆上货物保险不会产生利益纠纷，

14、但是对于跨国贸易的海上货物贸易保险合同就会出现很多无法解决的大问题。由于在跨国贸易运输中货物的投保人签订的是CFR和FOB合同，即货物购买方在货物装船前都没有法律上成认的保险利益，而货物购买人不可能在货物装船以后再去办理货物保险合同，这就造成购买人在购买保险合同的时候并买有获得法律上成认的保险利益，进而导致保险合同无效的尴尬局面。所以我国保险法中这样的规定是不符合实际情况的，这样的规定在如今的海上货物运输保险合同中是行不通的。3.2海上货物保险合同转让后的效力问题海上货物运输因其提单的屡次转让使其所有权不断转移，保险的标的具有一定的流动性。例如，在货物运输途中在大部分时间内不在其所有人的控制之

15、下。但是保险标的所有权的转移不会损害保险人的利益，所以国际运输中心允许不经过保险人的同意就能够由被保险人经过背书进行转移。我国（海商法）中规定：对海上货物运输保险合同的转让不需经保险人同意，可由被保险人以背书等方式转让，合同权利、义务随之转移。这些法律部门都在形式上规定了能够自由转让合同，但是保险合同成立的核心的本质内容我国法律没有进行规定，即保险合同效力要以保险利益为根据，被保险人没有法律成认的保险利益就得不到合法的保险效力，保险利益原则是被保险的基础，假如转让人没有保险利益，那么保险利益不会由于合同的转让而产生保险利益。我国现有的（海商法）、（保险法）都没有对转让保险合同的本质要件保险利益

16、作出详细规定，固然保险利益是一种能够用货币衡量的权益，能够自由转让。但是学者对保险利益能否能够脱离保险标的而独立转移观点不同。3.3海上货物保险人代位权问题保险标的保险利益的范围不统一将会产生下列问题，承运人享不享有保险标的保险利益成为保险人能不能向承运人行使代位权的关键。国内专家学者对保险利益的解释不统一，承运人坚称，承运人在运输途中要以本人的经济利益去承当货物发生风险的损失，进而承运人享有运输货物拥有的可保利益，它能够直接为本身利益对要承当的经济责任进行投保获取保险单或是通过合同规定进而有权享有托运人保险利益。而保险人则主张根据海上保险的可保原则，只要对货物具有法律上成认的真正具有厉害关系

17、的人才能投保，否则视为赌博行为合同无效，托运人将货物的可保利益转让给承运人的条款本质上是使承运人获得了本来不具有的保险利益，托运人损害了保险人的代位追偿权的权利。4海上货物运输保险合同中保险利益归属的界定对保险利益的归属界定比拟难把握。过于严格的界定，会限制了合法保险，掣肘了保险经济效用地发挥。过于广泛的界定，会出现诸多拥有保险利益的关系人，这无疑是纵容了赌博行为，赌博行为会出现投保人投险并盼望货物出险的现象，这违犯了保险的原则。如今主流的观点以为国际海上运输保险合同要以承当风险这一原则为利益的边线。这就是讲买卖双方以承当风险为界限，投保人的保险利益根据保险标的的所有权转移而转移。我国在处理海

18、上货物保险实践中也多以风险承当点为投保人或被保险人享有保险标的保险利益的划分点标准。这样划分的原因是由于在国际贸易中（联合国国际货物销售合同公约）与（2000年国际贸易术语解释通则）对货物风险的转移做了准确的规定。相关贸易术语买卖双方的风险划分在（2000年国际贸易术语解释通则）中都作了具体的规定。FOB、CIF、CFR，是国际海运贸易合同中最常见的3种合同价格条款，明确了风险划分点为货物以装货港船舷，即货物买方从货物越过船舷的一刻起开场拥有货物的所有权并承当货物的风险。以风险承当的界线作为有保险利益的界线固然有一定的合理和可操作性，但是缺乏实务性和法理性。在该标规则下可能会出现货物买卖双方都

19、无法获得保险人赔偿的情况，例如，在CIF双方贸易中，货物在越过船舷运输途中造成的货物损失，由于风险已经从卖方转移到买方中。此时卖方失去了保险利益，假如买方退单、拒收货物或者拒付货款时，卖方即便手中持有提单和保险单也无法获得保险人赔偿。所以有风险承当点为保险利益界限也造成了很多海上货物保险纠纷。贸易合同在FOB和CFR条款下的保险纠纷最为典型，根据我国（保险法）规定，投保人只要具有了法律成认的保险利益才能购买保险合同，否则合同无效，进而造成货物购买方只能在货物越过船舷后拥有了保险利益后再能去购买保险，而在实务操作中货物保险合同躲在货物装船前购买，尤其是预约合同。这样假如认定保险合同无效，这明显不

20、符合国际贸易货物运输合同实务运作的事实。但是在实务中假如在FOB或CFR下保险货物在装船前发生货物损失，保险人拒绝为被保险人赔偿损失，理由是被保险人对保险货物没有保险利益。笔者以为，在以CIF、FOB、CFR下签订的国际贸易合同中，卖方从货物交至买方手中，再到收到货款，对保险货物享有无可争辩的保险权利，同样，买方从和卖方签订贸易合同后到货物划在合同下对保险货物也享有无可抗拒的保险利益。所以在处理保险人和被保险人货物保险合同时没有必要在货物的保险利益上纠缠不休，简单的处理方法是持有保险单并有提单的被保险人只要遭到真实的损失就有权利向保险人索取损失报酬，这知足实际，也符合我国（海商法）的规定，赔偿

21、原则是海上保险的基本原则，保险人对被保险人损失的赔偿不能超过被保险本身真实的损失，也就是讲，被保险人索赔金额要以本身真实的损失为上限，没有损失或者超出损失的保险人能够拒绝赔偿。被保险人不能由于货物损失而得到额外的利益。以实际损失承当作为被保险人获得保险人获得保险的上限在国际海上贸易中更符合实际。这样在货物发生损失时，在损失中真正的受害者只要持有保单和提单自然能获得赔偿，这也体现了保险的真理。这样保单的转让等一系列的问题只要遵守这以准则都将迎刃而解。另外，（中华人民共和国保险法释义）一书对货物保险合同中保险利益的解释为：凡因财产发生危险事故可能遭受损失的人，均对该项财产具有一定的可保利益。此解释

22、明确了拥有提单和保险单的货主对保险标的具有保险利益，且是合法的经济利益相关者，必然有权利根据相关法律向保险人提起索赔。5结语本文主要研究讨论了法律对保险利益原则的规定在处理保险合同纠纷中出现的问题，并对海上货物运输保险合同中保险利益归属作了更合理，更有效，更符合实际情况界定。笔者以为我国法律规定的被保险人应该具有法律成认的保险利益的规定，应当广泛的解释为被保险人对保险标的的保险利益不为法律所禁止。根据我国（保险法）相关规定投保人对保险标的没有保险利益的合同无效，因而货物买卖当事人应当对保险标的都具有保险利益在海上货物运输保险合同中，且在操作海上货物保险纠纷时，要以实际损失为根据作出对获得保险赔偿的标准。参考文献 1司玉琢等.新编海商法学M.北京：人民交通出版社，1991. 2汪鹏南.海上保险合同法详论M.大连：大连海事大学出版社，1996. 3CIF和FOB合同(郭国汀主译)M.北京：复旦大学出版社，2001. 4G.吉尔摩C.L.布莱克.海商法M.北京：中国大百科全书出版社，2000. 5张辰.保险基本原则在海上货物保险人责任免除中的影响J.山东社会科学，2007. 6李欣.海上货物保险利益案例分析与考虑J.对外经贸实务2007. 7黄伟青.国际海运货物保险的保险利益J.中国海商法年刊，2001.国际运输与保险论文