浅谈汽车覆盖件模具制造工艺.docx

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1、浅谈汽车覆盖件模具制造工艺网络导语：汽车覆盖件是指构成汽车车身或者驾驶室、覆盖发动机和底盘的薄金属板料制成的异形体外表和内部零件。一、前言汽车覆盖件是指构成汽车车身或者驾驶室、覆盖发动机和底盘的薄金属板料制成的异形体外表和内部零件。它既是外观装饰性零件，也是受力剥壳状的受力零件。覆盖件的制造是汽车车身制造的重要环节。外覆盖件包括：四门、两盖、左右翼子板、左右侧围、顶盖。其外表质量要求为不允许有波纹、褶皱、凹痕、划伤、边沿拉痕和其他破坏外表美感的缺陷。覆盖件上的装饰棱线和筋条要求明晰、平滑、左右对称和过渡均匀，覆盖件之间的棱线衔接要吻合流畅。这样的一个标准就已经决定了汽车覆盖件模具也需要到达相关

2、标准，对形位精度和外表质量都提出了一些更高的要求。一个汽车覆盖件一般需要经过拉延、修边、冲孔、整形翻边等工序才能完成冲压成型，因此汽车覆盖件模具大致分为拉延模、修边冲孔模、整形翻边模，每一套的模具又由不同局部组成。详细如下：拉延模：凸模、凹模、压边圈等；修边冲孔模：凸模、压料芯、修边刀、冲头等；翻边整形模：凸模、压料芯、翻边刀整形刀等。二、制造工艺1加工工艺确定。加工工艺其实是一个涵盖领域比拟大的范畴，小到怎样装夹，大到怎样加工制造，都是由一个个工艺步骤组成。装夹要求：压板必须压在垫块上面，千斤顶叠加时不允许超过2个，即使压板下面不能放置垫铁，也必须加千斤顶辅助支撑，在使用千斤顶辅助支撑时，必

3、须使用百分表在此处模具上校验零位，然后旋转千斤顶，查看百分表针有没有变动。一个完好而又先进的工艺应包含以下几方面：具体的加工对象名称；具体的公差精度要求；具体的加工步骤；严格的核对程序。2设备参数的选用。先进的加工技术与设备是进步消费率和保证产品质量的重要根底。数控加工已由单纯的型面加工开展到型面和构造面的全面加工。根据丰田、COMAU等汽车模具制造经历来看，一般由6台数控机床组成的加工模具消费线已根本知足整个模具系统的开发制造。从国内实际情况来看，目前大多项选择用的是日本大偎机床、SNK以及国内的沈阳机床为主。模具的粗加工、半精加工及精加工应在不同的机床上完成，其原因在于考虑其本钱的情况下，

4、不同的机床发挥各自不同的作用。3编程策略选择。在数据、设备及加工工艺都相对完善的情况下，最能表达模具外表质量的一环便是在编程策略上，刀具轨迹在模具外表加工出来的情况是最能表达质量好坏的。在此，列举以下几点：公道的开粗方式怎样实现，进而提升效率节约本钱；不同外形的产品怎样选择加工方式，进而实现质量的进步。以上两点，是国内覆盖件制造商共同面临的问题，由于产品要求及模具质量要求的日益进步，多数厂家不得不面临以上此类问题。以门外板拉延凸模为例，用D50R25球刀、D63R8牛鼻刀开粗作比拟，各参数如表1所示：表1刀具等各参数比照由表1结果得出，其他条件一样的情况下与传统的球刀开粗相比，选用牛鼻刀是最为

5、适宜的，整体开粗效率提升约为32%，同时机床的受力稳定性、平安性等都得到相应的进步。在此，提出一个对覆盖件编程加工另一个理念：根据外形特征、区域重要程度选择不同的加工方式结合。以前门外板拉延凸模为例，单一的平行加工和三维偏置加工所显露的缺点是在刀路拐角处产生拐角折痕，这会使产品外表留下明显的刀痕，对于外板件模具来讲，这是不允许的。而平行加工整体效果相对不错，但是在陡壁处会造成局部刀路步距不均匀，这也会造成部分型面加工不到位，影响模具外表质量。根据最新的理念，不同的位置选择不同的加工方式相结合加工，前门外板拉延凸模型面是通过产品区域用90平行加工以及工艺补充面用三维偏置加工结合而成。详细的效果表现良好。根据实际加工效果显示，根据不同部位和特征选择相应的加工方式相结合，这样做的好处是关键部位刀路均匀，外表质量高，无折痕，减少刀具磨损，多刀路接刀部位无明显接刀痕，减轻机床负载。三、结语结合以上所述，通过对覆盖件模具新技术与新知识的积累与研究，使得本人认识到了创新和打破的重要性，要想使我们国家汽车覆盖件模具行业向前跨一大步，这需要我们有求新的渴望、创新的意识和刻苦的探究努力。只有这样，才能使我们模具行业摆脱老旧的工艺、守旧的思想。也只有这样，才能使我们国家机械制造业程度更上一层楼。声明：本文为转载类文章，如涉及版权问题，请及时联络我们删除2737591964，不便之处，敬请谅解！