O系统在宝马汽车装配车间的应用.docx

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1、WAGOI/O系统在宝马汽车装配车间的应用wangj导语：汽车消费经过中停工期造成的浪费是非常高昂的。必须尽可能的快速、平稳地改变根底设施。位于德国慕尼黑的宝马汽车装配车间已将WAGO的现场总线应用到新的传输系统上汽车消费经过中停工期造成的浪费是非常高昂的。必须尽可能的快速、平稳地改变根底设施。位于德国慕尼黑的宝马汽车装配车间已将WAGO的现场总线应用到新的传输系统上。传输技术在总线连接上有特殊的要求。在各个小组中，大量的I/O输入/输出被分布在几千公里的范围内。产品的变化产生了新的构造，在费用方面，使用最适宜的标准现场总线节点几乎是不可能的。位于慕尼黑的宝马公司反映：近几年来WAGO-I/O

2、-SYSTEM系统一直监控着车身厂的各个收集点。宝马公司的重大事件即所谓的“Vierzylinder四缸是慕尼黑的一个里程碑。从1922年起，总部的消费尽管如今是世界范围内的已经被确定了地点。就在这Olympiapark制造了宝马公司三个新的系列产品。工人们竭尽全力地工作，致使每年包括豪华型、简洁型以及不同款式在内的170,000多辆汽车驶离工厂，而且车型也在不断地增加。由于工厂坐落于慕尼黑的一个居民区的中部无法扩大消费面积，有效地利用空间成为一个本质性的问题。车身厂和消费车间也存在着同样的问题，在消费车间有400个机器人工作在消费线上，各个局部在这里被组装到一起，成为一部整车。消费装配中，不

3、同的车型要通过一样的或者是不同的工作站。假如需要的话，对于加速处理时，还要有附加的效劳站，用来随机检测质量控制的进程。因此，传输途径与其讲是从消费出发点发出的一条直线，不如讲是一个网络。这个网络不断地被适用到新的或者是不同类型的产品中去。在主要车间里，宝马公司使用一种悬轨装置，它可以确认点并且很轻易地举起齿轮。一部高架的单轨系统支撑了不同局部以及车身。每一部悬挂的传输设备都有它自己的电气传动装置。大约15公里长的导轨在不同的程度面上用于安装齿轮。工作站建在地面，但有一局部是在导轨的上方。每辆车上身都有一套读/写系统，它们将直接读出在信息到PLC上，以便于控制每一部车辆的行程。到1996年，有关

4、当代化流程，即现场与PLC的数据传输，已经推陈出新到了使用现场总线技术的程度。自从Interbus被用于局部产品之后，它也开场应用于传输技术。然而，现场总线的连接，也导致了很多困难。面临的事实是：只能处理二进制的信号，而I/O输入/输出信号却要传送很长的间隔。大约200个点为一组，由一带有分支和一个不带分支的气动划道组成，需要24V电压控制8个输入、2个输出，对于24V230V之间的电压，那么需要控制更多的I/O输入/输出点。标准现场总线节点具有固定数目的I/O输入/输出点并且仅有一个触点电压，这将会造成很大数目的无用夹持单元，或者是相当复杂的接线方式。解决以上问题的有效方法，就是进展根底构造

5、的改造。负责主要车间传输设备设计工作的迈克尔菲利普先生讲道：“在这个厂房里，恰当地使用每一个小空间，都是绝对必要的。我们不能由于将要消费一种新的车型，而停掉所有的消费线。如今，要做的就是将根底构造中小的步骤做一些改变。所以，在新的总线节点上，按照要求增加一些I/O输入/输出将不会导致任何问题。问题是必须找到适宜的I/O输入/输出系统。经过调查，菲利普先生发现，WAGO公司的I/O输入/输出系统可以非常恰当地解决这个问题。在宝马公司，WAGO的笼式弹簧连接的轨装式接线端子已经证实了它的价值。这也是为什么在那个时候，宝马公司“钟情于这个I/O输入/输出系统的原因。迈克尔菲利普先生讲：“使用弹簧式连

6、接可以抛开任何疑虑，所以，WAGO产品本身就是它自己的代言人。为了尽快解决问题，技术人员很快就安排了一项测试，不久，就证实了它与现有控制系统的兼容性。在实验室，WAGO公司的I/O输入/输出系统还通过了一项长达4周的耐力测试，这为标准安装铺平了道路。试验完成后仅3个月，即开场了安装。WAGO公司的I/O输入/输出系统征服了宝马公司的每一个人。此后，任何变动都非常简单。从那时起，系统一直正常运行，没有出现任何问题，而且每一个节点的扩展都可以很轻易地完成。迈克尔菲利普先生讲：“当由于产品的改变而必须增加输入/输出点时，我们只要在节点上增加几片模块就可以了。另外，WAGO公司的正面进线式接线技术，使

7、分配板可以固定在一个很小的地方。在宝马公司，用于安装引擎罩、车厢的车间也使用了WAGO公司的I/O输入/输出系统。在这狭小的空间里，要求设计工程师要有相当的技巧。在组装线旁边，没有存储零件的空间；与组装线平行的传输设备传送必要的零件到工作站；传输速度要适应不连续工作流量；短间隔以及传输设备的适宜高度使得工作变得更加轻易；加工工具和装配夹具也在工作站集中为一个整体。这一切都非常节省空间、方便操纵。悬挂在组装线上的物件，可以按要求取下来。当组装线运行的时候，工具被放置在一侧。对于确保平稳运行，WAGO公司的I/O输入/输出系统远远大于一个有效的PLC，其重要性在于外围设备连接的智能化和灵敏性。例如

8、：一个限定开关或者电压开关的指示灯，限定开关保护昂贵的组装夹具不受损，而电压开关那么监控组装线的暂停。在宝马公司，新的车型要求新的组成。而WAGO公司的I/O系统可以很轻易地实现这一点。同时，其操纵经过也令人越来越乐观了。WAGO将“我们希望在这安装另一个指示灯这句话变成了“一个指示灯坏了，让我们装上它。实现这样的改变，不需要复杂的接线，您只要简单地在总线节点上增加一片模块就可以了。迈克尔菲利普先生讲：“WAGO产品使我们在设计总线节点时，不必使用多余的I/O输入/输出。模块化在最大程度上为我们节省了费用。他还讲：“在安装时，旧的线路被移走。如今，越是分散的自动控制，我们越爱使用WAGO公司的I/O输入/输出系统。如今，越是分散的自动控制我们越使用WAGO公司的I/O总线。0