变频器实际使用经过中的参数调试.docx

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1、变频器实际使用经过中的参数调试网络转载导语：起动前引风机由于烟道烟气流动而自行转动，且反转而成为负向负载，这样选取了S曲线，使刚起动时的频率上升速度较慢，进而防止了变频器跳闸的发生，当然这是针对没有起动直流制动功能的变频器所采用的方法。摘要：对于变转矩负载，如选择不当会出现低速时的输出过高，而浪费电能的现象，甚至还会出现带负载起动时电流大，而转速上不去的现象。一、加减速时间加速时间就是输出频率从0上升到最大频率所需时间，减速时间是指从最大频率下降到0所需时间。通常用频率设定信号上升、下降来确定加减速时间。在电动机加速时须限制频率设定的上升率以防止过电流，减速时那么限制下降率以防止过电压。加速时

2、间设定要求：将加速电流限制在变频器过电流容量以下，不使过流失速而引起变频器跳闸；减速时间设定要点是：防止平滑电路电压过大，不使再生过压失速而使变频器跳闸。加减速时间可根据负载计算出来，但在调试中常采取按负载和经历先设定较长加减速时间，通过起、停电动机观察有无过电流、过电压报警；然后将加减速设定时间逐渐缩短，以运转中不发生报警为原那么，重复操纵几次，便可确定出最正确加减速时间。二、转矩提升又叫转矩补偿，是为补偿因电动机定子绕组电阻所引起的低速时转矩降低，而把低频率范围f/V增大的方法。设定为自动时，可使加速时的电压自动提升以补偿起动转矩，使电动机加速顺利进展。如采用手动补偿时，根据负载特性，尤其

3、是负载的起动特性，通过试验可选出较佳曲线。对于变转矩负载，如选择不当会出现低速时的输出电压过高，而浪费电能的现象，甚至还会出现电动机带负载起动时电流大，而转速上不去的现象。三、电子热过载保护本功能为保护电动机过热而设置，它是内CPU根据运转电流值和频率计算出电动机的温升，进而进展过热保护。本功能只适用于“一拖一场合，而在“一拖多时，那么应在各台电动机上加装热继电器。电子热保护设定值%=电动机额定电流A/变频器额定输出电流A）100%。四、频率限制即变频器输出频率的上、下限幅值。频率限制是为防止误操纵或者外接频率设定信号源出故障，而引起输出频率的过高或者过低，以防损坏设备的一种保护功能。在应用中

4、按实际情况设定即可。此功能还可作限速使用，如有的皮带输送机，由于输送物料不过多，为减少机械和皮带的磨损，可采用变频器驱动，并将变频器上限频率设定为某一频率值，这样就可使皮带输送机运行在一个固定、较低的工作速度上。五、偏置频率有的又叫偏向频率或者频率偏向设定。其用处是当频率由外部模拟信号电压或者电流进展设定时，可用此功能调整频率设定信号最低时输出频率的上下，如图1。有的变频器当频率设定信号为0%时，偏向值可作用在0fmax范围内，有的变频器如明电舍、三垦还可对偏置极性进展设定。如在调试中当频率设定信号为0%时，变频器输出频率不为0Hz，而为xHz，那么此时将偏置频率设定为负的xHz即可使变频器输

5、出频率为0Hz。六、频率设定信号增益此功能仅在用外部模拟信号设定频率时才有效。它是用来弥补外部设定信号电压与变频器内电压+10v的不一致问题；同时方便模拟设定信号电压的选择，设定时，当模拟输入信号为最大时如10v、5v或者20mA，求出可输出f/V图形的频率百分数并以此为参数进展设定即可；如外部设定信号为05v时，假设变频器输出频率为050Hz，那么将增益信号设定为200%即可。七、转矩限制可分为驱动转矩限制和制动转矩限制两种。它是根据变频器输出电压和电流值，经CPU进展转矩计算，其可对加减速和恒速运行时的冲击负载恢复特性有显著改善。转矩限制功能可实现自动加速和减速控制。假设加减速时间小于负载

6、惯量时间时，也能保证电动机按照转矩设定值自动加速和减速。驱动转矩功能提供了强大的起动转矩，在稳态运转时，转矩功能将控制电动机转差，而将电动机转矩限制在最大设定值内，当负载转矩忽然增大时，甚至在加速时间设定过短时，也不会引起变频器跳闸。在加速时间设定过短时，电动机转矩也不会超过最大设定值。驱动转矩大对起动有利，以设置为80100%较妥。制动转矩设定数值越小，其制动力越大，合适急加减速的场合，如制动转矩设定数值设置过大会出现过压报警现象。如制动转矩设定为0%，可使加到主电容器的再生总量接近于0，进而使电动机在减速时，不使用制动电阻也能减速至停转而不会跳闸。但在有的负载上，如制动转矩设定为0%时，减

7、速时会出现短暂空转现象，造成变频器反复起动，电流大幅度波动，严重时会使变频器跳闸，应引起留意。八、加减速形式选择又叫加减速曲线选择。一般变频器有线性、非线性和S三种曲线，通常大多项选择择线性曲线；非线性曲线适用于变转矩负载，如风机等；S曲线适用于恒转矩负载，其加减速变化较为缓慢。设定时可根据负载转矩特性，选择相应曲线，但也有例外，笔者在调试一台锅炉引风机的变频器时，先将加减速曲线选择非线性曲线，一起动运转变频器就跳闸，调整改变很多参数无效果，后改为S曲线后就正常了。究其原因是：起动前引风机由于烟道烟气流动而自行转动，且反转而成为负向负载，这样选取了S曲线，使刚起动时的频率上升速度较慢，进而防止

8、了变频器跳闸的发生，当然这是针对没有起动直流制动功能的变频器所采用的方法。九、转矩矢量控制矢量控制是基于理论上以为：异步电动机与直流电动机具有一样的转矩产活力理。矢量控制方式就是将定子电流分解成规定的磁场电流和转矩电流，分别进展控制，同时将两者合成后的定子电流输出给电动机。因此，从原理上可得到与直流电动机一样的控制性能。采用转矩矢量控制功能，电动机在各种运行条件下都能输出最大转矩，尤其是电动机在低速运行区域。如今的变频器几乎都采用无反应矢量控制，由于变频器能根据负载电流大小和相位进展转差补偿，使电动机具有很硬的力学特性，对于多数场合已能知足要求，不需在变频器的外部设置速度反应电路。这一功能的设

9、定，可根据实际情况在有效和无效中选择一项即可。与之有关的功能是转差补偿控制，其作用是为补偿由负载波动而引起的速度偏向，可加上对应于负载电流的转差频率。这一功能主要用于定位控制。十、节能控制风机、水泵都属于减转矩负载，即随着转速的下降，负载转矩与转速的平方成比例减小，而具有节能控制功能的变频器设计有专用V/f形式，这种形式可改善电动机和变频器的效率，其可根据负载电流自动降低变频器输出电压，进而到达节能目的，可根据详细情况设置为有效或者无效。要讲明的是，九、十这两个参数是很先进的，但有一些用户在设备改造中，根本无法启用这两个参数，即启用后变频器跳闸频繁，停用后一切正常。究其原因有：1原用电动机参数与变频器要求配用的电动机参数相差太大。2对设定参数功能理解不够，如节能控制功能只能用于V/f控制方式中，不能用于矢量控制方式中。3启用了矢量控制方式，但没有进展电动机参数的手动设定和自动读取工作，或者读取方法不当。