塑料在汽车工业中的运用-精品文档.docx

《塑料在汽车工业中的运用-精品文档.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《塑料在汽车工业中的运用-精品文档.docx（7页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、塑料在汽车工业中的运用摘要：当前，随着汽车保有量逐年增加，汽车能源消耗与尾气排放问题越来越突出。因而在汽车制造与使用经过中节能减排的要求也越来越迫切。使用轻量化的材料对节能减排起着非常重要的作用，塑料具有轻质、环保、易于成型加工的特性。因而增加塑料在汽车中的使用量是汽车减重的关键，减轻汽车重量同时也是降低汽车排放，提高燃油效率最有效措施之一。关键词：塑料；汽车工业；能源消耗塑料是汽车中应用最广泛的轻质材料，“以塑代钢已经成为汽车汽车工业的发展趋势，塑料应用从最初的内、外饰件扩展到如今的汽车构造件、功能件等部件。1通用塑料在汽车中的应用塑料根据应用范围分为通用塑料、工程塑料、特种工程塑料。通用塑

2、料具有产量高、价格低、用处广泛的特点，占汽车塑料用量的60%以上，其主要应用的是聚乙烯PE、聚丙烯PP和ABS。1.1聚乙烯PEPE具有优良的耐化学腐蚀性、优良的电绝缘性和较高的韧性及耐低温性的特点。常用聚乙烯有高密度聚乙烯HDPE、低密度聚乙烯LDPE、线性低密度聚乙烯LLDPE。三者当中HDPE有较好的热性能和机械性能，常用于生产管材、中空容器、注塑制品等。汽车中的水箱、油箱等一般是用HDPE经过吹塑制成的。HDPE油箱的韧性和强度比金属油箱更好，由于制造经过是吹塑一体成型无缝隙，不会漏油，在发生碰撞或摩擦时不容易产生火花，因而作为油箱更安全，而且箱体比金属更轻、形状可塑性更强。因而目前大

3、部分汽车用HDPE油箱替代金属油箱。LDPE和LLDPE具有较好的柔韧性更合适制造膜类产品，在汽车中的电线电缆以及包装物中应用较多。1.2聚丙烯PPPP有着价格低廉、密度小、硬度高的特点，其拉伸强度、屈从强度、硬度以及耐热温度均优于PE。而且材料易于成型加工。PP可分为均聚PPPP-H和共聚PPPP-R及PP-B，均聚PP强度高但韧性较差，共聚PP由于在PP分子链中引入乙烯所以材料韧性较均聚PP明显增加，但强度不如均聚PP。PP具有低温脆性、收缩较大的缺点。在汽车中应用一般通过与其它材料共混改性来提高材料性能，改性方法主要有填充、增韧、加强、耐候等，经过改性后能够提高PP的强度、韧性、成型加工

4、性、尺寸稳定性等特性，改性后PP能够到达工程塑料的性能，在汽车内、外饰中应用非常广泛是用量最大的塑料。1.3丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物ABSABS具有较高的冲击韧性、高刚性和耐低温性、机械强度和电气性能优良。ABS具有较低的成型收缩率0.5%左右，所以材料成型尺寸稳定性好，可做精细度较高的产品，由于其特殊的化学性能材料容易进行涂装、着色，还能够进行喷涂、电镀，是最合适电镀的塑料品种。ABS的耐热性较差，遇高温易软化，维卡软化点85左右，汽车使用经过中环境温度会超过85，因而一般汽车中使用的ABS通常是经过耐热改性后的ABS或者使用PC与ABS共混制成PC/ABS合金产品。耐热ABS维卡软化点

5、可达95以上，有些甚至可达110。ABS类产品用于外饰中的格栅、内饰中有需要涂装类的产品中。2工程塑料在汽车中的应用工程塑料是指能承受一定的外力作用，并有良好的机械性能和尺寸稳定性，在高、低温下仍能保持其优良性能，能够作为工程构造和工业零件的塑料。汽车中常用的工厂塑料有：聚碳酸酯PC、聚酰胺PA、聚甲醛POM。2.1聚碳酸酯PCPC机械性能优良，其冲击强度和刚性都较为突出，是典型的既强又韧的材料，能在-60-100仍能保持较高的机械强度，长期工作温度可达120。材料收缩率为0.5%左右，制品尺寸稳定性好，还具有优良的电绝缘性，材料较难点燃，离火自熄。由于PC有较高的透明度，在汽车照明系统中应用

6、较为广泛，目前通用、福特、日产等汽车中的前照灯外壳均采用PC生产。PC与其它塑料共混制成的PC合金在汽车中也有较多的应用，常见的PC合金有：PC/ABS、PC/PBT、PC/ASA等，这些合金既具有PC的高强度高耐热又具有其它材料的优点，在汽车内、外饰中有较多的应用。近年来利用PC来制造汽车车窗和车身部件的研究也较为活跃。2.2聚酰胺PAPA俗称尼龙是性能优良应用广泛的工程塑料，PA的种类很多，有PA6、PA66、PA610、PA1010以及近年开发的半芳香族尼龙PA6T、PA9T和特种尼龙等很多品种。PA具有优良的力学性能，拉伸强度、刚性、冲击韧性较好，还具有自润滑性，有优良的耐摩擦性。PA

7、具有良好的化学稳定性，对汽油、润滑油具有优异的抵抗性，见表2。尼龙有较强的吸水性，最高能从潮湿空气中吸收5%以上的水分，尼龙吸水产生增塑效应，导致体积膨胀、强度下降韧性增加。有些尼龙制品生产后往往通过水煮来减少产品脆性增加尺寸稳定性，但由于吸水产品在高温季节和低温季节性能差异宏大，在使用尼龙材料时尤其要注意材料吸水对产品造成的影响。尼龙作为构造性材料对其强度、耐热性、耐寒性提出更高的要求，因而针对某一应用领域通过改性来提高材料性能，扩大产品应用领域。尼龙改性主要有添加玻璃纤维增加改性、增韧改性以及阻燃改性。玻璃纤维能大幅度提高尼龙的性能，添加30%的玻璃纤维PA6的模量能够从2500MPa上升

8、到10000MPa以上，长期使用温度从80提高到140。能够替代金属材料使用。应用进气歧管、发动机装饰盖、散热风扇、电气外壳等部件。2.3聚甲醛POM热塑性结晶聚合物，被誉为“超钢或者“赛钢，五大通用工程塑料之一，白色粉末状或颗状固体，外表光滑且有光泽和滑腻感，硬而致密，呈半透明或不透明，POM有均聚和共聚之分。均聚POM的密度、结晶度、熔点都高，力学性能较好，热变形温度高，但不易加工，热稳定性差，加工温度范围窄约10，对酸碱稳定性略低；力学性能随温度变化小。共聚甲醛密度、结晶度、熔点、强度和热变形温度都较均聚POM低，但其热稳定性好，有较高的连续使用温度，不易分解，加工温度范围宽约50，对酸

9、碱稳定性较好，韧性高，耐候性能较好。POM外表硬度高，具有较高的磨蚀阻力和较低的摩擦系数，还具有自润滑性能，这些特性是用以生产齿轮和减磨轴承材料所不可缺少的性能，POM做齿轮和耐磨材料有着重要的优势。在汽车上用于输油管、泵、动力阀、轴承、齿轮、轴套、电气开关等部件。3特种工程塑料在汽车中的应用特种工程塑料是指综合性能更高、性能更好，长期使用温度在150以上的工程塑料，特种工程塑料主要包括聚苯硫醚PPS、聚酰亚胺PI、聚砜PSF、液晶聚合物LCP、含氟聚合物等，特种工程塑料种类多，性能优异但价格昂贵。最初主要用于高科技领域、军事和航空工业中。特种工程塑料与普通工程塑料相比，特种工程塑料使用温度更

10、高，普通工程塑料最高使用温度一般在100左右，而特种工程塑料很多品种能在200以上的高温条件下使用；特种工程塑料比一般工程塑料的强度更高，用玻纤加强的特种工程塑料能够到达与金属相当的强度。有些部件在工作时温度会超过200，普通工程塑料材料由于使用温度较低而无法使用，就需要使用这些能耐高温的特种工程塑料了。特种工程塑料在汽车中主要用于制造功能件，如用PPS制造发电机和发动机上的点刷、电刷托架、汽车上的点火器、加热器、离合器、齿轮箱排气系统等部件。不同种类的塑料性能差异很大，各种塑料都有其独特的用处，在选用塑料种类时首先了解不同塑料的特性，然后根据塑料使用环境进行选择，在选用塑料时要遵循经济适用的原则，选择适宜、价格便宜的塑料。