企业安全文化的变革讨论 - 论文范文资料.docx
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1、企业安全文化的变革讨论-论文范文资料1997年8月6日凌晨1时42分,大韩航空的一架飞机撞上了关岛机场以南3英里约4.828千米的尼米兹山,机上人员254人共有228人罹难。事故调查发现,在飞行中,副机长和随机工程师已经发现了机长的操作错误,但在森严的等级下,不敢轻易、直接地表达本人的看法,只能七绕八弯地暗示机长,他们屈服于和机长之间的权利距离,采取隐晦的方式向机长表达本人的意见。而这些做法不是偶尔的,其起源于韩国文化中的另一面:禁锢、等级森严以及话语权的垄断。在(异类)第七章飞机失事的族裔理论的文章中有详细的阐述。大韩航空在痛定思痛之后,于2000年邀请了达美航空公司的戴维格瑞博来管理运营,
2、进行了一次成功的文化变革。格瑞博所做的第一件事就是提高所有航空机组的英语能力,并将工作语言规定为英语,通过这种做法一定程度上改变了机组人员和机长之间的等级关系,通过英语沟通使得工作关系更平等,有利于不安全信息的报告。从这起事故纵观,很多企业发生事故只考虑到事故责任者的渎职、设备缺陷或相关程序的缺失,忽略了事故背后的安全文化问题,而这些文化属性没有发生改变,各级人员的安全认知、思维没有改变,照旧还是会导致其他事故发生的。一、何时需要发起安全文化变革第一,(安全生产法)修正案提出了愈加严格的要求,企业合规性要求也更高。如新法提出管业务必须管安全、管行业必须管安全、管生产经营必须管安全的三管三必须全
3、员安全生产责任制,改变了以往安全管理的做法,企业需要快速适应新法要求,必须推行安全变革。第二,企业事故频发或发生过非常严重的事故,必将严重影响企业的经营发展。一旦让安全管理成为了企业整体管理中的短板,将影响到企业的生产进度、质量、成本、员工士气乃至企业形象等,这时只要推行新的安全管理做法才能扭转安全局面。第三,同行业内发生严重的生产安全事故,而企业也存在同类问题。一厂出事,万厂受教育,如若不改变安全管理现状,也就有可能面临同行业企业的事故。第四,企业重要客户或外部形势的要求。有些企业的重要客户安全管理发生了较大的变化,提出了新的或更高的安全管理要求;或者地方政府监管要求变化以及新技术的出现等,
4、都倒逼企业顺应时势,作出新的改变。第五,企业已经进入安全管理瓶颈阶段较长时期。在这一时间内,安全管理一直有所加强,但安全绩效却没有提升,安全文化气氛也没有改变,这时,也需要发起安全文化变革。第六,企业制定了更高的战略规划或安全愿景。有些企业处在快速发展阶段,将来规模壮大日益可期;有些企业计划进入某个风险较高的新领域、新行业;还有企业为了实现更高的安全愿景,提早谋划布局相匹配的安全管理做法,都需要进行安全文化变革。二、怎样推行安全文化变革第一步,成立安全文化推进小组,制定安全文化变革方案。高层领导要直接介入到小组工作中,各部门的负责人员也要参加进来,有条件的企业还能够聘请第三方专业人员。要通过前
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