网约车电梯效应与汽车空间设计考虑.docx

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1、网约车电梯效应与汽车空间设计考虑摘要：以电梯效应、领地与支配心理等社会学和心理学理论为基础，通过社会行为动因和环境心理因素研究来进行空间设计，以降低网约车司机猥亵杀害乘客类汽车内部犯罪行为发生率。即从主动安全角度出发，讨论工业设计怎样为乘客提供愈加安全的心理和物理空间，并通过分析概念汽车设计案例来提出解决方案，旨在构建用社会学、心理学等多学科方法寻找问题、用设计学方法解决问题的形式。关键词：电梯效应；领地；支配心理；行为程序一、引言“电梯效应elevatoreffect最初由美国埃默里大学EmoryUniversity的弗朗斯德瓦尔fransdewaal教授基于对大猩猩的观察提出。达里奥马埃斯

2、特里皮埃里DarioMaestripieri则在（猿猴的把戏：动物学家眼中的人类关系）GamesPrimatesPlay：AnUndercoverInvestigationoftheEvolutionandEconomicsofHumanRelationships一书中，进一步对“电梯窘境进行研究：当一个人进入载有陌生人的电梯间时，容易做出一系列非理性和无意识的行为126-27。例如，背对着陌生人，成对角线占据电梯两角；再去按一下已经亮起来的楼层按键；抬头看天花板或低头看地板、来回地滑手机桌面壁纸等。搭乘电梯的乘客无缘无故地变得比正常情况下更为害怕或敏感，也不愿意与陌生人有过多的目光接触。那么

3、究竟是什么因素导致了这些行为？二、封闭空间中的心理分析1.保卫领地的心理机制促使电梯效应产生的一个关键心理因素，就是“领地意识。在心理学领域，“领地是指个体在该区域内拥有防御权和行动权的特定空间2。每个自然人都具备这样的心理机制，它会尽可能地催促我们采用提早感悟威胁、避免遭到损害的方式，来保护本人的“领地不受侵犯。在穴居人时期，占领安全的洞穴是部落的基本生存需求，假如遭遇同类进入领地时，人类的本能反响会把这种行为认定是威胁，会坚决还击。固然当代人加强了社会属性，弱化了动物性，但是这种心理机制在进化经过中被保留下来，“领地则转换为“个人空间。1966年，爱德华霍尔EdwardTwitchellH

4、all在（隐藏的维度）TheHiddenDimension中写道：“当一个人侵入其别人的个人空间时，所有的费事都会随之而来。3据此将个人空间比作是一个能够随身携带的肥皂泡，其大小会根据不同的社会规则、文化背景以及人与人之间关系的亲密程度而变化126。一般来讲，和亲近的人在一起时个人空间的接纳度会大很多。2.支配心理与支配构造人类作为社会性群居动物，一直觊觎着权利和地位，由于这些意味着能够站在更高的支配地位，享有更丰富的资源，所以这也就催生了支配心理的产生。达里奥马埃斯特里皮埃里做过一个实验“猕猴的笼内实验135：在猕猴的世界中，来自不同群体里的个体想要确立支配构造而占据统治地位，通常有两个途径

5、：一是打斗，二是示好。而打斗的成本有时是非常高昂甚至是难以承受的，所以猕猴会本能地、慎重地选择示好的方式。将两只从未相见的猕猴关在一个笼子里来观察，起初两只猴子都蹲在笼子的两角不敢轻举妄动，假如不小心引起了打斗双方均会付出沉重的代价，这次实验中由于两只猴子的实力相差悬殊，所以它们很快就通过眼神确立了支配关系。处于支配构造下方的猕猴称为“顺从者，会帮着支配构造上方的猕猴“支配者理毛包括用爪子和舌头去清理杂毛和污渍理毛行为的目的是为了表达好心和服从4。这一切都是为了维持一个更为稳定的关系。更重要的是，在所有的社会关系中都有着相应的支配构造。支配构造在人类当代社会中有很多的表现，如上下级关系就是最直

6、接明显的支配关系。一个团体中，需要一个支配者和多个服从者，好像军队有司令和兵士，社团有主席和委员，甚至是朋友、亲人之间也会存在一定的支配构造。固然人类生来都想去支配别人，渴求着被服从和权利，不过由于个人天赋和社会规则的限制，很多人并不容易实现这一愿望。但是，假如是在本人车里的话，实现这个愿望就会容易得多。3.行为程序的心理应用行为程序behaviorprogram是习性学中的技术性术语。动物的行为控制好比计算机的数据处理和管理，依靠于遗传基因组中包含的信息和中枢神经系统暂时储存于此的信息，来处理问题和建立与外界的关系条件性刺激516。而人类行为是有一定逻辑顺序的，不会是杂乱无章、毫无根据的，人

7、类之所以拥有这样的优秀特质，要归功于祖先在先前所进行的无数次失败的尝试后所积累下来的经历，以及人类与自然界信息沟通互动的结果。有了行为程序的指导，我们就不会在车门还没有打开的情况下，撞破车窗上车。尽管人类发展到如今已经构成了相对完备的行为准则，足以指导人们日常生活中的行为，但是仍然需要去改良已有的行为程序，剔除冗杂低效的部分，孕育更合适环境心理应用的新的行为程序。保卫领地心理、支配心理和行为程序的心理应用是本文主要涉及的心理分析。接下来将结合电梯效应中的领地意识、社会行为中的支配心理，以及日渐完善的行为程序对于在特殊环境中的人及其心理上的影响，来分析网约车司机猥亵杀害乘客事件中，司机的犯罪行为

8、是怎样在车内空间发生的。三、网约车乘客遇害事件的心理透视2018年5月6日，郑州发生网约车司机杀害空姐并抛尸的恶性事件6。回溯事件发现，受害人在乘车经过中意识到了危险，也与同事有过联络，其同事也曾打电话予以干涉支援，然而犯罪分子仍然肆无忌惮地通过言语和行为侵犯受害人。为什么会出现这样一种不平等的对峙局面？为什么从受害人上车开场，乘客的心理和身体都处于一种压抑和受制的状态？1.车内空间和电梯间领地个人空间车内空间。汽车内部空间狭小而封闭，能够划属为“领地-个人空间的另一种形式。根据心理学对空间的划分，0.150.45m属于私密空间距离，一般只要最亲密的人才能进入；私人空间最低距离在1.2m以内；

9、1.23.6m是社交空间距离见图1，公开场合的社交活动就在这种空间距离内进行；3.67.6m则是公共空间距离756。对于汽车空间尺寸来讲，司机与乘客的距离处在私密空间和私人空间之间，这个尺寸与电梯间环境特别类似，陌生人很容易侵犯到个人空间，引起另一方的防范和仇视，极易触发空间的非理性行为。这为狭小的车内空间内本来就紧张的情绪参加了更多不稳定因素。此外，当乘客上车时，不管有无驾驶经历，都不够熟悉随机的网约车车型，等于是进入到一个相对陌生的区域，一个地位极不对等的电梯间因而司机占据车内空间的心理优势，乘客则承受了太多的压抑感。更糟糕的是，在这种劣势下一旦面对危险，乘客不易马上做出有效的响应以及时退

10、出。从这个角度来看，应该怎样重新认识汽车内部空间设计？简单地拓延车体的宽度和长度显然不现实。从某种程度上讲，“个人空间其实是本人通过本能的心理机制创造出来的，设计师的任务是通过设计改变甚至去反转车内不平等的心理差距，缓解这种心理压力。2.车内空间助长支配心理汽车内部环境对于网约车司机来讲是一个非常熟悉的空间，但是对于乘客则是完全陌生的，而且状况比电梯间愈加恶劣。同时这个空间还具有下面几个特点：一是完全封闭。二是门锁和车窗锁都由司机控制，也就是讲乘客利用环境来躲避风险的主动性为零。在这种情况下，环境的特有条件会放大人类另一种本能的心理机制支配心理。就像是具有主场优势的东道主一定会比客人愈加轻松自

11、在，假如东道主对客人的态度不是很友好，客人心理上会有很大的压抑感。所以，网约车司机在本人熟悉的驾驶空间里时，他就愈加有条件成为支配构造之上的那只“猕猴。在这种情况下，难道要让乘客去帮着网约车司机去“理毛，以此来换得这次旅程中的安全稳定的关系吗？显然不起作用。对于一段长期关系，稳定的支配构造是有利于关系健康发展的，但对于网约车司机和乘客这种短期关系来讲，越是不稳定的、需要司机去花时间精神稳定的支配构造，则越有利于乘客的安全。由于，在乘客上车的一霎时车内的心理支配地位就已经确立了，而且司机位于该支配构造的顶端见图2、图3。这样的支配构造固然是稳定的，但却是不舒适、不公平的乘客心理完全不能对等的形势

12、，只会为司机节省出更多的精神去策划伤害。工业设计在此参与的目的，就是为了打破原始的支配构造，抬升乘客的心理地位，让本来稳定的关系重新变得不可预测。这个时候双方的心理博弈能量大致相近，导致相应的心理地位关系可能会经常变化，司机和乘客的关系变得不再稳定。在乘坐网约车这一段相对短暂的时间来讲，不稳定的支配关系是钳制司机不轨行为的良策。假如司机无意加害于乘客，那么平等的支配地位有助于乘客的心理舒适感；假如其有意施行不法行为，那么势均力敌的心理地位会降低坏人作案的心理优势，减轻其威胁性。那么，怎样通过工业设计，去提升乘客在车内支配构造上的心理地位呢？四、工业设计解决方案1.水平方向错位布置个人空间电梯效

13、应的根本是人类维护本人个人空间安全的本能防御行为，那么设计切入点也就应当是保障个人空间安全。经过之前的分析，以为符合下面这些特点的内饰设计，能够很好地解决心理地位失衡的问题：主驾驶和副驾驶的位置由传统的平齐安置，设置成错位安置，即主驾驶位置保持不变，副驾驶位置往车尾方向移动一定的距离，构成一前一后的空间关系。这种设计既能区分司机和乘客，通过减少搭乘人数来提升乘客的乘坐舒适度，又能通过错位重新定义各自座椅的圆心，相当于设置了具有位差的个人空间，在一定程度上缓减了乘客心理压迫的问题，也使司机和乘客各自退出到对方的私人空间之外见图4、图5。这种内饰布局安排还有一个特点，即司机身位在乘客之前，乘客由原

14、来与司机平齐而退出一定距离外面向司机。这样一来即便司机有攻击乘客的打算，但是由于其处于无法观察且直接触碰不到目的的位置，也因而会大大降低攻击的动机和成功率，不利的位置也延长了其攻击的准备时间。同时乘客远离司机，前方会留出较为宽阔的空间，进而减少心理上的压迫，在处理威胁时也有了一定的心理准备和更多的预反响时间。另外，能够从消除密闭空间造成的幽闭性恐惧开场，将汽车的顶棚、车门在保证强度的前提下，做成透光或者透明的形式，以此来加强乘客接受外界信息的能力和抑制司机的不良企图意识。自然光照射进驾驶室会加强驾驶室的空间感，可以以减轻乘客的心理压力。2.利用竖直方向产生落差除了在水平方向错位布置个人空间，利

15、用竖直方向产生落差可以以提升人的安全感。如运动型多用处汽车SUV坐姿较高，俯瞰轿车时会产生一种优越感，又如长途大巴由于行李布置的原因，乘客座椅要大大高于司机，因此也产生了一定的隔离感和较强的安全感。运用这个心理原理去设计副驾驶座位，适当地抬高座椅能够提升心理优势这和古代君王宝座为什么会被放置在高高的台阶之上的道理是一样的。需要指出的是，由于遭到客观限制，水平方向错位布置个人空间和利用竖直方向产生落差的解决办法，放到网约车上似乎无法实现，由于网约车多是私家车加盟。但是，对于专营出租车的内部空间来讲，水平方向错位布置个人空间这种设计是有可行性的。3.调整司乘活动空间布局之前，有些出租车公司环绕司机

16、座椅加装了不锈钢栅栏以保护司机人身安全，这样做确实在很大程度上减少了伤害事件发生，但同时也成为了司机与乘客之间正常沟通的障碍。好像常见的上下级关系支配构造。在与上级相处时，下级的活动范围较小，舒适度更低，自自信心缺乏。这种行为差异是由两者之间的支配构造决定的，在汽车驾驶室中可以以调整这种支配关系，适当降低司机的主动活动范围和舒适度，提升乘客的可活动范围和舒适度。能够把司机座椅设计成类似于功能性座椅的样式见图6，既可提升驾驶安全性又可限制司机活动空间，到达降低司机支配地位的目的。事实上，赛车的六点式安全带颇有借鉴价值。中控台设计也是一个重要的突破方向。马自达概念车“清见图7和雷克萨斯LF-SA概

17、念车见图8，整个中控布局是偏向司机一侧来安排的，类似于F1的驾驶舱，司机像是被整个操作台包围着这种被按键和设备环绕的感觉不仅会提升司机的驾驶感受，而且也能在一定程度上限制司机的活动范围。五、行为程序中实现主动安全网约车恶性事件中，乘客晚上登车之后，还有什么因素引起了不安和恐惧？没有保证乘客主动安全撤出的条件。上车后，司机把车锁一落，车门和车窗一锁，乘客就再没有任何办法逃离这个环境可能恶化的空间，除非跳车和抢夺驾驶权但这也会让乘客付出更为高昂的代价。1.增加行为程序中的避险步骤人类最常用的行为程序都是正序的，即所讲的习惯和常识517。但是在一些特殊用处和特定环境下，正常顺序的行为程序往往会阻碍个

18、体高效地达成目的，此时就能够通过减去几个行为程序中的步骤，或者是用逆序的行为程序达成解决问题的目的。在高端防盗门行业，有一种反劫持的安全锁就涉及到了行为程序：它需要业主录入两个指纹，一个是用于日常开锁，一个是碰到危险情况时使用，万一业主在开门时被劫持，就能够利用另外一个指纹验证，通过智能互联家居报警7183。在汽车上可以以利用这种行为程序，来躲避风险和有效压制歹徒的心理优势。如当乘客碰到威胁时，车门和车窗紧锁，这时能够用手长时间拉住车门内把手，作为行为程序的一个重要步骤，这一动作会触发危险警示灯快速闪烁来提醒过往车辆有紧急情况，而且在这个时间段内司机是无法从内部结束警示灯工作的。同时，车载云平

19、台也会在后台拨打报警电话，与警察分享位置，甚至能够监听车内对话。抑或是行为程序执行之后，联动发动机降低转速和功率，迫使车速减慢，车锁自动解开以方便乘客逃生。从司机的角度着手，能够增加其操作汽车行为程序的步骤，以此来降低司机精神分散的能力，提高驾驶的专注度，保证驾驶安全。例如，司机的双手全部放在方向盘上时，加油踏板才会有响应所增加的行为程序对驾驶安全产生的是正干涉，牵制了司机的一部分精神，并通过行为设计把这部分精神转移到驾驶中，还加强了行车的安全。2.逆行为程序行为程序一般是正序的，它能够解决人类生存和生活行为碰到的相关问题，是最普遍的行为方式。在特殊行业和领域，有时也会出现逆行为程序的操作方式

20、，所以能够尝试从逆行为程序的角度去解决这个问题。正常下车的程序为：开车门锁、拉车内门环、推车门，下车。在碰到车内劫持和危险情况下，乘客能够跳过前两个步骤，直接用手去推车门，当车门应力传感器和车锁形变传感器在检测到比正常推车门所用的力更大、更频繁的力之后，能够自动解锁车门。这就是逆行为程序，通过改变行为施行的顺序，或改变个别步骤的施行强度来传达异常的信号，进而到达实现主动安全的目的。六、结语电梯效应透射的个人空间保护意识与支配心理，每时每刻都在影响着人类的行为。在网约车运载环境中，这两方面互相作用，构成更多不稳定的因素。乘客为了保护本人的个人空间不受侵犯，被迫在内心建立起防御心理机制，网约车司机

21、则在熟悉的空间内处于支配构造上方，更容易滋生犯罪动机心理驱动行为，司乘落差过大的心理优势往往更难主动限制不良行为。通过工业设计干涉心理、规范行为，能够打破这种格局。这就要求设计师勤于考虑，从各种事件中擅长用社会学和心理学等多学科方法发现问题中的社会行为及其心理动因，然后再付诸于工业设计手段解决问题，即创造性地探索新的设计形式：分析心理原因-选择设计手段-弱化心理冲突，为工业设计提供一种新的切入角度。需要指出的是，对于网约车运营而言，杜绝案发最有效的办法是没有犯罪主体即司机，让乘客在唯一的空间归属内感觉自在。随着科技的快速发展，无人驾驶网约车投入市场已经指日可待，关于其空间布置和内饰将有更多的设计需求，这种工业设计形式也将有更大的实践空间。