铁道车辆专业形式的改革.docx

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1、铁道车辆专业形式的改革一、“订单培养中的教学问题“订单培养是根据专业与企业双方对加深校企合作的强烈意愿，采取企业提早参与专业人才培养方案设计、制定以及施行的一种方式。通过企业提早录取专业学生以及一年的“订单培养，让毕业生不仅具备扎实的专业知识和较强的实践能力，而且还具备了良好的职业素养，缩减用人单位后期培训的时间，实现了学校、企业和学生“三赢的效果。但结合专业近几年“订单培养的教学工作、对铁路运输企业的现场调研以及“订单培养毕业生在岗位工作情况的反应等方式，当前“订单培养教学中出现的主要问题有下面几个方面。(一)订单班学生专业构成复杂，基础知识差异大当前制定的“订单培养方案是以铁道机车车辆专业

2、的两年专业培养为基础进行设置，“订单培养专业课程拟定的教学对象主要是经过了专业基础素质模块及专业必修模块学习的学生。铁道机车车辆专业人才培养形式如图1所示。但随着近年铁路运输企业用人需求在急剧增长，铁道机车车辆专业学生无法知足铁路的用人需求。而相关轨道类专业学生，受地铁相关企业的用人需求影响，同样无法知足铁路的用人需求，因而企业将招收范围扩大至学院其他专业(机械类、电气类)学生。以铁道机车车辆专业2012届广州铁路(集团)公司订单班为例，开设了2个司机订单班，3个检修订单班，而司机订单班中其他专业(机械类、电气类)学生占司机订单班总人数的364%，检修订单班中其他专业(机械类、电气类)学生占检

3、修订单班总人数的776%。根据当前订单班学生的构成，大部分学生缺乏专业基础素质模块及专业必修模块的学习，为了照顾所在订单班中其他专业(机械类、电气类)学生，专业课程教学不得不向基础理论倾斜，降低了“订单培养的教学效果。(二)专业课程与工作岗位一致性不强在“订单培养形式中专业课程的制定原则，是以电力机车相关工作岗位职业标准为根据，如广铁司机订单培养方案、广铁检修订单培养方案。但通过近年来对订单班毕业生就业单位及岗位工种的调研、回访，结果显示毕业生的就业单位不仅限于机务段这种专门从事电力机车运用及检修的部门，还包括以检修客运车辆及货运车辆的车辆段和检修CH型动车组的动车运用所及动车段。由于电力机车

4、、铁道车辆以及动车组在构造和检修技术方面存在一定差异性，而“订单培养形式中的专业课程主要以电力机车为检修及运用对象，造成订单班毕业生所学习的专业知识和技能与将来就业岗位技能要求不符，让企业用人单位增加了岗位培训的时间和成本，也降低了“订单培养效果。(三)专业课程教学重实践技能轻知识体系完好高职院校的最大特色在于高职学生的动手实践能力以及专业技能性强，近年来高职教育理论也在提倡进一步加强学生动手实践能力的方法，如“教学做一体化教学、基于工作经过的项目导向教学法等。而在以就业为导向的“订单培养专业课程教学中，对岗位技能的要求更高。固然在教学中推行了相应的教学法，获得了一定的教学效果，但通过对铁路运

5、输企业的调研及订单毕业生的回访，发现“订单培养的专业课程教学经过中也暴露出了一些问题。一方面，由于铁路相对于其他行业有一定的特殊性及专业性，无法类似其他普通专业借助多种途径获得最新知识，因而普通专业学生主要通过订单班专业课程学习把握相应知识和技能。由于“订单培养的时间是半年的专业课程学习和半年的顶岗实习，受教授课时的限制，让“订单培养更多地局限在对订单学生某一特定岗位的专业理论及技能的学习，未考虑毕业生在今后的工作岗位上，有可能由于机车型号更新换代，转岗等情况，知识及技能渠道的狭窄导致学生在后续岗位上的持续发展以及上升空间遭到极大限制。另一方面，随着实践技能越来越被看重，导致教学中容易出现重实

6、践技能轻知识体系完好的偏差，片面追求对学生某一特定岗位专业技能的培养，忽视了相关岗位完好知识体系的建立。在实践技能训练经过中，分拆的工作任务，很难将实践与理论有效的结合，结果只是为了单一任务的实践而实践，无法真正学会从工作岗位整体考虑去处理问题，也限制了学生毕业后的发展。二、“订单培养问题分析以铁道机车车辆专业与广州铁路(集团)公司所建立的“订单培养为例，广州铁路(集团)公司是国家120家试点企业集团和512家重点国有企业，设置派出机构4个，直属单位33个，工程建设指挥部10个，拥有8个运营合资公司，主要管辖广东、湖南、海南三省铁路，总营业里程6519公里，其中高速铁路及城际铁路1449公里。

7、“订单培养学生由广州铁路(集团)公司统一招收，毕业后会由集团公司根据下属各单位需求及学生地域等情况再行分配。在“订单培养制定及施行经过中，广州铁路(集团)公司并不直接介入，主要通过铁道机车车辆专业联合广州铁路(集团)公司相应的下属单位对“订单培养方案进行制定和施行。通过对“订单培养方案中的校企联合开发的人才培养目的与规格，知识、能力与素质构造，理论教学与实践教学体系，课程体系与教学计划，课程标准与课程内容等方面进行研究，发现校企合作的层次和机制无法知足“订单培养的相应要求，其问题的根源主要体如今下面几个方面:第一，订单班学生的招生分配与培养工作不够严密，订单班学生将来详细工作单位及岗位的不明确

8、，造成了“订单培养中专业课程与工作岗位的不一致。第二，因广州铁路(集团)公司下属企业数量多，工种差异较大，往年订单班学生就业后的详细工作岗位，需要到报到后再详细分配。铁路下属企业需要投入相应资源，进行培养教育后才能上岗。企业不但没从“订单培养中得到利益，反而提高了成本，同时本身的生产安全可以能遭到一定影响。第三，“订单培养中必然涉及到聘请企业现场专家介入专业课程教学、专业老师下企业实践、“订单培养学生进行顶岗实习等方面，在缺乏广州铁路(集团)公司的直接介入和相关政策支持下，下属单位由于涉及生产安全问题与岗位职责等方面的顾虑，介入“订单培养专业课程教学的积极性不高。三、“订单培养的改革思路（教育

9、部关于充分发挥行业指导作用推进职业教育改革发展的意见）(教职成20116号)中提出:“建立健全校企合作新机制，指导推动学校和企业创新校企合作制度，积极开展一体化办学实践。该文件对解决“订单培养经过中的一系列问题指明了方向:从校企合作的根源上进行改革，构建校企合作“双平台联动机制，如图2所示。(一)建立校企合作联动机制，为“订单培养打下坚实基础要推动企业积极介入“订单培养的专业课程制定及施行，首先通过校企双方有效沟通找到双方的共同利益点。通过由广州铁路职业技术学院与广州铁路(集团)公司共同介入的高层次“订单培养校企合作联动机制，提早明确订单学生在铁路企业将来就业岗位。在充分考虑机务段、车辆段和动

10、车段岗位的不同性质、订单班学生专业基础差异等因素，对“订单培养形式进行改革探索。在建立了高层次“订单培养校企合作联动机制的基础上，校企双方分别指定下属专业和相关的下属企业(机务段、车辆段、动车段)共同施行“订单培养。校企双方在施行经过中既起监督职责，又为“订单培养与“生产安全之间的矛盾提供解决途径，解决下属专业与企业介入“订单培养中的后顾之忧。(二)引入一体化教学和职业技能竞赛，保障“订单培养的教学效果为避免“订单培养中重实践技能轻知识体系完好的现象，改变现有的理论与实践阶段学习的教学方法，开展理论与实践严密结合的一体化教学法。在课程中根据完好的知识体系，结合机车司机、机车检修技师、动车机械师

11、等岗位工作流程分解为项目形式，让学生作为项目教学主体，结合所需的理论及实践技能，以完成工作任务的形式，快速把握所需岗位的职业能力。由于铁路春运等原因，企业接收订单班学生顶岗实习的时间一般会在大三开学两周后。可利用开学初期开展以订单班学生为主体的职业技能竞赛，通过专业课程与技能竞赛平台结合，检验订单班学生在专业课程教学中的学习成果，同时促进轨道相关专业学生和普通专业学生的比赛沟通，扬长避短，为顶岗实习打下坚实基础。(三)推进专任老师与企业专家互派制度，让校企双方从“订单培养中共同受益企业专家的主要优势在于其对岗位工作流程的熟悉以及具备较高的实践技能水平，“订单培养需要企业专家与专任老师共同介入专

12、业课程教学、经过考核及评价的设计工作。一方面订单班学生能够更直接地学习相关专业技能知识;另一方面企业专家能够学习专任老师的教学方法，提高本身的教学水平，提升企业员工开展自我技术培训的能力。而“订单培养中的顶岗实习阶段，让学校专任老师有时机到现场企业进行企业实践。一方面加强老师的实践技能水平，为专业教学积累经历;另一方面能够有时机与企业现场专家合作，为企业提供相关专业知识培训，开发专业培训课程以及相关项目研究，让校企双方从顶岗实习中共同受益。利用高层次校企合作联动机制，订单班学生可按实际岗位提早分配到下属生产运用企业进行“准员工式顶岗实习。让学生能够尽快适应工作岗位，培养出严谨的工作作风、良好的

13、职业道德和素质;企业则能够通过对学生的培养，让学生尽快融入到企业，为企业发展提供新鲜血液，实现校企双赢。四、“订单培养的改革实例针对2013届广铁订单班设置，充分考虑了订单班学生的专业、就业岗位等因素，改变传统的专业课程设置方式，进行有效的改革探索。1通过举行学院与(集团)公司高层次的“订单培养协调会，明确订单班学生的工作单位和将来岗位，对订单班的组建进行初次划分。在本次2013届订单班中以机务段和车辆段两个单位的工作岗位分别开设订单班。2在同一工作岗位性质的订单班中，再根据订单班学生的基础不同分别开设订单班，而订单班的相关专业课程设置中，根据机车专业订单班、轨道类相关专业订单班和其他类专业订

14、单班分别针对性的设置专业课程，让订单班能得到最优化的教学效果。“订单培养形式改革框架如图3所示。五、小结当前，铁路的发展脚步正在加快，相当多的轨道交通企业为缓解用人压力招收优秀生源，已开场针对大一新生进行提早招收的情况，而此种情况也为开场探索一年“专业基础培养+两年“订单培养的新形式提供了有力契机。目前，我院正处于国家骨干院校建设关键时期，只要通过与行业企业严密结合、互相促进机制，提高订单班学生的职业能力和综合素质，才能进一步体现高职院校“以能力为本位、以就业为导向、以服务为宗旨的办学理念。实践证实，寻找校企双方共同利益点，充分调动企业积极性，通过建立合适双方共赢的“订单培养校企合作联动制度，是整合有效资源、培养高素质人才、解决学生就业的有效途径，实现了“员工与“学生的零间隙，走出了一条高技能人才培养形式改革之路。