公路施工中的路面施工现状〔3篇〕（精品）.docx

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1、公路施工中的路面施工现状3篇摘要：随着我国交通和经济的快速发展，在高原地区修建高等级公路沥青路面越来越多。假如保证沥青路面的施工质量特别关键。关键词：高原地区；沥青路面；施工质量国家在近年来进行了多条公路的建设：川藏公路、青藏公路、新藏公路等，这些公路给高原地区带来了极大的发展。但是这些公路位于我国的高原地带，具有独特的气候条件，普通公路的沥青使用方法在此会出现一些问题，所以必须对于高原地带的沥青路面进行严格的质量控制，确保公路的质量。1工程大概情况宝兴县农村公路，道路沿既有道路拓宽，道路全长19.475km。本项目为改扩建工程，采用四级公路技术标准，设计速度20km/h，路基宽度6.5m，沥

2、青混凝土路面。2施工难点2.1沥青材料易老化高原地区的平均海拔可到达4000m以上，气温低，昼夜温差大，紫外线极强，都会导致沥青的早期老化，由于沥青有低温脆性的特点，更是加剧了沥青材料的老化，使沥青的流变性和粘附性降低，使用这样的沥青材料必然会导致路面病害的产生。2.2沥青混合料的施工性能沥青混合料一般需要在160左右进行拌和，温度降到120130左右进行铺摊和碾压。由于高原地区海拔高，持续零下的气温会使沥青混合料温度下降很快，这样在沥青混合料进行摊铺碾压时可能无法保持在规范的温度要求范围内，温度低于要求就会导致沥青混合料无法实现应有的压实度和平整度，严重影响路面的施工质量和使用性能，并且很容

3、易出现一系列早期病害。2.3沥青路面裂缝由于高原地区高海拔影响，昼夜温差大，气温持续较低，极大的影响了沥青的流变性能，导致沥青路面出现裂缝问题。根据其发生机理的差异，可分为收缩裂缝、反射裂缝和疲惫裂缝等，不同类型的裂缝会导致沥青路面不同程度的性能下降，严重影响公路的使用性能和使用寿命。2.4沥青路面稳定性能由于高原地区降水量多且集中，尤其在长期低温影响下，雨雪杂质进入沥青路面的空隙中会毁坏路面的内部构造，以致于出现各种病害。3高原地区公路沥青路面施工技术措施3.1施工方案的设计在沥青路面施工前必须充分考虑高原地带的气候特点，设计出合适高原地带的施工方案，由于只要因地制宜的施工才能有最好的效果。

4、在实际操作时沥青的搅拌应处于室内，在加上机器的辅助进行连续施工，在搅拌站拌制的同时要有自动卸货功能的汽车连续不断的混合材料运送到施工现场，将材料放到机器内部进行连续的均匀的铺设，在铺设之后还要用压路机进行一交通建设23定程度上的碾压，促使其成型。3.2施工材料的选择以及储存施工材料对沥青路面的质量有着很大的影响，所以在材料的选择上一定要严格把关，使其到达设计中的标准。同时在材料的存储上也要考虑到高原地区的特殊气候，防止由于存储不当导致的材料变质问题发生。3.3材料配比在施工前必需要通过实验室的试验来得出最优的材料配比方案，详细情况能够参考类似道路的实际配比方案，再根据施工的实际情况来进行一定的

5、修改，到达最优效果。在试验时要确定出沥青材料的种类、用量和质量级别，同时对配比好的混合材料进行相关的测试。结合高原的特点，根据实际施工情况判定施工材料的用量。3.4施工材料的处理温度、矿料、油石比等因素在沥青材料的搅拌中都是特别重要的，所以在施工中应选择自动化程度较高的设备，并且要进行连续搅拌。沥青材料的混合一定要均匀，避免材料出现结块或者粗细分离等情况，对于不符合标准的材料一律禁止使用。对于完成搅拌的材料要进行称重处理，并且对其进行温度检测，只要当温度符合标准是材料才能出厂。4施工经过质量控制要点4.1施工前的准备在施工正式开展前，首先要保证路面基面的整洁、枯燥。在进行路面摊铺之前要进行试验

6、段的摊铺，通过试验段摊铺能够合理的进行接卸设备的匹配，施工人员的分配，以及确定摊铺厚度和速度。根据以前高原地区公路施工中的经历，在沥青原材料的选择上使用乳化沥青混凝土最为适宜，固然在费用上高于普通的沥青混凝土，但是由于高原地区的环境气候特点，普通的沥青混凝土稳定性较差，容易导致路面产生质量问题，在道路使用经过中非常容易出现变形。这类问题能够在选择稳定性较强的沥青材质进行施工，并且沥青混合料配比时减少油的比例，以到达质量控制的目的。4.2沥青混合料搅拌的质量控制在沥青混合料搅拌这道工序中，影响其质量的主要因素是温度，假如沥青混合料温度过高，就容易导致沥青老化，严重影响道路的使用寿命，假如温度过低

7、，便会影响路面在碾压经过中的透水性和压实度。并且在进行沥青混合料搅拌时要参加常温矿粉，以起到吸收温度的作用，所以矿料进入前温度要稍高一些，在搅拌经过中要及时排放产生的粉尘。矿料必须保持枯燥并且呈现自由流动的状态，拌和料要均匀，不能出现结块或者严重的粗细料分离现象出现。4.3沥青混合料运输的质量控制在沥青混合料的运输经过中，要控制其温度，使其在进行摊铺时能保持规范范围内的温度，便于压实，高原地区常年低温，而且昼夜温差较大，很多公路工程由于压实时沥青混合料的温度过低，影响了施工后的孔隙率，导致沥青路面出现病害，所以在运输经过中对沥青混合料的控制主要是保持混合料的温度。在施工现场要专门设置运输管理人

8、员，根据运输车的数量和材料的数量合理调度工作，而且在装料时，要将油水混合液涂抹至车厢底部和四周，防止沥青粘在车厢上，并且在混合料的运输经过中必须采取一定的保温措施，卸料时管理员要进行监督，保证不会造成材料的浪费或者污染铺好的路面。4.4沥青路面的摊铺混合料进入到施工现场后就要进入到摊铺环节。混合料的摊铺必须保持匀速，并保持连续，以26m/min的速度为最佳。摊铺施工必须有专业人员在现场进行指导，以保证不间断的均匀连续铺设。当摊铺施工结束后，还要根据施工规范要求，及时检查路面质量，一旦发现沥青路面存在混合料散落、混合料铺设不均匀等情况，必须及时修补或者重新摊铺，之后再次进行质量检查，直到知足施工

9、规范要求为止。在摊铺经过中，采用直径在6mm左右、拉力为800N的扭绕式钢丝，每隔5m设钢丝支架，这既有助于控制摊铺质量，还能为下一步的施工做好准备。4.5沥青路面的碾压沥青路面的初压是确保混合料密实度的主要手段，初压时的温度越高，压实效果越佳。初压时要合理控喷水次数，避免温度过快下降。沥青路面的复压是为了提升压实效果，复压时压实材料温度要控制在120以上，所用的主要设备是气压在0.7MPa以上的轮胎压路机。复压次数为68次，速度控制在4km/h。终压的目的是消除路面的轮迹，终压的温度控制在90以上，碾压次数为34次，速度控制在24km/h，直到碾压路段不存在轮迹为止。4.6沥青路面的接缝处理对于沥青路面的横向接缝，先用3m直尺进行平整度检测，将超过3mm的多余端头切除，构成垂直面，然后在外表涂刷黏层油。新铺的沥青混合料要对接头处2030cm的沥青进行覆盖，温度控制在60，以方便新旧面的结合。4.7沥青路面的养护在沥青路面施工完成后，需要通过洒水作业来进行为期7d的养护，使新铺设的沥青路面始终保持湿润状态，并严格进行交通封闭管理，避免车辆行驶对路面造成损害。我国高原地区由于其地理位置和气候环境条件，在进行公路施工时不能一味的照搬其他地区的施工方式，要根据详细情况采取有针对性的措施，将一些工程质量问题消灭在施工阶段，建设出高质量的高原地区公路工程。