人类活动的地域联系.pptx

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1、1.生产活动中地域联系的重要性和主要方式。2.交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。考纲原文学案13人类活动的地域联系2015年高考很可能会以重大交通工程的建设和热点问题为题材，考查影响交通线路布局的区位因素；以某城市、某热点区域的发展为命题背景，结合城市分布图，考查交通网络的构成和特点、交通运输方式和布局的变化对城市形态的影响；结合世界或者中国某区域，考查铁路、港口等建设的区位条件及其影响。考向分析考查点一交通运输布局及其意义考查点二交通运输布局变化的影响栏目索引悟 真 题析 考 点 对 点 练交通运输布局及其意义考查点一悟真题考向一交通运输布局的区位因素(2014新课

2、标全国文综新课标全国文综)20世纪世纪50年代，在外国专家的年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读图，完成番附近的线路如下图所示。读图，完成12题。题。1推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是素是()A河流河流 B聚落聚落C耕地耕地 D地形地形解析解析第第1题，读图可知，兰新铁路与天山南麓的题，读图可知，兰新铁路与天山南麓的1 000 m等高线大致平行，且经过地区等高线稀疏，地势较为等高线大致平行，且经过地区等高线稀疏，地势较为平坦，有利于铁路

3、的修建和建成后的行车安全；铁路没平坦，有利于铁路的修建和建成后的行车安全；铁路没有经过城镇，且该区域河流水量小，耕地很少，故聚落、有经过城镇，且该区域河流水量小，耕地很少，故聚落、河流、耕地都不是铁路选线时考虑的主导因素。故选河流、耕地都不是铁路选线时考虑的主导因素。故选D。答案答案D2后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是合理，理由可能是()A线路过长线路过长 B距城镇过远距城镇过远C易受洪水威胁易受洪水威胁 D工程量过大工程量过大解析解析第第2题，由比例尺可以推知，兰新铁路在该区域题，由比例尺可以推知，兰新铁路在该区域距离城

4、镇过远，使铁路促进城镇发展的作用大大减弱，距离城镇过远，使铁路促进城镇发展的作用大大减弱，这是其不合理之处。故选这是其不合理之处。故选B。答案答案B悟真题考向二交通运输对区域发展的意义3(2014浙江文综浙江文综)中亚位于中亚位于“丝绸之路经济带丝绸之路经济带”的中部，的中部，中亚国家与我国之间已形成由铁路、公路、航空和管中亚国家与我国之间已形成由铁路、公路、航空和管道等多种交通运输方式构成的综合运输体系。读我国道等多种交通运输方式构成的综合运输体系。读我国与中亚部分地区略图，我国与中亚国家之间大力发展与中亚部分地区略图，我国与中亚国家之间大力发展铁路运输，体现其优势的是铁路运输，体现其优势的

5、是()适宜长距离大宗货物运输适宜长距离大宗货物运输修建总成本低修建总成本低运输快捷，灵活方便运输快捷，灵活方便受气象灾害影响相对较小受气象灾害影响相对较小A B C D解析解析图中显示了我国西北和中亚局部地区的城市、图中显示了我国西北和中亚局部地区的城市、铁路、河湖等的分布及地形地势。我国与中亚国家之铁路、河湖等的分布及地形地势。我国与中亚国家之间的合作，以能源资源为主，运输量大，距离远，适间的合作，以能源资源为主，运输量大，距离远，适合发展铁路运输，所以合发展铁路运输，所以正确正确；在在各种运输方式中，铁路的修建成本并不低，灵活性各种运输方式中，铁路的修建成本并不低，灵活性不如公路，但铁路运

6、输稳定性较强，受气象灾害影响不如公路，但铁路运输稳定性较强，受气象灾害影响相对较小。相对较小。答案答案C4(2014大纲全国文综大纲全国文综)阅读图文资料，完成下列要求。阅读图文资料，完成下列要求。下图示意某国南部沿海地区。该地区河流含沙量大，下图示意某国南部沿海地区。该地区河流含沙量大，沿海水浅。沿海水浅。18世纪，随着大规模的土地开发，该地区世纪，随着大规模的土地开发，该地区交通运输需求大增，于是开凿了几乎与海岸平行的沿交通运输需求大增，于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运河。海运河。M河自北向南纵贯该国中部，是该国重要的航河自北向南纵贯该国中部，是该国重要的航道，道，H港为该国南部沿海最大港

7、口。港为该国南部沿海最大港口。(1)分析图示地区沿海运河开凿前的水运条件。分析图示地区沿海运河开凿前的水运条件。解析解析根据图中海陆轮廓和经纬度判断，图示地区是根据图中海陆轮廓和经纬度判断，图示地区是美国南部墨西哥湾沿岸。美国南部墨西哥湾沿岸。(1)图中南北向河流较多，河图中南北向河流较多，河海沟通便利，但无东西向水运通道，各南北向河道不海沟通便利，但无东西向水运通道，各南北向河道不能沟通，无法形成水运网。能沟通，无法形成水运网。答案答案该地区河流大致自北向南入海，陆上缺少东西该地区河流大致自北向南入海，陆上缺少东西向向(横向横向)水运通道。沿海多沼泽，海域水浅，泥沙多，水运通道。沿海多沼泽，

8、海域水浅，泥沙多，风浪大，不利于航行，不适于建港。风浪大，不利于航行，不适于建港。(2)分析沿海运河开凿工程量较小的原因。分析沿海运河开凿工程量较小的原因。解析解析运河工程量大小与沿途的地形条件、地质条件运河工程量大小与沿途的地形条件、地质条件等有关，有许多天然水域连接会大幅度降低工程量。等有关，有许多天然水域连接会大幅度降低工程量。答案答案沿岸地区为河流冲积平原，低平，多沼泽沿岸地区为河流冲积平原，低平，多沼泽(湿地、湿地、海湾海湾)。(3)简述沿海运河航道航运优势。简述沿海运河航道航运优势。解析解析对河运来说，水位及其季节变化对其航运价值对河运来说，水位及其季节变化对其航运价值影响巨大；与

9、海运相比，河运受自然条件影响较小。影响巨大；与海运相比，河运受自然条件影响较小。答案答案运河与海湾及多条河流相通，水位相对稳定；运河与海湾及多条河流相通，水位相对稳定；避免海浪和海风影响。避免海浪和海风影响。(4)说明说明H港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件。港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件。解析解析港口区位一般从自然条件和社会经济条件两方港口区位一般从自然条件和社会经济条件两方面分析。一方面分析港口自身的条件，如风浪大小、面分析。一方面分析港口自身的条件，如风浪大小、航道深浅等；另一方面要分析港口的腹地条件、交通航道深浅等；另一方面要分析港口的腹地条件、交通运输条件、货物集散条

10、件等。运输条件、货物集散条件等。答案答案(该国南部沿海少港口该国南部沿海少港口)H港依托沿海运河，成为港依托沿海运河，成为南部沿海地区的贸易港口；南部沿海地区的贸易港口；M河流域广阔，腹地广，河河流域广阔，腹地广，河道航运繁忙；道航运繁忙；H港位于港位于M河河口附近，是河河口附近，是M河、南部沿河、南部沿海运河航运和海运的枢纽。海运河航运和海运的枢纽。1交通运输线的区位因素评价交通运输线的区位因素评价评价某地交通运输发展条件一般从自然条件、资源条评价某地交通运输发展条件一般从自然条件、资源条件、社会经济条件和科学技术条件等方面进行分析，件、社会经济条件和科学技术条件等方面进行分析，归纳如下：归

11、纳如下：析考点(1)自然条件自然条件(制约因素制约因素)项目项目评价内容评价内容地形地形平原平原对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要尽量少占好地，处理好交通建设和农田水利设要尽量少占好地，处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系施、城镇发展的关系山地山地山区地形起伏大，地质条件复杂，线路应尽量沿山区地形起伏大，地质条件复杂，线路应尽量沿等高线修建，避开陡坡或修建成等高线修建，避开陡坡或修建成“之之”字形弯道或字形弯道或开凿隧道开凿隧道水文水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以缩短桥线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以缩短桥涵总长度涵总

12、长度地质地质地壳运动活跃地区，多断层、地震、滑坡、泥石流地壳运动活跃地区，多断层、地震、滑坡、泥石流等，交通建设难度大，安全性差，故应尽量避开，等，交通建设难度大，安全性差，故应尽量避开，开凿隧道要避开断层、向斜，应从背斜部位穿越开凿隧道要避开断层、向斜，应从背斜部位穿越气候气候湿润地区应注意排水，干旱地区应注意防风固沙，湿润地区应注意排水，干旱地区应注意防风固沙，高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响(2)资源条件资源条件(3)社会经济条件社会经济条件(决定性因素决定性因素)交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，交通运输是支撑区域经济发

13、展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。部门的发展对交通运输的需求。(4)科学技术条件科学技术条件(保证因素保证因素)科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。2交通运输对区域发展的意义交通运输对区域发展的意义交通运输对区域的发展有巨大的促进作用

14、，以青藏铁路交通运输对区域的发展有巨大的促进作用，以青藏铁路为例来说明：为例来说明：社会方面：加强国内其他地区与西藏的联系，促进藏族社会方面：加强国内其他地区与西藏的联系，促进藏族与其他各民族的文化交流，可以增进民族团结和巩固祖与其他各民族的文化交流，可以增进民族团结和巩固祖国边防，由此，中国国边防，由此，中国“铁路版图铁路版图”得到进一步完善，把西得到进一步完善，把西藏和世界紧密联系起来。藏和世界紧密联系起来。经济方面：经济方面：将解决西藏经济活动中的远距离运输问题，将解决西藏经济活动中的远距离运输问题，大幅提升进出西藏货物量；大幅提升进出西藏货物量；将促进旅游业的发展将促进旅游业的发展；有

15、利于西藏地区产业结构的调整；有利于西藏地区产业结构的调整；消除西藏可持续消除西藏可持续发展中的交通发展中的交通“瓶颈瓶颈”，为西藏的可持续发展创造良好的，为西藏的可持续发展创造良好的基础设施条件；基础设施条件；将为西藏矿业的发展带来一次飞跃的将为西藏矿业的发展带来一次飞跃的机会，促进资源的进一步开发，把资源优势转化为经济机会，促进资源的进一步开发，把资源优势转化为经济优势；优势；有利于缩小东西部越来越大的经济差距，实现有利于缩小东西部越来越大的经济差距，实现共同富裕。共同富裕。2011年年6月月30日连接我国三大直日连接我国三大直辖市的京沪高铁正式开通运营，辖市的京沪高铁正式开通运营，最高运行

16、速度达到最高运行速度达到380 km/h。结。结合我国已建和在建高速客运铁合我国已建和在建高速客运铁路分布示意图，完成路分布示意图，完成12题。题。对点练题组1交通运输布局的区位因素1决定我国高速铁路分布的主导因素是决定我国高速铁路分布的主导因素是()A经济发展水平经济发展水平 B地形地形C气候气候 D科技科技解析解析第第1题，决定交通线、点建设的主导因素是经济题，决定交通线、点建设的主导因素是经济因素。因素。A2郑西高铁和京沪高铁许多路段均采用郑西高铁和京沪高铁许多路段均采用“以桥代路以桥代路”方方式，其主要原因分别是式，其主要原因分别是()沿线多沼泽湿地沿线多沼泽湿地沿线地形复杂沿线地形复

17、杂沿线河湖众多沿线河湖众多沿线耕地面积广大沿线耕地面积广大A B C D解析解析第第2题，郑西高铁穿过的地区地形复杂，为减小题，郑西高铁穿过的地区地形复杂，为减小坡度坡度“以桥代路以桥代路”，京沪高铁穿过平原地区，京沪高铁穿过平原地区，“以桥代路以桥代路”是为节省耕地。是为节省耕地。B下图是我国东南沿海某城镇规划图下图是我国东南沿海某城镇规划图(比例尺比例尺1 100 000)。读图完成读图完成34题。题。3图中铁路分布存在着明显的问题，主要是图中铁路分布存在着明显的问题，主要是()穿越河流穿越河流临近港湾临近港湾穿越城区穿越城区坡度太大坡度太大A BC D解析解析第第3题，从图中可看出，铁路

18、从城区穿过，会给题，从图中可看出，铁路从城区穿过，会给城市交通带来影响，还会产生噪声污染；同时铁路穿城市交通带来影响，还会产生噪声污染；同时铁路穿越西南部丘陵地带，坡度大，安全性差。越西南部丘陵地带，坡度大，安全性差。D4甲城镇计划修建一港口，图中甲城镇计划修建一港口，图中四处最合适四处最合适的是的是()A处处 B处处C处处 D处处解析解析第第4题，港口修建的基本条件是要有港宽水深的题，港口修建的基本条件是要有港宽水深的港湾，图中港湾，图中两处沙滩较广、水浅；两处沙滩较广、水浅；两处相比，两处相比，处有天然港湾，停泊空间较大且风浪小。处有天然港湾，停泊空间较大且风浪小。B规律技巧影响港口布局的

19、区位条件即将建设的中巴铁路北起中国新疆喀什，南至巴基斯坦即将建设的中巴铁路北起中国新疆喀什，南至巴基斯坦瓜达尔港。读图，回答瓜达尔港。读图，回答56题。题。对点练题组2交通运输对区域发展的意义5修建中巴铁路难度比较大的原因是沿线地区修建中巴铁路难度比较大的原因是沿线地区()A连接内陆与太平洋，工程量大连接内陆与太平洋，工程量大B地势起伏大，地质条件复杂地势起伏大，地质条件复杂C有印度河流经，洪涝灾害频发有印度河流经，洪涝灾害频发D气候高寒，冻土广布气候高寒，冻土广布解析解析第第5题，巴基斯坦瓜达尔港位于印度洋沿岸题，巴基斯坦瓜达尔港位于印度洋沿岸；据据图中信息可知，中巴铁路沿线地区地势起伏大，

20、经过图中信息可知，中巴铁路沿线地区地势起伏大，经过地中海喜马拉雅地震带，所以沿线地势起伏大，地质地中海喜马拉雅地震带，所以沿线地势起伏大，地质条件复杂条件复杂；印度河印度河主要流经南亚西北干旱地区，很少发生洪涝灾害主要流经南亚西北干旱地区，很少发生洪涝灾害；在在巴境内大部分地区气候炎热，没有冻土。故选巴境内大部分地区气候炎热，没有冻土。故选B。答案答案B6中巴铁路修建将给喀什带来的有利影响有中巴铁路修建将给喀什带来的有利影响有()扩大经济辐射范围扩大经济辐射范围缩短出海距离缩短出海距离增加能源通增加能源通道道促进产业结构升级促进产业结构升级A BC D解析解析第第6题，中巴铁路对喀什的有利影响

21、有扩大经济题，中巴铁路对喀什的有利影响有扩大经济辐射范围、缩短出海距离、增加能源通道，由于喀什的辐射范围、缩短出海距离、增加能源通道，由于喀什的经济还不发达，产业基础比较薄弱，对产业结构升级没经济还不发达，产业基础比较薄弱，对产业结构升级没有什么影响。故选有什么影响。故选A。答案答案A7阅读关于昆曼公路的图文资料，阅读关于昆曼公路的图文资料，回答问题回答问题。2012年年12月月12日湄公河上的会晒大桥日湄公河上的会晒大桥合龙合龙标志标志着昆曼公路全线打通。昆曼公路着昆曼公路全线打通。昆曼公路全长全长1 800余公里，起于中国云南省昆明市余公里，起于中国云南省昆明市，止止于泰国曼谷市，跨中国、

22、老挝、泰国于泰国曼谷市，跨中国、老挝、泰国三三国国，有，有“21世纪新丝绸之路世纪新丝绸之路”之称。沿途之称。沿途自自然然环境复杂多样、风光绮丽。环境复杂多样、风光绮丽。 (1)概括昆曼公路穿越地区的气候与河流特征。概括昆曼公路穿越地区的气候与河流特征。 解析解析第第(1)题，该区域的北部气候受纬度因素与海拔题，该区域的北部气候受纬度因素与海拔的影响冬暖夏凉，南部主要为热带季风气候，有明显的影响冬暖夏凉，南部主要为热带季风气候，有明显的雨季和旱季，河流的特征主要从河流水文的角度进的雨季和旱季，河流的特征主要从河流水文的角度进行分析，如流向、径流量、冰期等。行分析，如流向、径流量、冰期等。答案答

23、案气候气候：北部冬暖夏凉、夏季多雨冬季少雨，南：北部冬暖夏凉、夏季多雨冬季少雨，南部终年高温，有明显旱季和雨季，沿线地区降水丰沛，部终年高温，有明显旱季和雨季，沿线地区降水丰沛，季节分配不均，气候垂直变化明显。季节分配不均，气候垂直变化明显。河流：河流纵列分布，或山河相间；流向自北向南；河流：河流纵列分布，或山河相间；流向自北向南；流量大、径流季节变化大；流速快、水能资源丰富；流量大、径流季节变化大；流速快、水能资源丰富；河流不结冰；流域面积小。河流不结冰；流域面积小。(任答三点即可任答三点即可)(2)昆曼公路建设难度很大，分析该区域不利于公路建设的自昆曼公路建设难度很大，分析该区域不利于公路

24、建设的自然条件和修建该公路可能给沿线地区带来的生态环境问题。然条件和修建该公路可能给沿线地区带来的生态环境问题。解析解析第第(2)题，本题考查的是影响交通布局的地理因素题，本题考查的是影响交通布局的地理因素以及交通发展的影响，地形、地质、气候、自然灾害会以及交通发展的影响，地形、地质、气候、自然灾害会影响公路的修建，生态问题如生态平衡、生物多样性、影响公路的修建，生态问题如生态平衡、生物多样性、水土流失、植被破坏等。水土流失、植被破坏等。答案答案自然条件：地势起伏大，山高谷深或山谷相间、自然条件：地势起伏大，山高谷深或山谷相间、地表崎岖；地质条件复杂或喀斯特地貌发育；选线受地表崎岖；地质条件复

25、杂或喀斯特地貌发育；选线受限制，工程量大；泥石流、滑坡等地质灾害频发；多限制，工程量大；泥石流、滑坡等地质灾害频发；多暴雨、洪水等气象灾害，增加了施工难度。暴雨、洪水等气象灾害，增加了施工难度。生态环境问题：泥石流、滑坡等灾害加剧；原始森林生态环境问题：泥石流、滑坡等灾害加剧；原始森林遭破坏；水土流失加剧；石漠化；野生动物生存环境遭破坏；水土流失加剧；石漠化；野生动物生存环境受到影响。受到影响。(任答两点即可任答两点即可)(3)说明昆曼公路对沿线地区社会经济的意义。说明昆曼公路对沿线地区社会经济的意义。解析解析第第(3)题，公路交通影响地区区位；公路交通系统题，公路交通影响地区区位；公路交通系

26、统可改善地区资源配置；公路交通沿线形成了带状经济发可改善地区资源配置；公路交通沿线形成了带状经济发展区域；公路交通加强了国家和地区间的经济文化交流。展区域；公路交通加强了国家和地区间的经济文化交流。答案答案构成我国西南地区出海或与东南亚联系的又一构成我国西南地区出海或与东南亚联系的又一条通道，为我国西南地区和东南亚泰国、老挝贸易的条通道，为我国西南地区和东南亚泰国、老挝贸易的发展或旅游合作提供了便利的交通条件，有利于我国发展或旅游合作提供了便利的交通条件，有利于我国西南地区和东南亚泰国、老挝资源开发、优势互补、西南地区和东南亚泰国、老挝资源开发、优势互补、市场共享、经济共同发展和繁荣，有利于各

27、国的文化市场共享、经济共同发展和繁荣，有利于各国的文化交流。交流。(任答三点即可任答三点即可)悟 真 题析 考 点 对 点 练交通运输布局变化的影响考查点二(2014江苏地理江苏地理)下图是我国某城镇发展变化示意图。下图是我国某城镇发展变化示意图。读图，回答读图，回答12题。题。考向一交通运输对聚落形态的影响悟真题1位于老城区东南的码头选址考虑因素是位于老城区东南的码头选址考虑因素是()A码头位于河流凸岸，不易淤积码头位于河流凸岸，不易淤积B码头位于河流凹岸，不易淤积码头位于河流凹岸，不易淤积C码头对面有沙洲，利于避风码头对面有沙洲，利于避风D码头受水流冲击小，航行安全码头受水流冲击小，航行安

28、全解析解析第第1题，老城区码头对面有沙洲形成，结合图中题，老城区码头对面有沙洲形成，结合图中河流形状可判断出老城区码头处为河流凹岸，不易淤积。河流形状可判断出老城区码头处为河流凹岸，不易淤积。B2随着新城区的建成，区域交通格局改变，待建码头随着新城区的建成，区域交通格局改变，待建码头的主要作用是的主要作用是()A实现各类交通有效衔接实现各类交通有效衔接B减轻城镇人口压力减轻城镇人口压力C拉动城镇向西迅速扩展拉动城镇向西迅速扩展D完善区域城镇体系完善区域城镇体系解析解析第第2题，由图可知，待建码头附近既有公路，也题，由图可知，待建码头附近既有公路，也有高速公路，此处建码头可将公路、高速公路和河流

29、运有高速公路，此处建码头可将公路、高速公路和河流运输进行有效衔接。输进行有效衔接。答案答案A考向二交通运输对商业网点布局的影响悟真题(2013天津文综天津文综)随着轨道交通和互联网的发展，天津随着轨道交通和互联网的发展，天津居民的生活方式正悄然发生着改变。居民的生活方式正悄然发生着改变。 3为了使中心城区与滨海新区核心区间的客运交通更为了使中心城区与滨海新区核心区间的客运交通更加便捷，我市实现了津滨轻轨与市内地铁的连通。这加便捷，我市实现了津滨轻轨与市内地铁的连通。这一变化体现了我市轨道交通的一变化体现了我市轨道交通的()A高速化高速化 B网络化网络化C大型化大型化 D专业化专业化 解析解析第

30、第3题，题干中强调的题，题干中强调的“这一变化这一变化”指的是指的是“轻轻轨与市内地铁的连通轨与市内地铁的连通”，所以选，所以选B项。项。答案答案B4随着随着“网购网购”的兴起，商品的流通量不断增加。这促的兴起，商品的流通量不断增加。这促进了进了()A商业网点密度的加大商业网点密度的加大B商业区的规模扩大商业区的规模扩大C商品流通环节的增加商品流通环节的增加D地域间的商业联系地域间的商业联系解析解析第第4题，网购一定程度上替代了商业网点，商业题，网购一定程度上替代了商业网点，商业网点密度会减小，商业区的规模不会扩大，相对于实网点密度会减小，商业区的规模不会扩大，相对于实体商店，网购的流通环节减

31、少。体商店，网购的流通环节减少。答案答案D5(2013海南地理海南地理)阅读图文资料，完成问题。阅读图文资料，完成问题。甲地某传统美食历史悠久，甲地某传统美食历史悠久，闻名闻名遐迩遐迩。自从沿线高速公路建成后。自从沿线高速公路建成后，以以经营该传统美食为主的经营该传统美食为主的餐饮业餐饮业在在甲地逐渐衰落，而在乙地甲地逐渐衰落，而在乙地日趋日趋兴盛。兴盛。右右图图示意区域中心城市示意区域中心城市M至甲地的交通线至甲地的交通线。分析高速公路建成后，经营该传统美食的餐饮业在甲地分析高速公路建成后，经营该传统美食的餐饮业在甲地与乙地此衰彼盛的原因。与乙地此衰彼盛的原因。解析解析M城市作为当地的中心城

32、市，经济发达，且距离城市作为当地的中心城市，经济发达，且距离较近，因而成为主要的食客源地；高速公路的修建使较近，因而成为主要的食客源地；高速公路的修建使人们的出行更加便利。乙地比甲地有明显的交通优势，人们的出行更加便利。乙地比甲地有明显的交通优势，因此发展较快，并且在乙地形成了集聚效应。因此发展较快，并且在乙地形成了集聚效应。答案答案M市为主要食客源地。高速公路快捷、方便，吸市为主要食客源地。高速公路快捷、方便，吸引引M市的更多食客。高速公路在乙地有出入口市的更多食客。高速公路在乙地有出入口(乙地来乙地来往往M市远比甲地方便市远比甲地方便)。经营该传统美食的餐馆在乙地。经营该传统美食的餐馆在乙

33、地开设更多，名气渐盛；而甲地因交通相对不便，经营开设更多，名气渐盛；而甲地因交通相对不便，经营该传统美食的餐饮业逐渐衰落。该传统美食的餐饮业逐渐衰落。(其他合理答案亦可其他合理答案亦可)1交通运输对聚落形态的影响交通运输对聚落形态的影响析考点2交通运输对商业网点布局的影响交通运输对商业网点布局的影响(1)影响商业网点的密度影响商业网点的密度(2)影响商业网点的位置变化影响商业网点的位置变化读读“京杭运河古、今京杭运河古、今通通航图航图”，完成，完成12题。题。题组1交通运输对聚落形态的影响对点练1“腰缠十万贯，骑鹤下扬州腰缠十万贯，骑鹤下扬州”，这是古人对扬州的赞，这是古人对扬州的赞誉与向往。

34、历史上的扬州曾经是全球十大繁华都市之一，誉与向往。历史上的扬州曾经是全球十大繁华都市之一，地位堪比今天的纽约、巴黎。下列造成扬州地位下降的地位堪比今天的纽约、巴黎。下列造成扬州地位下降的原因正确的是原因正确的是()A由于人类的过度开垦使环境恶化由于人类的过度开垦使环境恶化B洪水淹没了原来的扬州洪水淹没了原来的扬州C环境污染使它发展变慢环境污染使它发展变慢D交通运输线路的发展变化交通运输线路的发展变化2下列关于扬州城市发展说法正确的是下列关于扬州城市发展说法正确的是()A发展速度加快发展速度加快B现代城市发展沿运河伸展现代城市发展沿运河伸展C城市形态变化缓慢城市形态变化缓慢D历史上城市形态是多方

35、向发展历史上城市形态是多方向发展解析解析本题组主要考查交通运输的变化对城市的影响。本题组主要考查交通运输的变化对城市的影响。在历史上，由于靠近京杭大运河，交通便利，扬州发展在历史上，由于靠近京杭大运河，交通便利，扬州发展较快，城市沿运河扩展；随着清末大运河的淤积，加之较快，城市沿运河扩展；随着清末大运河的淤积，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州发展缓慢下来，海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州发展缓慢下来，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。答案答案1.D2.C出行期望线是连接起点和终点的直线，宽度表示出行期出行期望线是连接起点和终点的直线，宽度表示出

36、行期望量的大小，圆圈的相对大小表示区域内出行产生的吸望量的大小，圆圈的相对大小表示区域内出行产生的吸引能力。读下面两幅图，完成引能力。读下面两幅图，完成35题。题。3出行期望量的变化规律是出行期望量的变化规律是()A与聚落之间的距离没有相关性与聚落之间的距离没有相关性B与聚落的规模呈负相关与聚落的规模呈负相关C与聚落之间的距离呈正相关与聚落之间的距离呈正相关D与聚落的规模呈正相关与聚落的规模呈正相关解析解析第第3题，由图可知，聚落规模越大，其出行期望题，由图可知，聚落规模越大，其出行期望量越大，其相连的道路等级越高，因此，出行期望量与量越大，其相连的道路等级越高，因此，出行期望量与聚落规模呈正

37、相关，排除聚落规模呈正相关，排除B；从从距离来看，聚落之间距离越近，往来越方便，居民出距离来看，聚落之间距离越近，往来越方便，居民出行的期望量可能越大，因此排除行的期望量可能越大，因此排除A、C。答案答案D4实际交通线的建设，一般是实际交通线的建设，一般是()A按照出行期望量的大小按照出行期望量的大小B按照聚落规模的大小按照聚落规模的大小C按照聚落之间的远近按照聚落之间的远近D按照人口多少的需要按照人口多少的需要解析解析第第4题，根据选项全面性来看，出行期望量要受题，根据选项全面性来看，出行期望量要受到人口多少、聚落规模、聚落远近的影响，选项到人口多少、聚落规模、聚落远近的影响，选项A同时同时

38、包括了选项包括了选项B、C、D所涉及的三个因素。所涉及的三个因素。答案答案A5下列关于道路服务功能的叙述，正确的是下列关于道路服务功能的叙述，正确的是()A干线道路侧重于汇集地方交通，集散道路侧重于快速，干线道路侧重于汇集地方交通，集散道路侧重于快速，联络道路侧重于可达性联络道路侧重于可达性B干线道路侧重于快速，集散道路侧重于可达性，联络道干线道路侧重于快速，集散道路侧重于可达性，联络道路侧重于汇集地方交通路侧重于汇集地方交通C干线道路侧重于可达性，集散道路侧重于汇集地方交通，干线道路侧重于可达性，集散道路侧重于汇集地方交通，联络道路侧重于快速联络道路侧重于快速D干线道路侧重于快速，集散道路侧

39、重于汇集地方交通，干线道路侧重于快速，集散道路侧重于汇集地方交通，联络道路侧重于可达性联络道路侧重于可达性解析解析第第5题，一般而言，大城市之间的道路等级高，题，一般而言，大城市之间的道路等级高，属于国道，强调快速直达，而中、小城市之间的道路等属于国道，强调快速直达，而中、小城市之间的道路等级较低，属于地方性道路，可以尽量多地经过居民点、级较低，属于地方性道路，可以尽量多地经过居民点、港口、码头等，起集散作用；乡村之间的联络道路，则港口、码头等，起集散作用；乡村之间的联络道路，则起连接通达作用。本题根据道路名称的字面涵义亦可作起连接通达作用。本题根据道路名称的字面涵义亦可作出判断。出判断。答案

40、答案D题组2交通运输对商业网点布局的影响对点练读下列两幅图，完成读下列两幅图，完成67题。题。6两图反映出两图反映出()零售商业面积与行人流量之间只存在负相关关系零售商业面积与行人流量之间只存在负相关关系零售商业面积与行人流量之间既存在负相关，也存零售商业面积与行人流量之间既存在负相关，也存在正相关关系在正相关关系道路交叉口对零售商业的吸引力小道路交叉口对零售商业的吸引力小于公交站点于公交站点道路交叉口对零售商业的吸引力大于道路交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点公交站点A B C D解析解析第第6题，根据题中左图折线的走向可知，零售商题，根据题中左图折线的走向可知，零售商业面积与行人流量之间

41、既存在正相关，也存在负相关；业面积与行人流量之间既存在正相关，也存在负相关；根据题中右图可知，在同等距离的情况下，道路交叉口根据题中右图可知，在同等距离的情况下，道路交叉口的零售商业面积远大于公交站点处，即道路交叉口对零的零售商业面积远大于公交站点处，即道路交叉口对零售商业的吸引力要大于公交站点的吸引力。售商业的吸引力要大于公交站点的吸引力。答案答案 D7影响零售商业布局的主导因素是影响零售商业布局的主导因素是()A交通、市场交通、市场 B行人、营业面积行人、营业面积C营业面积、人口密度营业面积、人口密度 D人口密度、交通人口密度、交通解析解析第第7题，零售商业在布局时主要考虑市场和交通题，零

42、售商业在布局时主要考虑市场和交通条件。条件。A读位于平原地区的读位于平原地区的“我国南方某城市示意图我国南方某城市示意图”，完成，完成89题。题。820世纪世纪90年代末与年代末与80年代初比较，该城市年代初比较，该城市()A交通发展促使城区面积向东大规模扩展交通发展促使城区面积向东大规模扩展B城区发展和交通建设不受河流影响城区发展和交通建设不受河流影响C多层次的立体交通网络尚未形成多层次的立体交通网络尚未形成D老商业中心服务范围变小老商业中心服务范围变小解析解析第第8题，读图可知，题，读图可知，20世纪世纪90年代末与年代末与80年代初年代初相比，首先城区面积向东扩大相比，首先城区面积向东扩大；其次其次，在交通方面出现了地铁，发展了立体交通。，在交通方面出现了地铁，发展了立体交通。答案答案 A920世纪世纪90年代末，该城市新建商业中心年代末，该城市新建商业中心()A沿河流两岸分布沿河流两岸分布B沿环线高架路分布沿环线高架路分布C位于城市交通干线交会处位于城市交通干线交会处D围绕老商业中心均匀分布围绕老商业中心均匀分布解析解析第第9题，依据图例准确读图可知，新建商业中心题，依据图例准确读图可知，新建商业中心皆分布在交通线的交会处，布局于城区的东部、北部和皆分布在交通线的交会处，布局于城区的东部、北部和南部。南部。答案答案 C