公路桥梁预制梁构造施工工艺技术讨论（精品）.docx

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1、公路桥梁预制梁构造施工工艺技术讨论摘要：随着我国经济发展，对于交通网络建设需求也在增加，受制于不同的地理环境，在公路桥梁建设经过中会涉及到桥梁建设。目前，桥梁建设多采用预制梁构造，该构造施工水平也是公路当代化程度的直接体现，其已成为公路建设领域讨论的重点之一。本文主要对公路桥梁预制梁构造施工建设要点、技术要点和施工原则进行分析，并结合实例对公路桥梁预制梁构造施工工艺技术进行详细讨论，仅供参考。关键词：公路桥梁；预制梁构造；钢筋加工公路桥梁作为公路建设中的一个重要部分，起到连接每条公路纽带的作用，十分是对于高速公路来讲，其作用更为明显。预制梁作为一种梁体，一般是由工厂根据设计进行预制，再运输到施

2、工场地，通常将公路桥梁预制梁应用于工程特殊位置中，若其施工质量达不到要求，会直接影响到桥梁工程的整体质量。因而，加强对公路桥梁预制梁构造施工的研究、明确其施工技术要点等是极为必要的，有利于提高整个桥梁工程的质量水平，保障公路正常运转。2公路桥梁预制梁构造施工概述2.1施工原则公路桥梁预制梁施工时需要遵循的原则为：对施工场地、施工成本、地质条件、工程建设要求和工程期限等进行综合考虑；由于在施工经过中需要运输预制梁材料，故还要综合考虑预制梁的摆放位置，尽量摆放在相对集中的场地，以减少运输距离；在选择施工场地时，要有效控制基础加固量和土石方工程量；在布置预制梁施工场地时，由于不同工程对预制梁规格参数

3、的要求不同，故要根据工程实际要求合理分析和设计布置形式，进而避免由于布置形式的失误，而导致公路桥梁工程施工质量达不到要求或是延误施工工期1。2.2建设要点1在公路桥梁工程预制梁施工中，要重视预制梁台座的施工，需要提早计算公路工程地基信息；根据工程建设的实际需要，确定预制梁建设的详细参数和技术要点；要确保预制梁台座强度高、耐久性好，并且具备一定的抗变形能力。2在预制梁台座施工中，需结合公路桥梁项目建设的实际需求，对预制梁台座及其构造进行制作；同时针对工程中常用的箱梁类型，制作出能够合适多种类型的预制梁台座，并在箱梁适当位置留出拉杆空洞，以起到稳固台座的作用。3要注意增加排水措施，排水设置要围绕在

4、预制梁施工场地周围，根据实际施工情况制定合理的排水措施，以防止水泥材料过度堆积，影响施工场地的实际效果。3公路桥梁工程预制梁施工技术要点在公路桥梁工程预制梁实际施工中，一般会首先分析公路桥梁工程建设的需要，再根据需要来确定采用何种生产方式和施工方式，一般来讲，普通预制梁和先张法、后张法预应力这三种施工方法的应用比拟普遍。采用先张法预应力进行生产时需要使用张拉机械，一般是在预制梁台座上进行施工，施工方式是对预应力钢筋材料进行张拉，再浇筑混凝土，最后进行保养，这样能够提高钢筋混凝土的强度、刚度。后张法预应力法的应用也是在预制梁台座上，区别于先张法预应力，其是进行预应力钢筋施工，之后再运到现场实行张

5、拉施工2。4工程分析4.1工程大概情况某高速公路全长10km，四车道公路，起点、终点桩号分别为K70+500、K80+400，包括路基土石方、涵洞、通道和四座桥梁，两个服务区。4.2桥梁预制梁的施工方法1场地在布置预制场地前，先利用压路机对该段路基进行压实处理，并将横向设置为人字坡，纵向设置方向与排水方向保持一致，便于场地内部积水的及时排出。待路段压实度基本知足施工要求后，在台座基地下设置厚200mm的三七灰尘，并在上面浇筑一层混凝土，待浇筑强度到达90%后需在其外表铺设一层钢板面层。2钢筋加工施工用的钢筋要准确的进行下料、制弯，并注意钢筋的调直和除锈，对于加工好的钢筋需要妥善存储，根据类别挂

6、牌存放；钢筋骨架的绑扎工作要在台座上面进行，台座上面要标出相应的数据，例如骨架、箍筋、主筋等的长度；钢筋绑扎完毕后需要进行数据的核对检查，在确保数据无误后再开展焊接工作；在焊接时可采取点焊的方式，但要注意点焊的点数不能低于骨架总数的2/3，同时主筋接长需要全部焊接，钢筋笼底部和外侧需要绑扎高标号的混凝土块，以保证保护层的厚度3。3预应力管道成孔预制梁预应力管道主要采用预埋金属波纹管成孔，且根据工程施工需要可将波纹管进行现场卷制，并严格根据施工要求进行卷制，避免操作不规范对波纹管造成损伤，接头咬缝要相吻合并固定。需要连接的波纹管接头要选择大一号的同类型管套连接，套管的长度要在2030cm之间，并

7、且注意在连接两个波纹管时，要确保两个波纹管拧进去的长度基本一样；同时要使用具有防漏性能的胶带将其进行密封缠绕，保证在施工经过中不会出现断丝、漏浆的情况。4梁体混凝土施工在施工前准备2个直径为准50cm、准20cm的振动棒、1个1.5kW的附着式振动器、2个平板式振动器；混凝土需要用分次投料的方式进行拌制，拌制时间至少要持续2min，并用分层浇筑的方式，浇筑厚度一般为30cm，每层混凝土的推进距离可根据混凝土的初凝时间来确定，一般在68m较为适宜。第一层要由人工用铁锹从天窗口下料；第二层由于波纹管很多，振动棒插不进去，故要用人工扁铲配合附着式振动器来进行捣实；第三层由于倒角较多，浇筑时要注意避免

8、蜂窝麻面出现；第四层浇筑时，要注意混凝土的平整度和高度，主要采用先插入式、后平板式振捣的方式，在浇筑上层混凝土的经过中，确保振动棒插入深度为60mm，且要快插慢拔；在浇筑经过中，施工人员需要时刻对模板、孔道、垫板进行检查，发现异常要立即修复；注意捣固棒不能够捣破波纹管，避免出现漏浆；浇筑完成后要洒水养生，养生时间一般在1015d。5预应力施工当混凝土强度到达3MPa时将非承重侧模拆除，并在浇筑混凝土前采用人工穿入钢绞线，在浇筑环节每30min要抽动一次钢绞线来防止漏浆堵塞；对千斤顶充油进行预张拉，调整钢绞线，使其能够均匀受力，测定活塞伸出量，两端对称张拉并稳压至少5min左右；将砂浆搅拌机、水循环式真空泵等施工所需的机械设备准备充分，在张拉作业完成后，施工人员需用清水将连接管和连接阀进行吹干处理，并启动搅拌机根据一定顺序进行搅拌处理，施工人员在旁观察搅拌情况，查看能否存在水泥浆反溢现象。5结束语综上所述，公路桥梁预制梁施工是桥梁构造施工的重要内容，故在公路桥梁预制梁构造施工中，要从施工经过开场就严格要求，控制好施工经过的操作流程，并在此基础上结合施工现场的详细情况，进行台座施工设计、钢筋加工、预应力管道成孔、梁体混凝土施工及预应力施工等，全面控制预制梁构造的施工质量，进而为行人出行或车辆行驶提供安全保障。