协调管理航空制造项目成本分析.docx

《协调管理航空制造项目成本分析.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《协调管理航空制造项目成本分析.docx（7页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、协调管理航空制造项目成本分析摘要:在全寿命成本的计算经过中，成本最低往往作为航空制造项目的管理理念，而用户至上则是基本服务标准。为了更好地展示并管理好航空制造项目的寿命与成本，体现出协调管理的价值，文章首先介绍了航空制造项目的制造成本与寿命的重要性，其次对于运营涉及的成本进行了分析和梳理，并对于全寿命周期成本管理途径进行了阐述，旨在能够实现航空制造项目全寿命成本这个控制目的。关键词:协调管理；航空制造项目；寿命成本早在上个世纪60年代，美国就提出了全寿命成本管理的概念，其被应用于军方的装备采购环节当中。当时，全寿命成本的管理要求就是在知足基本性能的基础上实现研发、制造以及管理并直至退役整个寿命

2、周期内的成本管理最低化，这不但是确保装备系统研发回报的重要途径，同样也是完善经费总预算控制，提升决策与开发针对性的重要保障。实际上，对于航空制造项目而言，客户不仅仅是消费者，其往往也是制造环节的投资者以及决策介入者，所以全寿命周期符合客户的客观要求，也是其追求的重要指标之一。为了进一步分析协调管理航空制造项目寿命成本的途径，现将航空制造项目的寿命与成本控制重要性分析如下。一、航空制造项目寿命与成本控制的重要性(一)提升航空制造项目的回报率在航空制造项目的研发与生产环节当中，在有限的项目投资额度条件下，客户总是希望能够获得更高的回报与效益。当航空制造项目的寿命延长、成本控制水平提升时，其最终的收

3、益与成本的比值就会增加，有效提升投资回报，这也符合利益各方的客观要求。除此之外，大多数的航空制造项目都是由国家或者军部出资，其来源都是国家税收或者专用军费，这部分费用属于国家专门费用，其本身协调难度就较大，所以必需要做到集中在“刀刃上，着重提升项目的整体回报率，以此来更好地推进国家航空事业与军事实力的进步与发展。由此可见，航空制造项目的寿命与成本控制特别关键。(二)提升航空制造项目的使用安全性与传统的工业制造项目相比，航空制造项目具有精度高、后期维护成本高以及可控性不强的特征。在日常的维护与管理中，往往只会进行较为常规的养护和管理，不可能面面俱到，这会导致本不该出现故障与问题的部分一旦出现故障

4、，将严重危害航空制造项目的使用安全性，其不但会带来经济损失并威胁人员的生命，很多时候还会涉及到国际关系等问题。另外，从近些年来各个国家航空项目的制造水平来看，我国的综合质量能力以及质量控制水平得到了国际社会的广泛认可，这也与我国航空制造项目的使用安全性、稳定性较强等优势具有密切关系。(三)客户介入航空制造项目决策的主要途径在项目制造经过中，客户既是项目投资者，也是项目制造的介入者与见证者，其要想介入项目的制造与管理，就必须从寿命与成本控制两个角度介入其中，所以该形式也是其介入项目的主要途径。通过客户介入部分决策，选择更符合本人要求的成本控制计划与生产流程，以此来提升成本控制水平，确保产品全寿命

5、周期的质量稳定性，这不但符合客户的利益，也符合制造商与管理部门的客观利益。二、航空制造项目全寿命周期制造成本(一)航空制造项目成本分析一般来讲，航空制造项目的全寿命成本主要包括有四个不同的阶段，将四个阶段的成本进行叠加处理后就能够得到全寿命周期的成本管理模型，现分析如下。1.设计优化。在影响航空制造项目的因素当中，设计优化影响最为显著，在进行设备的设计时，需要对其选用的系统材料进行成本控制，而全寿命的成本分析当中也需要采用设计优化的方法来进行处理，以此来为后期的维护保养提供思路和决策的根据。2.竞争分析。在进行航空制造项目的研发时，需要与同期同类型的设备进行比照，通过比照来对全寿命成本进行分析

6、，以此来了解不同设备在经济性与性能本身方面的市场竞争力。在竞争分析环节中，需要突出表现客户选择的根据以及决策的可行性。3.销售策略。在设计、运行以及成本处置等方面进行分析，对于飞机的售价和平衡点进行评估，以此来制定出合适制造商以及航空公司需求的销售策略。4.客户支持。采用全寿命成本分析的方法来帮助客户进行决策，其主要包括有构性分析选择、成本维修和后期评估等内容。由于前期的设计阶段中对研发成本进行过控制，所以后期的客户支持环节也需要结合实际情况来进行控制和判定。在设计方案初步通过之后，结合市场的反应情况进行适当调节后再进行生产。实际上，由于航空制造项目本身属于高新技术集中的项目类型，所以其具有前

7、期投入研制成本较高的特点，因此初步设计往往会直接反响方案的市场适应水平以及运行的经济性，甚至对于制造技术的可行性也会产生宏大的影响。在完成初步设计之后，结合全寿命成本进行锁定，确定不同的市场定位与整体参数后结合新技术的选择来完成飞机的研制工作，这对于运营成本也具有较大的影响，所以在初级阶段需要结合全寿命成本来进行处理，确保设计的可行性。(二)航空制造项目设计技术与工艺决策根据作为施行全寿命周期成本管理的重要基础，设计技术与工艺决策的根据是整个航空制造项目控制的重点与难点。常规条件下，利用先进的设计技术与制造工艺能够有效提升市场的开拓程度，通过确保运行成本最低以及收益最大化来实现全寿命周期的成本

8、管理。在材料与构造的选择方面，合适的部件包括有新型合金材料、激光焊接技术以及复合材料等等，另外，气动设计方面，选择增加层流面积以及选择稳定性较强的优化设计技术并降低噪音能够提升产品设计质量。在发动机的控制方面，需要结合自适应机翼以及低油耗、锌合金来提升设计的稳定性。选择低排放的燃烧室以及符合新驾驶技术要求与架构的数据交换与连接设备可以以到达这个目的。三、航空制造项目全寿命周期运营成本(一)成本构成从成本构成角度上来看，目前航空制造项目的运营成本主要包括有直接成本与间接成本，其中直接成本为所有权、空勤、地面操作以及燃油和后期维修等多个部分，其占到了整个运营成本的80%左右。另外间接成本则包括有直

9、接成本外的其他成本类型，包括预定与广告销售的成本以及地面资产和租赁的成本等等。(二)分析与优化设计假如我们根据航天器当中采用新型发动机后，其燃油经济性提升了2%，而重量以及其他费用不发生变化，结合我国的运营条件以及实际运行周期来看，每台发动机的价值增加总数假如不高于30万美元，那么该发动机就符合优化设计的基本要求。实际上，随着时代的不断发展，优化设计也逐步向着轻量化以及耗油量最小化的方向发展，这不但是航空公司选择机型的主要影响因素，同样也是当前各大制造商争相研发的关键性指标之一。(三)航空市场三大要素从航空市场的角度上来看，其主要的要素包括有客流量、竞争对手以及航线距离三个主要部分。其中，航空

10、公司的收益一般来源于乘客数以及航空里程的乘积，所以，在进行整体收益管理时，需要突出大型航空器的单位成本，一旦单位成本降低，其综合运转效率就会较高。不过，对于一些大型飞机而言，需要考虑其航班的衔接情况，否则就会出现大量上座率偏低的问题，这会影响最终的经济性。一些机场中存在跑道较短的情况，这可以能会导致后期运行的成本增加，不利于全寿命成本的管控。(四)重复成本与非重复成本根据全寿命成本的控制模板来看，其主要能够划分为重复与非重复两种成本类型，其中非重复成本是指那些仅发生过一次的成本，比方讲工装、设计、研发以及各种技术支持的成本，而重复成本则是指重复发生在使用经过中的成本，比方讲产品支持、材料以及劳务成本等等，其中可能还包括有原材料采购以及产品质量评估等内容。四、结论综上所述，本文对于航空制造项目的全寿命成本进行了分析，通过介绍寿命成本构成以及不同位置的作用和计算方法对于其制造的基础特性进行了介绍，也希望能够为我国航空制造项目成本控制水平的全面提升提供思路与见解。