区域经济发展对公路选线的价值.docx

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1、区域经济发展对公路选线的价值1地方政府及沿线居民有关意见对于本路段道路方案，兴宁市政府及相关部门、沿线企业及群众都非常关心，提出了很多建议和意见，主要要求有:道路方案要有利于叶塘互通立交的布设，以方便沿线居民和工业园区上下高速公路，同时道路方案的布设要尽量减少拆迁，减小对叶南温泉旅游度假村的影响，以利于旅游经济开发，最终促进区域经济发展。2道路方案比选原则高速公路道路布设根据道路走廊和主要控制点，结合沿线地形、地貌、水文、地质等自然条件，一般主要遵循如下原则:1)充分考虑与前后路段的衔接及技术指标的协调性。2)本着“不遗漏任何有价值方案的原则，多进行道路方案比选。3)坚持安全选线，安全是公路设

2、计和建设考虑的首要因素，好的线形是保证行车安全的根本。4)坚持地形选线，充分根据沿线地形、地貌，到达平面顺适、纵面平衡。5)坚持地质选线，尽量避开处理难度大的不良地质区域，必须通过时尽量减少穿越范围。6)合理的降低工程造价。考虑本路段穿越城镇的特点，综合区域经济现状及地方政府意见，本路段道路方案比选增加下面几个原则:1)利于立交布设，服务地方经济发展。本路段沿线经济发展势头较好，交通需求较大，布设叶塘互通立交应有利于交通流快速转移。2)与地方产业布局及规划相配合。沿线有产业转移工业园及旅游度假村，道路方案应以“近而不进，远而不离为原则，给地方城镇发展留出空间。3)尽量减少拆迁房屋和征地。拆迁房

3、屋及征地对当地居民影响较大，安置工作一直也是公路项目施行经过中的重点、难点。3道路方案布设与比选31初拟道路方案根据道路走向及沿线地形，结合区域产业布局、经济组团，该路段布设了3个道路方案(图1)进行比选:1)K线方案:道路穿越兴宁盆地，从叶南中心区及叶南温泉旅游度假村东侧通过，距离工业园(南区)近期，布设立交连接匝道最短。2)B线方案:道路位于兴宁盆地西侧边缘，沿丘陵区东侧山坡坡脚布线，道路从叶南中心区与叶南温泉旅游度假村之间穿过，绕避温泉度假村位置采用小半径平曲线。3)C线方案:起点段与B线一样，沿山坡坡脚布线，在叶南中心区西侧与B线分离，从叶南中学西侧进山，设隧道穿越和尚顶，经叶南温泉旅

4、游度假村西侧，往东南折回接上K线。本方案布设立交距离工业园(南区)最远，连接匝道长约5km。32道路方案比选3个道路方案主要技术指标比照见表1，主要工程数量比拟见表2。33优缺点分析及比选结论通过以上主要技术指标和主要工程数量比拟，结合沿线区域经济情况对3个道路方案进行优缺点分析。331K线方案本方案穿越兴宁盆地，主要优点为:线形指标较好，道路比拟顺直，道路长度较B线、C线短;与地方产业布局、经济发展配合较好;叶塘立交布设条件较好，连接匝道长度较短;总用地较小，工程规模小，建安费较B线少513861万元;地方政府支持该方案。本方案主要缺点为:占用耕地较多;道路从平原区穿越，造成高速公路两侧的分

5、割。332B线方案本方案沿山脚布线，主要优点为:占用耕地较少;对城镇分割相对较小。B线方案主要缺点为:线形指标较差，道路绕行长，较K线长约10km;从规划叶南温泉旅游度假村边缘经过，对其有一定干扰;需拆迁叶南中心小学，离叶南中学较近;叶塘立交布设较为困难，立交连接线较长，立交主线范围技术指标较差;山脚民房聚集，拆迁房屋数量较K线多9901m2，占用土地较K线多186hm2，遭到地方政府和沿线居民反对。333C线方案本方案为高线方案，道路穿越西侧低山丘陵区，主要优点为:道路沿山地布设，占用耕地较少，拆迁较C4线少;对城镇分割相对较小。主要缺点为:本路段进山以后，地形起伏大，平纵指标低，道路绕行，

6、较K线长约12km;立交工程规模大，离工业园区远，不利于区域产业及经济发展;桥梁较K线长944m，需多设置370m长的隧道;从叶南温泉旅游度假村的水库上游通过;本方案高边坡较多，土石方数量大。由上分析可知，K线方案道路顺直，工程造价低，但穿越兴宁盆地，存在占用耕地较多的明显缺点，而从区域经济发展的角度考虑，该方案可将公路建设与沿线地区经济开发结合起来，更利于区域产业布局和旅游资源开发，因而，得到地方政府强烈支持。4结束语高速公路的建设缩短了区域的时间、空间距离，加强了沿线产业区位优势，并引发新的投资和产业构造调整等，产生区域发展和经济增长的新效益，影响和改善区域生产力的布局，促进区域经济的发展，密切城乡之间的联络，提高城市之间的连通性和区域城市化的水平，培育新的经济中心，进而构成高速公路经济带。因而，城镇沿线高速公路选线时，不仅要以“安全、环保、舒适、和谐、节约为目的，坚持“安全选线、地形选线、地质选线、生态选线的原则，还要坚持“经济选线，不仅仅考虑工程本身的造价，还要综合考虑区域经济发展、产业布局，尽可能知足沿线政府、群众的要求，获得良好的社会效益。