公路质量通病成因及加固技术研究（精品）.docx

《公路质量通病成因及加固技术研究（精品）.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《公路质量通病成因及加固技术研究（精品）.docx（5页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、公路质量通病成因及加固技术研究摘要：基于公路在经过长期使用之后会出现一些质量通病，以漳永高速为例，阐述了公路路基、路面质量通病产生的原因，主要对裂缝问题和路基变形问题做出分析，最后对公路路基、路面施工加固技术进行研究，主要包括压实的方式，科学调整施工参数，基底加固等内容。关键词：公路；路基；路面；加固公路在经过长期使用之后会出现一些质量通病。例如：路面沉降、裂缝等，这类问题会对车辆行驶造成众多影响，因而要针对公路路基、路面的质量通病成因展开全面分析，而后提出相关对策来提高公路路基、路面的质量，为我国公路的发展与车辆行驶安全提供良好的基础保障。1公路质量通病成因分析1.1裂缝问题。以漳永高速为例

2、，漳永高速A3合同段位于漳州华安境内，其中K17+477K17+505段为半填半挖分离式路基，由于填挖交界面较为陡峭，所以在最初设计中就增设了衡重式的路堤墙面，挡墙的实际高度在68m之内，在顶部填土的实际高度为8m，在整个路段中的右侧安设了衡重式的路肩墙面。在2014年6月，对整个路段展开日常检测时，发现部分路段局部发生了变形并出现裂缝的情况。检测人员第一时间针对裂缝出现的原因展开了全面分析与研究，最后得知：该段路基K17+052K17+550路段属于下坡，而且K17+550还属于下凹形状中的最低点，在最初的设计中考虑到这一点，就在K17+052K17+300路段中的右侧安置了椅背式的钢筋混凝

3、土防撞护栏。当降雨量较大时，由于汇水范围较为广泛，同时受防撞护栏本身所带有的拦水作用，使得所有雨水全部集中到一起并对整条路段路堤边坡反复冲刷，进而导致边坡的坡面位置遭到的雨水冲刷比拟严重。由于雨水的反复冲刷，拱形骨架及排水用的急流槽下方土体被淘空，使急流槽及拱形骨架损坏，雨水逐步下渗至路基，路基泡水使得土体软化，同时在行车荷载的作用下，整个路基下沉并向外滑动挤压挡墙，最终造成路基不均匀下沉，路面开裂，路堤边坡挡墙外鼓等现象。由此得出此次裂缝出现的主要原由于：拱形骨架及急流槽被掏空、挡墙部分出现裂缝、土体上方没有承载体而出现下沉，最终反应到沥青路面上构成此次裂缝问题2。1.2路基变形。通常情况下

4、公路路基、路面出现沉降情况时多数发生在沟壑地段，在沟壑地段中的地基具有较大的土壤孔隙比、较高的含水量、较大的压缩性，同时地基的强度较差，这样一来就会导致填筑的路基出现大幅度变形，最终会使路基损坏严重。此外，施工经过中，普通的黏性土是较为常用的台背回填材料，但在施工的经过中会出现施工现场的地质构造不同、施工条件不同、土质较差等问题，这些因素会导致台背土方的压实工作遭到一定程度的影响，一旦压实度与密实度缺乏，同时土方中的含水量未到达标准含量，最终就会导致路堤出现沉降变形的情况，使得公路存在安全隐患。此外，当公路在使用的经过中，假如压实工作不到位，会使车辆在公路上行驶时的垂直荷载与路堤自重对公路造成

5、较为严重的影响，导致路基变形3。2公路加固技术2.1压实。在对沥青混凝土路面进行压施行工时，压实的温度与方式决定了压实度与平整度能否知足施工的标准。碾压时一定要适当调整碾压轮处的洒水喷嘴，以免在碾压的经过中出现洒水量过高或是过低的情况，注意避免发生黏轮的情况，在压路机工作的经过中，假如不是处于同一断面中，而是以梯形所体现的话，那么就需要选择长距离的碾压。在对沥青路面展开碾压的经过中，一般能够分为三个阶段的作业，分别是初压、复压与终压，这样能够得到最好的压实效果。在初压作业时要选择静力压路机，由于其吨位比拟小，能够根据匀速的状态持续作业；在进行复压作业时要选择振动压路机，由于其能够到达最佳的压实

6、效果，在压实作业中具有一定的夯实作用；在进行终压作业时要选择轮胎压路机，由于其吨位较大，在终压作业中能够起到最为完美的效果。另外，为了能够保证压实作业的实际质量，在经过压实的沥青路面上绝对不能够出现掉头或者是刹车的行为，在路面上也不能够堆听任何杂物4。2.2科学调整施工参数。为了愈加准确地测量出施工现场的各项参数，就能够通过建立完善的监控测量系统来实现，由于目前多数监控测量系统的效率较高，同时测量出的参数愈加准确，而通过监控测量系统还能够第一时间针对参数展开分析，确保施工管理人员与技术人员能够充分把握公路路基、路面的实际变化情况。当通过监控测量系统来对实际施工参数展开检测时，其能够准确判定支护

7、体系的受力与变化趋势，还能够测量出当前支护的实际情况，假如测量出支护存在开裂或弯曲情况时，施工人员与技术人员就需要及时做出相应的弥补措施。2.3基底加固。在对公路基底加固的施工时，要对基底展开打桩处理，这也是在对路基的施工经过中较为重要的工作。在对基底进行打桩加固时，一定要严格根据顺序进行打桩，否则将会导致桩基的基础不稳，对路面与桥台的稳定性能造成一定影响，桥台的过渡阶段大多数都是软基构造，所以在对其进行打桩加固时，要填入砂砾或是骨料等材料，以此来对路面与桥台起到有效的加固作用，而且一定要注意排水防渗方面的施工，以免雨水会渗入到路基中导致路基构造毁坏。另外，在对地基加固之后，要对所有桩位进行检查，如出现错位、偏差等问题，一定要及时采取有效措施进行纠正，在完成路基施工后，采用压路机对路面进行35次碾压，保证路基彻底压实5。综上所述，由于我国公路加固工作属于一种工作量较大且较为复杂的工程，通过上述对公路的质量通病分析能够得知，公路路基、路面的通病主要是路面裂缝与路面沉降，而通过上述的加固技术能够有效解决这些问题。