喷涂速凝橡胶防水涂料在地铁中的应用.docx

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1、喷涂速凝橡胶防水涂料在地铁中的应用摘要：随着我国经济的不断发展，促进科学技术的发展，在地铁车站的明挖技术中主要采用了喷涂速凝橡胶沥青防水涂料，由于这个涂料具有很强的断裂伸长率和抗穿刺性，同时还能够与混凝土有效的相结合。传统的结合对地铁车站的防水施工来讲有一定的弊端。本文主要阐述喷涂速凝橡胶沥青防水涂料在明挖地铁车站中的应用。关键词：喷涂速凝橡胶沥青；防水涂料；地铁车站科学技术的发展，对于地铁车站的工程安全质量越来越重视，由于只要好质量的地铁车站工程才能够促进我国经济的发展，同时也能够保证人们的安全。良好的防水是地铁车站工程中的坚固性和耐久性。在地下水中，最为严重的就是侵蚀性，地下水对混凝土构造

2、具有严重的危害性，不仅发生化学反响，还造成混凝土质量的下降，在一定的程度上对钢筋进行侵蚀，严重的导致地下的整体构造承载能力的下降1。2实际工程概述厦门市轨道交通3号线工程洪坑站位于东界路与翔安西路穿插口以西，与4号线采用通道换乘，其中3号线沿东界路不跨路口设置，呈东西走向；4号线沿翔安西路敷设，呈南北走向。车站周边现状地面与规划地面高差较大，最大高差约8.5m，东界路在地铁车站后施行。主体构造采用地下两层单柱双跨闭合框架构造，标准段基坑宽度为19.7m，深度约为17.5m，顶板覆土约3.7m，基坑采用钻孔灌注桩+3道内支撑围护形式基岩突起段采用吊脚桩+岩石锚杆支护形式。地下主体构造外侧设全包防

3、水层，与地下围护桩一起组成复合墙体系。车站小里程端接盾构区间，为盾构始发，大里程端接明挖区间。3明挖地铁车站防水设计方案在地铁施工的经过中应该有效的结合相关施工规定，在地下车站、行人通道和设备集中区段的防水等级是非常重要的，不能出现渗水的问题，但是在构造的表现出没有湿的印记。明挖车站防水的设计理念主要是以防为主，有效结合刚柔，进行多道设防，结合天时地利，进行综合政治2。地下构造应该采用混凝土构造进行防水，主要针对接缝防水为重点，并对防水层进行加强防水，不仅能够知足构造使用要求，同时也能知足采用全包式柔性防水层。对于防水材料的选择经过中，在选择材料的经过中，应该结合地铁站的主体构造进行选择，并且

4、能够抵抗相应的工程埋深的水压，对构造的细节进行优化设计，这样才能够有效的到达防水的效果3。在施工中为了知足施工的要求，最好选用0.5mm的厚度的聚乙烯材料和1.5mm喷涂速凝橡胶沥青并进行结合，在侧墙的维护构造与底板垫层上进行铺设0.5m的高密度聚乙烯材料，这样才能够保证施工喷涂速凝橡胶沥青直接喷涂上面。喷涂速凝橡胶沥青防水涂料具有很高的弹性，能够有效的与混凝土进行结合。但是对于高密度聚乙烯材料作为隔离层，把苏凝胶方式层与围护构造进行隔离，同时能够对防水进行一定的补充，这样才能够有效的避免主体构造沉降出现防水层问题，同时也能够提高防水性。在浇筑混凝土的经过中，高密度的聚乙烯根本没有与围护构造，

5、这样不仅有效的解决了防水层毁坏，导致水或由于构造变形沉降导致防水层实效的问题4。4喷涂速凝橡胶沥青防水涂料在明挖地铁车站中的应用4.1聚硫密封胶的应用变形缝嵌缝用密封胶均采用聚硫密封胶。其中迎水面采用底模量密封胶进行嵌缝，背水面应采用高模量密封胶进行嵌缝。嵌缝前，应根据设计要求的嵌缝深度除掉变形缝内一定深度的变形缝衬垫板，并将缝内外表混凝土面用钢丝刷和高压空气清理干净。变形缝衬垫板外表无堆积杂物。缝内变形缝衬垫板外表应设置隔离膜，隔离膜可采用0.2mm0.3mm厚的PE薄膜，隔离膜应定位准确，避免覆盖接缝两侧混凝土基面5。注胶应连续、饱满、均匀、密实。与接缝两侧混凝土面密实粘贴，任何部位均不得

6、出现空鼓、气泡、与两侧基层脱离现象。密缝胶外表应平整，不得突出接缝混凝土外表。嵌缝完毕后，密封胶未固化前，应做好保护工作。4.2全断面注浆管施工在安装的经过中，应该把注浆管的施工缝的外表进行去除，在必要的时候应该采用防水砂浆补休。同时还应该注意注浆导管与注浆管的连接应牢固、严密；导管的末端应临时封堵严密。注浆管与施工缝基层外表应密贴设置，中间不得有悬空部位。注浆管的固定间距宜为200mm300mm，固定应牢固、可靠。注浆导管埋入混凝土内的部分至少应有两处与构造钢筋绑扎牢固；注浆导管端部应设置在配套的塑料保护罩内并埋入混凝土保护层内；塑料保护罩应设置在方便的，易于接近的位置。在注浆管附近绑扎或焊

7、接钢筋作业时，应采用临时遮挡措施对注浆管进行保护6。4.3喷涂施工在涂料的经过中，应该采用机械喷涂方式进行施工，但是在详细施工中要简单便捷，对于整体无缝来讲很快的构成。对于涂料使用的材料是水乳性，在一定的程度上没有任何污染和有害气体的散发，具有环保无毒的成效7。但是在施工中任何的曲面、斜面和垂直面上喷涂成型，这样就不会产生流挂的问题，尤其是对异性和特性构造的处理有着不同支出，但是对于成膜的迅速，喷涂后数秒内就能够成型，这样的防水层不要特殊的养护，但是对于施工基面来讲也没有特殊的要求，能够在低温潮湿的基层上进行喷涂作业，进而提高施工效率。总而言之，明挖地铁车站防水措施主要是针对喷涂速凝橡胶沥青防水涂料在明挖地铁车站中的应用，与混凝土进行有效的融合，一旦出现裂缝等破损的问题，地下水变回影响整个防水区，但是在构造混凝土最薄弱的部位构成渗漏的问题，这样以为无法知道材料确切的破损位置，还可能造成堵漏的问题。喷涂速凝橡胶沥青防水涂料具有很强的耐温性，能够承受温度的变化及各种耐力，同喷涂霎时及能够固话成膜，这样方便大面积的施工，进而提高施工效率，这样及更适用于明挖地铁车站防水工程的施工。