《詹天佑》课件.ppt

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1、肇庆鼎湖逸夫小学肇庆鼎湖逸夫小学 黄黄秀英秀英北师大版六年级下册北师大版六年级下册 张家口张家口青龙桥青龙桥居庸关居庸关北京北京 詹天佑詹天佑不怕不怕困难，困难，也不怕也不怕嘲笑，嘲笑，毅然毅然接受了任务，接受了任务，马上马上开始勘测线路。开始勘测线路。 詹天佑詹天佑不怕不怕困难，困难，也不怕也不怕嘲笑，嘲笑，毅然毅然接受了任务，接受了任务，马上马上开始勘测线路。开始勘测线路。哪里哪里要开山，要开山，哪里哪里要架桥，要架桥，哪里哪里要要把陡坡铲平，把陡坡铲平，哪里哪里要把弯度改小，都要经过要把弯度改小，都要经过勘测勘测，进行，进行周密周密计算。詹天佑经常勉励工作人员说：计算。詹天佑经常勉励工作

2、人员说：“我们的工作我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。首先要精密，不能有一点儿马虎。大概大概、差不差不多多，这类说法不应该出自工程人员之口。，这类说法不应该出自工程人员之口。”他亲自带他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他翻山越岭，勘测线路；晚上，他就野外工作。白天，他翻山越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯下绘图，

3、计算。为了寻找一条合适的线路，他常在油灯下绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。遇到困难，他总是想：这是中国人常请教当地的农民。遇到困难，他总是想：这是中国人修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。说做想 詹天佑经常勉励工作人员说：詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作首先要我们的工作首先要精密精密，不能，不能有一点儿马虎。有一点儿马虎。大概大概、差差不多不多，这类说法不应该出自工，这类说法不应该出自工程人员之口。程人员之口。”语言描写语言描写

4、 他亲自他亲自带着带着学生和工人，学生和工人，扛着扛着标杆，标杆，背着背着经纬仪，在峭壁上定点、经纬仪，在峭壁上定点、测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。一不小心还有坠入深谷的危险。不管不管条件怎样恶劣，詹天佑条件怎样恶劣，詹天佑始终始终坚持在野坚持在野外工作。外工作。白天白天，他翻山越岭，勘测线，他翻山越岭，勘测线路；路；晚上晚上，他就在油灯下绘图，计算。，他就在油灯下绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。教当地的农民。行动描写行动描写 遇到遇到困难，他总是想：这是困难，他总是想：

5、这是中国人自己中国人自己修筑的修筑的第一条第一条铁路，铁路，一定一定要把它修好；否则，要把它修好；否则，不但不但惹惹外国人讥笑，外国人讥笑，还会还会使中国的工程使中国的工程师失掉信心。师失掉信心。心理描写心理描写 铁路铁路要经过很多高山，就不得不开凿隧要经过很多高山，就不得不开凿隧道，其中数居庸关隧道和八达岭两个隧道的道，其中数居庸关隧道和八达岭两个隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹天工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，

6、詹天佑就带头挑着水桶去排上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长八达岭隧道长11001100多米，有居庸关隧道的三多米，有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用中部倍长。他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法。先从山顶往下打一口竖井，再分别凿井法。先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，两头也同时施工，把工期缩短向两头开凿，两头也同时施工，把工期缩短一半。一半。“人”字形线路居庸关居庸关八达岭八达岭居庸关平面图居庸关平面图八达岭动画八达岭动画八达岭平面图八达岭平面图对比图对比图开凿方法开凿方法

7、图图1图图2居庸关开凿方法居庸关开凿方法:采用从采用从两端同时两端同时向中间凿进向中间凿进的办的办法。法。八达岭开凿方法八达岭开凿方法:先从山顶往下打先从山顶往下打一一口竖井口竖井，再，再分别向分别向两头开凿两头开凿，外面两外面两端也同时施工端也同时施工，把，把工期缩短了一半。工期缩短了一半。居庸关居庸关 山势高，岩层厚，詹天佑决定山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从采用从两端同时向中间凿进两端同时向中间凿进的办法。的办法。八达岭八达岭中部凿井法中部凿井法 先从山顶往下打先从山顶往下打一口竖井一口竖井，再分别，再分别向两头开凿，外面两端也同时施工，向两头开凿，外面两端也同时施工，把工期缩短一半。把

8、工期缩短一半。 根据史料记载根据史料记载,詹天佑之孙詹同济曾说：詹天佑之孙詹同济曾说：“八达岭山洞施工中，八达岭山洞施工中，曾开挖大小井各一座，自山顶垂直挖下，直至与山洞底深度平齐曾开挖大小井各一座，自山顶垂直挖下，直至与山洞底深度平齐为止。为止。”从此我们可知，从此我们可知，詹天佑当时让人打了詹天佑当时让人打了两口直井两口直井，一大一，一大一小小。 关于大井的开凿，詹同济引用了詹天佑留存下来的记录：关于大井的开凿，詹同济引用了詹天佑留存下来的记录：“先将中线及水平测准，然后施工轰凿，迨所开尺寸稍深，即架先将中线及水平测准，然后施工轰凿，迨所开尺寸稍深，即架设辘轳，俾工人得以上下更替，井内之土

9、石积水，井外之材料炸设辘轳，俾工人得以上下更替，井内之土石积水，井外之材料炸药等均可升降出入，是井之深为八十四尺（英尺）。药等均可升降出入，是井之深为八十四尺（英尺）。” 至于至于所挖的小井所挖的小井，詹同济记载得也很详细：，詹同济记载得也很详细：“所开挖之小井，所开挖之小井，既不在洞中，当系洞口外直井，位于岔道城一侧之洞口外部，应既不在洞中，当系洞口外直井，位于岔道城一侧之洞口外部，应该侧有长距离深挖路堑。该侧有长距离深挖路堑。用大小二井同时向两个方向开凿，再加用大小二井同时向两个方向开凿，再加洞口两端开凿，共计洞口两端开凿，共计六个工作面施工六个工作面施工。完工之后，小井自然消失，完工之后

10、，小井自然消失，大井至今尚留洞中，作为通风使用，上建有通风楼。大井至今尚留洞中，作为通风使用，上建有通风楼。” 从以上对八达岭隧道开凿过程和方法的详细描述，我们可以从以上对八达岭隧道开凿过程和方法的详细描述，我们可以明确，詹天佑带领工人开凿八达岭隧道时，曾明确，詹天佑带领工人开凿八达岭隧道时，曾开挖了两口井，相开挖了两口井，相应的，就有应的，就有“六个工作面六个工作面”同时施工同时施工。两井开凿法两井开凿法居庸关隧道施工图居庸关隧道施工图八达岭隧道施工图八达岭隧道施工图居庸关居庸关八达岭八达岭居庸关隧道施工图居庸关隧道施工图八达岭隧道施工图八达岭隧道施工图 铁路铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。

11、经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的坡度呢？火车怎么才能爬上这样的坡度呢？詹天詹天佑顺着山势，设计一种佑顺着山势，设计一种“人人”字形线路。字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前面拉，一个在后面推。过青龙一个在前面拉，一个在后面推。过青龙桥，列车向东北前进，过了桥，列车向东北前进，过了“人人”字形字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进，这样一来，火车上山就容易西北前进，这样一来，火车上山就容易得多了。得多了。“人”字形线路

12、铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的坡度呢？火车怎么才能爬上这样的坡度呢？詹天詹天佑顺着山势，设计一种佑顺着山势，设计一种“人人”字形线路。字形线路。北上北上的列车到了的列车到了南口南口就用两个火车头，就用两个火车头，一个在前面拉，一个在后面推。过一个在前面拉，一个在后面推。过青龙青龙桥桥，列车向，列车向东北东北前进，过了前进，过了“人人”字形字形线路的线路的岔道口岔道口就就倒倒过来，原先推的火车过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北西北前进，这样一来，火车上山就容易前进，这样一来，火车上山就

13、容易得多了。得多了。“人”字形线路岔道口岔道口东北东北南口南口西北西北青龙桥青龙桥南口南口西北西北青龙桥青龙桥推推推推拉拉拉拉岔道口岔道口东北东北推推拉拉 从北京到从北京到张家口这一段张家口这一段铁路，最早是铁路，最早是在他的主持下在他的主持下修筑成功的。修筑成功的。这是这是第一条完第一条完全全由我国的工由我国的工程技术人员程技术人员设设计施工计施工的的铁路铁路干线干线。张家口张家口青龙桥青龙桥居庸关居庸关北京北京 詹天佑和京张铁路同仁在该铁路建成时合影（前排右三为詹天佑） 课外利用课外利用“云技术云技术”搜集：搜集： 我国现代铁路建设方面的新成就。我国现代铁路建设方面的新成就。 铁路工程师的故事，与大家一铁路工程师的故事，与大家一起来分享。起来分享。