地铁设计：2021年半年度报告.PDF

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1、广州地铁设计研究院股份有限公司 2021 年半年度报告全文 1 广州地铁设计研究院股份有限公司广州地铁设计研究院股份有限公司 2021 年半年度报告年半年度报告 2021 年年 08 月月 广州地铁设计研究院股份有限公司 2021 年半年度报告全文 2 第一节第一节 重要提示、目录和释义重要提示、目录和释义 公司董事会、 监事会及董事、 监事、 高级管理人员保证半年度报告内容的真公司董事会、 监事会及董事、 监事、 高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律

2、责任。的法律责任。 公司负责人农兴中、主管会计工作负责人温路平及会计机构负责人公司负责人农兴中、主管会计工作负责人温路平及会计机构负责人(会计主会计主管人员管人员)温路平声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。温路平声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。 本半年度报告涉及公司未来发展战略和经营计划等前瞻性陈述，不构成公本半年度报告涉及公司未来发展战略和经营计划等前瞻性陈述，不构成公司对投资者的实质性承诺， 投资者及相关人士均应当对此保持足够的风险认识，司对投资者的实质性承诺， 投资者

3、及相关人士均应当对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、 预测与承诺之间的差异。 敬请广大投并且应当理解计划、 预测与承诺之间的差异。 敬请广大投资者注意投资风险， 理资者注意投资风险， 理性投资。性投资。 公司未来发展战略和经营计划的实现可能面临的主要风险包括公司未来发展战略和经营计划的实现可能面临的主要风险包括“基础设施基础设施投资波动的风险投资波动的风险”、 “行业竞争加剧的风险行业竞争加剧的风险”、 “专业人才流失的风险专业人才流失的风险”、 “关联交易关联交易的风险的风险”和和“来自主要客户业务集中度较高的风险来自主要客户业务集中度较高的风险”，详细内容见本半年度报告，详细内容见本

4、半年度报告“第三节第三节 管理层讨论与分析管理层讨论与分析”的的“十、公司面临的风险和应对措施十、公司面临的风险和应对措施”。敬请广大。敬请广大投资者注意投资风险，理性投资。投资者注意投资风险，理性投资。 公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。 广州地铁设计研究院股份有限公司 2021 年半年度报告全文 3 目录目录 第一节第一节 重要提示、目录和释义重要提示、目录和释义 . 2 2 第二节第二节 公司简介和主要财务指标公司简介和主要财务指标 . 6 6 第三节第三节 管理层讨论与分析管理层讨论与分析 . 9 9 第四节第四

5、节 公司治理公司治理 . 1919 第五节第五节 环境和社会责任环境和社会责任 . 2121 第六节第六节 重要事项重要事项 . 2222 第七节第七节 股份变动及股东情况股份变动及股东情况 . 3131 第八节第八节 优先股相关情况优先股相关情况 . 3636 第九节第九节 债券相关情况债券相关情况 . 3737 第十节第十节 财务报告财务报告 . 3838 广州地铁设计研究院股份有限公司 2021 年半年度报告全文 4 备查文件目录备查文件目录 一、载有公司董事长签名的公司2021年半年度报告文本原件； 二、载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报表； 三、报告

6、期内，公司在证券时报中国证券报上海证券报证券日报和巨潮资讯网（）上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿； 四、其他相关的资料； 五、以上文件的备置地点：公司证券事务部。 广州地铁设计研究院股份有限公司 2021 年半年度报告全文 5 释义释义 释义项 指 释义内容 地铁设计院/本公司/公司 指 广州地铁设计研究院股份有限公司 广州地铁集团/控股股东 指 广州地铁集团有限公司 珠海科锦 指 珠海科锦投资合伙企业（有限合伙） 珠海科耀 指 珠海科耀投资合伙企业（有限合伙） 珠海科硕 指 珠海科硕投资合伙企业（有限合伙） 国家发改委 指 中华人民共和国国家发展和改革委员会 交通运输部 指 中华

7、人民共和国交通运输部 住建部 指 中华人民共和国住房和城乡建设部 中国证监会 指 中国证券监督管理委员会 广州市国资委 指 广州市人民政府国有资产监督管理委员会 公司章程 指 广州地铁设计研究院股份有限公司章程 股东大会 指 广州地铁设计研究院股份有限公司股东大会 董事会 指 广州地铁设计研究院股份有限公司董事会 监事会 指 广州地铁设计研究院股份有限公司监事会 招股说明书 指 广州地铁设计研究院股份有限公司首次公开发行股票招股说明书 报告期 指 2021 年 1 月 1 日至 2021 年 6 月 30 日 元、万元、亿元 指 人民币元、万元、亿元 BIM 指 建筑信息模型（Building

8、 Information Modeling） ，是在建设工程及设施全生命期内，对其物理和功能特性进行数字化表达，并对依此设计、施工、运营的过程及结果的总称 TOD 指 以公共交通为导向的发展模式（Transit-Oriented-Development） ，具体是指以公共交通站点为中心，5-10 分钟步行路程为半径，形成一个区域中心，以满足工作、商业、居住、休闲的需要 广州地铁设计研究院股份有限公司 2021 年半年度报告全文 6 第二节第二节 公司简介和主要财务指标公司简介和主要财务指标 一、公司简介一、公司简介 股票简称 地铁设计 股票代码 003013 股票上市证券交易所 深圳证券交易所

9、 公司的中文名称 广州地铁设计研究院股份有限公司 公司的中文简称（如有） 地铁设计 公司的外文名称（如有） Guangzhou Metro Design & Research Institute Co., Ltd. 公司的外文名称缩写（如有） GMDI 公司的法定代表人 农兴中 二、联系人和联系方式二、联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表 姓名 许维 孙艺汉 联系地址 广州市越秀区环市西路 204 号 广州市越秀区环市西路 204 号 电话 020-83524958 020-83524958 传真 020-83524958 020-83524958 电子信箱 三、其他情况三、其他情况 1

10、、公司联系方式、公司联系方式 公司注册地址，公司办公地址及其邮政编码，公司网址、电子信箱在报告期是否变化 适用 不适用 公司注册地址，公司办公地址及其邮政编码，公司网址、电子信箱报告期无变化，具体可参见 2020 年年报。 2、信息披露及备置地点、信息披露及备置地点 信息披露及备置地点在报告期是否变化 适用 不适用 公司选定的信息披露报纸的名称，登载半年度报告的中国证监会指定网站的网址，公司半年度报告备置地报告期无变化，具体可参见 2020 年年报。 广州地铁设计研究院股份有限公司 2021 年半年度报告全文 7 3、其他有关资料、其他有关资料 其他有关资料在报告期是否变更情况 适用 不适用

11、2021 年 1 月，公司在广州市市场监督管理局完成注册资本、公司类型和经营范围的变更登记，领取了广州市市场监督管理局换发的营业执照 。详见公司于 2021 年 1 月 20 日在巨潮资讯网（）及证券时报 、 中国证券报 、 上海证券报 、 证券日报披露的关于完成工商变更登记并换发营业执照的公告 （公告编号：2021-005） 。 四、主要会计数据和财务指标四、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 是 否 本报告期 上年同期 本报告期比上年同期增减 营业收入（元） 1,120,182,587.50 926,201,758.90 20.94% 归属于上市公司股东的净利

12、润（元） 239,235,940.28 170,146,284.36 40.61% 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润（元） 235,185,799.94 163,702,595.05 43.67% 经营活动产生的现金流量净额（元） -331,699,709.01 -52,179,870.55 不适用 基本每股收益（元/股） 0.60 0.47 27.66% 稀释每股收益（元/股） 0.60 0.47 27.66% 加权平均净资产收益率 12.57% 14.95% -2.38% 本报告期末 上年度末 本报告期末比上年度末增减 总资产（元） 3,932,082,768.38 4,177

13、,460,169.58 -5.87% 归属于上市公司股东的净资产（元） 1,803,301,254.84 1,827,901,950.81 -1.35% 五、境内外会计准则下会计数据差异五、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 适用 不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况、同时按照境外会计准则与按照中国会

14、计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 适用 不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 六、非经常性损益项目及金额六、非经常性损益项目及金额 适用 不适用 广州地铁设计研究院股份有限公司 2021 年半年度报告全文 8 单位：元 项目 金额 说明 非流动资产处置损益（包括已计提资产减值准备的冲销部分） -23,489.66 计入当期损益的政府补助（与企业业务密切相关，按照国家统一标准定额或定量享受的政府补助除外） 638,846.47 除上述各项之外的其他营业外收入和支出 2,066,009.70 其他符合非经常性损益定义的损益项

15、目 2,223,535.15 减：所得税影响额 740,765.97 少数股东权益影响额（税后） 113,995.35 合计 4,050,140.34 - 对公司根据公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号非经常性损益定义界定的非经常性损益项目，以及把公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号非经常性损益中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因 适用 不适用 项目 涉及金额（元） 原因 进项税加计抵减 2,223,535.15 财政部 税务总局 海关总署关于深化增值税改革有关政策的公告(财政部 税务总局 海关总署公告 2019 年第 39 号)，自 2019年 4

16、月 1 日至 2021 年 12 月 31 日，允许生产、生活性服务业纳税人按照当期可抵扣进项税额加计 10%，抵减应纳税额。 广州地铁设计研究院股份有限公司 2021 年半年度报告全文 9 第三节第三节 管理层讨论与分析管理层讨论与分析 一、报告期内公司从事的主要业务一、报告期内公司从事的主要业务 （一）公司主营业务 公司是一家为轨道交通、市政、建筑等建设工程提供专业技术服务的工程咨询公司，主营业务包括轨道交通、市政、建筑等领域的勘察设计、规划咨询、工程总承包等，核心业务是轨道交通的勘察设计业务。 2021年是公司“十四五”战略发展规划开局之年。“十四五”期间，公司将积极推进构建“设计+数字

17、科技”战略发展模式：“设计”以设计业务为基础，持续拓展轨道交通核心业务，加快发展轨道交通上盖开发、地下空间及市政、工程总承包等业务，结合数字科技发展趋势，着力培育工程数字化、智慧地铁、节能环保、装配式建筑等业务；“数字科技”利用BIM技术和数据互联互通，实现生产过程和生产管理过程数字化，逐步形成智能设计、智能审图能力，提供智慧建造、智能运维平台服务， 参与数字城市、 智慧城市相关工作， 提供地下工程管理平台、 地铁线网安全运行预警平台等服务。 “十四五”期间，公司将以广州轨道交通业务为中心，立足粤港澳大湾区，辐射全国，做优做强轨道交通设计核心业务；拓展轨道交通上盖发开（TOD）、市政基础设施及

18、地下空间设计业务；培育以BIM为基础的工程数字科技、基于5G应用/大数据/人工智能的智慧地铁科技、轨道交通节能环保科技、轨道交通智慧建造技术（预制装配式等）；打造前期规划研究、总体总包管理和投资控制竞争实力；提升创新研发、技术融合和投资并购能力。 （二）主要经营模式 在销售模式方面，公司依靠已经建立的华南、华东、中南、东南、西部、华北六大业务区域，通过广撒网、多渠道、细分析、严筛选的步骤，广泛收集与公司业务有关的项目信息，做好客户关系维护和项目前期跟踪工作，稳步开展经营活动。公司主要通过投标和客户直接委托两种形式获取业务。 在生产模式方面，公司获取项目后，根据具体项目的业务类型和客户需求，按照

19、勘察设计、规划咨询、工程总承包类等不同业务类型特点，进行下达任务单，组织开展项目策划、项目执行、项目验收、项目总结归档等环节，开展具体项目生产任务。 在采购模式方面，公司建立了相应的采购流程和管理办法，根据具体项目的采购需求和标准，通过招标、比选或直接谈判等采购方式和相应的采购流程，采购必要的专项服务、专题支持、技术服务、设备及办公用品等。 在产品和服务质量控制方面， 公司通过工程勘察设计行业质量管理体系升级版认证， 并取得AAA顶级认证。 通过质量管理体系的全方位运行，有效确保了公司对生产过程、产品质量、环境保护、职工职业健康及安全风险方面的管控，实现了质量管理精细化水平及管理效能的不断提升

20、， 并能够及时发现过程中存在的问题并加以纠正， 确保产品和服务的稳定性和高品质。 （三）主要业绩驱动因素 报告期内，公司积极把握轨道交通工程咨询核心业务发展，保持经营业绩持续增长，其中轨道交通领域勘察设计业务仍是公司业绩的主要组成部分；同时规划咨询业务、工程总承包业务收入实现稳步增长。 （四）所处行业情况 1、固定资产投资转型，“新基建”方兴未艾。 公司从事的勘察设计、规划咨询和工程总承包业务属工程咨询行业，其发展与国家固定资产投资规模密切相关，国家政策影响行业发展趋势，宏观经济条件主导基础设施行业前景。根据国家统计局数据，2020年全社会固定资产投资52.73万亿元，较2019年下降5.99

21、%。行业发展由高速增长的高速发展模式转向中高速增长并趋稳的高质量发展模式，结构持续优化调整。经济新常态下，城市轨道交通是新型城镇化重要支撑以及满足民生的重要基础设施，作为“新基建”七大领域之一，拥有广阔的发展前景。国际形势、产业革命、新型城镇化对城市轨道交通发展提出了新要求和新需求；可持续发展的新举措和智慧城市轨道交通建设的全面铺开将开创城市轨道交通发展的新局面。 根据中国城市轨道交通协会的统计，“十三五”期间，我国累计完成城市轨道交通建设投资26278.7亿元，相比“十二五”期间所完成建设投资总额的12289亿元翻了一番还多，年均完成建设投资5255.7亿元。2020年全年共完成建设投资62

22、86亿元，广州地铁设计研究院股份有限公司 2021 年半年度报告全文 10 同比增长5.5%，在建项目的可研批复投资累计45289.3亿元，在建线路总长6797.5公里，在建线路规模与上年接近，年度完成投资建设投资创历史新高。 2、城市轨道交通客运量占比稳步增长，运营里程节节攀升。 城市群协同发展和区域融合发展孕育轨道交通行业大发展契机。 根据中国城市轨道交通协会的统计， 2020年中心城市城市轨道交通客运量占公共交通客运总量出行比率38.7%，比2019年提升4.1个百分点，其中上海、广州、南京、深圳、北京、成都6个城市城市轨道交通客运量占公共交通出行比率超过50%。 截至2020年底，我国

23、大陆地区共有45个城市开通城市轨道交通运营线路244条，运营线路总长度7969.7公里。拥有4条及以上运营线路，且换乘站3座及以上的城市22个，占已开通城市轨道交通运营城市总数的49%。 3、广东省运营里程持续增长，大湾区发展空间广阔 根据国家统计局数据，广东省轨道交通运营里程由2015年末的451公里增长到2019年末的885公里，年复合增长率为18.36%，运营里程增长迅速。根据交通运输部发布的2020年城市轨道交通运营数据速报，广东省目前已有广州、深圳、佛山、东莞、珠海5个城市开通运营城市轨道交通，全省城市轨道交通运营线路31条，总里程达1028.5公里。据广东省交通运输厅网站及相关规划

24、，到2022年，广东预计新增城市轨道交通线路12条，新增运营里程470公里。 国家发改委于2020年8月发布关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复，规划目标明确打造“轨道上的大湾区”：近期到2025年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈；远期到2035年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到5700公里，覆盖100%县级以上城市。其中近期建设规划包括13个城际铁路和5个枢纽工程项目，总里程约775公里，总投资约4,741亿元。粤港澳大湾区轨道交通拥有广阔的发展空间。 （五）公司行业地位 公司所处的工程咨询行业，尤其是城市轨道交通工

25、程咨询行业主要具有资质壁垒、技术及人才壁垒、项目经验壁垒等，且壁垒较高， 进入本行业有较高门槛， 整体而言， 城市轨道交通工程咨询行业市场集中度高， 但龙头企业之间竞争较为激烈。 公司作为国内首家以城市轨道交通工程咨询为主业的A股上市公司，拥有国家工程设计综合甲级、工程勘察综合甲级、城乡规划编制甲级等行业最高资质以及工程咨询甲级资信评价等资质，是国内城市轨道交通综合设计实力最强的企业之一，在业务技术、科研创新、服务品牌和市场占有率方面位居国内前列，具有较强的市场竞争优势。公司承担项目（含已开通和在建）包含地铁、轻轨、城际轨道交通、国铁、现代有轨电车、自动导轨系统、中低速磁悬浮等多种类型；城市道

26、路、综合管廊等大型市政项目；城市综合体、地铁上盖物业开发等大型民用建筑项目；多个城市的线网规划和建设规划、地下空间开发、交通枢纽等重大项目。 二、核心竞争力分析二、核心竞争力分析 （一）拥有丰富的资质及专业经验，具备将城市规划与轨道交通设计深度融合的一体化优势 我国对城市轨道交通工程咨询企业实行严格的资质审查和准入制度。经过二十多年的专业积累与储备，公司在规划、设计、勘察等领域拥有多项甲级资质。作为少数同时拥有城乡规划编制甲级和工程勘察设计综合甲级能力的工程咨询企业，公司积累了100多条轨道交通线路设计总体总包、设计总承包和工程咨询业绩。同时，公司也拥有丰富的城市规划编制经验，能够针对TOD覆

27、盖的规划、交通以及城市空间三大板块，以轨道交通为核心，打造结合城市规划、开发策划、建筑设计、市政工程、建设实施等层面的全方位、多维度的聚合平台，在开展轨道交通线路设计的同时推进交通枢纽站点布局、车站周边综合开发、景观设计、沿线土地整合利用等工作，具备将城市规划与轨道交通设计深度融合的一体化综合服务优势。 （二）掌握轨道交通前沿关键技术，具备领先行业并持续创新发展的技术优势 公司作为国家高新技术企业， 始终坚持科技创新， 率先掌握线网规划、 客流仿真模拟、 全生命周期建筑信息模型 （BIM）设计、绿色节能、装配式建筑以及智慧地铁等轨道交通前沿关键技术，同时积极与国内外研究机构及设备厂家联合开展技

28、术攻关和产品研发，推动科研成果产业化。 1、拥有多网合一规划和基于数字驱动的动态规划技术，创新实现线网融合和资源共享 公司在建设规划中同步纳入国铁网、城际网、市域铁路网和城市轨道交通网，创新开展“四网合一”的综合规划，真正形成四网融合、综合高效和一体化的轨道交通网络，构建城市“一张网、多模式、全覆盖”的全新轨道交通体系，实现以轨道交广州地铁设计研究院股份有限公司 2021 年半年度报告全文 11 通为骨干的公交多制式一体化有效衔接。在区域互联互通、多网融合的背景下，开展多层次的线网资源共享关键技术研究，推动城市轨道交通实现多种资源共享。同时，基于常规的公交、地铁客流大数据、电信运营商手机信令、

29、网络APP软件等出行数据进行分析挖掘，构建近远结合、结构稳定、包容性强的网络体系，在业内率先提出构建一体化区域轨道交通网络的便捷出行体系。 2、拥有大数据分析与虚拟仿真技术融合的枢纽一体化设计技术，保障枢纽客运服务水平和客流集疏能力 公司拥有先进的计算机智能仿真技术，通过大数据分析技术、客流虚拟仿真等技术对枢纽车站的方案进行验证评估，仿真乘客在车站的行为以及列车的到发情况， 直观检验车站的空间布局和设施配备的合理性， 并定量计算车站各部位的乘客站立密度和行人速度， 从而找出车站的薄弱点和存在问题， 据此提出改善和优化建议措施。 同时， 综合考虑线网行车组织方案、乘客微观特性等，创新构建客运设施

30、服务水平标准（LOS），有助于持续提升车站客运设施的服务能力，实现列车精准投放和轨道交通安全可靠的运营目标。 3、拥有基于建筑信息模型（BIM）的轨道交通全生命周期一体化协同技术，确保设计过程精准高效 公司拥有领先业内的轨道交通全生命周期一体化协同设计技术，通过面向各专业的数据模型、成本计算模型、成本测算方法、约束规则等理论研究，结合数据库、图形学等各类信息化技术，创新构建一体化BIM数据协同管理平台。通过建设基于BIM的项目管理系统，串联整个设计过程的各项工作，利用轻量化的BIM图形平台实现二三维数据的联动，有助于检验设计方案，提高设计效率。在一体化设计数据平台的基础上，拓展建造阶段和运营阶

31、段的BIM数据模型，实现全生命期的BIM数据协同和综合性应用。 4、拥有多项城市轨道交通绿色节能先进技术，同步创造经济效益与社会效益 公司始终重视绿色环保节能设计，以能效指标为导向，在智能高效通风空调节能技术、行车组织节能优化、列车牵引能馈技术、光伏发电、智能照明等方面开展大量领先行业的技术研究，形成一套完整的节能控制、能源管理、综合节能系统体系。其中，以广州车陂南地铁站为试点自主研发的“城市轨道交通高效空调系统关键技术”已通过住建部节能协会专题评估，达到国际领先水平。该技术可为车站节约用电量，并显著改善车站环境及乘客舒适度。同时，公司牵头完善我国轨道交通行业的节能技术标准及评估方法，为行业的

32、建设、运营和持续发展提供综合节能技术及其评估的技术支撑。 5、拥有轨道交通装配式关键技术，带动行业变革及产业改造升级 公司在地面建筑装配式技术基础上，研发了复杂地层装配式地下车站以及装配式车辆段上盖关键技术，形成了地下车站、车辆段上盖装配式结构体系、设计标准、工艺标准、质量控制标准等一整套技术成果，初步解决了地下车站及车辆段上盖建设工期长、污染噪声大、材料能源消耗大等问题，符合建筑工业化、标准化的发展趋势。公司目前正积极推进相关研究成果产业化，从而实现轨道交通工程高效建设、资源集约可控、绿色低碳环保和产业改造升级的目标，市场发展潜力巨大。 6、拥有领先业界的智慧城市轨道交通关键技术，为智慧城市

33、轨道交通提供成套技术解决方案 公司成功研发智慧城市轨道交通关键技术， 创新性地提出以工业互联网和物联网为基础， 以应用驱动的人工智能技术为核心，以乘客和设备为对象，搭建数据驱动的轨道交通信息集成系统架构体系。通过将多层域感知、数字通信、信息融合、计算机视觉、云计算、人工智能、移动互联、主动协同等技术进行有效集成，实现贯穿用户需求、设计建设、运营维护全生命周期的信息化和智能化。 相关成果已经陆续在国内多个城市新一轮的轨道交通线路建设中得到推广应用。 研究成果进一步转化后，可以为智慧城市轨道交通提供完整的成套技术解决方案，并带动相关产业实现产品迭代更新升级，为企业可持续发展提供新的推动力。 （三）

34、依托多个国家级、省市级工程实验室与科技研发平台，具备科研成果转化孵化的载体优势 公司是“城市轨道交通系统安全与运维保障国家工程实验室”联建单位，同时拥有“广东省城市轨道交通工程建造新技术企业重点实验室”、“广东省绿色轨道交通工程技术研究中心”、“博士后科研工作站”、“广州市博士后创新实践基地”、“广州市企业研发机构”等省市级研发平台。依托以上国家工程实验室和科技研发平台，公司每年投入不低于营业收入3%的科研经费，持续开展科技创新，并积极联合国内外科研机构开展技术攻关和科技研发，积极推动科技成果转化。同时，公司通过有效利用各级研发平台搭建的科技成果孵化器，对接相关产业政策和产业基金，持续提升行业

35、产业化水平，不断创造新的利润增长点。 （四）拥有一支跨学科、多专业、敢创新的高素质队伍，具备支撑企业持续发展的人才优势 城市轨道交通工程咨询行业是知识密集型和技术密集型行业，涉及数十个工程类学科和专业，其技术进步、产业升级、业态创新对各类人才的专业融合提出了更高的要求。 在此背景下， 公司自成立以来始终重视专业人才特别是高端技术人才的广州地铁设计研究院股份有限公司 2021 年半年度报告全文 12 培养和引进。一方面，公司着重优化内部管理，积极塑造尊重知识、尊重人才的优秀企业文化，大力营造积极向上、不断进取的纯粹的技术氛围，持续吸引和招募专业精湛、经验丰富、理念先进的海内外人才；另一方面，公司

36、不断丰富员工培养模式，积极推荐各类人才到国内外高校、科研院所从事研修学习，鼓励优秀人才承担重大科研及工程项目，建立完善的创新激励机制，持续提升员工的综合素质能力。经过二十多年的发展，公司已经拥有一支跨学科、多专业、有活力、敢创新的高素质人才队伍，并拥有享受国务院特殊津贴的专家、勘察设计大师、行业领军人才等各类高端人才，在日趋激烈的行业竞争中具备领先的人才优势和技术优势，为企业持续、快速、健康发展夯实基础。 （五）拥有先进完善的质量管理体系，具备实现设计成果与设计服务高品质的保障优势 公司自2009年以来通过并保持ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系、OHSAS18001职业

37、健康安全管理体系三标一体管理体系认证， 取得三标一体管理体系认定证书。 2018年公司作为首批试点单位通过工程勘察设计行业质量管理体系升级版认证，并取得AAA顶级认证。通过质量管理体系的全方位运行，有效确保了公司对生产过程、产品质量、环境保护、职工职业健康及安全风险方面的管控， 实现了质量管理精细化水平及管理效能的不断提升， 并能够及时发现过程中存在的问题并加以纠正，确保产品和服务的稳定性和高品质。管理体系的不断升级也有助于促进企业持续的科技创新、管理创新和业务创新，推动企业的高质量发展。 （六）构建了行之有效的客户需求收集、设计回访、信息反馈机制，具备快速响应、持续改进的迭代提升优势 公司多

38、年来向客户提供了大量城市轨道交通工程咨询服务，通过与客户进行充分沟通，建立了稳定的信息收集、反馈和传导机制。公司通过实地考察、现场交流、设计回访等多种方式获得城市轨道交通建设期、运营期的信息反馈。这有助于公司全面、真实、深入地了解实际建设运营情况，全面了解地铁运营人员及最终用户（乘客）对已有项目的使用意见和改进需求，进而验证设计咨询方案的合理性，有助于在以后承接的工程项目中持续改进、优化设计咨询方案。公司持续开展科研创新和技术攻关， 研究成果可以在地铁建设、 运营线路进行创新试点应用， 在此基础上不断优化工程方案， 提升专业服务水平，并结合行业技术发展为乘客提供更加完整、 更趋完善的交通出行体

39、验。 公司将持续关注城市轨道交通行业发展趋势及乘客出行新需求，持续改进、充实工程咨询服务，为客户提供全方位的增值服务。 三、主营业务分析三、主营业务分析 概述 公司充分发挥设计龙头作用，以设计业务为主，以广州轨道交通业务为中心，立足粤港澳大湾区，辐射全国，继续坚持以轨道交通业务为核心，积极推进城际铁路、有轨电车、轨道交通枢纽综合体及上盖物业开发、市政工程、人防工程等业务发展。2021年上半年，公司有序推进全国40多个城市的生产任务，提高设计品质，保证生产进度；稳健经营拓展，在巩固既有的华南、华东、东南、西部、中南、华北六大区域市场的基础上，成功开拓雄安、泉州、湛江新市场；坚持科技创新，截至报告

40、期末，公司已有专利技术累计近500项，并荣获全国五一劳动奖状、广东省科技进步一等奖等荣誉。 报告期内，公司稳健经营，业绩稳步增长，实现营业收入11.20亿元，较上年同期增长20.94%，其中勘察设计、规划咨询、工程总承包收入分别为9.74亿元、0.52亿元、0.93亿元，分别较上年同期增长19.62%、39.30%、26.60%；实现净利润2.42亿元，较上年同期增长40.08%；实现归属于母公司股东的净利润2.39亿元，较上年同期增长40.61%。 截至2021年6月30日，公司已签订的合同保有量累计超过120亿元。 主要财务数据同比变动情况 单位：元 本报告期 上年同期 同比增减 变动原因

41、 营业收入 1,120,182,587.50 926,201,758.90 20.94% 营业成本 659,049,991.88 582,996,632.92 13.05% 销售费用 21,192,483.47 17,337,116.80 22.24% 管理费用 74,713,411.32 77,748,852.67 -3.90% 财务费用 -6,257,280.53 -5,592,018.70 不适用 广州地铁设计研究院股份有限公司 2021 年半年度报告全文 13 所得税费用 43,548,679.37 27,504,791.81 58.33% 主要是利润增长相应计提企业所得税所致。 研发

42、投入 44,713,477.27 39,736,505.48 12.52% 经营活动产生的现金流量净额 -331,699,709.01 -52,179,870.55 不适用 主要是因疫情影响，上半年回款放缓所致。 投资活动产生的现金流量净额 -34,581,151.02 -682,767,964.21 不适用 主要是上年同期支付购置办公用地的预付款所致。 筹资活动产生的现金流量净额 -284,645,242.96 -5,520,000.00 不适用 主要是支付现金分红所致。 现金及现金等价物净增加额 -650,926,102.99 -740,467,834.76 不适用 公司报告期利润构成或利

43、润来源发生重大变动 适用 不适用 公司报告期利润构成或利润来源没有发生重大变动。 营业收入构成 单位：元 本报告期 上年同期 同比增减 金额 占营业收入比重 金额 占营业收入比重 营业收入合计 1,120,182,587.50 100% 926,201,758.90 100% 20.94% 分行业 主营业务 1,119,198,020.72 99.91% 925,131,706.75 99.88% 20.98% 其他业务 984,566.78 0.09% 1,070,052.15 0.12% -7.99% 分产品 勘察设计 973,611,496.78 86.91% 813,897,161.4

44、3 87.87% 19.62% 规划咨询 52,273,740.26 4.67% 37,526,260.59 4.05% 39.30% 工程总承包 93,312,783.68 8.33% 73,708,284.73 7.96% 26.60% 其他业务 984,566.78 0.09% 1,070,052.15 0.12% -7.99% 分地区 广东省外 433,848,159.46 38.73% 353,564,313.11 38.17% 22.71% 广东省内 686,334,428.04 61.27% 572,637,445.79 61.83% 19.85% 占公司营业收入或营业利润 10

45、%以上的行业、产品或地区情况 适用 不适用 单位：元 营业收入 营业成本 毛利率 营业收入比上年同期增减 营业成本比上年同期增减 毛利率比上年同期增减 分行业 广州地铁设计研究院股份有限公司 2021 年半年度报告全文 14 主营业务 1,119,198,020.72 658,699,660.34 41.15% 20.98% 13.06% 4.13% 分产品 勘察设计 973,611,496.78 554,776,631.57 43.02% 19.62% 14.51% 2.54% 规划咨询 52,273,740.26 29,549,784.05 43.47% 39.30% 1.45% 21.0

46、9% 工程总承包 93,312,783.68 74,373,244.72 20.30% 26.60% 7.77% 13.93% 分地区 广东省外 432,863,592.68 280,434,128.49 35.21% 22.75% 5.86% 10.33% 广东省内 686,334,428.04 378,265,531.85 44.89% 19.89% 19.07% 0.38% 公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近 1 期按报告期末口径调整后的主营业务数据 适用 不适用 相关数据同比发生变动 30%以上的原因说明 适用 不适用 规划咨询收入增长39.30%主要是广东省内

47、的项目收入增加所致 四、非主营业务分析四、非主营业务分析 适用 不适用 单位：元 金额 占利润总额比例 形成原因说明 是否具有可持续性 投资收益 -662,539.33 -0.23% 主要是投资企业利润变动所致 否 资产减值 -41,219,866.46 -14.44% 主要是计提坏账准备所致 否 营业外收入 2,066,009.70 0.72% 主要是收到政府补助所致 否 营业外支出 23,489.66 0.01% 主要是处置资产所致 否 五、资产及负债状况分析五、资产及负债状况分析 1、资产构成重大变动情况、资产构成重大变动情况 单位：元 本报告期末 上年末 比重增减 重大变动说明 金额

48、占总资产比例 金额 占总资产比例 货币资金 724,533,634.76 18.43% 1,375,664,375.02 32.93% -14.50% 应收账款 216,508,126.89 5.51% 138,410,234.65 3.31% 2.20% 合同资产 1,053,576,115.73 26.79% 875,625,019.04 20.96% 5.83% 存货 512,368,464.83 13.03% 398,551,195.08 9.54% 3.49% 投资性房地产 24,852,043.92 0.63% 25,202,375.46 0.60% 0.03% 广州地铁设计研究院

49、股份有限公司 2021 年半年度报告全文 15 长期股权投资 97,451,758.85 2.48% 97,344,334.43 2.33% 0.15% 固定资产 154,204,616.76 3.92% 157,397,073.86 3.77% 0.15% 在建工程 20,269,409.13 0.52% 0.00% 0.52% 使用权资产 71,377,681.16 1.82% 0.00% 1.82% 合同负债 1,180,852,199.02 30.03% 1,426,662,572.80 34.15% -4.12% 租赁负债 70,053,788.35 1.78% 0.00% 1.78

50、% 2、主要境外资产情况、主要境外资产情况 适用 不适用 3、以公允价值计量的资产和负债、以公允价值计量的资产和负债 适用 不适用 单位：元 项目 期初数 本期公允价值变动损益 计入权益的累计公允价值变动 本期计提的减值 本期购买金额 本期出售金额 其他变动 期末数 金融资产 4.其他权益工具投资 5,390,000.00 5,390,000.00 金融资产小计 5,390,000.00 5,390,000.00 上述合计 5,390,000.00 5,390,000.00 金融负债 0.00 0.00 其他变动的内容 报告期内公司主要资产计量属性是否发生重大变化 是 否 4、截至报告期末的资