电气化铁路区段作业安全操作规程.doc

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1、电气化铁路区段作业电气化铁路区段作业安全操作规程安全操作规程（一）一般安全守则（一）一般安全守则第一条第一条 严格执行安全通则 。第二条第二条 进入电气化铁路区段所有人员和所携带的物件（包括长杆、导线等高长物件）与接触网设备的带电部分要保持m 以上的距离。第三条第三条 不准在距离接触网带电部分水平距离不足m 的建筑物上作业。如需作业，必须提前向铁路电力调度提出申请，使接触网停电并安设可靠的临时接地线，设专人监护，方可作业。作业完闭，所有作业人员均处于安全位置后，方能拆除临时接地线。临时接地线必须由铁路接触网工安装和拆除。第四条第四条 在距离接触网带电部分水平距离m 到m 的导线、支柱、房顶及其

2、它设施上施工时，接触网可不停电，但须有接触网工或经专业人员监护。第五条第五条 发现接触网断线及某部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等均不准与之接触，要立即通知铁路接触网工处理。在处理前任何人员都要远离已断导线接地处 10m 以外。第六条第六条 在电化区段所有人员，不准登上机车、车辆顶部或翻越车辆通过线路。不准在车辆上进行装卸作业。不准用竹杆等物测量货物的装载高度。不准处理超限车。第七条第七条 在电化区段附近施工时，在可能带电部位应设有明显 “高压危险”警示标志。（二）（二） 行车作业行车作业第一条第一条 认真执行电气化铁路区段作业一般安全守则 。第二条第二条 禁止在手制动的踏板上站立走行和指挥

3、机车作业，禁止使用手制动。第三条第三条 禁止骑车帮，调车组人员只准在车梯上指挥机车作业，但头部不得超过敞车车帮上沿。第四条第四条 禁止在内燃机车车顶进行任何作业。第五条第五条 在内燃机车上可攀登到车顶的梯子和通往走板的前门、天窗等处要标明“有电危险，禁止攀登” ，并加锁。第六条第六条 放风掰管人员在接车时，要检查货物装载情况，发现长大货物支出与接触网不足 2m 时，应及时报告并采取措施。（三）工务作业（三）工务作业第一条第一条 认真执行电气化铁路区段作业一般安全守则 。第二条第二条 在电化区段拆换钢轨或鱼尾板时，首先要用夹子将横向和纵向连接线（用截面不小于 70mm2的铜线做成） ，紧密接到轨

4、底上。连结要紧固，导电要良好。该线要在作业后拆除。第二条第二条 禁止在同一地点将两股钢轨同时拆下。第三条第三条 在日常维修中防止撞坏和禁止拆开接地线和连接线。如需拆开接地线，要用规定的导线（横截面不小于 25 mm2的铜线）接好接地线后，再进行作业。 （接触网支柱与钢轨联接的接地线由铁路接触钢工区负责） 。第四条第四条 在更换带有轨端绝缘的钢轨时，除用横向连接线将被换钢轨相邻的轨条与相对的轨条连接外，还要用连接线将轨道抗流变压器中间点与被换钢轨连妥，并由电务断开抗流变压顺上的连接线后方准更换。第五条第五条 电化区段使用轨道车、拖车装卸钢轨时，所使用工具（如撬棍等） ，与接触网带电部分安全距离不

5、少于 2m。第六条第六条 在电化区段一旦确定接触网和线路相对位置，日常线路维修起、拔道不准超过 120mm，单轨起道不准超过25mm。（四）（四） 电务作业电务作业第一条第一条 认真执行电气化铁路区段作业一般安全守则 。第二条第二条 在电化区段高于 1.1m 的有关电气设备，必须安装保护接地线，并保证连接牢固，接触良好，接地电阻符合要求。第三条第三条 在信号机上工作，必须确认接地良好，人体和所持工具与接触网带电部分保持 2m 以上距离。第四条第四条 在轨道上作业，必须保证牵引电流的畅通并设好防护。第五条第五条 发现抗流变压器中心连接线（板）和抗流变压器因故损坏时，不得擅自处理，必须通知有关部门

6、，并按有关规定作好安全防护，采取保证牵引电流畅通措施后，方准处理。第六条第六条 在日常检查，维修保养和处理故障时，必须按有关规定穿戴好绝缘防护用品。第七条第七条 整修电缆工作，要将电缆故障外皮两端连通接地，并铺设橡皮绝缘垫，穿好高压绝缘鞋后，方准作业。第八条第八条 电缆芯线发生故障，要把区段两端的接线盒上故障芯线的型插头拔掉，并挂有“有人作业，禁止接通”字样的警示牌，方可作业。第九条第九条 在架空通信线路和所有电杆上，应装设“高压危险”警示标志。维修架空通信线路，要先把导线接地（线路导线与地线间的连线用不小于 25 mm2的铜绞线制成）后，方可上杆作业。第十条第十条 处理断线故障，要先确认断线无电，再把断线两端都接地后方可进行故障处理。第十一条第十一条 维修灯塔、灯桥作业前，应对接地保护线进行测试，合乎要求后方可作业。作业时不得在馈线间吊物作业。应在桥两端吊物，吊物、吊绳距网线的距离不得小于m，否则必须申请接触网停电后方可作业。作业中绳子、电线等物放置要稳妥，避免与接触网接触。