道岔大修作业指导书.wps

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1、道岔大修作业指导书1. 目的与要求目的：将组装好的道岔铺设进既有线路，以改善线路设备。要求：作业人员掌握要领，熟练操作。2. 适用范围2.1 本作业指导书适用于成组更换道岔作业。2.2 本作业指导书适用于天窗点内进行。3. 引用标准铁路技术管理规程 、 铁路线路修理规则 、 铁路工务安全规则 、 上海铁路局既有线200-250KM/h线路维修管理办法（暂行） 、 上海铁路局电气化铁路安全实施细则。4. 工具材料防护信号、 起道机、 撬棍、 捣镐、 大拉耙、 铁锹、 钉道锤、道尺、轨温器等。5. 作业程序5.1 点名分工工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用

2、劳动保护用品。5.2 安全预想5.2.1 上班集中思想，明确各自作业范围及特点，做到自控、 互控、 他控及联控，来车按规定要求下道避车，并将工（机）具撤出限界以外；5.2.2 成组更换道岔钢轨时，要注意前后线路的钢轨与新道岔是否同类型钢轨。5.2.3 在更换不同类型的道岔时，对附带曲线要作相应的调整工作。5.2.4 在架新旧轨时，要防止破坏线路标志和信号设备。5.2.5 电气化区段安全：(1)涉及电气化与接触网不足 2m 进行作业时，必须按停电施工天窗执行，并由供电部门人员配合进行。(2)执行电气化铁路其他与之相关的要求。5.2.6 如遇恶劣天气，执行“安规”有关规定。5.3 工机（具）检查5

3、.3.1 落实专人对机（工）具性能及安全性的检查确认，防止将损伤的工（机）具带入作业现场。5.3.2 使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵限或遗留在线路上。5.4 设置防护5.4.1 驻站联络员提前 40 分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员；5.4.2 现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。5.5 人机转移5.5.1 现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。5.5.2 需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。5

4、.6 作业准备 5.6.1 事先与电务、车站联系，必须有电务配合施工。5.6.2 根据实地情况，合理配制新岔前后龙门轨长度，架轨、接轨时人员要充足，设专人负责指挥，动作协调一致。5.6.3 配齐各部的零件，并做好除锈涂油工作。5.6.4 再次检查尖轨与基本轨是否密贴，调整好基本轨的曲折点，检查各部份间隔尺寸是否符合要求。5.6.5 卸下的连接新轨要放在钢轨外侧的枕木头上，上下钢轨间距不得少于 150mm，高度不得超过轨面25mm，并要垫平、 放稳及钉固。 新轨枕要放在路肩上，但不得远离换枕地点。注意卸下的钢轨及轨枕侵限。5.6.6 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间

5、）后，通知作业人员，上道作业。5.7 上道作业5.7.1 防护设置前慢行：驻站联络员应在施工点前 40 分钟将计划规定的项目、 内容、 影响使用范围等在车站 行车设备施工登记簿 上登记完毕。 同时，认真做好预报、确报来车信息，指导各工地防护员按规定设置各种信号牌。封锁中：驻站联络员确认施工封锁命令并抄录号码，通知施工负责人及工地防护员。按规定设置移动停车信号牌，必要时在不同作业区段间设置隔离信号。开通后：施工负责人检查确认线路达到开通条件后，通知撤除两端移动停车信号及隔离信号、撤除两端响墩，防护员收起停车信号，确认线路处于开通状态，通知驻站联络员销记，开通线路。驻站联络员记录开通号码并通知施工

6、负责人及工地防护员。工地防护员按规定在线路旁准确位置设置减速信号牌（T字牌）、减速地点标和减速地段终止信号牌，并按要求及时变换减速信号，直至施工结束，设置好昼夜限速信号牌，并按规定做好接车。5.7.2 基本作业(1)慢行确认。根据车站确认的限速时间，在行车登记薄内登记，按规定设好限速防护信号。由驻站联络员通知施工负责人慢行时间开始。(2)进行拆除旧岔的准备工作。隔一孔轨枕卸掉岔枕的扣件，卸掉夹板上四个以外的螺栓，拆除拉杆、防爬器，并在钉孔内塞上木塞。(3)将轨枕盒内的石碴扒平。换岔扒碴作业面狭窄，作业点集中，人员拥挤，噪声较大。本线来车时，防护员要做到高声呼唤，确保作业人员及时下道避车。(4)

7、做好新道岔的横移准备工作。安装滑轨，滑轨布置应根据施工方案要求，应垂直于新道岔的直股钢轨，做到受力均匀，便于横移。安装滑轮，横移的滑轮安装好后，要用止轮塞紧，防止道岔滑溜。(5)封锁开始确认。根据车站确认，封锁时间在车站行车登记薄登记好，并按规定设置好移动停车信号防护。由驻站联络员通知施工负责人封锁时间开始。(6)拆除既有道岔。 卸开岔枕扣件、 拆开接头及各部联结零件、 拆除旧道岔钢轨、 清除旧的铁垫板及零配件抬出轨枕。 拆除钢轨、 抬轨枕时，注意人身安全，防止绊倒摔下。(7)拆除旧道岔的同时，进行新道岔的横移。布置完滑轨，去掉止轮，将新道岔横移到需更换道岔的股道上。（如果既有道岔旁有条件组装

8、新道岔时，在场地平整完毕后，才将道岔横移进施工位置。）道岔横移时，由一人统一指挥。在滑轨旁，需一人手拿止轮木楔，控制道岔前进速度，防止道岔冲出滑轨。横移到位后，及时撤除滑轮和滑轨，落压机时要一级一级地落，严禁放炮及滑级。(8)道碴清筛。清筛深度要满足设计要求，同时进行场地平整。(9)在安装导轨前，必须将道岔纵移到施工地点旁。将新道岔装好纵移的滑轮后，用轨道车将道岔纵移到位。 注意控制纵移速度，防止掉道。 在纵移方向上，及时拆除信号机等影响道岔纵移的设备（需由设备管理单位到场监督拆除），避免破坏线路设备。(10)安装导轨。 导轨布置要顺直，轨下枕木头应稳固。(11)新道岔就位。 新道岔落位时，要

9、逐级落位，严禁放炮及滑级。 落位途中，道岔上面不得站人。 道岔到位后，及时将配轨连接好，将轨枕方正，上好扣件，复紧螺栓。(12)石碴回填。 全面拨正道岔方向后，及时回填石碴，结合实际对道岔进行抬道捣固。同时配合电务，调整转辙部分的尖轨密贴扩轨距方向。(13)封锁结束确认。 施工负责人经检查确认线岔已达到放行列车条例，撤除施工地段两端的移动停车信号牌、响墩，停车信号，确认线路处于开通状态，再通知车站开通线路。开通第一列列车前，按规定设置限速防护信号。(14)道岔检查。检查轨距、支距补齐道钉，上紧各部另件的螺栓，按装螺栓开口销。(15)撤除限速标志。 根据规定的时间及行车条件撤除限速标志。(16)

10、质量回检。开通线路后，对轨距、支距进行细找，复紧接头及各部配件螺栓。5.7.3 下道避车5.7. 3.1 作业人员禁止在两线间停留、站立（指线间距小于 6.5 米，大于 6.5 米不在此规定内），如因站场地形复杂，人员必须在两线间避车时，应由现场防护员与驻站联络员取得联系，并确认邻线无列车通过。5.7.3.2 根据邻线列车速度要求，执行其下道避车制度。5.7.3.3 下道避车时，面迎来列车方向，防止车上绳索等物伤人。5.7.3.4 施工负责人督促各小组负责人检查两线间及邻线上是否有机（工）具侵入限界。5.8 验收5.8.1 由作业负责人组织，对作业后的线路回检，不符合要求的及时整改，确保作业后

11、的线路达标。质量要求:(1)道岔必须对接方，误差不得超过 20mm，并调整好前后轨缝，按装好防爬设备。(2)尖轨与基本轨要密贴，尖轨连接杆及基本轨与滑床板、轨撑连接牢固。(3)基本轨曲折点及各部的间隔，尺寸要符合要求。(4)道岔及前后线路方向要顺直。(5)轨距、 支距、 高低及各部尺寸都要符合 技规 要求。(6)各部零件齐全，作用良好。(7)接头错牙及高低不得超过1 mm。5.8.2 指定专人检查作业区域的工（机）具，防止遗漏。5.8.3 严格执行“工完料清”制度。对不能回收的料具，应堆放整齐，并安排人员看守。5.9 撤除防护5.9.1 现场防护员根据作业负责人的要求，撤除现场防护。5.9.2 待人员、工（机）具全部到达安全区域后，作业负责人通知驻站联络员，驻站联络员办理销记手续后，方可撤离。6. 检查与考核作业负责人组织进行对标，分析当日作业安全、质量情况；对作业中存在的安全、质量问题，查找原因，制定措施，落实责任。