学习任务5事故车辆碰撞损坏分析.pptx

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1、汽车车险查勘与定损彭莹彭莹 纪实才纪实才 主编主编刘学明刘学明 主审主审职业教育汽车专业理实一体化教材一、汽车碰撞事故分类及汽一、汽车碰撞事故分类及汽车碰撞损坏类型车碰撞损坏类型二、事故车车身碰撞损伤的二、事故车车身碰撞损伤的诊断与测量诊断与测量 学习任务五事故车辆碰撞损坏分析ContentsContents一、汽车碰撞事故分类及汽车碰撞损坏类型1.1.汽车碰撞事故分类汽车碰撞事故分类（1 1）单车事故）单车事故翻车事故一般是驶离路面或高速转弯造成的，其严重程度与事故车辆的车速和翻车翻车事故一般是驶离路面或高速转弯造成的，其严重程度与事故车辆的车速和翻车路况有关，即可能是人车均无大恙的局面，也

2、可能造成车毁人亡的严重后果。路况有关，即可能是人车均无大恙的局面，也可能造成车毁人亡的严重后果。一、汽车碰撞事故分类及汽车碰撞损坏类型1.1.汽车碰撞事故分类汽车碰撞事故分类（1 1）单车事故）单车事故与障碍物碰撞事故可分为前撞、尾撞和侧撞，其中前撞和尾撞较常见，而侧撞较少与障碍物碰撞事故可分为前撞、尾撞和侧撞，其中前撞和尾撞较常见，而侧撞较少发生。与障碍物碰撞的前撞和尾撞又可根据障碍物的特征和碰撞方向的不同再分类。发生。与障碍物碰撞的前撞和尾撞又可根据障碍物的特征和碰撞方向的不同再分类。一、汽车碰撞事故分类及汽车碰撞损坏类型1.1.汽车碰撞事故分类汽车碰撞事故分类（2 2）多车事故）多车事故

3、多车事故为两辆以上的汽车同时相撞，但讨论其特征时可以只考虑两辆车相撞的情形。多车事故为两辆以上的汽车同时相撞，但讨论其特征时可以只考虑两辆车相撞的情形。 一、汽车碰撞事故分类及汽车碰撞损坏类型1.1.汽车碰撞事故分类汽车碰撞事故分类（1 1）侧弯）侧弯汽车前部、汽车中部或汽车后部在冲击力的作用下，偏离原来的行驶方向发生的碰汽车前部、汽车中部或汽车后部在冲击力的作用下，偏离原来的行驶方向发生的碰撞损坏称为侧弯。侧弯也有可能在汽车的中部和后部发生。侧弯可以通过视觉观察和撞损坏称为侧弯。侧弯也有可能在汽车的中部和后部发生。侧弯可以通过视觉观察和对汽车侧面的检查判别出来，在汽车的伸长侧面留下一条的刮痕

4、，而在另一缩短侧面对汽车侧面的检查判别出来，在汽车的伸长侧面留下一条的刮痕，而在另一缩短侧面会有折皱。会有折皱。发动机罩不能正常的开启等情况都是侧面损坏的明显特征。对于非承载式汽车，折发动机罩不能正常的开启等情况都是侧面损坏的明显特征。对于非承载式汽车，折皱或侧面损坏一般发生在汽车车架横梁的内部和相反方向的外部。承载式汽车车身也皱或侧面损坏一般发生在汽车车架横梁的内部和相反方向的外部。承载式汽车车身也能够发生侧面损坏。能够发生侧面损坏。一、汽车碰撞事故分类及汽车碰撞损坏类型1.1.汽车碰撞事故分类汽车碰撞事故分类（1 1）侧弯）侧弯（A A）侧弯（）侧弯（B B）凹陷（）凹陷（C C）折皱或压

5、溃（）折皱或压溃（D D）菱形损坏（）菱形损坏（E E）扭曲）扭曲一、汽车碰撞事故分类及汽车碰撞损坏类型2.2.汽车碰撞损坏类型汽车碰撞损坏类型（2 2）凹陷）凹陷凹陷就是出现汽车的前罩区域比正常的规定低的情况。损坏的车身或车架背部呈现凹陷就是出现汽车的前罩区域比正常的规定低的情况。损坏的车身或车架背部呈现凹陷形状。凹陷一般是由于正面碰撞和追尾碰撞引起的。有可能发生在汽车的一侧或凹陷形状。凹陷一般是由于正面碰撞和追尾碰撞引起的。有可能发生在汽车的一侧或两侧。两侧。当发生凹陷时，可以看到在汽车翼子板和车门之间顶部变窄，底部变宽。也可以看当发生凹陷时，可以看到在汽车翼子板和车门之间顶部变窄，底部变

6、宽。也可以看到车门闩眼处过低。凹陷是一种普通碰撞损坏类型，大量存在于交通事故中。尽管折到车门闩眼处过低。凹陷是一种普通碰撞损坏类型，大量存在于交通事故中。尽管折皱或扭结在汽车车架本身并不明显，但是一定的凹陷将破坏汽车车身的钣金件的结合。皱或扭结在汽车车架本身并不明显，但是一定的凹陷将破坏汽车车身的钣金件的结合。一、汽车碰撞事故分类及汽车碰撞损坏类型2.2.汽车碰撞损坏类型汽车碰撞损坏类型（3 3）折皱或压溃）折皱或压溃折皱就是在车架上（非承载式车身汽车）或侧梁（承载式车身汽车）微小的弯曲。折皱就是在车架上（非承载式车身汽车）或侧梁（承载式车身汽车）微小的弯曲。如果仅仅考虑车架或侧梁上的折皱位置

7、，常常是另一种类型损坏。如果仅仅考虑车架或侧梁上的折皱位置，常常是另一种类型损坏。压溃是一种简单、具有广泛性的折皱损坏。这种损坏使得汽车框架的任何部分都比压溃是一种简单、具有广泛性的折皱损坏。这种损坏使得汽车框架的任何部分都比规定要短。规定要短。压溃损坏一般发生在前罩板之前或后窗之后。车门没有明显的损坏痕迹。然而在前压溃损坏一般发生在前罩板之前或后窗之后。车门没有明显的损坏痕迹。然而在前翼子板、发动机罩和车架棱角等处会有折皱和变形。在轮罩上部车身框架常向上升，翼子板、发动机罩和车架棱角等处会有折皱和变形。在轮罩上部车身框架常向上升，引起弹簧座损坏。伴随压溃损坏，保险杠的垂直位移很小。发生正面碰

8、撞或追尾碰引起弹簧座损坏。伴随压溃损坏，保险杠的垂直位移很小。发生正面碰撞或追尾碰撞，会引起这种损坏。撞，会引起这种损坏。一、汽车碰撞事故分类及汽车碰撞损坏类型2.2.汽车碰撞损坏类型汽车碰撞损坏类型（3 3）折皱或压溃）折皱或压溃（A A）汽车正面碰撞）汽车正面碰撞 （B B）汽车追尾碰撞）汽车追尾碰撞一、汽车碰撞事故分类及汽车碰撞损坏类型2.2.汽车碰撞损坏类型汽车碰撞损坏类型（4 4）菱形损坏）菱形损坏菱形损坏经常发生在非承载式车身汽车上。车架的一边梁相对于另一边梁向前菱形损坏经常发生在非承载式车身汽车上。车架的一边梁相对于另一边梁向前或向后运动。可以通过量规交叉测量方法来验证菱形损坏。

9、或向后运动。可以通过量规交叉测量方法来验证菱形损坏。一、汽车碰撞事故分类及汽车碰撞损坏类型2.2.汽车碰撞损坏类型汽车碰撞损坏类型扭曲即汽车的一角比正常的要高，而另一角要比正常的低。当一辆汽车以高速扭曲即汽车的一角比正常的要高，而另一角要比正常的低。当一辆汽车以高速撞击到路边或高级公路中间的隔离带时，有可能发生扭曲型损坏。后侧车角发撞击到路边或高级公路中间的隔离带时，有可能发生扭曲型损坏。后侧车角发生碰撞也常发生扭曲损坏。仔细检查能发现板件不明显的损坏。然而真正的损生碰撞也常发生扭曲损坏。仔细检查能发现板件不明显的损坏。然而真正的损坏一般隐藏在下部。由于碰撞，车辆的一角向上扭曲，同样，相应的另

10、一角向坏一般隐藏在下部。由于碰撞，车辆的一角向上扭曲，同样，相应的另一角向下扭曲。由于弹簧弹性弱，所以如果汽车的一角凹陷到接近地面的程度，应该下扭曲。由于弹簧弹性弱，所以如果汽车的一角凹陷到接近地面的程度，应该检查是否有扭曲损坏。当汽车发生翻滚时，也会有扭曲。检查是否有扭曲损坏。当汽车发生翻滚时，也会有扭曲。二、事故车车身碰撞损伤的诊断与测量1.1.在进行碰撞评估损伤鉴定前的安全注意事项在进行碰撞评估损伤鉴定前的安全注意事项（1 1）在查勘碰撞受损的汽车之前，首先看车上是否有破碎玻璃，是否有锋利的刀）在查勘碰撞受损的汽车之前，首先看车上是否有破碎玻璃，是否有锋利的刀状或锯齿状金属边角。对危险部

11、位做上安全警示，或进行处理。状或锯齿状金属边角。对危险部位做上安全警示，或进行处理。 （2 2）如果闻到有汽油泄漏的气味，切勿使用明火，切勿开关电器设备。事故较）如果闻到有汽油泄漏的气味，切勿使用明火，切勿开关电器设备。事故较大时，可考虑切断蓄电池电源。大时，可考虑切断蓄电池电源。二、事故车车身碰撞损伤的诊断与测量1.1.在进行碰撞评估损伤鉴定前的安全注意事项在进行碰撞评估损伤鉴定前的安全注意事项 （3 3）如果有机油或齿轮油泄露，当心滑倒。）如果有机油或齿轮油泄露，当心滑倒。 （4 4）在检验电器设备的状态时，不要造成新的损伤。如：在车门变形的情况）在检验电器设备的状态时，不要造成新的损伤。

12、如：在车门变形的情况下，检验电动车窗玻璃升降功能时，切勿盲目升降，以免造成玻璃损坏。下，检验电动车窗玻璃升降功能时，切勿盲目升降，以免造成玻璃损坏。 （5 5）应在光线良好的场所进行碰撞诊断，如果损伤涉及底盘或需在车下进行）应在光线良好的场所进行碰撞诊断，如果损伤涉及底盘或需在车下进行细致检查时，务必使用汽车升降机，以保证评估定损人员的安全。细致检查时，务必使用汽车升降机，以保证评估定损人员的安全。二、事故车车身碰撞损伤的诊断与测量2 2了解基本的碰撞损伤鉴定步骤了解基本的碰撞损伤鉴定步骤 （1 1）了解车身结构的类型。）了解车身结构的类型。 （2 2）以目测确定碰撞部位。）以目测确定碰撞部位

13、。 （3 3）以目测确定碰撞的方向及碰撞力大小，并检查可能有的损伤。）以目测确定碰撞的方向及碰撞力大小，并检查可能有的损伤。 （4 4）确定损伤是否限制在车身范围内，是否还包含功能部件或零配件。）确定损伤是否限制在车身范围内，是否还包含功能部件或零配件。二、事故车车身碰撞损伤的诊断与测量2 2了解基本的碰撞损伤鉴定步骤了解基本的碰撞损伤鉴定步骤 （5 5）沿着碰撞路线系统地检查部件的损伤，直到没有任何损伤痕迹的位置。例）沿着碰撞路线系统地检查部件的损伤，直到没有任何损伤痕迹的位置。例如立柱的损伤可以通过检查门的配合状况来确定。如立柱的损伤可以通过检查门的配合状况来确定。 （6 6）测量汽车的主

14、要零部件，通过比较维修手册车身尺寸图标上的标定尺寸和）测量汽车的主要零部件，通过比较维修手册车身尺寸图标上的标定尺寸和实际汽车上的尺寸来检查汽车车身是否产生变形量。实际汽车上的尺寸来检查汽车车身是否产生变形量。 （7 7）用适当的工具或仪器检查悬架和整个车身的损伤情况。）用适当的工具或仪器检查悬架和整个车身的损伤情况。二、事故车车身碰撞损伤的诊断与测量2 2了解基本的碰撞损伤鉴定步骤了解基本的碰撞损伤鉴定步骤二、事故车车身碰撞损伤的诊断与测量3.3.目测确定碰撞损伤程度目测确定碰撞损伤程度（1 1）钣金件截面突然变形）钣金件截面突然变形 碰撞所造成的钣金件截面变形与钣金件本身设计的结构变形不一

15、样，钣金件本碰撞所造成的钣金件截面变形与钣金件本身设计的结构变形不一样，钣金件本身设计的结构变形处表面油漆完好无损，而碰撞所造成的钣金件的截面变形处油漆身设计的结构变形处表面油漆完好无损，而碰撞所造成的钣金件的截面变形处油漆起皮、开裂。车身设计时，要使碰撞产生的能量能够按照一条既定的路线传递、指起皮、开裂。车身设计时，要使碰撞产生的能量能够按照一条既定的路线传递、指定的方向吸收。定的方向吸收。二、事故车车身碰撞损伤的诊断与测量3.3.目测确定碰撞损伤程度目测确定碰撞损伤程度（2 2）零部件支架断裂、脱落及遗失）零部件支架断裂、脱落及遗失 发动机支架、变速器支架、发动机各附件支架是碰撞应力吸收处

16、，发动机支架、变发动机支架、变速器支架、发动机各附件支架是碰撞应力吸收处，发动机支架、变速器支架、发动机各附件支架在汽车设计时就有保护重要零部件受损伤的功能。在碰速器支架、发动机各附件支架在汽车设计时就有保护重要零部件受损伤的功能。在碰撞事故中常有各种支架断裂、脱落及遗失现象。撞事故中常有各种支架断裂、脱落及遗失现象。二、事故车车身碰撞损伤的诊断与测量3.3.目测确定碰撞损伤程度目测确定碰撞损伤程度（3 3）检查车身每一部位的间隙和配合）检查车身每一部位的间隙和配合 车门是以铰链装在车身立柱上的，通常立柱变形就会造成车门与车门、车门与车门是以铰链装在车身立柱上的，通常立柱变形就会造成车门与车门

17、、车门与立柱的间隙不均匀。另外还可以通过简单地开关车门，检查车门锁机与锁扣的配合，立柱的间隙不均匀。另外还可以通过简单地开关车门，检查车门锁机与锁扣的配合，从锁机与锁扣的配合可以判断车门是否下沉，从而判断立柱是否变形，查看铰链的从锁机与锁扣的配合可以判断车门是否下沉，从而判断立柱是否变形，查看铰链的灵活程度可以判断主柱及车门铰链处是否变形。在汽车前端碰撞事故中，检查后车灵活程度可以判断主柱及车门铰链处是否变形。在汽车前端碰撞事故中，检查后车门与后翼子板、门槛、车顶侧板的间隙，并做左右对比是判断碰撞应力扩散范围的门与后翼子板、门槛、车顶侧板的间隙，并做左右对比是判断碰撞应力扩散范围的主要手段。主

18、要手段。二、事故车车身碰撞损伤的诊断与测量3.3.目测确定碰撞损伤程度目测确定碰撞损伤程度（4 4）检查汽车本身的惯性损伤）检查汽车本身的惯性损伤 当汽车受到碰撞时，一些质量较大的部件（如装配在橡胶支座上的发动机附离当汽车受到碰撞时，一些质量较大的部件（如装配在橡胶支座上的发动机附离合器总成）在惯性力的作用下会造成固定件（橡胶垫、支架等）及周围部件及钢板合器总成）在惯性力的作用下会造成固定件（橡胶垫、支架等）及周围部件及钢板的位移、断裂，应对其进行检查，对于承载式车身结构的汽车还需检查车身与发动的位移、断裂，应对其进行检查，对于承载式车身结构的汽车还需检查车身与发动机及底盘结合部是否变形。机及

19、底盘结合部是否变形。二、事故车车身碰撞损伤的诊断与测量3.3.目测确定碰撞损伤程度目测确定碰撞损伤程度（5 5）检查来自乘员及行李的损伤）检查来自乘员及行李的损伤 乘客和行李在碰撞中由于惯性力作用还能引起车身的二次损伤，损伤的程度因乘客和行李在碰撞中由于惯性力作用还能引起车身的二次损伤，损伤的程度因乘员的位置及碰撞的力度而异，其中常见的损伤有转向盘、仪表工作台、转向柱护乘员的位置及碰撞的力度而异，其中常见的损伤有转向盘、仪表工作台、转向柱护板及座椅等。行李碰撞是造成行李箱中部分设备（如板及座椅等。行李碰撞是造成行李箱中部分设备（如CDCD机、音频功率放大器等）损机、音频功率放大器等）损伤的主要原因。伤的主要原因。THANK YOUTHANK YOU