最新关于伟人事迹的作文大全900字.doc
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1、最新关于伟人事迹的作文大全900字在这给大家整理了关于伟人事迹的作文,接下来随着小编一起来看看吧!关于伟人事迹的范文一1881年,詹天佑忽然接到命令,要他离开福建水师,前往中国铁路公司工作。詹天佑高兴极了,铁路是他的专长,现在终于有了发挥他专长的机会。詹天佑被公司总办伍廷芳聘请为“帮工程师”,作为外国工程师的助手,参加修筑唐山到天津的铁路。在铺设唐津铁路的工程中,詹天佑直接到工地指挥施工,从早到晚,从不吝惜自己的精力。经过80天的努力,铺轨工程完成了。这条铁路的关键性工程,是滦河铁路。1892年,这项工程开始。由于滦河河床的泥水很深,打桩难度很高。当时,英国的施工技术是世界第一流的,金达便决定
2、由英国人喀克斯包工承建。可是施工时,还是遇到前所未遇的困难;加上施工时水涨流急,喀克斯失败了。在无法进展的情况下,他请日本人来帮忙。日本人的技术并不比英国人高明,对此也无能为力。喀克斯又只得再将工程包给德国。德国工程师采用了空气打柱法的新技术,但结果还是失败了。詹天佑接受任务后,立即仔细研究了滦河河床的地质构造和其他方面的资料,并且穿着工作服,到施工现场进行实地调查和测量。他发现,在这里打桩,确实难度极大,怪不得英、日、德三国工程师都失败了。经过反复比较,他选准了合适的筑桥地点,并决定用压气沉箱法进行桥墩施工。这种方法,在中国从未使用过,是否能成功没有把握。因此,詹天佑加倍小心,仔细计算。当潜
3、水员潜入水底施工时,他常常站在现场的岸上,随时研究和解决出现的问题。终于,这个新方法试验成功了。桥基工程顺利完成后不久,滦河大铁桥的工程也全部按期完成。这一成功,解决了唐津铁路的关键问题,詹天佑也因这次成功而名声大振。那些富有经验的外国工程师,不得不佩服这位初露才华的中国工程师。 1905年5月,詹天佑接受清政府的一项任命,担任由北京到张家口的京张铁路总办兼总工程师。以前,中国的铁路的建筑都是由外国人承包的,京张铁路则是中国自己修筑的第一条重要干线。因此,詹天佑肩上的担子不轻。京张铁路全长200公里,并不算长。但是它要经过内外长城间的燕山山脉,沿途要穿越许多险峻的山岭。其中尤以南口到岔道城的“
4、关沟段”最为险峻,工程十分艰难。詹天佑负责修建这条铁路的消息传开后,国内外许多人都认为,这条路不可能修成。接着,他便全力投入了筑路工程。当时中国非常贫穷,要花费大量的资本投入这条铁路,那是不可能的。因此詹天佑在筑路时,提出了三项修筑要求:花钱少,质量好,完工快。施工中首先要解决的,是找一条最合理的工程路线。詹天佑搜寻了大量的文字资料,还亲自访问沿线的居民。他冒着塞外的寒冷和风沙,骑着一头小毛驴,带着助手们在崎岖的山路上奔波。白天翻山越岭,测绘地形,晚上在油灯下核对资料,绘图计算。他几乎走遍了整个京张路工程地区,取得了全部有关资料和数据,制定出三条线路方案,最后选择了最理想的一个。线路大多在崇山
5、峻岭中穿行,这给工程造成了无数困难。为了克服这些困难,詹天佑把总工程师办公处搬到工地上,与工程人员一起工作,及时解决难题。关于伟人事迹的范文二1901年,清政府同美、德、俄、法、意、日、奥、英、西班牙、比利时、荷兰十 一个国家,签订了丧权辱国的辛丑条约,使中国完全陷人了半殖民地、半 封建社会。条约签订之后,詹天佑从英俄帝国主义手中收回关外铁路,并迅 速的恢复通车,他的出色工作,备受清政府关注。1902年,袁世凯上书请求修建新易铁路(高碑店至易县),以便供皇室 成员回乡祭祖用。当时的清朝政府大权都被封建顽固派掌握,那些思想守旧 的封建统治者对“祖宗之事”十分的重视,而袁世凯这样提议,自然是为了讨
6、 好当时掌握清政府大权的叶赫那拉氏慈禧太后。慈禧对袁世凯的提议十分满意,为了不耽误回乡祭祖的“大事”,限定袁 世凯在半年之内将铁路修建完成,袁世凯便将铁路修建的任务交到了詹天 佑手上。詹天佑被袁世凯任命为这条铁路的总工程师,尽管这条路的价值不 大但却是中国人第一次自己修建铁路,出于慎重考虑,詹天佑对新易铁路 的修建变得重视起来,丝毫不敢马虎。经过实地考察后,詹天佑想出了一套 独特的方案,他果断地摒弃了当时外国人的思想,仅仅用了四个月的时间便 完成了工程。铁路修建的所有的费用比动工前的预算大大地缩减了很多。新易铁路的修建成功,大大地鼓舞了中国人自行修建铁路的信心,同时 也开了国人自办铁路的先河,
7、是中国近代铁路修建历的转折点。在此之 后,詹天佑又修建了京津铁路、萍醴铁路。詹天佑在这一系列的工程之中,逐 渐崭露头角,同时这些铁路也为中国以后自办铁路打下了坚实的基础。这不仅仅是一条铁路辛丑条约签订后,清政府完全沦人帝国主义列强的统治中,掌权人变 为列强的傀儡,政府形同虚设,变成“洋人的朝廷”。帝国主义列强也掀起了 瓜分中国的狂潮,并且在中国划分势力范围,扩张在中国的势力。修建铁路 成了最有利、最方便的方式。1905年,清政府决定修建由北京通往张家口的一段铁路。从蒙古通往 北京,就会路过张家口,所以张家口处于通商枢纽,历来是兵家、商家必争之 地。京张铁路具有巨大的战略意义,它不仅仅是一条铁路
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