浅谈粉砂土路基施工方法.doc

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1、浅谈粉砂土路基施工方法市f政f与f路f桥浅谈粉砂土路基施工方法科韩兆友(山东高速集团枣庄分公司,山东枣庄277000)摘要:粉砂土由于其特殊的工程性质,施工控制难度大,控制不严格容易形成质量隐患,目前公路路基施工技术规范尚无明确的采用粉质砂土填筑高等级公路路基的条文规定,尽管一些施工单位已经做了很多尝试,但施工工艺尚不完善,施工质量控制困难,以青银公路的粉砂土路基施工为基础,总结了一些粉砂土的施工特点和控制要点.关键词:粉砂土;压实;控制要点青银高速公路(齐河至夏津段)地处黄河冲积平原,地势平坦,地下水位高,表层土大多为低液限粉土,含砂低液限粉土和粉土质砂,部分夹有一较薄粘土层或淤泥层.这些土

2、层具有一些共性:塑性低,颗粒均匀,保水性差,强度低等特征,将这几类土统称为粉砂土.粉砂土是一种工程性质较差的路基填料,施工工艺不合理的情况下,通常压实度很难满足要求,路基压实度不足一方面可能导致路基承载力不足,引起整个路面的结构性破坏;另一方面使雨水或其他自由水侵入的可能性增大,路基水稳性差.施工时粉砂土含水量高且很容易发生翻浆,含水量低会造成压实后路基表层起皮,松散的问题,造成层问结合不良,形成工程隐患.粉质砂土压实质量的好坏,关键问题是压实工艺,其中主要影响因素有:土质,土的含水量,碾压层的厚度,压实机械性能与组合,碾压遍数,碾压速度和地基的强度等.结合青银高速公路粉砂土路基施工工艺,简要

3、分析粉砂土路基施工方法和控制要点.1影响粉砂土压实的主要因素粉砂土与粘性土,砂土的物理性质和工程性质不同.其粉粒含量高,粒径比较均匀,粘土颗粒含量极少,塑性指数低,毛细管发育,水稳定性差,常规的压实方法和工艺难以压实.按照现行的路基压实标准和压实工艺填筑的粉质砂土路基,道路运营后不久,在行车与自重荷载的作用下,常因地基和路基的不均匀沉降而导致沥青路面开裂.1.1含水量对压实效果的影响.含水量是影响压实度的重要因素,对于粉砂土来说,含水量对其影响尤为重要,粉砂土对水的敏感f生强,保水性差,遇水易形成流沙现象.含水量低时,容易出现表层扬尘,按照规范碾压后,土层表面会出现鳞片状,所以,在施工现场应严

4、格控制土的碾压含水量.击实过程中发现,当含水量较小时,粉土易从击实筒挤出试件松散,当含水量增大到一定程度时,底部已有水溢出,出现”弹簧”现象,难以击实,说明粉土不宜在低含水量和高含水量下压实.根据取土场土样试验测定,其最佳含水量为15.9%,最大干密度为1.64m液限为28%,塑限为21.1%,塑性指数6.9.1.2摊铺厚度的控制.粉砂土的颗粒非常细,水分散失比较决.如果每一层填土太厚,经洒水后水分会分布不均,特别是高温季节,常常会出现这种情况,经洒水路段的土层底部水分仍然是自然含水量,而上部填土基本上已经干了,或者在天然土本身含水量比较大的情况,每层土太厚,土层不易晾晒,出现上层干,下层含水

5、量仍较大.1.3碾压遍数及压实机械性能与组合.根据施工经验,重型振动压路机对于粉砂土压实效果较好,本项目选用YCT25型冲击式压路机.碾压后的粉砂土,表面35em往往呈松散状,因此需要根据压实效果适当考虑增加静压遍数.2施工前期准备2.1测量放样.路基开工前,根据原始导线点和加密导线点恢复路线中桩,放出公路用地边桩和路堤坡脚线位置,撒白灰标示清楚.2.2清表,测定地表土各项试验指标.用推土机清除路基用地范围内的杂草,树根及其他障碍物等有害于路堤稳定的杂物,用素土分层回填路基范围内的沟,坑,池塘等,并将路基范围内的场地整平.测定路基原地表以下30cm以内的土的各项试验指标,为填前压实做好准备.2

6、-3挖临时排水沟.在路线两侧征地界范围各挖一条宽0_51.0m,深0.5m的纵向临时排水沟,以利于路线内地表水的排出.2.4填前整平压实.根据地表土的试验指标,确定压实方案,压实前测定土的含水量,控制其在最佳含水量的2%范围内,用振冲式压路机对路基进行碾压施工.由于粉砂土的水分积聚现象严重,很容易引起路基翻浆甚至液化,为了消除工程隐患,在原地表处理时应予以高度重视,基地要做好排水措施.例如原地表可设砂垫层,控制好横坡度,必要时要进行换填处理等.3填土压实方案采用挖掘机取土,自卸汽车运土,运至施工现场;上料完成后,开始摊铺;摊铺时随时检查摊铺厚度,并控制松铺厚度不超过30cm;根据含水量大小进行

7、洒水或翻松晾晒处理;在含水量达到最佳含水量2%时,即开始碾压;压实遍数采用静压1遍,轻振1遍,强振3遍,静压2遍;压实后及时检测压实度.4粉砂土路基施工控制要点4.1保证土质均匀性.粉砂土中经常夹杂一些粘土或淤泥,这些粘土或淤泥杂质在碾压后,会形成一些土层鳞片状的”土饼”,并且粘土会随着压路机的碾压来回移动,致使碾压效果不明显,这部分粘土保水性好,水分散失慢,粉砂土晾晒后可以碾压时,这部分粘土往往会因为过湿在碾压时出现”弹簧”.为了避免该种情况的发生,在路基土方填筑过程中若发现大块粘土庖立即清除或粉碎为细小颗粒,尽量保证土质的均匀性.4.2两层土之间容易形成松散的夹层.粉砂土表层很容易因为水分

8、散失形成松散的结皮,进行下一层施工时,在自卸车的碾压下形成一层浮土,存在一定的质量隐患.在进行下一层施工前对原土层预先洒水,静压可以起到一定的作用.上下两层土施工相差时间较长时,或路基受雨水淋湿过,在进行下一层土施工前要对原土层重新碾压,防止形成夹层.图1施工工艺流程图4-3容易造成水分积聚.粉砂土渗水性强,含水量大时容易液化.在原地表处理时要做好排水隔离措施,在台背回填部位必要时进行地基加固处理.4-4易造成冲刷.粉砂土路基边坡在受到雨水冲刷时,极易形成冲沟破坏,因此要预先做好防范措施.如路基宽度要预留够,填方较高时,要采用粘性土作包边土,做好临时泄水槽,保证路基横坡度符合要求等.4.5干燥时易扬尘.粉砂土颗粒小,干燥时容易扬尘,平常施工时要注意洒水,保证文明施工.结束语粉砂土由于工程性质差,需要采用相应的施工技术和施工工艺,才能达到较好的施工效果.在青银公路路基施工中,我们对的粉砂土的特性,施工工艺进行了一定的探索和尝试,对此进行了简要的介绍.作者简介:韩兆友,身份证号:372833197702205130,学历:大学本科弹位:山东高速股份有限公司枣庄分公司,工作简历:2000,92007,11月,山东高速路桥集团从事工程施工管.;2007,12至今,山东高速枣庄分公司任桥梁工程师.责任编辑:宋义一353