地铁深基坑降排水施工技术.doc

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1、最新【精品】范文 参考文献 专业论文地铁深基坑降排水施工技术地铁深基坑降排水施工技术 摘要：通常情况下，地铁深基坑多位于浅埋地下进行施工，降排水施工质量好坏不仅关系到整个工程的质量，更关系到水资源的利用效率。所以，地铁工程必须在充分考查工程周边环境、现有城市排水系统、自然环境因素等情况下，选用合理的降排水施工技术，确保降水效果，提高水资源利用效益。 关键词：地铁深基坑降排水施工技术 中图分类号：TU74文献标识码： A 文章编号： 水资源是当前世界各国重要的战略经济资源，它是一个国家综合国力的象征。我国是世界上水资源短缺的国家之一，随着我国城市化建设进程的不断加快以及经济社会的快速发展，水资源

2、的供需矛盾日益激化，已经成为阻碍国民经济健康持续发展的关键性因素。所以，城市各项建设必须重视对现有水资源的利用和保护，提高水资源的利用效率，尤其在地铁工程建设中，由于其会产生大量施工降水，必须利用先进的降排水施工技术，做好水资源的保护和利用工作。 一 地铁深基坑降排水施工的重要性 在地铁深基坑施工中，会产生大量的施工降水，若不进行妥善处理势必会对城市地下水资源的平衡造成严重影响。同时，由于施工降水属于宝贵的水资源，如果对其进行简单的排放，又会极大地浪费水资源，甚至会增加市政排水以及处理污水的成本费用。所以，必须在地铁深基坑施工的过程中采取有效的降排水措施，以在确保地铁工程质量的前提下，提高水资

3、源的利用效率。近年来，随着降排水施工技术的不断发展，地铁施工降水回用的方式种类也在不断增多，如可用 于城市绿化、农业灌溉等。在采取降排水施工技术之前，必须考虑地铁工程的就近排水系统，如运河、明渠、灌渠、细河、浑河等，通过利用已成型的水系和河道，采取渗透地下水的方式进行回补地下水，或者通过灌渠对农田进行灌溉。如此一来，降排水施工不仅有利于推动城市排水系统、环境水系用水系统的改造，还可以减少农业用水量，提高农业经济效益。此外，城建部门和环卫部门也可以在降水点进行取水，将其作为道路清洁、环境绿化之用，既节省了用水设施投入资金，又有利于倡导国家保护水资源的号召。 二 地铁深基坑降排水施工原则 要想提高

4、地铁深基坑降排水施工质量，提高降排水工程的经济效益和社会效益，必须遵循以下原则：其一，对地铁的施工方案进行认真审核，避免存在抽升地下水的情况，从而在根源上遏制地下水的流失；其二，若地铁工程的区段降水与城市水系或雨水系统距离较近，则可以通过利用已有的排水系统对施工降水进行就近排放，既能够降低新修排水工程的成本费用支出，又能够提高已有排水系统的利用效率；其三，对于具备回灌条件的施工地段而言，可采取地下水回灌措 施，以达到降低外排水量的目的；其四，对于不具备回灌条件的施工地段，应当选取最短的施工距离建设排水管渠，将其纳入到城市排水系统中；其五，地铁工程新建的降排水管渠要与区域排水改造、站点排水迁移、

5、排水长期规划、城市排水规划相结合，避免城市排水系统的重复性投资和建设，力求提高降排水系统的使用效益；其六，合理利用地铁工程现有的雨水灌渠，如地铁各号线可利用已修建完成的降排水管道，降低降排水施工的成本支出。 三 地铁深基坑降排水施工技术 3.1 地铁深基坑降排水方法 常用的地铁深基坑降水方法有轻型井点、集水明排和电渗井点、多级轻型井点、真空井点、管井（深井）等方法，管井（深井）法的降水降深一般要大于10 m，渗透系数一般要大于 610，适合砂质性黏土、粉质性黏土、卵石、各类砂土、砾砂等地层，在地铁深基坑施工中广泛使用。地铁深基坑降水一般可分为坑外降水、坑内降水以及坑内外结合降水。深基坑围护一般

6、设止水帷幕，群井一般设在坑内或者坑外没有太大差别，为方便施工一般采取坑外降水。当带有止水帷幕的围护结构深入降水目的的含水小于含水层厚度的 20%30%，并且深度小于 3 m6 m，一般选择坑内、外降水没有很大差别，当群井放在坑外时过滤器顶部应放在围护结构的底部以下；当止水帷幕的围护结构深入降水目的的含水层占到厚度的30%80%时，或含水层深度达到 10 m15m或 15m以上，或当止水帷幕的围护结构深入降水目的的含水层底板以下，这时大多采用坑内降水。 3.2地铁深基坑施工工艺流程 施工工艺的工艺流程如下：准备工作钻机进场定位安装开孔下护口管钻进终孔后冲孔换浆下井管稀释泥浆填砾止水封孔洗井下泵试

7、抽合理安排排水管路及电缆电路实验正式抽水记录。 进出场，定位，埋设相关的护孔管：保证钻机基础牢固性，应把它放在碎石道渣或硬粘土的场地上。钻机安放保持水平，稳固，保证护磨盘中心、孔管中心以及大钩成一条垂线。埋设护孔管要求垂直，并打入原状土中1020cm，外围用粘土填实夯实。本工程根据勘察资料及我们在临近地区的相关施工经验，本工程可以采用相对比较轻便的硬质塑料管作为井管，在锥形物体在塑料管四周凿出20的孔洞，并在外侧包裹二层密目网。 钻进清孔：钻进中保持泥浆比重在1.11.2，含砂量不大于 1.2%，尽量采用所在地层的自然造浆，但是为保证孔壁稳定，也可以采用部分人工泥浆，当钻进的过程中如果遇到泥浆

8、的含砂量超过20%时，应及时用人工泥浆更换和补充。整个钻进过程中要求在大钩吊紧后慢慢的给进，避免使钻具产生弯曲。每钻进一根钻杆时应当重复扫孔一次，并且清理孔内外的岩粉后再接新的钻杆，终孔后应当彻底把孔清干净，直到返回泥浆内不会含有泥块，返出的泥浆含砂量应当小于1.2%后再提钻。钻进中要求对地层各层都有清楚的记录，确保降水含水层的确切岩性和层位。 下井管：按设计井深事先将井管排列组合，下管时所有深井的底部按标高严格控制，并且保持井口标高一致。井管应平稳入孔，每节井管的两端口要找平，连接时应完整无隙，以免脱落。为了保证井管不靠在井壁上和填砾厚度，在滤管上下部各加一组扶正器（4 块），保证环状填烁间

9、隙厚度大于200mm，过滤器缝隙应均匀，过滤器应该刷洗干净，外面要包2层60目的滤网，保证下管准确到位。稍转动落到位，自然落下，不可强力压下，防止过滤结构损坏。将泥浆稀释到大约1.05，稀释泥浆应逐步缓慢进行井管到位后下钻杆到井底。 填砾：稀释泥浆比重在1.05后调小泵量，将砂砾慢慢填入，填砾时要随填随测填砾顶面的高度，并采用加工砂，当填砾高度超过过滤器顶部后，可关泵提钻，同时将填砾继续填到当初设计的高度，不能够超高。设计钻孔直径大约为600mm，井管直径大约为300mm，填砾厚度大约为200mm。 5）下泵试抽：安装泵体要稳，泵轴垂直，深井下泵深度在 1617m 左右，连接好排水管及电源线路

10、进行试抽水，测定井内水位及观测孔水位变化及流量。 3.4地铁深基坑降排水对周边环境的影响 不同的地质条件对降排水的沉降敏感程度不相同，降排水沉降与含水层的厚度、土体固结压缩的系数、水位的降深、渗透系数等因素有关，一般根据相关理论进行计算，降水沉降实验、已施工的相近工点沉降情况来预测沉降量。对周边的建筑物，敏感地层及重要建筑设施需采取相应措施来控制沉降量以达到保护的目的。一般应采取以下保护措施：采用控制水位抽水，减缓降低水的速度，设计时可将井点管间距加大，考虑到邻近被保护建（构）筑物；采用回灌技术，在降水井和要保护的建筑物之间打设一排井点，在降水井点抽水的同时，通过回灌井点向土层内灌入一定数量的

11、水（可用降水井点抽出的水），形成一道隔水帷幕，从而阻止或减少回灌井点外侧被保护的建（构）筑物地下的地下水流失，使地下水位基本保持不变；在建筑物前施工水泥搅拌桩进行隔离，减少水力梯度。 结语： 地铁深基坑的降排水设计和施工是一项理论性和实践性都很强的工作，在实际工作施工时要充分考察临近工点的降排水相关经验，掌握相应的水文与地质条件，制定有效的、合理的降排水设计。同时，降排水施工前应进行严格的实验，保证地铁深基坑降排水顺利进行。 参考文献： 1 夏才初，李永盛地下工程测试理论与监测技术M. 上海：同济大学出版社, 2000. 2 张永波，孙新忠.基坑降水工程M.北京:地震出版社,2000. 3 上海峰. 地铁深基坑降水技术探讨.J.科学之友.2010.-最新【精品】范文