试论道路桥梁施工中的问题及对策.doc

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1、最新【精品】范文 参考文献 专业论文试论道路桥梁施工中的问题及对策试论道路桥梁施工中的问题及对策 摘要：随着我国公路建设的快速发展，公路通车里程迅速增多，桥梁数量也随之增加。但是在道路桥梁施工过程中暴露出的一些问题也逐步显现。道路桥梁施工过程中经常出现哪些问题，又该如何防范呢？本文对此展开了论述。 关键词：道路桥梁；施工；问题；防范 中图分类号：TU997 文献标识码： A 道路桥梁施工过程中存在的问题 （一）常见施工质量问题 1.墩柱施工问题 在我国城市道路桥梁施工中，墩柱施工常见的质量问题有：墩柱钢筋绑扎距离间隔不一；墩柱模板施工时爆模，造成墩柱倾倒，坍塌。墩柱模板空隙未堵好，或模板支设不

2、牢固，振捣砼时模板外移；墩柱拼缝漏浆等。 2.裂缝问题 混泥土出现裂缝的原因很多，一般主要有以下几种情况：施工时，对混泥土的配合比不规范。在浇筑灌浆过程中，对混泥土的振捣过猛或不足，使混泥土结构整体不均匀。混泥土浇筑后，由于混泥土在水化热自干过程中受到混泥土结构不均衡的预应力制约而形成裂缝。正常情况下，在混泥土浇筑后，水泥的水化热会使混泥土结构内部温度升高至5080。而混泥土的膨胀系数只有5080。 3.蜂窝、麻面和气泡问题 造成这种现象的原因有以下几点：在施工时，不按照标准要求进行配比，施工工艺差。在浇筑混泥土后，进行振捣不规范、不均匀，使得振捣不足部位的机构疏松，不密实，在撤模后容易出现蜂

3、窝、麻面等现象。从搅拌到浇筑的时间过长，混泥土水灰分发生离析，混泥土机构不密实。在浇筑时不加以振捣或振捣不均。4.支座问题 在道路桥梁施工中，桥梁支座常常出现以下问题：支座翻浆。道路桥梁支座出现翻浆的主要原因是由于雨水和雪水不能够及时地排出而导致支座在雨水、雪水的长时间浸泡作用下出现翻浆现象。支座锚栓弯曲和折断。这种现象产生的原因主要是车辆的振动和冲击导致桥梁梁体对墩台造成位移，从而使得支座锚栓弯曲和折断。支座位移超过限度。桥梁支座位移出现超过限度的现象主要原因是由于受到昼夜温度变化的影响和桥梁活动面腐蚀导致桥梁的梁体产生不均匀的伸缩量，进而导致支座整体发生移动而位移超限。 5.梁体外观问题

4、目前，钢筋混泥土梁体在城市道路桥梁中比较常见。梁体外观质量缺陷主要存在于箱梁顶层、箱梁内面层、箱梁两侧腹板及梁端等位置。梁体外观缺陷主要表现为表面颜色不均匀、蜂窝麻面、表观微裂纹、气泡、表面脚印、孔洞、露筋、表面破损等。 （二）施工安全问题 1.安全管理的意识薄弱 一是施工企业领导缺乏安全思想认识，存在重经济效益、轻安全生产的倾向。在管理机构上，由于对安全工作缺乏足够的重视，工作力度不大，并没有设置健全的管理机构，也没有建立完善的安全投资、安全培训等制度。二是员工也没有形成良好的安全意识，在施工现场，对安全操作规程，消防防火等安全防护知识缺乏了解，不佩戴安全帽，私自乱搭乱扯电线。 2.安全设计

5、不合理，安全材料使用不合格 桥梁在设计阶段就缺乏安全措施，未在设计中提出保障施工作业人员安全和预防生产安全事故的措施建议等。在技术交底之后，为了节约成本，没有配备足够的安全防护用具、机械设备、施工机具及配件，且没有出具相关的合格证明，给安全生产管理埋下了隐患。 二、道路桥梁施工问题的防范 （一）施工质量问题的防范 1.预防墩柱施工问题 在预防墩柱施工问题方面要做到：墩柱竖向钢筋必须垂直，水平钢筋必须水平。上下左右间距应一致。模板的垂直度要控制好，防止跑模。模板最好采用定型钢模，模板的上下接头采用止水条密封，减少混凝土在模板接缝处漏浆。使用前对模板进行校正，清除模板表面的污物和混凝土粘结物，用砂

6、布对模板表面进行打磨，在模板的表面涂刷脱模剂。最后要控制好砼的出厂及浇筑质量。砼浇筑完毕初凝后砼表面要覆盖土工布洒水养护，拆模后用塑料薄模包裹养护。 2.预防裂缝问题 在预防道路桥梁裂缝方面要做到：施工过程中，要对混凝土入模时的温度进行合理控制，分层地进行混凝土的浇筑工作；要合理降低混凝土的温度应力，避免温度原因产生的混凝土裂缝；加强桥梁梁体施工质量管理工作，比如在进行腹板混凝土浇筑工作时对其的振捣一定要充分，尤其是在腹板内预应力钢筋较为密集的地方一定要做到不漏振、不少振。 3.预防蜂窝、麻面和气泡问题 在预防道路桥梁局部蜂窝、麻面和气泡方面要做到：一是降低混凝土粘稠度。适当调整混凝土水灰比、

7、胶结材料用量以及外加剂的组分，改善混凝土的粘稠性。二是控制新拌混凝土的和易性，如果混凝土离析泌水，严格控制振捣时间，必须适时进行复振。三是选择使用优质的脱模剂。 4.预防支座问题 在预防桥梁支座问题方面要做到：预防支座翻浆现象需对桥梁支撑垫石的部分混凝土进行铲除并在其上加大流水坡，再用树脂胶进行整体封闭整治；支座锚栓弯曲和折断防治措施可以从支座的斜旁方向向锚栓方向凿除掉部分混凝土，对旧的锚栓进行去除和更换，然后用电焊接上一段新锚栓；支座位移超过限度可以将支座锚栓铲除并重新埋设，要从根本上确保固定支座不发生实效变形，将其倾斜度控制在允许范围内。 5.预防梁体外观问题 在预防梁体外观问题方面要做到

8、：对于梁体表面颜色不均问题，首先用高压水冲洗混凝土表面，如粘附有隔离剂、尘埃时，则用尼龙织布擦洗干净。接着用重量比1：3.51：5的黑、白水泥组成的水泥稠浆，将混凝土全面披刮一遍，待面干发白时，用棉纱头擦除全部浮灰。对于梁体表现脚印问题，先将突出的部分凿平，将低凹部分凿毛并清洗干净，待清洗处无明水时，趁润湿状态，采用与混凝土同配比的无石子砂浆进行修补。对于孔洞问题，要凿去孔洞处薄弱松散部分及突出骨料颗粒，用钢丝刷或压力水洗刷干净，支模后用粒径510 mm细石混凝土填塞捣实；当清除困难时，可用空压机排除残渣余料，表面抹砂浆或浇筑混凝土封闭后，再采用1：3.51：5的黑、白水泥干灰，干擦一遍。对于

9、梁体表面漏筋问题，可凿去薄弱混凝土和突出骨料颗粒，洗刷干净后，用比原标号高一级的细石混凝土填塞并压实。待填补料凝固后用手砂轮进行打磨。当梁体直（圆）角处、梁体端部，混凝土局部掉落，不规整，棱角有缺陷时，可将不实的混凝土凿除，用水冲刷干净湿透，然后支模用比原配比高一等级的细石混凝土修补，待填补料凝固后用手砂轮机打磨。 （二）施工安全问题防范 首先，施工企业在思想上要树立“安全第一”的思想。其次，要加强对安全生产的投入，建立健全安全管理机制，设立专门的安全生产管理人员，开展日常安全检查，及时整改各种事故隐患。要重视对员工的安全教育，增强员工的安全意识；最后，施工单位要加强安全保护措施，所有的施工人

10、员要在安全的条件下采取配套措施安全施工，严格落实安全生产责任制。 结束语 建立科学的、 严密的质量保证体系，我们还受到许多条件的限制，仍有许多困难。 道路桥梁工程线长面广，有些工程施工季节性强，施工队伍的条件和素质要求还不相适应，工程监理工作起步晚，缺乏成熟经验，检测手段还不先进，都有待于我们作出更大的努力去探索，逐步加强完善质量管理工作。 参考文献： 1 周莎,张小荣,易婷. 浅谈道路桥梁施工中出现的质量问题及控制J. 民营科技, 2010,(11) . 2 李云汉. 浅谈道桥施工安全管理J. 民营科技, 2011,(06) 1 陈云鹏. 论桥梁施工管理中的质量与安全控制J. 科技资讯, 2008,(19) 3 周雨超. 道路桥梁施工管理中的问题控制及解决方法J. 科技创业月刊, 2010,(12) 4 于歌, 殷大闯. 如何做好桥梁施工的质量与安全控制J. 民营科技-最新【精品】范文