探析市政道路路基工程施工技术及质量控制.doc

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1、最新【精品】范文 参考文献 专业论文探析市政道路路基工程施工技术及质量控制探析市政道路路基工程施工技术及质量控制 摘要：随着城市道路建设发展迅速，道路建设工程数量的不断增加，参与施工的企业和人数也随之增加，因其水平参差不齐，施工操作又不很规范，施工中的质量监管体系也不健全，诸多因素造成了一系列的质量缺陷。本文阐述了市政道路路基施工的质量要求，施工特点与程序以及路基施工的要点。为提高市政道路路基质量提出合理化的建议。 关键词：城市道路；市政道路工程；路基工程；施工技术管理 中图分类号：U41文献标识码： A 文章编号： 1 引言 路基工程包括路基（路床）本身及有关的土（石）方、沿线的小桥涵、挡土

2、墙、路肩、边坡、排水管等项目。道路路基工程是城市道路重要组成部分,它的质量好坏直接影响到工程的质量、成本及工期。路基是路面的基础,没有良好的坚实路基,再好的材料和结构设计也是空泛的。随着城市交通的不断发展，对市政道路质量提出了更高的要求，路基作为路面的基础及道路的主体，其施工质量决定着整个道路工程的完成质量。本文在参考相关市政施工文献的基础上结合自己从事市政工程的施工经验，对市政道路路基工程的施工技术的控制管理进行了分析。 2 市政道路路基施工的质量要求及性能指标 2.1 施工质量要求 路基既为车辆在道路上行驶提供基础条件，也是道路的支撑结构物，对路面的使用性能有重要影响。路基应稳定、密实、均

3、质，对路面结构提供均匀的支承，即路基在环境和荷载作用下不产生不均匀变形。 2.2 性能主要指标 2.2.1 整体稳定性 市政道路路基工程施工，一定要保证路基整体结构的稳定性。为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜地采取一定措施来保障路基整体结构的稳定性。 2.2.2 变形量控制 路基及其下承的地基，在自重和车辆荷载作用下会产生变形，如地基软弱填土过分疏松或潮湿时，所产生的沉陷或固结、不均匀变形，会导致路面出现过量的变形和应力增大，促使路面过早破坏并影响汽车行驶舒适性。因此，必须尽量控制路基、地基的变形量，才能给路面以坚实的支承。 2.2.3

4、水温稳定性。 路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下，强度不会显著降低，这就要求路基具有一定的水温稳定性。 3 市政道路路基工程施工特点与程序 3.1 施工特点 城市道路路基工程施工处于露天作业，受自然条件影响大；在工程施工区域内的专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错；专业之间及社会之间配合工作多、干扰多，导致施工变化多。路基施工以机械作业为主，人工配合为辅；人工配合土方作业时，必须设专人指挥；采用流水或分段平行作业方式。 3.2 基本流程 3.2.

5、1 准备工作 按照交通导行方案设置围挡，导行临时交通。开工前，施工项目技术负责人应依据获准的施工方案向施工人员进行技术安全交底，强调工程难点、技术要点、安全措施。使作业人员掌握要点，明确责任。施工控制桩放线测量，建立测量控制网，恢复中线，补钉转角桩、路两侧外边桩等。 3.2.2 附属构筑物 地下管线、涵洞（管）等构筑物是城镇道路路基工程中必不可少的组成部分。涵洞（管）等构筑物可与路基（土方）同时进行，但新建的地下管线施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。既有地下管线等构筑物的拆改、加固保护。修筑地表水和地下水的排除设施，为后续的土、石方工程施工创造条件。 3.2.3 路基（土、石

6、方）施工 开挖路堑、填筑路堤，整平路基、压实路基、修整路床，修建防护工程等。 3、市政道路路基工程施工要点分析 3.1 路基防护 由于路基特别是填土路基长期受到自然力的影响如雨、雪、日晒、冲刷在加上汽车压载等。路基的岩土力学性质发生较大变化，使路基发生各种变形甚至破坏。路基防护是保证路基强度和稳定性的重要措施。要求市政道路路基施工根据性质和当地的条件，结合路基自身的类型和排水情况，采取相应的防护措施，这是确保路基稳固不可缺少的工程技术措施。3.1.1 坡面防护 其目的是保证路基边坡表面免受降水、日照、温差、风力等自然力的破坏，从而提高边坡稳固性。路基边坡根据当地的气候环境、工程地质、材料供应和

7、坡面具体情况，选用合适的防护类型。防水、治水、排水是坡面防护的首要任务。防止水土流失，调节坡体温度，确保边坡稳定就采用植物防护;对于易风化、破碎、剥蚀以及雨水侵蚀的坡体就不宜采用植物防护而采用灰浆防护采用拌制的水泥、石灰类矿质混合料对边坡进行封面和填缝，对于受自然力影响易发生严重剥落、碎落、冲蚀、留方等坡面变形的路基可采用砌体防护。 3.1.2 支挡防护 支挡防护挡土墙目前仍占主要。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合;钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理，墙身圬工体积小，也已广泛应用于路基的防护。 3.2 路基排水 水是影响路基强度和稳定

8、性的另一重要因素，许多路基病害是由水的侵蚀造成的，另外，从保护环境，最大程度地降低施工时对居民日常生活的影响考虑，也必须做好路基排水，形成排水系统，并与地区排水规划相协调。在路基施工中，应重视施工排水，防止因各种原因造成的水患，从而减少不必要的经济损失。 3.2.1 路基排水的任务是迅速排除路面范围内的降水，减少水从路面渗入，使之不冲刷路基边坡。施工中保证路拱横坡，路基外侧设置拦水带，使雨水以集水槽的形式流水，每隔2050m间距设置一泄水口与路堤边坡临时急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中。 3.2.2 桥涵等结构物处填土，在施工中要竭力防止雨水流入；对已有积水应挖沟或用水泵将其排除。对于地下渗水

9、，可设盲沟引出。当不得不用非渗水土填筑时，应设置横向盲沟或用粘土等不透水材料封顶。挡土墙墙背也要做好反滤层，使水能顺利地从泄水孔流出去。 3.3 路基压实 路基施工最关键的工序是压实,为保证压实度应做到合理选用压实机械、机具；采取正确的压实方法和把握好土层含水量 3.3.1 合理选用压实机械、机具 应根据工程规模、场地大小、填土种类、压实度要求、气候条件、工期要求、压实机械效率等选择压实机械。压实机具的类型和数量选择是否恰当，直接关系到压实质量和工效，选择时应综合考虑各种因数。 3.3.2 正确的压实方法和适宜的压实厚度 土质路基压实的原则：先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。压

10、路机的碾压行驶速度最大不宜趋超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧和外侧，纵向进退式进行； 横向接头：振动压路机一般重叠0.40.5m，三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段宜纵向重叠1.01.5m。应做到无漏压、无死角、确保碾压均匀以免引起不均匀沉陷。使用夯捶压实时，首遍各夯位宜靠紧，如有间隙，则不得大于150mm,次遍夯位应压在首遍夯位的缝隙上，道路边缘、检查井、雨水口周围以及沟槽回填土不能使用压路机的部位，应采用小型夯机或蛙夯、人力夯夯实。必须防止漏夯，并要求夯击面积重叠1/41/3。总之，碾压应以达到规范或设计要求的压实度为准。土基压实的分层厚度、不同压

11、实机具的碾压（夯击）遍数、均应依土类、湿度、设备及场地条件等情况而异。 3.3.3掌握土层含水量 土中含水量对压实效果的影响比较显著。最佳含水量和最大干密度是两个十分重要的指标，对路基设计与施工都很重要。采用任何一种压实机械碾压土质路基，均应在该种土含水量接近最佳含水量值时进行，因此,在路基填土压实过程中,必须随时控制土的压实含水量。当含水量过大时,应晾晒风干至最佳含水量时再碾压。施工过程应连续作业,避免曝晒、雨淋,防止土中的含水发生大的变化。土在最佳含水量时进行压实才能达到最大密实度。 4 结束语 市政道路工程质量事关政府形象和城市的市容市貌并且与市民生活息息相关。畅通的道路，快捷的交通，作

12、为一座城市的窗口，直接反映了城市的管理水平。市政道路路基既是道路工程的主要结构物，又是道路工程的重要组成部分。其施工质量的好坏，关系到了市政道路的耐久性及安全性。所以应当认识到市政道路路基施工的重要性。施工过程中应严格按施工技术规范施工，并通过新材料、新工艺，以科技含量高的施工方法提高市政道路工程施工进度和质量。同时在路基施工过程中的各个阶段、各环节采取一定的措施加以质量控制，全体技术人员及施工人员要有一定施工技术与质量意识，严格按规范操作，加快工程进度及提高工程的施工技术，从而不断保证工程的质量和品质。 参考文献 1 王忠兴.谈公路路基工程施工管理J.黑龙江交通科技，2008(4) . 2 董何亮.市政道路施工的质量问题及防治措施J.建设科技,2010,(16). 3 黄志辉.市政道路施工中常见的质量缺陷及预防措施J.山西建筑，2008(09) . 4 陈天荣.市政道路路基工程施工技术探讨J.民营科技，2012（2）-最新【精品】范文