试析公路路基施工中过湿土的施工对策.doc

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1、最新【精品】范文 参考文献 专业论文试析公路路基施工中过湿土的施工对策试析公路路基施工中过湿土的施工对策 摘要：过湿土是公路路基施工中比较常见的问题，也是施工的难点。如果没有处理好，往往会影响路基质量和整个公路工程的质量，因此必须采取相应的措施进行处理。文章根据公路路基施工的具体情况，主要探讨分析了过湿土的施工对策，包括土场的选择处理、路基填筑中过湿土的处理，并指出了施工中应该注意的问题，以期能够对过湿土施工的具体工作提供借鉴和指导。 关键词：公路路基施工过湿土对策 路基填筑 中图分类号：U213.1 文献标识码：A 一、引言 对于公路工程施工来说，路基施工是其中的重要内容，其质量的好坏会直接

2、影响整个公路工程质量。所以，要想提高路面的施工质量，首先就得保证路基的稳定性。但是，在公路路基施工中，不可避免的会遇到过湿土的问题，这是施工的难点问题。由于过湿土具有自己的特点，不能运用常规的方法进行处理，往往要根据实际情况采取相应的施工措施，才能妥善处理过湿土问题，确保施工顺利进行，提高公路路基施工质量和效果。 二、过湿土的性质与特征 就其性质来看，过湿土与一般土壤存在着很大的差异，它具有自己显著的特征，集中表现为：过湿土的含水量大，透水性差，具有较大的可塑性、粘结性和膨胀性，此外，还具有显著的毛细现象，浸水之后压实比较困难，很容易出现弹簧和车辙现象。正是具有这些特征，因而在进行路基施工的时

3、候，如果遇到这种土壤，往往需要翻拌、晾晒、粉碎，甚至还必须掺入一定比例的石灰，以改善土壤的压实特性，降低土壤的含水量，确保路基满足施工要求。事实上，过湿土是路基施工比较困难的一种土壤，往往需要采取相应的策略进行处理，才能满足施工要求，才能提高施工质量。 三、公路路基施工中过湿土的施工对策 从上述可以得知，过湿土具有自己显著的特点，给路基施工带来不便，因此，在施工过程中，需要根据实际情况，采取相应的处理措施，以确保路基施工质量，具体来说，需要采取以下施工对策。 1、做好土场的选择工作。施工路段内土场的地下水位往往比较高，土的含水量也特别的大。因此，为降低土的含水量，满足路基施工要求，可以采取以下

4、对策：先将取土坑的周围开沟放水，然后使用推土机将土推成大堆，进行晾晒，降低土壤的含水量。晾晒之后，土的含水量降低，从而满足施工要求，然后可以将土方直接运输到路基上，作为填土使用进行施工。为保证雨后能够正常运输，对进出土场的便道要及时修整，保证畅通，为土方运输创造良好的条件，确保施工顺利进行。 2、做好路基填筑过程过湿土的处理工作。具体来说，为提高施工质量，在路基填筑工程中，需要采取以下对策。 第一、采取分层填筑路堤的方法。路堤填筑应分层进行，松铺厚度为不大于30cm的水平层，铺好一层土之后进行压实，然后再铺下一层土。填好一层整平之后才能进行碾压。每一层填土压实的时候，应该做好平整工作，保证均匀

5、的密实度，提高处理效果。 第二、做好含水量较低时路基的填筑。当雨天较少，气温较高的时候，过湿土的天然含水量往往比较低，可以直接将土翻松，将颗粒粉碎至50mm以下，并使用重型压路机进行碾压，当密实度达到90%的时候为止，以满足施工需要。 第三、做好含水量过大时路基的填筑。当含水量过大，可将土挖出之后进行初步晾晒，再运往作业区进行摊铺。或者挖出之后运往作业区一侧，进行初步晾晒，然后用推土机推至作业段上，粉碎一两遍之后，再进行整平处理，并将外掺剂均匀撒布于上面。然后再进行粉碎、拌和、初步碾压工作。 第四、重视施工的初步碾压。初步碾压的时候先将土层闷料碾压2428小时，再将剩余的1/3石灰均匀铺撒到土

6、层上，然后进行翻拌、粉碎，直至土颗粒50mm以下，使用重型压路机碾压，并检查密实度，标准压实度为90%，确保满足施工要求。 第五、加强雨期过湿土的施工处理。当施工遇到雨期，一般需要抢压，使用上层土封住下层土。并加强排水工作，为了防止大雨冲毁边坡，需要使用防雨布做临时急流槽。对于已经成型的路段，使用防雨布进行整体覆盖，以防止雨水渗入土基。大雨过后，打开防雨布，再进行复压，从而既保证路基压实度，又保证工期，不会耽误施工。 第六、重视没有整平路段的施工抢压。当路段已经掺入石灰，但还没有进行整平碾压，或者遇到大雨即将来临，要做好抢压工作，同时用防雨布进行覆盖。雨停之后，要打开防雨布进行翻晒，然后进行整

7、平、碾压，直至压实度合格为止，为接下来的施工做好准备。 第七、做好遇雨路基施工的抢压。遇雨抢压中，如果没有覆盖防雨布，雨停之后使用拖拉机单向耕翻。如果土块比较大，那么土块之间的空隙也比较大，空气流畅，含水量降低容易，然后再使用旋耕，就能够使土块的含水量均匀，便利进行压实，提高压实效果。 第八、采取措施加固处理路槽底的填土。在路槽底080cm范围内的填土，压实度的标准达到95%的时候，为了提高路基强度，保证路面的强度，提高路面的寿命，有必要进行加固处理。具体措施是：将80cm的填土分层五层施工，每层16cm，前三层掺灰5%处理，后两层掺灰10%处理，这样就形成了石灰稳定土，既妥善的处理了过湿土，

8、还能够提高路基强度。 3、路基施工过湿土处理中需要注意的问题。除按照上述要求进行施工之外，在对过湿土进行处理的过程中，为提高处理效果，还需要做好以下工作。 第一、要对石灰的堆放时间进行严格控制。需要注意的是，石灰堆放的时间不能过长，尤其是在没有覆盖物的情况下，更应该控制好石灰的堆放时间。没有覆盖物的情况下，时间过长，石灰的有效钙镁含量便会出现大幅度下降的情况。本来质量满足要求的石灰，如果在没有任何覆盖物的情况下堆放几个月，可能会使石灰的质量下降，难以满足施工需要，因此必须严格控制时间。 第二、重视石灰的消解和过筛。使用石灰前必须对其进行充分消解和严格过筛。路基处理的时候尽量少用消解不充分的石灰

9、。如果使用消解不充分的石灰，当碾压成型之后，如果遇到雨水的渗透，原来没有充分消解的石灰会继续消解，进而就会引起局部胀松鼓包现象，形成蘑菇状，大大影响了路基的强度和路面的平整度，不利于工程质量的提高。 第三、采取措施控制好过湿土的含水量。过湿土的天然含水量往往超过了30%，遇到雨水之后含水量还会继续增大，所以施工中必须严格控制过湿土含水量，保证其具有最佳含水量，使其发挥更好的施工效益。在高温季节进行施工的时候，外表面会很快晾干，但是里面的含水量仍然比较大。因此，为了保证其最佳含水量，在回填土上路基的之前，应该将过湿土在场外进行翻晒，粉碎，使含水量均匀，并且在大于最佳含水量约2%的时候再进行回填，

10、这样能够少掺灰或者不用掺灰，还可以减少颗粒状麻面现象的形成，满足施工要求。 第四、采取措施控制好填筑的厚度。过湿土的含水量比较大，所以填筑的时候要严格控制填筑的厚度。如果厚度过薄，往往会使工序增多，会导致人工和机械台班的浪费，还会影响施工进度。如果填筑厚度过厚的话，下层便难以满足压实度的要求，使用重型压路机进行反复碾压的时候，路基会形成弹簧状态，这样路基也就难以稳定，无法继续进行施工，往往会导致返工的现象。所以，严格控制好填筑的厚度是必须的。 四、结束语 总之，过湿土施工中要根据具体情况采取相应的对策，确保路基质量，提高整个公路工程的质量。同时，还需要重视相关施工经验总结，探索新方法和新工艺，不断提高施工水平。只有这样，才能更好的处理过湿土问题，提高路基强度，保证施工进度，提高整个公路工程建设的质量和效益。 参考文献： 1张立军.针对公路路基施工中过湿土的施工对策分析J.金山, 2012(3) 2张丽琼,潘雪娇.浅谈公路路基施工中过湿土的施工对策J.中国科技博览, 2011(7) 3曹莉华,陈胜.公路路基施工中过湿土的施工对策J.黑龙江交通科技,2010(10) 4戴家宽.公路路基施工中过湿土的施工对策J.中国新技术新产品, 2012(24) 5徐文凯.公路路基施工中过湿土的施工对策J.江西建材,2013(1) -最新【精品】范文