高速公路沥青路面质量控制探索.doc

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1、最新【精品】范文 参考文献 专业论文高速公路沥青路面质量控制探索高速公路沥青路面质量控制探索 摘要：沥青路面的质量问题，不但影响到整个公路施工工程的质量和公路建成通车后的变通安全，也影响到地区经济的发展。本文主要从原材料选择、混合料拌制以及施工过程等方面探讨沥青路面质量控制措施。 关键词：公路；沥青路面；质量控制 Abstract: The quality of asphalt pavement not only affects the whole highway construction project quality and the highway was opened to traffi

2、c, also affect the development of regional economy. This paper mainly from the selection of raw materials, mixture preparation and construction process and other aspects of quality control measures of asphalt pavement. Key words: highway; asphalt pavement; quality control 中图分类号：U416.217 1 沥青路面病害成因分析

3、 近几年，高速公路风涌云起，但是质量问题一直层出不穷，许多线路在建成通车不久即出现不同程度的沥青路面早期破损，主要为沥青路面开裂、松散、坑槽、泛油、波浪、拥包、车辙等病害，表现在： 1.1沥青路面的裂缝可分为：横裂、纵裂、网裂、龟裂等几种。沥青路面开裂的主要原因可分为两大类：一种是由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝，一般称之为荷载型裂缝。另一种主要是由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，包括低温收缩裂缝和疲劳裂缝，一般称之为非荷载型裂缝。另外，由于我国现行沥青路面365JT 设计规范中规定或推荐沥青路面采用半刚性基层，所以还存在着因为半刚性基层的温缩裂缝或干缩裂缝引起沥青面层产生的反射裂

4、缝或对应裂缝，此类裂缝主要是非荷载型的，在某些情况下也可能是由温度和荷载共同完成的。 1.2由于抗剥落剂选择不当或施工工艺不可靠，致使室内试验和现场生产的效果相差甚远，雨季因沥青膜剥离，出现掉粒、松散，迅速发展形成坑槽，出现大面积水损害破坏。 1.3这类道路病害一般多发生在停车站、交叉口和下坡路段等处，推拥发生在路边及快慢分车线附近。产生的原因是国产沥青热稳定性差，沥青混合料级配不合理孔隙率较小，用油量过多或使用沥青太软或软化点偏低，基层表面不平整及强度不足。 1.4 沥青面层由于泛油，路表面光滑引起抗滑性能下降，甚至丧失抗滑性能。 1.5路面出现坑塘，除受到机械损伤造成的原因外，大多数是由于

5、面层龟裂松散而未及时处理发展形成的，修补加罩的沥青混合料质量不好或温度太低以及面层沥青老化，沟槽回填不实，处理不细等也可能产生坑塘。 2 原材 2.1 沥青 沥青是沥青混凝土结构形成的主要成分，沥青是掺合在矿料中使用的，矿料主要起骨架作用，沥青则是将矿料结合成为一个整体。工程中沥青材料的质量是通过沥青的各项指标来表示的，沥青质量控制实际上是对沥青各项指标的控制。此外，沥青的耐久性也是路用沥青的重要指标，因为路用沥青所处的环境十分复杂，长期日晒雨淋，又受到车辆荷载的长期反复作用，因此，要求沥青具有一定的性质来抵抗恶劣环境的长期影响。 2.2 矿料 2.2.1粗集料应洁净、干燥、表面粗糙、形状接近

6、立方体，且无风化、无杂质，并有足够的强度、耐磨耗性。须选用圆锥破、冲击破或反破碎机加工的碎石，不得采用鄂式破碎机加工生产出的碎石，同时在生产过程中药采取除尘措施。存放集料的时间不宜过长。因为碎石如果长期存放， 而又没有采取一些相应的保护措施， 集料表面就容易被一层薄薄的粉料包围，在与沥青混合时不易粘附，而且要注意针片状颗粒的含量要控制在10%以内，小于0.075mm筛孔的颗粒的含量控制在1%之内。为了增强集料与沥青的结合能力， 所以在选择时不要考虑使用酸性的集料。 2.2.2机制砂应洁净、干燥、无风化、无杂质，且有适当的颗粒级配，同时要求与沥青有良好的粘附能力。堆放时必须采取搭棚严密覆盖。 2

7、.2.3填料必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性集料经磨细得到的矿粉，严禁使用回收粉。 2.3外掺剂 为了解决沥青与石料的粘附性问题，目前采用掺加石灰粉、水泥代替部分矿粉，或在沥青中掺加少量环烷酸类高分子有机酸，含钙、镁、铅、锰等各类型的金属皂以及各种表面活性剂，目前抗剥剂五花八门，但要选择真正发挥作用且价廉物美的外加剂是值得探讨的一个课题。之所以目前沥青路面早期破损病害中，水损害病害占了相当大比重，严重性、危害性之大相当惊人，不能不怀疑与掺加的抗剥落剂质量有密切关系，选择优质的抗剥落剂对沥青路面工程建设质量是很重要的，不可草率行事，应通过对比试验验证后决定取舍。 3 沥青混合料 3.

8、1沥青混凝土后场是指沥青混合料生产场地，也即拌和楼场地。后场生产控制主要是确保生产成品沥青混凝土保证施工要求， 满足设计规定的有关指标。 3.1.1 拌制设备选择 沥青混凝土拌和机的性能和生产能力是一个主要方面，保证拌和楼的生产能力与工程规模相互匹配，拌和楼必须具备全过程自动控制，能够分析数据、核定生产量，能够进行拌和质量分析，最好具备匹配的二级除尘装置。选好了拌和机，再优选沥青加热设备、矿粉的外加剂添加设备及装载机等附属设备，从它们的性能和供需能力上确保与拌和机配套，以满足拌和机生产要求为准。 3.1.2 配合比设计 在生产中，做好生产配合比的设计，保证目标配合比在拌和中得以实现是关键。要保

9、证冷热料供料平衡，拌和楼不待料、溢料少，就要处理好冷料转速与流量关系、筛网孔径选择、热料仓供料比例的确定等方面。先从热料仓供料抓起，采取措施保证各仓均衡储料；保证原料稳定的组成和供料比例。接着抓温度及拌和时间的控制，保证沥青、集料及混合料拌和、储存、出场温度，严格控制每一盘的干、湿拌和总时间。 3.2沥青混合料的运输 沥青混合料在运输过程中容易出现集料离析问题，会严重影响沥青路面的密实度，因此在沥青混合料运输时应该注意以下几个问题：第一，尽量选择大吨位运输车，运输前对运输车辆进行检测，并在车厢的表面加涂隔离剂。装料时，尽量缩短出料口至车厢的下料距离，并均匀装满车厢。第二，运料车的数量应满足拌和

10、站不停机及摊铺机连续摊铺的需要，并视生产规模及运距的情况而定。第三，运输途中尽量避免急刹车，防止混合料离析；卸料时，车辆不得撞击摊铺机，并且挂空档靠摊铺机行走推动运料车前进。第四，注意检测沥青混合料的出厂温度和运到现场的温度，运输车辆货厢的混合料应覆盖保温，混合料运至工地，降温不宜超过5。 3.3沥青混合料的摊铺 摊铺沥青混合料是施工过程中最重要的一环，对路面质量有直接影响。在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查。特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青混合料。行车道宽分二幅摊铺，采用摊铺机进行摊铺，摊铺机两侧配置17.2m自动找平平衡梁。正常施工，摊铺温度不低于130

11、140，不超过165。摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀不间断地摊铺。摊铺机前要经常保持3 辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。 摊铺室内料要饱料，送料应均匀。摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。对外形不规则路面、厚度不同、空间受限制等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。在雨天或表面存有积水、施工气温低于10时，都不得摊铺混料。混合

12、料遇到水，一定不能使用，必须报废，雨季施工时千万注意，中面层、表面层采用浮动基准梁摊铺。 3.4沥青混合料的碾压 沥青混合料的碾压是保证沥青面层质量的重要环节，碾压包括3个步骤：初压、复压和终压。沥青混合料碾压应该注意下面几个问题：第一，温度控制。要求在不低于施工要求的沥青混合料温度下完成每个碾压步骤，初压要紧接在摊铺后进行，复压紧接在初压后进行，终压紧接在复压后进行。第二，压路机的控制。包括碾压速度控制和振动频率控制。对于碾压速度要根据压路机的类型及施工的要求和步骤而定。对于要求振压的，应采用高频、低幅操作。第三，碾压遍数的控制。碾压遍数要根据实际施工要求、施工设备以及试验结果合理地确定，确

13、保沥青混合料被合理地压实，既不能压实不足。又不能过压。压实不足，导致空隙率增大，防渗透性降低，抗车辙能力降低，加速沥青混合料的老化。而过压将会使矿料破碎，压实度降低，易出现泛油和失稳，影响路面的强度与稳定性。 3.5接缝处理 当作业段不能形成连续作业时，要做横向接缝处理，一般采用垂直的平接缝，碾压完成后人工将端部混合料铲齐，切缝必须平直。第二次摊铺时调好摊铺机的仰角、厚度，待完全加热熨平板后开始摊铺。 4 结语 沥青混凝士路面的质量控制是个系统工程，应该原材料选择、配合比设计、混合料拌和到现场施工的每个环节都要进行全面的、系统的、科学的质量检测与控制分析，这样才能为高速公路路面质量严格把关，从而铺筑出高质量的公路。-最新【精品】范文