基于病害分析的桥梁结构维修与加固措施浅析.doc

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1、最新【精品】范文 参考文献 专业论文基于病害分析的桥梁结构维修与加固措施浅析基于病害分析的桥梁结构维修与加固措施浅析 【摘要】对公路桥梁存在的病害特征进行全面深入地了解，并按照具体情况进行分析，综合分类分析桥梁病害，对桥梁进行一定的技术措施，以便有效地进行维修和加固，这对我国公路桥梁的发展和建设都是有十分重要的促进意义的。 【关键词】公路桥梁；维修加固；现实价值；病害分析；维修措施 中图分类号：U448.14文献标识码： A 文章编号： 一、前言 维修和加固公路桥梁的结构，是以恢复原设计荷载条件下的功能，采取一定的设术措施，结合规范加强抗震能力，改善结构受力性能，确保桥梁使用安全的重要措施。

2、二、桥梁维修与加固的现实价值 1、 服役桥维修与加固的特点 服役桥的维修加固施工和新建桥梁工程比起来，有自己的特点。首先，设计所采用的标准与维修加固的标准往往有不同，这主要因为有存在的建筑物、不同的未来使用要求年限。因而为保证安全行车，根据要求使用，要求持久，具体实情，应掌握正确。有关加固或改建的标准要求被提出。然后，很大的工作难度存在于维修加固中，这是跟新建比起来。必须在不妨碍交通的前提下，进行维修加固桥梁的工作，这增加了不少无形中的困难，即使有难度的施工，也必须关照交通情况。所以加固维修过程中，桥梁须从施工组织上和设计上，有效的措施要及时采取，尽量减少影响交通。再次，原有结构应充分利用，在

3、维修加固桥梁时要考虑。维修加固桥梁，须做出周密、细致检查评定对原有结构，利用合理的原有结构，应不更换能不更换的原有结构，应充分利用能充分利用的服役桥。 2、维修加工桥梁的步骤和工作内容 不能满足运输要求的桥梁，以及发生重大病害的桥梁，应对其设备进行彻底的更新、改善、整治加固，原有桥梁建筑物的整体使用效能和延长使用年限应该恢复，并提高通过能力和荷载等级，提高原有桥梁建筑物的等级。主要内容关于桥梁的加固与维修在于：维修加固服役桥上部构件，维修加固服役桥下部构件，桥梁的人行道或行车道拓宽，桥梁的高度上部构造升高，更换结构引桥路面或桥梁行车道路面，全部或部分更换破坏服役了的结构物或损坏的桥梁。加固与维

4、修桥梁的工作，原有部分须充分利用，能加固的，不宜建改，能改建部分的，则不应建改全部。进行维修加固服役桥，如下步骤常有：桥梁现状和损坏情况的检查；现有交通状况和桥梁历史技术资料的调查；改建方案或维修加固的提出，随时进行比较分析；付诸实施并确定方案，即改建施工或维修加固进行起来。 三、分析公路桥梁常见病害 1、分析桥面病害 （一) 多出现横向裂缝的结构一般在墩台顶，桥面连续在桥梁墩台顶桥面连续处，在垂直荷载的作用下，结构表现为简支梁特性，同时桥面连续处构造较弱，这就可能造成桥面铺装的横向开裂。 （二）纵向裂缝在桥面出现，由于铰缝比较薄弱，在桥梁空心板连接处，在反复作用下，重载车轮荷载，逐渐破损的铰

5、缝混凝土，降低了其承载能力，并出现纵向裂缝，在桥面处沿着铰缝的位置，降低空心板的横向抗弯承载力。 （三）反复的车辆荷载，首先失去粘性的沥青混凝土，破损松散，小坑槽逐渐形成，在强烈的重车冲击下，会进一步加剧破坏桥面铺装。 2、分析上部结构病害 （一）纵向空心板裂缝 多方面因素造成纵向裂缝的产生，张拉力过大的后张预应力空心板钢绞线，容易出现纵向裂缝，在底板横向配筋不足情况下，对于空心板先张预应力，造成预应力保护层过小，在控制张拉力的同样条件下，要比其他截面应力大，钢绞线周边混凝土压应力形成应力的分布不均匀，当过大预压力等引起的横向拉力，超过混凝土极限拉应力时，就会造成混凝土裂缝纵向。 （二） 预应

6、力连续箱梁裂缝 产生纵向裂缝在预应力箱梁底板、腹板和翼缘上的原因如下：第一，由于较薄钢筋保护层，造成出现裂缝；第二，由于过宽、变形、纵向预应力过大的箱梁横向，以及荷载作用等产生了裂缝纵向。 （三）刮碰病害的梁(板) 车辆刮碰痕迹在桥梁板部分底部，局部破损混凝土。主要造成这种病害的原因是，无视限高标志要求的桥下通行车辆，过多梁板无防撞设施的超高，梁板遭超高物撞击，造成损伤结构。 （四）局部破损露筋的空心板 出现混凝土脱落酥松现象，在部分空心板翼缘或腹板上，外露的钢筋出现。出现该类病害多在边板上，由于边板受到长时间侵蚀的雨水是其主要原因，造成混凝土脱落，钢筋胀裂锈蚀。 3、分析下部结构病害 （一）

7、 墩台盖梁及台背墙病害 裂缝存在于个别桥梁台背墙，产生在车辆荷载下，而不密实的台前锥坡填土，台后作用力无法抵消，所以该类裂缝产生。 （二）台身及墩柱病害 存在竖向裂缝的钢筋混凝土墩身，其原因如下：第一，由于较溥的钢筋保护层；第二，由于沉降不均匀的基础；第三，由于早期形成的收缩裂缝。 （三）墩台的基础病害 受水流冲刷，部分墩台局部淘空。 四、桥梁结构病害的维修加固措施 1、维修加固桥面铺装层 （一）修复局部凿补法 将水泥混凝土铺装层的表面凿毛，以使骨料露出深度为准；用清水充分润湿并冲洗干净断面，用同标号的水泥砂浆涂刷上，最后铺筑一层水泥混凝土铺装层，在桥梁承载范围内。 （二）混凝土面板重新浇筑

8、特别严重的桥面板的破裂和损坏，不良的施工状况或混凝土质量，无合适方法修补时，就必须采用重新浇筑新的混凝土桥面板的措施，施工时，全部拆除原有的行车道铺装，清扫干净行车道表面，必要时适量短钢筋铺人，钢筋网配置上，整体化混凝土浇筑。 （三）补强层加固桥面 重新加铺一层钢筋混凝土补强层在旧有桥面上，此方法既能使桥面板得到修补，又能加高原有梁板的有效高度，使梁板的抗弯能力得到增加。 2、维修加固桥梁结构裂缝采用塞缝灌浆 塞缝灌浆是把按一定比例配制的环氧树脂(砂)浆、水泥(砂)浆，按一定压力通过喷浆机灌入结构物缝隙内，起到裂缝填塞、避免锈蚀钢筋并提高结构整体强度的作用。塞缝灌浆是用胶结材料，填满结构的裂缝

9、，使恢复到原来状态在力的作用、传递下。一般用于处理桥梁下部结构裂缝、上部的塞缝灌浆，分为水泥浆、水泥砂浆、环氧树脂浆、环氧树脂砂浆的灌浆，采用具体哪一个，应根据实际情况决定。通常用于石砌墩、台和拱圈裂缝的水泥(砂)浆，由裂缝的大小，决定灌浆中是否掺砂，采用造价低、效果好的水泥砂浆。一般用于钢筋混凝土结构物的是环氧树脂浆，因为较小裂缝在钢筋混凝土构件产生，好灌满，好粘结；多用于桥面裂缝的是环氧树脂砂浆。 3、加固桥梁基础 对于位于天然地基上的浅基础，由于较浅的埋置深度，易受河水冲刷而淘空。受河水改道冲刷桥梁引道，导致冲空桥台基础，毁了引道。局部软弱的桥梁地基，致使不均匀沉降的桥台发生，引起开裂的

10、桥台。对于以上病害，采取对河床进行铺砌，用浆砌片石铺，设置丁坝、打木桩扩大桥台基础在上游河床，进行加固。 五、结束语 随着延长我国高速公路运营时间，不同的程度的病害出现在一些公路桥梁上，桥梁的使用性能已严重影响，会危及使用的桥梁，因此，加强深入分析病害情况及成因，并维修加固措施切实可行采取，高效保障桥梁，这具有十分重要的意义，对高速公路畅通的确保很有益处。 参考文献: 1王绪印，程俊伟，邵宝峰桥梁多发病害分析及其维修与加固方法J1 科技信息，2009(25) 2陈历耿，朱绍锋，吴毅彬沪宁高速公路既有桥梁维修加固及施工技 术J1城市道桥与防洪，2010(7) 3郭亚威;桥梁碳纤维加固技术的应用研究J;科技传播;2011年07期 4郭科;预应力空心板桥底板纵向裂缝分析与加固对策J;北方交通;2010年12期 5杨晓蕾;桥梁维修加固技术分析D;山东大学;2011年 6张淑杰;城市经营理论与实践研究D;同济大学;2006年-最新【精品】范文