市政道路沥青路面施工技术要点分析.doc

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1、最新【精品】范文 参考文献 专业论文市政道路沥青路面施工技术要点分析市政道路沥青路面施工技术要点分析 摘要:随着我国道路工程建设日益加强的现状，沥青路面在城市道路施工建设中已经被普遍应用着。但是就沥青市政道路路面施工技术而言，它的施工技术控制必须到位，才能保证路面的质量。在市政道路的建设中，面对着路基工程量大、投资大、路基的施工质量不确定等问题，直接影响着路面的使用效果。本篇就结合市政道路路面现状进行分析，并且探讨沥青路面施工的技术要点。 关键词:沥青路面 平整 裂缝 水损害 材料 中图分类号：U416.217文献标识码： A 文章编号： 前言 沥青路面是市政道路常见的主要道路形式之一，由于我

2、国城市车流量的日益增多，承载车辆不断壮大，人们对路面的舒适度以及美观的要求也日益提高。所以必须要严格做好沥青路面各个环节的施工管理，严格按照规划设计要求进行施工。对于沥青路面而言，其混合材料非常密实，而且空隙度非常小，相对于其他的路面来说，其抗水损害性高。市政路面沥青路面的施工周期较短，然而施工中的技术较强，它的施工工艺复杂，并且在其中有一些新的工艺、技术随着人们对城市道路要求的提高而不断的涌现，因此这就对沥青路面的施工质量提高了要求。 一、沥青市政路面常见的问题 开裂、泛油、油包、车撤以及推拥等问题，此类问题都是沥青路面的常见现象，在我国的城市道路中出现的非常频繁。其原因一方面是因为由裂缝而

3、引起的，沥青路面上的裂缝主要取决于沥青的材质和道路沉降以及荷载等等因素。尤其是在降雨的条件下，雨水进入裂缝，使其存水率增加，降低了沥青路面的使用性能。在路面所承载的荷载太大的时候，会导致裂缝加速扩大，最终导致路面遭受严重的损耗。另一方面，为了考虑路面层之间的粘合力，在设计过程中，通常会考虑到设置粘油层。但是，由于对粘油层的负面影响考虑的不周全，以至于沥青路面泛油现象再次发生。而当路面不平整的时候，粘油层往往都是在低洼处，加剧了路面泛油、拥包的现象发生。 水损害问题也是沥青市政路面的常见问题之一。所谓的沥青路面水损害就是沥青路面在降雨或有水的情况下，同时又收到路面荷载及温度的作用，使得路面的水具

4、备了强大的渗透压力，使得路面的水渗透到了沥青与集料的界面上，形成了沥青表面剥离，导致集料之间的粘合力被破坏以至于丧失。水损害是沥青路面在全球范围内最为泛滥的灾害，就我国而言，加强分析沥青路面水损害形成过程的研究，注重施工过程中关键环节的控制，将有利于提高沥青路面施工质量，减少水损害的发生，从而延长道路的使用寿命。 沥青路面施工缝的问题通常是由于在施工过程中，施工机工接缝以及构造物两端的施工技术控制的不到位，从而影响了市政道路的平整度及使用寿命。所以，沥青路面施工缝技术控制的好坏直接影响着路面的平整度，而平整度又是路面通行舒适度的直接表现。一般而言，连续摊铺路段平整度能够达到相关要求，但是接缝处

5、较差，尤其是在横向接缝处最容易出现这样的问题。 二、对市政路面沥青的材料质量加强控制 在选择沥青时，应该结合道路所在地区的气候特点、交通流量以及混合料的类型等多方面因素来确定沥青的标号。沥青混凝土面层的粗集料应该保证整洁、干燥、无风化、无杂质。应该选择颗粒形状良好、抗冲击性好、石质坚硬的石料。沥青混凝土细集料也应保证整洁、干燥、无风化、无杂质，可以采用天然砂、人工砂或者是石屑，细集料的菱角有助于提高材料的内摩阻角，因此细集料应该具备适当的颗粒组成成分，还必须要与沥青有良好的粘附性。沥青混合料的填料可采用石灰岩石料磨得的矿粉，但是要求填料矿粉不要过于细腻，过细会降低其和易性，而且降低沥青面层的水

6、稳定性，过粗会使矿料与沥青间的作用不充分。 三、控制好沥青混合料配合比组成设计应按照公路沥青路面施工技术规范的相关规定来确定沥青混合料的配合比设计，应严格做好热拌沥青混合料的目标配合比、生产配合比试验，确定最佳沥青用量和矿料级配。采用马歇尔设计方法设计混合料配合比最为适合。采用生产配合比进行试拌并铺筑试验段，对试验段路面进行钻芯取样，然后进行马歇尔试验，并检验沥青用量以及矿料筛分，由此确定生产用的标准配合比，用来指导后面沥青路面混合料的生产。在施工过程中，不得随意更改，确保沥青混合料各项指标尽可能地接近生产配合比的要求。 四、市政道路沥青路面施工技术要点分析 沥青拌合施工技术中，温度的控制至关

7、重要，温度过高会导致沥青过早老化。而且在拌合的过程中不能反复的加热，一般控制高温的时间为三小时最宜。常温的矿粉以及矿料若混合加入一起，必须保证矿料的拌合温度，一般矿料的进料温度要比沥青的温度高，控制的温度在10到20摄氏度之间。并且其混合料的出厂温度不得低于155摄氏度，也不适宜过高，一般要控制在175摄氏度以下。同时在施工过程中，必须根据相关标准来考虑不同季节对沥青拌合温度的影响。对于沥青的拌合时间，必须要通过试验来确定，确保拌合之后的混合料分布均匀，杜绝出现离析、花白以及结团的现象产生。通常情况下，拌合采取干拌和湿拌两种，对于干拌而言，一般要将时间控制在5s以上并且不大于10s。而对于湿拌

8、而言，控制时间在35s是最佳的，保证所有的颗粒应该全部裹覆沥青。 摊铺施工控制技术中必须采取性能较好的机械，对于不同的机械组合，要尽量选取相同厂家出厂的摊铺设备，尽量选取相同型号的成套设备，加派技术人员明晰摊铺设备的构造以及相应的规程，结合实际的摊铺现场能够对摊铺机械进行正确的施工。在摊铺的过程中，必须控制摊铺速度一般控制在1.5s/min以上，但也不要太快，若太快会影响混合料的均匀性，也可能使表面出现拉钩，使得在预压过程中达不到良好的效果。一般在上面层的摊铺速度要控制在3s/min以下，中间层和下层则控制在4s/min以下。同时要保证摊铺过程的连续性进行，尽量避免人工的修整。对于摊铺后的混合

9、料，在压实之前要避免承受荷载。整个摊铺过程要避免在下雨中的环境下进行，若施工中意外下雨则应该立即停止施工，等雨后清除沥青混合料，重新进行摊铺。 辗压施工控制技术要点是根据在沥青路面施工现场，要选择合适型号的辗压设备，并且要针对摊铺的厚度确定压路机的振幅。一般情况下，如果摊铺层的厚度不超过6cm，应该选择使用振幅在0.35mm到0.60mm的中小型振动压路机，若振幅过大则会导致推料、波浪甚至压坏骨料的现象发生。但是如果摊铺层的厚度较大的话，相应地选择高振幅的大中型振动压路机。 一般在初压的过程中，主要是整平路面，稳定混合料。一般不采用普通的轮胎压路机来进行初压，可以采用6-8t的振动压路机进行初

10、压2-3遍。在复压的过程中，要保证路面的密实和成型。复压的目的就是使混合料密实、稳定、成型，所以复压是压实的主要阶段，应该在较高的温度下并且紧跟初压后面进行。复压通常用重型静力双轮压路机或者双轮振动压路机进行辗压，然后在采用16t以上的轮胎压路机辗压。在终压的过程中，主要是消除压路机的轮迹、缺陷，以确保沥青面层最终具有良好的平整度。终压常使用静力双轮压路机，并且紧随着复压后进行。 五、结语 市政道路沥青路面在使用过程中通常会遭遇到很多的病害，为了防止其病害的发生，必须要在施工阶段控制其施工质量，并且要重视施工环节技术要点的掌握，这样才能使我国市政道路沥青路面的施工水平提升到更高的水平。在当今的道路建设中，由于施工的水平不断提高，企业间的竞争焦点越来越着眼于沥青路面的技术水平，因此要重视其技术的发展重要性。 参考文献 1尤学兵.沥青路面的施工工艺J.中国水运，2008,3（3）. 2公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）M.北京.人民交通出版社，2005. 3周彦忠.对市政道路路面施工有关问题的分析.建材与装饰，2007,09. 4金长营.沥青混凝土路面施工工艺及质量控制要点J.科技创新导2009 5许荣发.徐斌.沥青路面施工技术探析J.中国高新技术 企业，2010-最新【精品】范文