浅谈高性能混凝土在道路桥梁工程中的应用.doc

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1、最新【精品】范文 参考文献 专业论文浅谈高性能混凝土在道路桥梁工程中的应用浅谈高性能混凝土在道路桥梁工程中的应用 摘要：高性能混凝土凭借强度高、耐久性好、适应性强、经济性好等优势，在道路与桥梁工程中得到了广泛应用。本文首先介绍了高性能混凝土的特点，然后探讨了其在道路桥梁中的应用，最后介绍了施工质量控制要点及注意事项。 关键词：道路桥梁；高性能混凝土；应用 中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号： 1高性能混凝土的定义 高性能混凝土（high performance concrete）即在传统混凝土的基础之上，通过现代的工艺所得到的一种新型的高技术混凝土。是基于混凝土的耐久性所提出的全新概

2、念，突出的特性为耐久性好、强度高、工作性能好、体积稳定性强。现已被广泛的认为是一种功能较为全面的混凝土材料。 2高性能混凝土的特性 2.1耐久性好 由于保证公路桥梁等建筑更具实用性的不是短期内的强度，而是是否能够在设计使用寿命内可靠地工作，而这也正是高性能混凝土被广泛应用的主要原因。高性能混凝土对环境及气候的长效破坏具有很好的抵抗作用，保证结构在相当长的时间内正常可靠的工作。 2.2强度高 结构形式不同，对混凝土强度要求也各不相同，在道路桥梁设计施工过程中，为充分发挥材料性能、优化结构体量，混凝土的强度等级往往需要C50或以上，高性能混凝土具有其不可替代的优越性。 2.3适应性好 随着交通需求

3、的需要，桥梁结构的跨径在不断地加大，结构形式日趋新颖复杂，混凝土承担的荷载越来越大，在混凝土结构施工过程中，对混凝土拌合物的使用性要求越来越高。高性能混凝土配制时掺用大量磨细的矿渣，在配制过程中改善了其自身的工作性能，因此能确保振捣密实、无离析并便于混凝土的振捣和浇筑，以此保证混凝土浇筑质量，密实性、强度、体积稳定性以及耐久性。 2.4经济性强 与普通水泥相比，高性能混凝土配合比中水泥的用量较少，一方面减少了水泥产生的成本，另一方面也减少了减水剂的使用量，从而有效地节约了混凝土材料成本。此外，由于工作性能的改善可以减少由于一些特殊施工工艺中掺入各种外加剂而在混凝土使用过程中引起的病害，相应的减

4、少了后期的一些维护费用，从而使高性能混凝土在经济性方面具有综合比较优势。 3高性能混凝土在桥梁工程中的应用 高性能混凝土被广泛的应用于大跨度桥梁以及离岸构筑物中。在桥梁桩基、墩柱及主体结构的施工过程中，高性能混凝土能确保振捣密实而不离析、混凝土和易性好，便于施工浇筑。混凝土的强度高，力学性能稳定长效，将其应用于桥梁的建设中，可以明显的减少桥梁使用期间的维护成本，获得可观的经济效益。例如高性能混凝土在上海东海大桥的成功实践，显示出了其在抗腐蚀、耐久性、高强度等方面的优势。此外，高性能混凝土在收缩、徐变等耐疲劳方面也有自己的优势，适合于桥梁结构振动性较的工程特性。 4高性能混凝土在公路工程中的应用

5、 由于高性能混凝土具有高体积稳定性、高施工性、足够的力学强度以及耐久性，因此可以长时间的经受磨耗、冰冻、冲刷、除冰盐及侵蚀等恶劣环境。尤其是在公路工程中，上述工程特性而带来的优势更为突出：首先可以提升路基施工质量，其次可以解决公路混凝土耐久性差、工作环境恶劣等问题。此外，高性能混凝土通过对原料的选择、混凝土配比的优化以及高效外加剂的添加，可以添加使用一些经过处理的工业废料，例如粉煤灰、硅灰以及矿渣等，从而在获得低离析、高流态、质量均匀、耐久性高等高性能的同时，也可以有效地利用工业废渣、废料，从而降低工程建设中的材料成本。 5高性能混凝土施工质量控制要点及注意事项 高性能混凝土的配合比，应满足桥

6、梁工程设计强度、耐久性和工作性能的要求，同时也要兼顾经济性。如何确保高性能混凝土的质量，混凝土在制备控制过程中要注意三方面，即控制材料质量、优化配合比、规范操作。 5.1原材料控制 高性能混凝土的配置要用到水泥、粗集料、细集料，水、掺合料和外加剂。(1)水泥。水泥宜选用普通硅酸盐水泥，或者425级的硅酸盐水泥，可采用粉煤灰以及矿渣作为水泥混合料;(2)粗集料。粗集料应选用粒径、粒型合理的，清洁的碎石或鹅卵石。高性能混凝土的配置中，粗集料的粒径一般在25mm以下，粗集料的吸水率应不超过2%，含泥量不超过05%;(3)细集料。高性能混凝土配置中，细集料应质地均匀，吸水率低，洁净的天然砂或人工砂，注

7、意不应使用海砂或者山砂，细集料的吸收度也应控制在2.%以内，含泥量不能超过2%;(4)水。高性能混凝土的拌合应采用水质良好的自来水或天然水水质应符合相关技术标准的要求;(5)矿物掺合料。高性能混凝土的配置中，常选用性质稳定的粉煤灰、矿渣或硅灰等作为矿物掺合料，使用掺合料的目的是改善混凝土的流动性，增加其密实度;(6)外加剂。高性能混凝土外加剂的使用是为了改善混凝土流动性、减少水化热的产生、减少裂缝的产生等，一般采用专用的引气剂、缓凝剂、减水剂等。 5.2配合比控制 高性能混凝土配合比的设计一般遵循以下的原则:(1)控制水灰比。水灰比直接影响着高性能混凝土的抗渗性能，也直接影响工程的耐久性和强度

8、。水灰比过大会导致混凝土结构控制过大、抗渗性能低，因而应严格控制水灰比;(2)减少水泥用量。水泥的过量使用会导致温升过高、抗腐蚀性能低、早期强度低等问题，因而高性能混凝土配合中应减少水泥的用量;(3)控制砂率。砂率较小可以减少水泥的用量，并提升高性能混凝土轻度，因而应控制好混凝土的砂率。 5.3高性能混凝土养护 为了保证混凝土硬度以及强度的合理增强，应在混凝土浇筑完成后采取充分的养护措施，尤其是做好高性能混凝土的早期养护。可采取草席、薄膜覆盖、洒水、遮盖等措施来保持混凝土的湿度，并预防混凝土温度裂缝。另外，要设置必要的标语和提示牌，防止荷载过早引起的裂缝。 5.4高性能混凝土施工注意事项 高性

9、能混凝土与传统混凝土相比，水胶比较低、掺杂了外加剂、高矿物等掺合料，因此在施工中的质量控制以及养护措施与普通混凝土有所不同。由于水胶比减小，混凝土的运输、浇筑及振捣工艺必须严格控制，防止为了施工方便自行改变配合比，从而影响其耐久性及强度。高性能水泥对养护较为敏感，因此要求在捣振结束后及时的进行养护，防止收缩裂缝以及温度裂缝的产生。为了保证水化反应可以充分的进行，在湿润养护的过程中要根据掺合料的不同而确定养护时间，例如粉煤灰混凝土要求养护21天，而硅粉混凝土养护14天，否则就可能发生表面掉面的现象。 6结语 总之，高性能混凝土在公路与桥梁的应用越来越得到相关部门的重视，并逐渐的在得以推广和应用，

10、其社会效益和经济效益也在逐步的显现。为了充分发挥高性能混凝土的优势，在设计、施工、制备、运输等诸多环节应规范管理操作。加强对混凝土原材料质量控制、优化配合比，加强混凝土养护。开展有关提升混凝土耐久性及综合性能的研究，公路桥梁高性能混凝土的研究要紧密结合工程特点、工程环境及混凝土自身特点展开。注重工程实践、结合公路及桥梁工程的特点，不断地改进完善高性能混凝土的施工工艺，不断地推广应用高性能混凝土，从而增大高性能混凝土应用而产生的经济效益和社会效益。 参考文献： 1李丽丽，华雪峰谈公路桥梁施工中高性能混凝土的应用J黑龙江科技信，2011，(6) 2孙和平高性能混凝土在公路桥涵工程中的应用分析J民营科技，2010(8)-最新【精品】范文