427日20时排版 潍坊市国道206东绕城线下穿胶济铁路框架桥及相关工程施工组织设计.doc

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1、潍坊市国道206东绕城线下穿胶济铁路框架桥及相关工程施工组织设计目 录第一章 编制说明及工程概况- 3 -一、编制说明- 3 -二、工程概况- 4 -三、设计概述- 5 -第二章设备、人员安排和材料运输、组织方法- 5 -第一节机械设备的安排- 5 -第二节人员的安排- 6 -第三节材料的组织与运输- 6 -第三章主要施工项目的施工方案、施工方法- 6 -第一节总体施工组织- 6 -一、施工工期安排- 7 -二、项目管理基本目标- 7 -三、测量及试验控制- 7 -四、项目管理组织机构- 7 -五、施工平面布置- 9 -六、临时工程规划- 10 -第二节主要工程项目的施工方案、施工方法概述-

2、11 -一、主要施工方案- 11 -二、主要工程施工方法- 12 -第五章确保工程质量和工期的措施- 16 -第一节确保工程质量的措施- 16 -一、保证施工质量的技术组织措施- 16 -二、保证质量的自检制度- 17 -三、本工程施工中质量控制重点- 19 -第二节确保工程工期的措施- 20 -一、总工期安排- 20 -二、施工进度横道图- 20 -三、工期保证措施- 20 -第六章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施- 22 -第一节工便梁架空线路施工方案- 22 -一、 线路准备- 23 -二、 便梁安装- 23 -三、钢枕安装- 23 -四、线路控制- 23 -五、安全保证措施

3、- 24 -六、施工工艺- 28 -七、施工方法- 29 -八、既有线路防护- 30 -九、既有设备的防护- 32 -第二节顶进施工方案- 32 -一、 顶力计算- 32 -二、顶进设备- 33 -三、传力设备- 33 -四、 安装泵站、油顶、试顶- 34 -五、顶进施工- 34 -六、出土便道- 34 -七、箱身挖土、顶进作业- 34 -八、顶进安全措施- 35 -九、劳动安全措施- 37 -第七章防洪预案- 38 -一、雨季施工保证体系框图（见附图）- 38 -雨季施工保证体系框图- 39 -二、顶进施工前的预防措施- 39 -三、雨前的防护措施- 40 -四、雨中的防洪措施- 40 -五

4、、雨后防护措施- 41 -六、防滑坡措施- 41 -第八章质量、安全体系- 41 -第一节质量保证体系- 41 -一、质量目标- 41 -二、创优规划- 41 -三、质量保证体系- 42 -第二节安全保证体系- 47 -一、安全目标- 47 -二、安全保证体系- 47 -第九章其他应说明的事项- 52 -一、环境保护- 52 -二、水土保持- 53 -三、文明施工- 54 -四、夜间施工措施- 56 -五、交叉施工措施- 56 -六、工地出入管理制度- 57 -七、卫生与防疫措施- 57 -八、文物保护措施- 57 -九、施工配合措施- 57 -表1主要施工机械表- 59 -表2主要材料试验、

5、测量、质检仪器设备表- 60 -表3施工总体计划表61线路架空施工方案挖孔桩平面布置图62线路架空施工方案线路加固平面布置图63线路架空施工方案线路加固纵剖面图64线路架空施工方案线路加固横剖面及顶进示意图65线路加固联结节点示意图66线路安全防护示意图67线路加固设备与限界关系图68撤除防护程序69放行列车条件70115型工便梁检算71挖孔桩检算72第一章 编制说明及工程概况一、编制说明（一）编制依据1、潍坊市国道206东绕城线下穿胶济铁路框架桥及相关工程施工承包的招标文件。2、中铁二院工程集团有限责任公司济南分院提供的有关设计图纸、设计文件、设计资料。3、铁道部颁发的现行规范、规程、规则、

6、验标、铁路工程施工定额、概预算编制办法。4、现场踏勘调查所获得的有关资料。5、我公司拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备技术能力，以及长期从事铁路建设所积累的丰富的施工经验。（二）编制范围扩建下穿铁路立交桥采用既有两个1-9m钢筋混凝土框构横移及顶进，两个1.55m圆管涵顶进、1-3m盖板涵报废处理及相关铁路通信、信号、电力牵引供电迁改等。（三）编制原则1、严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，招标合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。2、保证工程质量。坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确

7、保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。3、确保既有线运营行车安全。合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、流水程序、平行作业，正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有节奏地进行。4、施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。5、结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。6、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并

8、按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地。严格组织、精心管理，将“确保既有线行车、设备和人身安全”放在第一位，开展文明施工活动，创标准化施工现场。7、严格执行铁道部颁发现行的和招标文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。二、工程概况（一）工程概述1、工程简述本工程为潍坊市国道206东绕城线下穿胶济铁路框架桥，公路中心线与胶济铁路相交处对应胶济的铁路里程为K161+685.1。立交桥与铁路斜交，公路中心线与胶济铁路夹角为62602。2、相交铁路及设备概况该立交处既有为两孔1-9m框架桥，因国道206东绕城线改造道路拓宽为双幅,在原有立交桥的西侧增设两孔1-9m框架桥。扩建的下

9、穿铁路立交桥采用在异位已预制的两个1-9m钢筋混凝土框构横移及顶进，其余相关项目还有两个1.55m圆管防护涵的顶进、1-3m盖板涵的报废处理及相关铁路通信、信号、电力牵引供电迁改等。该处胶济铁路位于潍坊东至潍坊站区间，为双线电气化铁路，两线线间距在K161+674.165处为5.75m、在K161+679.465处为5.85m、在K161+684.765处为5.95m、在K161+685.365处为5.96m、在K161+690.735处为6.05m、在K161+696.035处为6.15m。铁路线路无缝线路；上行线位于4的下坡道上，直线段，下行线位于R=8000m的圆曲线上，并在4.1的上坡

10、道上，铁路两侧路堤边坡高约3.5m。 铁路北侧路肩上有信号电缆，路堤坡脚处有一条铁通电缆架空在框架上，需迁改防护。铁路南侧有铁路贯通线线杆在公路线上，需迁移。有铁通光缆有桥上通过，需迁改防护。另有南北走向穿越铁路光缆一束位于顶进框架桥范围内，需迁移。（二）地质情况1、地形地貌该立交桥位于潍坊东站西约2000m处，地形向南倾斜，地面海拔高程为61.0061.50m。2、地质特征根据钻孔揭露及工程地质调绘，桥址区地层主要为3个工程地质层，自上而下依次为：人工填土：铁路路基0180Kpa；粉质粘土：0180Kpa；砂岩夹泥岩、页岩：0250Kpa； 3、地震桥址区地震动峰值加速度为0.05g。三、设

11、计概述本工程为潍坊市国道206东绕城线下穿胶济铁路框架桥，公路中心线与胶济铁路夹角为62602，立交为两个19m框架式立交桥，立交内路面以上净高5.0m。（一）主体结构：主体结构采用C35钢筋混凝土已预制完毕，结构尺寸为：外轮廓宽度为37.12m，高度为8.45m，结构沿公路方向斜长东幅为14.5m、西幅为14.8m、边墙厚度均为0.8m。单孔净宽为9m；顶板厚度0.6m，底板厚度0.8m，净高5.2m。顶进两座11.55m钢筋混凝土圆涵：雨水防护涵铁路里程为K161+701.20、排水防护涵铁路里程为K161+705.22、与高速公路中心线夹角均为62602，雨水防护涵长度为37.72、排水

12、防护涵长度为40.87m。（二）出入口结构：立交出入口处西侧设M10浆砌片石挡墙，平行公路设置，在东西幅路中心和规化路中心设置C20混凝土（M10浆砌片石基础）中央隔离墙。第二章设备、人员安排和材料运输、组织方法第一节机械设备的安排配置设备数量时，充分考虑了影响施工工期质量、安全的各种因素。主要试验、测量、质检配置建立工地试验室，解决施工中常规试验和检测问题。见“表3主要施工机械表”和“表4主要材料试验、测量、质检仪器设备表”。第二节人员的安排突出框架桥纵横向顶进、线路加固等施工中的重点工作。确保施工中技术力量到位，技术工种配套、齐全、数量充分，并略有富余；根据工期目标和进度计划安排，确保各工

13、序施工技术工种适当、数量满足进度要求；抽调精兵强将，确保工程质量，人员的分配及搭配合理、均衡。主要管理及技术人员素质要求，从专业、经验、工作业绩及人员数量上能充分确保本项目施工的具体需要。第三节材料的组织与运输我单位自行采购的物资、材料、设备将确保质量满足设计和规范要求，并提供产品合格证及检验资料。开工前，落实各种工程物资、材料、设备的供应渠道，选择履约信誉好、产品质量优的正规企业的材料及产品，并与供应商签订合同，按规范规定要求对材料及产品进行严格的质量检查验收，拒绝接受不符合要求的物资、材料和设备。供货合同、质量合格证和自检合格证及时报送监理工程师审查和备案。因框架式立交桥穿越2股道，所需要

14、线路加固材料较多，所以对本工程需用物资、材料、设备超前计划，及时到场，满足施工现场的需要，保证各种工程材料有计划的供应，做到不积压、不短缺、不过期；同时作好各种材料的取样、试验和保管工作，把住进料的质量关。对于本工程所需的材料，主要有钢材、水泥、沥青、砂石料等。1、石料：主要来源于当地采石场，采用公路汽运。2、砂料：主要来源于潍河砂场，采用公路汽运。3、水泥：就近采用山水水泥，可以满足工程建设的需要，采用公路汽运。4、钢材：来源于莱钢和济钢钢铁集团，可以满足本工程的需要。采用公路汽运。5、工程用水：设计带地表水和地下水较丰富，满足工程需要。其它材料主要来源于潍坊市内，自行采购。第三章主要施工项

15、目的施工方案、施工方法本合同段主要工程为框架式立交桥的纵横方向顶进和钢筋混凝土圆管顶进施工，其中框架桥施工过程中的线路加固和线路防护，以及在顶进过程中调正方向和标高控制是本工程的重难点，该两点内容详见本篇“第六章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施”。第一节总体施工组织一、施工工期安排（一）总工期总工期为163个日历天，比招标文件要求工期（6个月）提前20天竣工。（二）各主要工程的工期安排详见“表2施工总体计划表”。二、项目管理基本目标工程竣工验收合格率100%，工程一次成优，确保本项目竣工验收质量评定为优良等级。创建安全文明标准建设工地；达到一级环保标准。三、测量及试验控制（一）测量

16、控制1、测量依据（1）根据业主提供的平面控制点与水准点为基准进行复测和引测。并依据业主提供的有关测量资料、设计结构图、复测资料进行计算和测量放样。（2）本工程施工测量精度严格按照现行规范要求执行，同时施工放样应符合各分项工程施工技术规范的规定。2、测量仪器的选用试验设备在开工前由省或地市级法定计量部门标定，并获得证书，在有效期内使用，并且每年定一次。（二）试验控制由于本工程主体工程利用既有框构，框构质量控制由监理公司组织有关单位验收，确认该主体满足原设计和规范要求后方可进行顶进就位。对于其它附属工程的检验和试验，严格按要求到监理公司认证的试验室去进行检试验。四、项目管理组织机构（一）组织机构设

17、置及劳动力安排成立“潍坊市国道206东绕城线下穿胶济铁路框架桥工程项目经理部”进行施工管理，项目部下设工程技术部、安质环保部、计划财务部、物资设备部、办公室共四部一室。项目经理部设在北侧搭设临时办公房，靠前指挥。项目经理部管辖四个下属工程施工队。详细的施工组织机构设置见“表1本合同工程设立的组织机构图”表1本合同工程设立的组织机构图档案室技术室案室调度室精测队安全室质检室环保室计划室财务室物资室设备室协调室小车室保安工程技术部安质环保部计划财务部物资设备部综合办公室项目副经理项目总工程师项目经理潍坊市国道206东绕城线下穿胶济铁路框架桥工程项目经理部土石方工程施工队顶进作业施工队线路加固施工队

18、附属工程施工队说明：项目经理是施工现场的负责人，也是现场施工的直接指挥者和组织者。总工程师全面负责项目施工的技术及质量管理工作。工程技术部负责整个工程施工的技术、试验、测量、资料、人员及机构设备的管理调度和工程信息数据的采集工作。安质环保部负责施工过程中的质量检查、监督、安全管理及环境保护、保通等工作。物资设备部负责施工机械设备的购买、租赁、维修保养；建筑材料及周转性材料的购买、保管、发放及回收工作。计划财务部负责施工计划的编制、上报、监督执行以及项目成本的制定与核算、计量支付；项目部的资金筹集与管理、成本核算与控制。综合办公室负责项目部的后期、接待、文化生活等工作。 项 目 部 人 员 表序

19、号姓名职 务职 称其 他1吴丙连项目经理 工程师2闫利明总 工工程师3宫芳讯副经理 工程师4高绍杰质检员助 工5张洪杰质检员工程师6徐云水安全员工程师7孙连永材料员助 工6史英花资料员助 工7许宝峰施工员技术员8周国德机械管理员桥梁工9李维星会 计助 会根据本标段工程规模，考虑到工程量较大、工期较短的特点，为确保工程质量和工期达到预期目标，施工队伍全部由技术水平高、专业熟练、经验丰富、工种齐全的施工人员组成。在人员配备上考虑了一定的富余量。合计安排上场总人数120人，其中项目经理部20人，各施工队共100人（含管理服人员），另外雇佣部分当地劳动力用非技术性工作的施工配合。（二）施工任务划分详细

20、的施工任务划分情况见“施工任务划分表”施工任务划分表队伍名称人数主要工作内容土石方工程施工队40工作坑土石方开挖、箱身挖土、其它项目挖土、盖板涵拆除、挖孔桩拆除、土石方弃运及场地恢复顶进作业施工队80框架桥纵横方向顶进、圆管涵顶进线路加固施工队60挖孔桩施工、线路加固、线路防护、线路恢复及线上附属工程施工附属工程施工队40工作坑内的滑板、后背施工、翼墙、分隔墙施工、桥面系、框架内外路面施工、防水层、沉降缝施工等五、施工平面布置优化施工平面布置，合理布置临时设施，节约投资；在满足施工生产、交通运输等需要的前提下，充分考虑环境保护、尽量减少扰民，安全、经济、合理、实用的布置生产、生活临时房屋及供水

21、、供电、通讯、防火等设施。施工平面布置见“施工总平面布置”六、临时工程规划（一）临时工程布置临时工程设置在遵循招标文件和设计要求、满足施工需要的前提下，注重环保，节约用地，主要符合如下原则：1、临时设施统一规划、合理布置，以满足施工生产需要，并尽量利用当地资源，减少临时占地。2、施工临时用地以选择弃地和利用既有道路、设施为主。3、施工营地建立完善的排水系统，生活污水经必要的处理后排入环保部门指定的沟渠中，同时营地进行必要的绿化。临时工程、设施安排详见“主要施工设施安排一览表”。主要施工设施安排一览表项 目 名 称单位数量备 注一、施工用电1、发电机（150KW）台1备用2、电力线m200二、临

22、时房屋1、项目部住房及办公用房m21002、施工队伍住房m23004个施工队总面积3、料库及施工用房m2200三、砼拌和站25m3/h座1（二）临时房屋项目经理部设在铁路北侧，搭设临设办公房，靠前指挥，各施工队驻地住房和临时料库搭设活动板房，食堂和料库临时砌筑砖混结构的房屋，如有条件就近租用民房，加工棚则利用杆木和小型钢构件搭设并进行简易围护。（三）水电供应1、施工临时用水打井和利用既有工程给水管开口取用。沿临时运输道路布设80mm镀锌水管，用50mm镀锌水管分流至各用水点。2、施工临时用电从施工工点旁既有的供电线路引入，供电线路与供水线路大致相同，一般地段电线架空，跨铁路时用80PVC管防护

23、穿过桥（涵）底而过。为确保不因临时停电而影响施工，该框架式立交桥施工备用1台150KW内燃发电机组。（四）临时通讯项目经理部主要管理人员及各施工队配备必要数量的手机，线路加固、顶进施工队配若干对讲机、以便于上下联系，确保通讯及时、畅通。（五）材料堆放场和机械停放场因本立交顶桥工程顶进时需要加固便梁、钢轨和顶进材料较多，拟定在立交桥南北两侧各设材料堆放场。施工机械统一停放在北侧机械停放场位置。（六）钢筋加工场在工作坑附近设置钢筋加工场，集中加工钢筋和型钢构件。（七）砼拌合站设一座砼拌合站，立交桥砼全部在砼拌合站生产和供应。第二节主要工程项目的施工方案、施工方法概述一、主要施工方案（一）土方开挖方

24、案根据本工程地质条件，顶进立交桥工作坑土方采用P220挖掘机开挖、配备破碎锤，采用自卸汽车装运；箱内顶进挖土时采用P220挖掘机挖土、0.3m小挖掘机清槽、破碎锤拆除挖孔桩。（二）排水方案工作坑排水采用大口井降水和集水坑法并行，在工作坑底周围开挖排水沟、集水坑、采用水泵集中抽排。（三）立交桥顶进施工方案顶进施工均在铁路北侧，顶进前工作坑内的滑板施工后、加强养护达到规定强度，做好后背梁、后背桩及后背填土、并准备好高压泵站及千斤顶、传力柱等顶进设备。详见“第六章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施”。（四）线路加固和防护施工方案线路加固和防护为本工程的重难点，详见“第六章重点（关键）和难点

25、工程的施工方案、方法及措施”。二、主要工程施工方法（一）工作坑的施工1、顶进工作坑开挖根据桥位处具体情况，在开挖工作坑土方前，查明桥位处通信、信号、电力等管线的埋设情况并作防护后进行施工。工作坑土方采用挖掘机开挖，并预留3050cm人工挖除，以防止超挖。靠线路侧基坑边缘距线路中心不小于3.5m，按设计要求靠线路侧工作坑边坡坡度为1：1.5，根据地质情况，工作坑两侧边坡设置为1：1，同时在坡顶设置截水沟，在工作坑底四周设排水沟和2m深集水井，以保证在施工期间的排、降水，防止基坑受水浸泡。工作坑挖至设计标高后若基底局部软弱则必须进行换填加固处理。在工作坑一侧设出土道，出土道宽度为4.0米，设1：2

26、.5的纵坡，便于汽车运输，出土道上方两侧不允许堆土和重物，可根据情况设置围栏。2、后背施工后背的结构形式根据现场地质、地形情况选用重力式后背，后背墙尺寸为：厚度4.0m，高度2.56.3m，采用M10将浆砌片石砌筑，砂浆饱满，砌筑密实。墙背前浇注C25混凝土分配梁，分配梁尺寸为：长28m，厚度0.6m，高度2.5m。在分配梁前采用7扣轨作为顶镐的支点。墙背后填土分层填筑，采用压路机碾压密实。3、滑板、隔离层根据设计要求开挖纵、横向地锚梁沟，经监理工程师检查合格后，便可进行滑板砼施工，滑板砼施工前设碎石垫层，并设地锚砼梁、导向墩。滑板是框架式立交桥进影响顶力的关键，尤其是滑板纵向，板面必须平顺，

27、工地在抹面问题上采取措施，采用滚杆反复滚压，铁抹子压光，施工时采用多设抄平点和纵横拉线等方法，控制滑板平整度控制在2.5mm以内。滑板砼施工养护三天后便可施工润滑隔离层，润滑层为设置2mm厚石蜡机油一层，滑石粉一层，隔离层设置塑料薄膜。其工艺流程见下“滑板、隔离层制作流程图”。滑板、隔离层制作流程图施工准备工作坑土方开挖坑底局部加固处理填碎石垫层绑扎滑板、导向墩钢筋滑板砼灌注润滑层施工隔离层铺设坑底设置排水沟，集水井截排水沟施工滑板面水泥砂浆找平制作砼试件钢筋预制4、线路加固线路架空采用工便梁法，即沿胶济铁路纵向设置12m-12m-12m=36 m便梁架空线路，3孔12m便梁在接头处采用高强度

28、螺栓等强连接。按图示位置施工挖孔桩支点。该立交框架式立交桥顶进施工时，穿越既有上下行两股无缝线路，在线路架空前必须在工务部门配合下，进行无缝线路应力放散，并根据季节情况变更线路的锁定范围后方可施工。线路加固及施工方法详见“第六章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施”。5、框架桥顶进施工该立交桥的顶进分沿线路纵向顶进和向线路垂直方向顶进两部分。其中东幅框架纵向平移36.1m、西幅框架纵向平移13.5m、东幅框架垂直顶进23.9m、西幅框架垂直顶进24.5m。平移时东幅框架最大顶力为932t、西幅框架最大顶力为970t；垂直顶进时东幅框架最大顶力为1326t、西幅框架最大顶力为1369t；

29、当滑床板和后背达到强度后，便可进行纵向平移顶进作业。当垂直顶进后背达到强度后，线路架空完毕，可以向路堤内垂直方向顶进。顶进前应全面检查安装的液压系统，油路、顶铁、顶镐等设备是否完好和稳妥，试顶启动成功后即可开始正式顶进。整个顶进过程利用列车行车间隙，同时每通过一次列车，要及时检查线路轨距、水平、高低，而每顶程完毕，也要全面检查箱体的方向和高程，为下一循环纠偏提供数据。在顶进过程中如发现左右偏差较大时，可用增减一侧顶力调整或用挖土调整。6、翼墙施工框架济南方向设M10浆砌片石挡墙，平行公路设置。在东西幅路中心和规化路中心设置C20混凝土（M10浆砌片石基础）中央隔离墙。翼墙施工必须是在有便梁加固

30、线路的情况下开挖基坑及砌筑。采用挖掘机开挖翼墙基坑。基坑开挖须经监理工程师检验合格后方可进行翼墙圬土施工。7、线路恢复当翼墙施工完成，框架间C15混凝土回填完成、盲沟及过渡段施工完毕后，便可进行线路恢复。首先回填道碴，采用机械振捣，捣固密实后再进行抽换；枕木抽换完再进行横抬梁的拆除，每拆完一片立即进行道碴回填。最后进行钢纵梁的拆除，架空拆除完毕，恢复线路正常状态时，对立交处300m范围内的线路进行沉落整修、清筛道床及通车后线路养护。主要工序程见“线路恢复流程图”线路恢复流程图回填道碴、捣固卸载便梁、跨线移梁回填道碴、捣固隔六根钢枕抽一根钢枕、换一根桥枕回填道碴捣固安装挡碴块线路养护8、桥上护轮

31、轨制作、铺设在翼墙施工完毕和钢轨加固材料拆除后便可进行护轮轨、弯轨及梭头铺设。桥上护轮材料采用厂购，由线路加固施工队制作铺设，铺设前必须将线路加固范围内的线路养护达到规范标准，铺设时利用列车通过的间歇时间进行，铺设时必须将安全放在首位，禁止任何物件侵入列车运行的限界。（二）既有涵洞拆除施工拆除既有1-3.0米缸径混凝土盖版箱涵采用两孔12米施工便梁分别架空胶济上下行线路，拉出既有盖版，凿除帽石和边墙至轨底1.2米，然后清理涵洞内的淤泥及浮土，夯填级配碎石与路肩齐平，再铺设优质道碴，拆除施工便梁，恢复线路。（三）钢筋混凝土圆管防护涵施工在西幅框架桥的西侧有两处防护圆管涵，一为雨水防护涵、一为排水

32、防护涵，管涵顶进要在线路加固期间内进行。第四章各分项工程的施工顺序队伍上场安家后，抓紧施工准备工作，根据工程任务特点及管线拆迁情况合理组织施工，做到突出重点，兼顾一般，全面展开，均衡生产，确保工程任务在合同规定期内完工。各分项工程的施工顺序具体安排为：一、施工准备（包括既有管线的调查和迁移）完成后，先进行工作坑的开挖，浇注滑板、修筑后背及后背梁，线路上挖孔桩开始施工。二、先将西幅框架沿线路方向顶进平移、再将东幅框架沿线路方向顶进平移。三、线路架空、箱身挖土、垂直顶进作业。四、立交桥顶进就位后进行桥侧回填、框架西侧的翼墙、分隔墙以及电缆槽等施工，同时开始顶进圆管涵。五、线路恢复。六、进行栏杆、护

33、轮轨等桥面系施工。七、，拆除后背及场地恢复。八、竣工验交。第五章确保工程质量和工期的措施第一节确保工程质量的措施一、保证施工质量的技术组织措施（一）保证工程质量的组织措施坚持“百年大计，质量第一”的方针，强化各种形式的宣传教育。队伍进场后，将实行分项与工序专项质量意识教育，有的放矢，标准明确，使全项目上下形成创优声势。制定质量目标和创优规划，开展目标管理。根据质量目标少创优规划提出各项指标，从项目经理部到各施工队、各班组逐步分解为工作指标，管理指标，各项保证指标和操作指标，层层抓落实，每月对指标完成情况进行考核，确保各项指标的实现，从而确保质量总目标。工程施工中认真贯彻ISO9001国际质量体

34、系标准并开展全面质量管理活动，根据质量手册、程序文件及作业指导书的质量控制要求，充分考虑编写项目质量计划。切实搞好各部门各环节的工作质量，以工作质量保工序质量，以工序质量保工程质量，并针对施工中的关键环节及质量通病，开展TQC活动，解决施工中的关键质量问题。加强与科研工作的协高，回大监控力度，加强施工技术指导。积极开发科研新成果，大力推广应用新技术、新设备、新工艺，以先进的技术确保高质量的产品；严格实行质量负责制和质量终身责任制，并实行企业法定代表人、项目负责人、各级技术人员及工班负责人对工程质量负相应责任，以先进的技术确保高质量的产品；严格实行质量负责制和质量终身责任制，并实企业法定代表人、

35、项目负责人、各级技术人员及工班负责人对工程质量负相应责任，层层签订质量终身责任书做到责任落实到位；服从并主动求得监理工程师的监理和建设单位的检查指导，严格执行监理工程师的指令和决定，接受建设单位的指导和监控。（二）保证工程质量的施工技术措施砼搅拌时严格控制配合比，经常检查，保证材料计量准确；控制砼自由倾落高度在2米以内，超过2米后必须采取串筒、溜槽等措施下料；捣实砼拌合物时，插入式振捣器移动间距不应大于其作用半径的1.5倍，振捣器至模板的距离不大于振捣器有效作用半径的1/2。为保证上下层砼结合良好，振捣棒应插入下层砼5厘米；砼不再显著下沉，不再出现气泡，砼表面出现水平状态，并将模板边角填满充实

36、；砼灌注过程中注意经常检查模板、支架、堵缝等情况。配制砼时，严格控制水灰比和水泥用量，选配级配良好的石子，减小空隙率和砂率；同时要捣固密实，以减少收缩量，提高砼抗裂强度；浇注前将基层浇水湿润，并对模板涂刷脱模剂；砼浇注后采用覆盖湿草袋、塑料薄膜等方法。二、保证质量的自检制度（一）质量检查人员的安排项目经理部成立以项目经理任组长，项目副经理、总工程师任副组长的质量领导小组，负责全项目的质量创优领导工作；安质环保部为相应的质量主管部门，各专业设专职质检工程师34名；各专业施工队设专职的质检工程师，施工班组设专职的质检员，所有质检人员均持证上岗，形成系统化的质量管理组织机构体系。（二）质量自检制度1

37、、过程管理制度认真贯彻执行“三工”制和坚持施工过程中的“五不施工”和“三不交接”的规定。“三工”即工前交底，工中检查指导，工后总结评比。“五不施工”是指未进入技术交底不施工；材料无合格证，试验不合格不施工；上道工序或成品、半成品未经检查验收不施工；隐蔽工程未经监理工程师签证不施工；图纸和技术要求不清不施工。“三不交接”是无自检记录不交接，未经质检人员验收不交接，施工记录不全不交接。2、技术岗位责任制认真贯彻执行技术岗位责任制，要求责任到人，使技术管理标准化、规范化，确保工程质量。3、全优抵押金制度实行质量全优抵押金制，我单位将设立总承包价的0.7%的综合奖金的相关部分作为质量奖励基金，对在施工

38、过程中为提高和保证工程质量做出突出贡献的队伍和个人进行奖励；对不能达到质量要求的工程，除要求返工外，还将追究施工队伍及个人的责任，进行严厉的经济处罚，并通报批评。4、施工过程质量检测制度施工过程质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级。通过对施工过程的质量检测达到及时发现问题、及时解决问题的目的，以便为验收时的质量检验打下良好的基础。5、建立原材料采购制度在材料采购前，首先向业主、监理工程师提供产品合格证明和样本，并对材料质量负责。物资采购必须每次标明产品名称、型号规格、商标、厂家、数量、单价、时间、地点、包装标准及方法。分供方发货必须每次都要附合格证、技术资料，随货同行，验

39、证发有差错按违约拒收。根据货物的情况制定相应的采购、运输、搬运及贮存方法。制定合理的采购计划，根据施工合同规定的质量规范、标准及工程招标技术规范要求精心选择供应商，同时严格执行质量鉴定和检查方法，确认达标后方可接纳使用。杜绝因料源渠道混杂所致的材质失控。6、原材料、成品和半成品现场验收制度验货时，管理员首先按产品的名称、型号规格、质量标准、技术等级、外形尺寸、图样及特殊产品的规定要求验证，如与合同不符，立即通知供货方处理。对原材料、成品及半成品要由质检工程师组织质量、技术、物资部门及施工队的有关人员进行验收，确保各单项材料的性能符合技术要求。7、检测仪器设备的标定制度各种检测仪器、仪表均按照计

40、量法的规定进行定期或不定期的标定。工地设忖人负责计划工作，设立帐卡档案，监督和检查。检测仪器设备由工地试验室指定专人管理。8、挂牌施工制度建立挂牌施工制度，每个工程开工时要有主管领导亲自挂牌，明确创优目标，明确他优责任人，把施工负责人、技术负责人、质量监控负责人都写在牌子上。9、测量资料换手复核制度测量资料需换手复核后交项目总工程师审核，报监理工程师审核。现场有关测量标记须定期复核检测。10、隐蔽工程检查签证制度凡隐蔽工程项目，首先由班、队、项目经理部逐级进行自检，自检合格后会同监理工程师一起复格，检查结果填入验收表格，由双方签字认可，方可进行下道工序的施工。11、施工资料管理制度施工原始资料

41、的积累和保管由分管人员负责，及时收集，整理原始施工资料（含照片、录像），分类归档，确保数据记录的真实可靠。12、坚持持证上岗制主要工序、工种均要培训、考核，合格者须持证上岗，保证工序、工种的操作质量。13、检测及试验制度本工程项目的检测、试验工作由试验室负责，并将随时掌握情况，对于新问题要制订措施，及时解决。对从事检测和试验的人员要进行培训指导，确保对检测和试验工作能正确顺利开展工作。三、本工程施工中质量控制重点在本工程施工过程中重点控制的几项施工工艺：1、测量工艺：测量工作选派有专业知识和经验丰富的技术人员负责，配备精密的测量仪器，工前进行复测，并根据工程需要埋设水准点，加密中心桩，保护控制

42、桩，并将测量结果报监理工程师批准。施工中的控制测量皆要换手复测，经检查校核无误后，报请监理工程师批准方可施工。2、应力放散工艺：选派既有理论知识又有丰富的实践经验的线路工程师负责，配合工务部门做好放散规划，根据线路架空时的季节锁定轨温。3、线路架空工艺：选派既有理论知识又有丰富的实践经验的线路工程师和桥梁工程师负责，明确责任人。做好线路加固和线路防护，严格执行工前交底，工中检查，工后验收的工作制度。4、顶进工艺：选派既有理论知识又有丰富的实践经验的结构工程师负责，在箱身顶进过程中正确控制顶进的方向和高程，在顶进的后方设置观测站。箱身每前进一顶程，即对箱身的轴线和高程进行观测。并详细做好记录。如

43、发现偏差及时通知顶进指挥人员采取措施，控制顶进偏差。 5、砼浇筑工艺：严格浇筑程序，配备足够的振捣设备，选配经验丰富的砼工捣固。第二节确保工程工期的措施一、总工期安排开工日期：2008年4月20日（以业主开工令为准）竣工日期：2008年9月29日总工期：163个日历天，较招标书建议工期（6个月）前20天竣工。二、施工进度横道图本工程工期安排及施工顺序详见“表2施工总体计划表”三、工期保证措施充分发挥我单位从事类似工程施工所积累的较为丰富的施工经验和较强的机械设备能力以及现代化科学管理的优势，选派有丰富施工管理和技术管理经验、科研开发能力强的领导及专业人员组成精干、高效、务实的工程项目部，全面负

44、责组织实施该项目施工。建立健全工期保证体系见“工期保证体系框图”，各级业务部门超前操作，高效务实，强化管理，发挥保障作用。工期保证体系框图施工准备做到“三快”，进场快、安家快、开工快实行网络计划管理，及时动态调整各种施工力量坚持重点关键突出在主要工序岗位加大力量适时组织劳动竞赛施工组织保证以管理作根本高素质人员组成的精干，高效的项目经理部畅通的材料供货渠道，充足的材料供应性能优良、数量充足的配套机械设备施工经验丰富的专业化施工队伍人员设备材料保证确保施工顺利进行编制完善的实施性施工组织设计指导施工健全的质量保证体系，避免返工积极推广“四新”，开展“五小”创新工作技术保证提高工效工期保证体系实现工期目标立即组织队伍、设备上场，并做好开工前的准备工作，一是做好技术准备工作，熟悉设计文件，领会设计意图，办理交接桩，搞好复测和材料取样鉴定，编制好实施性施工组织设计，搞好技术交底。二是搞好物资准备，做好材料计划，疏通供应渠道。三是抓好施工力量及时到位。四是办理征（租）地手续，做好施工便道及临时房屋的修建工作。架设、配备、修建电力、通讯线路和供水设备。保证做到“三快”，即进场快、安家快、开工快。加强管理，施工中做到统筹规划，周密安