T梁预制及架设安全专项施工方案.docx
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1、施 工 方 案 审 批 表 2021 年 9月 1日 施管表3工程名称怀化市北环线道路工程建设工程施工单位长沙市市政工程有限责任公司工程部意见: 我工程部根据施工合同及有关规定完成了云溪桥T梁预制及架设平安专项施工方案的编制,并经工程部负责人审查,请予以审批。 附:云溪桥T梁预制及架设平安专项施工方案 签 字: 盖章:年 月 日公司质量技术平安部意见: 签 字: 盖章:年 月 日公司工程管理部意见: 签 字: 盖章:年 月 日公司主管意见: 签 字: 盖章:年 月 日怀化市北环线道路工程建设工程K0+000K1+823.106云溪桥T梁预制及架设专项施工方案 复核: 长沙市市政工程有限责任公司
2、2021年9月1日目 录1、编制依据、原那么及范围1编制依据1编制目的2适用范围22、工程概况2工程简介2自然条件3施工平面布置4施工准备63、T梁预制及架设施工方案9方案综述9梁预制10龙门吊架设T梁21架桥机架设T梁244、施工方案32施工进度方案32劳动力配置方案34机械设备配置方案345、危险源识别与控制35危险源识别35危险因素评估356、施工平安保障措施386.1 组织保障386.2 技术措施446.3 平安应急措施526.4 应急演练667、平安检查和验收69检查方法69检查内容70检查程序验收728、文明施工与环境保护739、计算书74龙门吊轨道根底计算74台座扩大根底结构验算
3、78梁吊装捆绑钢丝绳检算7910、附图81T梁预制及架设平安专项施工方案1、编制依据、原那么及范围1、本工程招投标文件、工程施工图纸;2、招标、投标答疑补充文件;3、根据有关施工技术标准及验收标准; 4、根据现场勘查情况结合我方管理水平、机械设备状况、技术力量、施工能力等进行编制; (1)?桥梁用结构钢?GB/T714 -2021;(2)?混凝土外加剂应用技术标准?GB 50119-2021;(3)?预应力混凝土用钢绞线?GB/ T5224-2003;(4)?钢筋混凝土用钢第1局部:热轧光圆钢筋?GB14910.1-2021;(5)?钢筋混凝土用钢第2局部:热轧带肋钢筋?GB14910.2-2
4、007。(1)?公路工程技术标准?JTG B01-2003;(2)?公路桥梁抗震细那么?JTG /TB02-01-2021;(3)?公路桥涵施工技术标准?JTG/TF50-2021;(4)?公路工程质量检验评定标准?JTG F80/1-2004;(5)?公路工程地质勘察标准?JTG C20-2021;(6)?预应力筋用锚具、夹片和连接器应用技术规程?JGT 85-2021;(7)?预应力混凝土桥梁用塑料波纹管?JT/T 529-2004;(8)?公路工程水泥及水泥混凝土试验规程?JTG E30-2005;(9)?建筑施工起重吊装工程平安技术标准?(JGJ276-2021)。为了加强云溪桥T梁预
5、制及架设施工过程中的平安保障,在确保施工进度的前提下,结合结合工程部现行材料、技术、施工机械、管理水平等实际情况及施工技术水平,编制本施工方案。本方案适用于云溪桥T梁预制及架设施工。2、工程概况云溪桥起点桩号为K0+114.477,终点桩号为K0+192.477,桥跨中心桩号为K0+153.477,桥长为78米。老桥桥梁上部结构采用235米PC简支T梁,加宽新桥老桥上部结构采用235米PC连续T梁。下部构造采用柱式墩配桩根底;桥台采用柱台配桩根底。本工程共有预制T梁共20片。 本工程在K0+153.477原有一座云溪桥,桥跨布置为235米T梁桥,修建于2006年,桥宽约212.12米,正交,竣
6、工图显示汽车荷载等级为超-20。湖南联智桥隧技术2021年9月28日出具的?怀化市云溪桥检测评估报告?(编号:LZ/QL2021374)显示,老桥上部结构完好,荷载试验及桥梁结构检算均满足城-A荷载。但存在以下问题:全桥48个支座老化、开裂。左幅1#墩盖梁大桩号侧竖向裂缝。左幅0#桥台台背与右幅0#桥台台背路面沉降较大、积水。左幅2#桥台护坡、右幅2#桥台护坡混凝土破损、大面积空洞。右幅桥面铺装局部破损。左幅0#伸缩缝、右幅0#伸缩缝锚固区混凝土大面积破损;左幅1#伸缩缝、右幅1#伸缩缝锚固区混凝土局部破损;左幅第二跨护栏轻微变形。该桥技术状况评分Dr为87.40,总体技术状况评定为2类。由于
7、老桥承载力完好,对于出现的病害,主要有支座、伸缩缝的跟换,锥坡的修复;盖梁裂缝的封闭;和桥面铺装的刨洗重新加铺。为防止新老桥相接处的悬臂受力过大,新老桥之间刚好在车道线分隔,设置标线分隔,新桥T梁悬臂和桥面铺装都加强,老桥破除局部悬臂和局部桥面铺装,加强钢筋后再浇筑。依据地勘显示,本桥处于溶洞发育地区,详勘阶段由于场地受限,采用的是单侧每个墩布置1个钻孔,总共6个钻孔,依据实际情况确定桩长,桩底标高控制原那么是穿过溶洞后,进入完整中风化层5米。 2.3施工准备2.3.1技术准备 施工前由工程总工组织工程部技术人员全面、深入理解和审核云溪的施工图设计,详细分析T梁设计构造,充分领会设计意图。 在
8、吃透施工图设计的根底上,工程总工会同工程经理召集技术、 物资、安质、计量等部门商讨T梁施工方案编制工作,广泛吸取各 部门意见,以便在方案编制中釆纳,使施工方案具有较好的可操作性、 经济性与可靠性。 T梁施工方案编制出来,工程总工再次就方案初槁征求工程部各部门意见,修改后报公司审核,根据公司审核意见经二次修改后报送监理单位及建设单位审批。 本桥T梁施工方案经监理单位、建设单位审批,工程工程技术部门及时组织作业班组进行技术交底,就T梁预制及架设的施工方法、质量要求、 工期安排等进行详细说明,技术交底会遨请监理工程师参加。2.3.2平安交底根底开工前,工程部安质部组织施工班组进行平安交底,并存档备查
9、。平安交底本着“平安第一、预防为主、综合治理的方针,责任层层落实,横向到边,纵向到底,尤其要贯彻到作业班组每一位工人,使他们明确自己的平安责任,掌握平安操作要点,增强平安防护意识,做到“不伤害自己、不让害他人、不被他人伤害、保护他人不受到伤害。2.3.3T梁预制场建设(1)预制场规划 根据现场实际情况及施工任务,我们对预制梁场进行精心布置,拟定在原桥东侧右幅K0+240K0+360,长120m、宽30m。台座准备10个,待水泥浆强度到达设计要求后,进行移梁至台座存放,移梁采用QY130汽车吊与运梁车。 10t龙门吊机1台,张拉设备1套2台,压浆设备1套。 施工场地修筑一条南北向长约120m、宽
10、6m的混凝土施工道路和两条东西向长约40m、宽6m的混凝土施工便道。东西向两条横向便道与制梁场地拟建纵向施工便道垂直相交并连通。 预制场施工用水采用援引市政自来水的方式,在制梁场地的西南角设置4m3的水塔一个,抽水贮备,作为备用生产用水及养护用水。 在场地内设置纵向排水系统,制梁场地两端设置横向排水系统,场地四周,挖好排水沟,制梁场地内纵向排水先聚集到场地端头的横向排水沟,再进入原施工场地排水沟由北向南最终排出。 在预制场适当位置设置配电柜,同时安装漏电、触电保护装置并由专门电工负责管理,布线时充分考虑预制梁施工时机械的影响,做到平安合理布线,做到文明施工、文明用电。预制场内设置相关的标志牌、
11、消防设施,设置小型机具及小型材料存放仓库,做到机具设备和材料堆放整齐、有序。(2)制梁台座建设 预制场设置制梁区2排,每排设置制梁台座6个,台座的中心距为4.4m,共计12个台座。 预应力管桩已经施工完毕,预应力管桩桩帽施工完毕,并且场地整平后,用立式打夯机进行夯实,然后铺设平均30cm厚度的级配碎石。将预应力管桩作为制梁台座的根底。 1.2m,厚度为0.3m。台座顶面铺8mm厚钢板作底模,钢板宽比设计T梁马蹄宽两侧各小1mm作为焊缝预留宽度,两侧用5槽钢镶边,槽内嵌入5cm的橡胶管,防止浆液外渗,钢板和5槽钢与台座预埋钢筋焊接进行固定。台座顶面和两侧必须平整光滑,以保证侧模的安装就位和T梁底
12、的平整度。图2.4.3-1 T梁台座及扩大根底立面图(3)龙门吊轨道根底建设因14跨T梁架设采用龙门吊施工,故龙门吊轨道根底单侧设置到4号墩,长度为185m。根底截面设计为倒T型,顶部宽40cm,底部120cm,采用C25钢筋混凝土浇筑。根底下部使用宕渣换填夯实,宽度250cm、厚90cm。轨道顶部控制标高为3.60m。2.4.4龙门吊安装调试龙门吊由专业厂家按相关技术参数要求制造,由生产厂家技术人员现场进行安装调试,安装由两台30t中联汽车吊配合安装。龙门吊各项性能指标经过温州市质量技术监督局现场验收合格备案前方可投入生产。龙门吊安装调试按照以下步骤作业:主梁组装行走下横梁安装连接支腿与行走
13、下横梁整体起吊龙门吊连接支腿与主梁操作室安装电气系统安装平安装置安装整机检查空载调试负荷试验结束。3、T梁预制及架设施工方案T梁使用架桥机架设,并使用运梁车配合架设施工。本工程采用预制、架设流水施工的方法,先将左幅10片T梁预制并架设完成,存梁按照单层考虑,最大存梁数量为20片,存梁采用下垫枕木,翼缘板两侧支撑枕木的方法,以保证T梁的稳定性。T梁预制架设施工流程见图3.1-1。图3.1-1 T梁预制架设施工工艺流程图1)钢筋加工区设在钢筋加工棚内,为确保T梁的施工质量,T梁钢筋加工区设置在0号台尾路基西侧,由数控弯曲机集中加工,半成品运至现场。钢筋在加工、制作过程中钢筋严格按照施工设计图进行加
14、工、制作、绑扎、安装,不得随意更改钢筋尺寸、数量以及布置形式,假设钢筋存在矛盾之处,必须上报监理工程师,监理工程师同意后,方可进行钢筋的加工、制作、绑扎、安装。2) 钢筋在进场后,按每批次60t检验一次进行检验,检验合格并报监理工程师审批后,方可大批量进场,钢材进场后应存放在仓库或料棚内,不得直接堆置在地面上,必须用垫木垫起,施工现场临时存放钢筋时,选择地势高,地面枯燥的露天场所,同时加盖棚布。3) 钢筋下料前,首先对施工图中各种规格的钢筋长度、数量核对,其次对钢筋进行调直,钢筋外表应保持洁净和平直,所有钢筋加工、焊接都必须严格遵照?公路桥涵施工技术标准?执行,钢筋焊接前应根据具体施工条件进行
15、试焊,经监理工程师检查合格前方可进行大面积钢筋焊接,所有焊工都必须持证上岗,钢筋采用电弧焊时,双面焊不得小于5d,单面焊不得小于10d,钢筋焊接必须采用J502电焊条。 4) 受力钢筋的焊接或绑扎接头设置在内力较小处,并错开布置,对于绑扎接头,两接头间距离不小于1.3倍搭接长度,对于焊接接头,在接头长度区段内,同一根钢筋不得有两个接头。配置在接头长度区段内焊接接头长度区段内指35d长度范围内,但不得小于50cm,绑扎接头长度区段是指1.3倍搭接长度的受力钢筋,其接头的截面面积占总截面面积的百分率必须符合下表3.2.1-1接头长度区段内受力钢筋接头面积最大百分率规定:接头型式接头面面最大百分率%
16、受拉区受压区主钢筋绑扎接头2550主钢筋焊接接头50不限制5)电弧焊焊接接头与钢筋弯曲处的距离不小于10倍钢筋直径,也不宜位于构件最大弯矩处。1)钢筋安装绑扎时,应严格按施工设计图纸并按一定的顺序进行安装绑扎。假设出现钢筋位置相互交错矛盾现象停止绑扎。立即上报监理工程师,经过监理工程师同意后,根据处理意见进行钢筋的绑扎、安装施工。2)T梁钢筋直接在预制台座上绑扎成型,采用钢筋定位架进行绑扎,钢筋的尺寸、数量、间距、位置必须严格按照设计图纸及标准要求施工。如遇T梁钢筋与预应力管道冲突时,可适当调整T梁钢筋位置。定位架定位形式见图3.2.2-1定位架定位示意图。3)绑扎前在台座侧面及钢筋定位架上设
17、定主筋、箍筋间距、横隔板、变截面位置及骨架长度,以便于对钢筋间距和位置的核对。按预制T梁的类型进行钢筋的绑扎及各种预埋件的预埋。4)钢筋构件在钢筋加工棚内下料、制作成型,用平板车运至现场。现场用型钢搭设钢筋定位架,钢筋定位架按照图纸设计的钢筋间距焊接定位钢筋,按台座侧面及钢筋定位架上标注的钢筋间距绑扎马蹄筋和腹板钢筋骨架。5)横隔板钢筋用定位架进行支撑。钢筋绑扎必须按照定位架上及底座上的设计间距,随时校正钢筋及预埋钢筋的位置,钢筋须布置位置准确,绑扎牢固,型号尺寸、间距符合标准和设计要求,并符合施工图纸及标准要求。6)垫块施工在钢筋骨架底部、外侧绑扎混凝土垫块,垫块纵横向间距不大于lm,梁底垫
18、块间距不大于0.5m,垫块呈梅花状交错布置。以保证钢筋的净保护层,杜绝出现露筋现象。T梁侧模安装1)共配备2套中梁模板,1套边梁模板单侧内外边梁。为了方便拆卸,并考虑横隔梁的位置,T梁模板设计成对称布置。模板用6mm钢板等制成,并满足以下条件:梁体模板各部位的设计形状、尺寸和相互位置正确,有足够的强度、刚度和稳定性,经屡次反复使用而不发生影响梁体尺寸的变形;模板安拆方便,结合严密,不漏浆。2)模板安装前的准备及检查:安装前对施吊机具进行认真检查,确保平安;模板板面采用脱模剂模板漆或色拉油均匀涂刷,以利脱模,脱模剂颜色不造成混凝土外表变色;检查所有模板连接端部、底脚有无变形或缺陷,模板焊缝处是否
19、有开裂、破损,拼缝之间是否有错台,有那么及时修正。3)钢模校正后,仔细检查所有拼接缝的胶带,螺栓紧固程度,楔块是否打紧等。4)支座预埋钢板与底模密贴,附于梁体的护栏、伸缩缝,起吊梁预留孔等,与模板同时安装,不得遗漏。5)T梁侧模为钢模,模板分块安装在横隔板处相接,侧模底部用对拉杆穿过台座固定,侧模上部用对拉螺栓调整固定。6)模板安装时严格控制好横隔板的位置,防止偏差过大影响横向连接。7)模板经调整后,断面尺寸须保证符合标准要求。8)堵头模板按设计图要求做成锯齿形,且在安装时保证钢丝束与锚垫板垂直。锚垫板用4个定位螺钉固定于堵头模板上。9)为防止模板漏浆,在台座顶部钢板下两侧预埋小槽钢,在小槽钢
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