2021-2022年收藏的精品资料汽车驾驶省油敲门.doc
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1、 一、在高油耗的使用条件及环境下的开车省油技术 摩托车正确使用时油耗是不会太高的125mL车正常油耗一般骑式车为2.32.5L/100km、踏板车为2.52.7L/100km。正常的油耗每1km仅花1角钱左右,但是,一旦超过其使用条件,其油耗则会高很多,因为摩托车常常是在高油耗情况下使用,在高油耗情况下使用还能省油吗? 1在繁华闹市区行驶,临时停车、不熄火更省油 摩托车频繁制动、停车、起步时会增加油耗。摩托车每起步一次相当于走了100m,平稳起步才能省油;停车不要熄火,熄火后启动一次至少多用5mL油。 2在市区多数情况下采用低速行驶,怠速稍高会省油 在市区行驶时,摩托车很少达到该车的经济车速,
2、一般都在2030km/h高油耗区。怠速不能调得太低,怠速越低越费油(因为混合比越浓);而且提速时间长,如正常怠速为1500r/min时提速到50km/h车速需要3秒钟,若怠速为1000r/min时同样提速到50km/h需要6s。 3在载荷过大情况下行驶费油,少超载轻装快跑能省油 摩托车如超重50kg油耗就升高10%。俗话说:轻拉快跑,尽量不要超载行驶、特别是超载爬坡最费油。 4低速上坡行驶耗油高,高挡“冲坡”发动机中速爬坡能省油 坡道多,尤其是10以上陡坡都是在车速低于20km/h高油耗区行驶。上坡前用高挡“冲坡”,即开始上坡就有一定的初速度(大于50km/h),保持发动机的转速不下降,等到速
3、度降下来后快速换入低挡,保持爬坡车速为30km/h以上。这样尽量减少发动机的低转速时间,中速可省油。 5松软路面或坑洼的道路,顺利直线行驶通过可省油 在阻力大,低车速高油耗区行驶。通过松软或坑洼的道路时,用三挡或二挡,车速在30km/h、双手把正方向把让摩托车顺利直线行驶,不降速、不摇摆,顺利“冲过去”,也可以达到省油的效果。 6车辆欠保养、用油差自然费油,要省油勤保养用好油 摩托车长期没保养,如空气滤清器未清洗或劣质滤芯造成混合气过浓自然多烧油,如化油器雾化差或者蓄电池存电不好、火花塞脏等引起启动性能差造成启动次数多肯定费油,又如气门间隙未检查调整造成汽缸密封不良则会费油,离合器打滑,轮胎气
4、压不足,后平叉和减震缺油运动不畅也会费油等。 使用质量差的机油,或者机油变质后,使发动机工作不顺畅,也会增加油耗。按规定定期更换机油,使用合格的机油,可以达到节油的效果。不要贪小便宜吃大亏,换机油省了点小钱但烧汽油却费了大钱,不划算。 汽油牌号低或劣质汽油,启动困难,没高速,误时又费油,应当使用合规定的汽油。 7使用环境差,省油也有巧门 逆风行驶(5级以上大风),注意驾姿低、载货不可太高太宽,尽量减少行驶时的风阻可省油。 当天气、环境温度低于0或者湿度很重,预热是关键,发动机预热后中速行驶才省油。 在海拔3000m、大气压力低于一个大气压(96kPa)的高原地区,应调稀混合比(降油针高度)、更
5、换阻力小的空气滤清器等,也能省油。 二、最常用的开车省油使用技术 省油,车主的驾驶技术最重要,要“知车善用”才能使车尽其用,才能使车为你省钱。所以,摩托车的正确使用是省油的充分条件,正是“好车靠人用、省油在手中”。 1启动预热后再起步省油 正常的预热时间,冬季不少于1520min,其它季节通常不少于35min。发动机冷启动时,汽缸内还没有形成润滑油膜,摩擦副金属之间出现直接接触。未经预热就强行起步行驶,不但使汽缸、活塞、配气等零件处于干摩擦状态,其60%功率用于冷机运动阻力,使燃料消耗大大增加。试验证明:发动机若从5(指曲轴箱机油温度)启动就起步温度升到50时需耗油100mL,当预热到20后再
6、起步,到油温50时仅耗油75mL,走同样的路程先预热的比不预热能节油25mL,还可避免熄火再启动。 发动机达到工作温度时,各零件的配合间隙为最佳,损失功率最小,自然省油。 2正确起步、变速省油技巧 常言道“一挡起步、二挡提速、三挡走步、四挡跑路、五挡高速”。 为起步方便,有些人常用二挡或三挡起步,这个习惯是不正确的。正确的方法是用一挡起步,因为一挡在很低的转速就能发出很大的扭矩以克服静止车辆的阻力。发动机得到了充分的预热,各零件膨胀都达到最佳状态。燃烧密封良好点滴燃油都得到充分的利用。所以燃料消耗也最小。待发动机曲轴转速在3000r/min以上时,再换入二挡。若用二、三挡起步发动机必须达到高转
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